Арзамас 2017. Продолжение

Две машины работают всем смертям назло

Съездить, чтоль, пока в отпуске…Может, последний шанс на автобусе детства прокатиться…

Прям работают-работают, или от случая к случаю? Насколько велик шанс отловить?

Шанс отловить хотя бы одного — 100%. Ходят по пригороду, ловить на автостанции.
Вот два одновременно — уже редкость. С некоторой вероятностью, придётся приложить усилия — на ходу может быть одна машина, которая не ездит с утра или после обеда. В общем, надо до местных подокапываться по прибытию.

Числа после 15го наверно махну раз 100%. С ночи, чтоб к утру приехать.

Думаю, очень скоро будут новости

В те годы были они ещё в Вязниках и в Покрове. В советском учёте и с номерами ВЛО тогда была именно покровская штука, летом 8-го её и приговорили

Здравствуйте. Вы конечно в курсе про мой ЛИАЗ. Хочу сказать, я летом пытался связаться с руководством автобусного, написал по электронке, ответа нет. Видимо читала секретарь, посчитали спамом и удалили письмо. Тогда решил созвониться. Опять секретарь, ответила все в отпуске. Опять письмо, опять звонок, так и не связался с руководством. А ведь сделав как было сделано у меня, они могли раскрутиться даже на сэкономленном бензине, а уж про разницу цен пропан и бензин, это вообще очевидно. Да и сходов с линии было б меньше намного, а это как правило из-за ГМП, да и походовой были бы намного надёжнее. А ведь хотел помочь им выкарабкаться, а не просто удержаться на плаву.

В ваших степях нынче опасно старую машину выпускать на линию, можно и маршрута лишиться. Особенно если жалобы на "ржавый советский автобус" попрут

Извините, когда я его сделал и начал работать, им директор департамента транспорта заинтересовался, а это уже о чём то говорит. Поработал на маршруте, затем с маршрута перешёл в строительную компанию (по договору). А когда ушёл от них (появились задержки по выплате), решил продать. Найдя моё объявление, купили даже не приехав посмотреть, просто они знали про этот автобус.

Кто когда то пассажиром ездил на ЛИАЗах, и говорит "скотовоз" неблагодарная личность. Ведь ездили в тепле, но про это забыли. И сравнивать первые автобусы с автобусами позднего периода, это как отцов и детей, они ведь тоже разные. Вот особенно Пазики, да и большие тоже, это тоже скотовозы, только новее комфортабельнее.

Шутки плохи с людьми в погонах

Есть еще прокуратура, надзорный орган. Да и СК любит возбуждать УД в отношении сотрудников МВД.

Пока они будут между собой отношения выяснять, крайними окажутся пассажиры

Не от хорошей жизни так. А раньше и новые 5256 тянули, и порядка больше было…

На колёсах. Раньше как ездили. Так и ездят.

И как я не подумал…

А еще юзили за ними зимой.

-1, Khargot.
Я счастлив, что сейчас не завишу от общественного транспорта!
Иначе, плохо бы мне было без этих бензиновых Сараев!
Всё детство и юность я на них отъездил… Для меня — самый родной и самый идеальный городской автобус!
Да, обшарпанные… Да, улицу видно сквозь щели… И даже, о ужас, в дождь водичка могла в салон затекать)) Но, на этом минусы для пассажиров и заканчиваются…
Пофиг на щели — в них всегда было очень тепло в любые морозы… В отличие от новых холодных НефАЗов и довольно живых ещё тогда холодных же Икарусов. А главное, салярой не воняло!
Мягкие, вместительные, КОМФОРТНЫЕ!
А какое офигительное место в них на задней площадке у заднего окна! Там всегда приятная компания собиралась))
Блин, я помню, каждый день на учёбу ездил на автобусе… По расписанию, мимо вокзала (это г. А-Судженск Кемеровской обл.), в одно время вереницей проходило сразу три автобуса: обычно — ПАЗик, Икарус и ЛиАЗ. До места добраться можно было на любом, но, выбор всегда падал именно на ЛиАЗ — почему — описано выше…

А я то как счастлив, что ваше детство пришлось на ржавые лиазы. Что же теперь из-за этого весь современный автопарк из гнилых автобусов состоять должен? Я понимаю, что это проблема местного бюджета и ездить они будут пока на ходу сыпаться не начнут, но время то не стоит на месте.

В моём детстве они блестели свежей заводской краской и ржавчины на них ещё не было)) Да и по видео и фото видно их довольно приличное состояние нынешнее в Арзамасе — видно, что следят за техникой и трепетно к ней относятся.
Конечно, дорого сейчас такой транспорт на бензе гонять… Поэтому и нет уже подобной техники. Многим здесь отписавшимся просто очень грустно, что 677-й уже не вернётся.
Но, если откинуть в сторону этот его главный ЭКОНОМИЧЕСКИЙ недостаток, то получится, что он ни чем не хуже современных автобусов. А во многом, — всё же, лучше…
В детстве, конечно, всё казалось более красочным… Но, этот автобус, я считаю, был многими любим заслужено и стоны восторга по нему это не только ностальгия по прошлому.

как же еще ездит ваш древний Фольксваген?!
ах да, он не ездит, а в процессе восстановления. зачем его восстанавливать, если можно купить в кредит новый поло седан или ладу гранту. лол)))

Вот именно! Он не ездит, а ждёт восстановления. И не пугает своим внешним и техническим состоянием участников движения. А кредит, я смотрю, ваш конёк. Удачно поездить на кредитном поло))
Я не говорю, что данные автобусы плохие. Они замечательные но, в таком состоянии они могут создавать потенциальную опасность. Либо восстановление, либо утиль. Тут два пути.

Какую опасность они представляют, при своей тихоходности, крупных размерах и предсказуемости маневров?

Беспокоюсь за техническую составляющую

там больше проблема в руководстве предприятия, использовании некачественных ГСМ и запчастей, чем в самих автобусах.

Там предприятие дай Ктулху каждому, и по оснащению, и по порядку. Иначе бы давно в ящик сыграли.

Водитель сказал, чтоналивают бадяжный бензин и масло ужасного качества.

На предприятии нищета, вот и…
Зиловский мотор любую ссанину нормально переваривает

На предприятии нищета, а руководство на новых Тойотах ездит

Традиции жанра

Вот в Британии, например, ездят красные двухэтажки. Тоже старьё, но в отличном состоянии. Чем мы хуже? Тут подкрасили, тут подварили и уже другой вид.

думаю, что автор многое знает о английских автобусах, и когда-нибудь поделится с нами в очередном приятном посте))
Ответ на ваш вопрос вы прекрасно понимаете, это уже политика, а мы на автомобильном сайте…

Всё верно. Подписка, лайк, все дела) Сам слежу с интересом за проектом.

Возит не внешний вид, возит матчасть.
Ремзавод, через который прошли эти 677е, просто не соблюл технологию окраски, надув её с некачественным грунтованием — вот они и облезлые. А с техническим состоянием у них реально дела лучше среднего — современным автобусам на большинстве предприятий значительно хуже…

…он же ЗИЛ-375, исходно для Урала-375

Согласен, на 375-том был гур?

Не знаю. Но для автобуса была отдельная модификация мотора, 375Я7

У урала степень сжатия другая, под 76 бензин а для лиаза сделали под аи 93. А так там в принципе все тоже самое

Те, кто служили на уралах, говорили что там тоже 93, нэ?

Возможно это позже стало уже. Изначально когда 677 создавали вопрос так ставился

В Арзамасе бутылки особо не звенят — машины в таком отлаженном состоянии, что звук не проявляется (а вызван он в первую очередь износом узлов трансмиссии, и, более того, звенящий элемент видно на видео из ремзоны)

Про ленту на оплётке — это они косякнули, но — мелочь. В целом, не наврали — изолента там тоже есть))
А сама лента с такими вставками в 677 есть по всему салону, в т.ч. на перегородке. Доводилось даже находить такое богатство, как несколько рулонов (!) такой ленты на заброшенном заводе

Ловлю себя на странных мыслях в подобном духе. Но описать не возьмусь, найдутся недовольные и не оценившие.

А я ничего не стесняюсь. Просто иллюзий давно нет. А то приезжаешь и диву, порой, даешься, что номер за 2000 отличный, а ужин за 500 в заведомо заряженном месте хорош… Россиюшке вся страна контрастов

За 2000? Жируете!
А вообще столицы живут уж сильно другой жизнью. Регионы — только смотреть и плакать.

Ой, жируем с! Самый смешной случай был во Пскове, — рубит, дела а городе к темной ночи, заехал в гостиницу, говорю, на ночь номер спать… Мне девушка, — 900 ре. Я, — не понял… Она такая, ну, он трехместный, но вы будете один… Скажем больше, я так и не понял, где меня обманули )))

Я года три назад разместился в приличной гостинице в Волочке за 500 с носу… На четверых, конечно, но вполне себе

Вот вот. И это, — другая Россия. Где на пятнадцатилетнюю десятку копят, а зп. 12 тысяч хорошая… А еще я жил в Волгограде в премиум, как там считается, квартире с видом на "напку" за 25 в месяц и ни одного дня не питался дома… Так и не вышел из бюджета 50 в месяц, при том, что на третий день перестал смотреть в меню

Сам оттуда вышел, потому и знаю. Потому и озадачивают меня такие мысли весьма.

Соглашусь, странно все это. Так же странно, что люди менее счастливыми мне там не показались

Свои скромные радости

Девки красивые, солнышко светит, пиво на "пивоваре" разливного взяли… Да хз, живут же… Ps девчонки реально красивые

А мск-питер, кресцы… Пирожковый рай. Обожаю там пирожки и чай на еловых "бруньках". Пирожки, ежкир корень, по 40 ре!)))

МУП. Они не получают профита от своего положения, а чаще даже наоборот…
Это инсайд из предприятия, если что.

Да хз, на следующий день как машины на линию не выйдут поднимется жуткач вонь

именно что, ездить-то не на чем. так что отказ от ЛиАЗов — выстрел себе в ногу.

Сейчас АПАТ не способен профинансировать даже перегонку б/у 5256х, если их отдаст даром большой город…

На Украине был такой опыт при Юще. Ничего хорошего не вышло…

Помню такое. Просто наблюдая за их "работой" у нас в области, не увижу принципиальной разницы, если неделю патрулей не будет на улице, к примеру. Складывается впечатление что вся задача сводится не к тому, чтобы организовать и следить за БЕЗОПАСНОСТЬЮ движения, а караулить в засаде проехавших через пешеходник, да вязаться к отсутствию знака Ш. При этом тормозят низшие сословия. Никогда не видел дэпэса, остановившего гелик просто так, " для проверки документов" Вопиющие серьезные нарушения правил при этом происходят тут же, однако, постовые демонстративно "не видят" этого, поворачиваясь спиной. Вот такая служба уж точно не нужна. В аббревиатуре ГИБДД всё же главная, на мой взгляд, буква "Б". Думаю, многие со мной согласятся

Та и сейчас такой опыт. Гаи отменили, а "новая полиция" скажем так, сама не очень в ПДД разбирается, так еще и обязательные фиксации надо, в результате за превышения ни разу не видел остановки, нарушения разметки — только при парковке и в основном "ну уберите пожалуйста машину", и нарушения проезда на красный свет под стрелку — 4 раза за 3 месяца под съемку на камеру оформляли. Результат нововведений на движении сказался удручающе.

Читал про то, как было тогда (когда дёргали только в дрова пьяных) — вот это была жесть…
А в 14 году друг ездил — очень позитивно отзывался об общении с инспекторами

Как по мне, то аварий больше не стало. А мелкие нарушения, если другим не мешаешь, — лучше, чем выкачивание денег за любую оплошность.

Товарищь лечится — на мотоцикле на скорости 50 двигался, примерно в 7 метрах по его оценке от мотоцикла из двора через двойную сплошную рванул поворачивать ауди. У товарища перелом обеих кистей, правого плеча, двойной перелом таза и чмт. Раньше хоть задумывались что могут попасть на штраф.

Значительная их часть на пропане. Да и исправный 677 менее прожорлив, чем средний по больнице…

Михаил,
Возьмите себя в руки. Детство детством, но назвать ЛиАЗ 677 лучшим в мире автобусом — это перебор. Он был лучше тех автобусов, которые были до него, но с нынешней продукцией ЛиАЗа его даже сравнивать трудно.
Да и Икарусы, ровестники 677-ых были заметно комфортнее.

Там долбило ручное переключение передач, дружище, на гармошках много поездил стоя, в 80 годах, очень некомфортно

А прыгать на задней площадке 677-го было комфортно?))
С механической коробкой, конечно, рывки бывали, но, мне кажется, тут многое определялось мастерством шофера.
Вспомните на минутку остановку автобуса в 80-е, огромную толпу и представьте, что вы стоите в этой толпе. Что бы обрадовало вас больше, появление Икаруса с гармошкой или 677-го?

Хочешь поговорить об этом?

Не особенно. Это дела давно минувших дней.

Добавлю просто, что я очень люблю старые машины. Причем не только платонически. Кое-что сам восстанавливал и по-прежнему владею с любовью. Эта любовь не связана с национальной принадлежностью машин. Мне милы и легковушки, и наши грузовики, на которых доводилось ездить. Мне и сейчас приятно в них прокатиться, когда удается. А вот на 677-х ЛиАЗах, и на всех Львовских автобусах мне ездить не хочется совсем, хотя вид их некоторую ностальгию и вызывает. При этом в старых троллейбусах и трамваях прокачусь с радостью.

Каждому свое. Но здесь ваше мнение в меньшинстве :)

Это, вероятно, потому, что в силу возраста мне довелось ездить пассажиром на этой технике гораздо дольше, чем большинству участников сообщества Драйва.))

Зимой однозначно появление 677, Икарус морг на колёсах, за 40 мин поездки по сибирской зиме, замерзали сопли …

У тех, и других, были свои плюсы и минусы. В среднем то на то выходило.

Мне нечего на это возразить. Дело вкуса. Мне не нравилась более высокая линия окон у Икаруса по сравнению с 677-м, но в целом он оставлял впечатление машины более высокого класса. Вероятно, дело вкуса.

Разные классы… и всё-таки разное время, ЛиАЗ сделали на критичные пять лет раньше, он всё же машина из шестидесятых.

Что касается прыжков на задней площадке — это симптом кончины амортизаторов, что на наших автопредприятиях неисправностью никогда не считалось. Ибо на скорость не влияло.

Да и вообще, нашему человеку не хватает понимания, что его негатив к старым автобусам нечестен: это не машины плохие, это к ним относились по-свински.

И выхлоп в салоне, и холодина в Икарусах — это только косяк тех, кто загонял эти машины в хвост и в гриву.

P.S.: на Икарусе переключать передачи палкой приятнее и проще, чем на иных легковушках… а на ЛиАЗе плывёшь над дорогой)

Я знал что ты скажешь это

Стиль подачи у них гавно. Как сели на режим "треша" та и выйти не могут, все навинчивают градус в головах, а зачем? Все уже устали от этого.

Доводилось общаться с человеком, который много лет назад был редактором программы (сейчас не знаю, он ли занимается); они всё понимают, но именно "трэш" и зрелищность несёт рейтинги, а рейтинги, в свою очередь, несут рекламное бабло

До момента "икс", после которого произойдет обрыв смотрибельности канала. Для меня он произошел давно, с момента перехода власти на НТВ, в целом телевизор для меня умер на 70%. Редко что-нибудь включаю, иногда для проверки, насколько идет облучение огалталой пропагандой.

У тех, кто восприимчив к "моменту икс", он давно настал. А те, кто жуют любую жвачку с экрана — будут смотреть что угодно, и качество падает год от года.

Угу. Чем-то напомнило Кубу (остров свободы), где "не от хорошей жизни" до сих пор эксплуатируют советскую технику 60-х.

Не надо, официальная машина имеет один вектор

угу.

Кровью и потом держат их на плаву

Понятное дело, у самого автобус, знаю. о чём речь.

В их случае финансовые возможности в ряде моментов даже печальнее, чем у частника-одиночки…

Радует, что ребята не сдаются.

Не стоит спешить с выводами.
Если, не дай Бог, такой рыдван попадёт в аварию по техническим причинам и пострадают люди — Вы же сами скажете "Куда смотрела ГИБДД"?

С матчастью у АПАТа дела даже лучше, чем у московских крупных ГУПов — даже при условии абсолютного безденежья. Выживают, но с поднятой гордо головой.

Оно и видно — скупили по-дешёвке "металлолом". Дай Бог чтобы люди не пострадали по причине технических неполадок данной ретро-техники.

В меру возможностей

А импортные бэушные автобусы не попадают в аварии из-за технеисправностей?
А там пассажиры не получают травм?
Несправедливо по отношению к ЛИАЗу.

Кстати. Куда смотрело ГИБДД, когда у ГУП "Мострансавто" трёх-пятилетние машины летают в Кувейт из-за облысевшей до корда резины?

Кстати, очень жаль что "отменили" государственные техосмотры.
Не знаю как у вас, а у нас "диагностическая карта" покупается вместе с оформлением ОСАГО, автоматически. Даже наличие самой машины никто не проверяет, не говоря уже о собственно проверке. :-(

Для автобусов, насколько я знаю, правила остались старыми. Это для легковых послабление.

Да и государственному предприятию как-то не с руки "покупать"…

Чего не знаю — того не знаю. :-(
Однако, и легковушка на лысой резине и с неисправным рулевым — может натворить бед не меньше чем автобус.

PS. Коррупция в этой стране — непобедима!

Если бы он был честным, а не "покупался"…
Впрочем, наши люди ухитряются "покупать" ТО даже в Германии (!)

Да не о чём эти техосмотры.
Работал на камазе в неком ЗАО в МО
У соседнего камаза с прицепом на барабанах тормозили только 4 колеса из десяти…
Начальник на волге в листе осмотра получил запись — отваливается заднее колесо.
Оно отвалилось прямо на территории ГТО!

И мы все прошли ТО!

Дело не в ТО, дело в головах водителей.

:-( Как говорится, "пока гром не грянет, русский мужик не перекрестится". Фатальная коррупция и разгильдяйство — от безнаказанности.
Дурные головы не заставишь думать без жёстких карательных мер!

Ну тут всё не так просто.
Не исправен — плати
Исправен — плати

Отмена ТО просто сделала жизнь легче автомобилистам.
А за исправностью как не смотрели, так и не смотрят.

Но это же раз в год!
За год с авто может случится многое…

Если про меня — то я противник ТО — деньговынемательство.

Каждый водитель себе чебурашка.
И я горд тем, что когда меня заставляли везти людей на лысой летней резине в гололёд, я бросил ключи на стол.
Сам и вези.
Через три часа нашлись деньги для резины на три газели.

…а вот большинство покорно выполнят приказ начальника и поедут на лысой резине. :-(
Всегда удивляюсь — у нас ни на одной маршрутной "газельке" не видел зимней резины. Круглый год — универсальная. Понимаю что "профи", но…

ТО никак не должно быть связано с деньгами!
Исправен — в добрый путь!
Неисправен — стой, исправляй!
За попытку дать взятку — турьма! И никак иначе.

PS. Вроде транспорт для перевозки людей должен проходить ТО чаще чем раз в год?

Я может и редкий вид (от чего и страдаю периодически), но всё делаю чисто по совести.
Про тот случай с резиной: Работа такова: людей с предприятия отвезти до метро на газели (30км)
Выпал снег. Тормозить даже двигателем была проблема… это 22 часа. В 7 утра я бросил ключи, когда пришло начальство.

:-) И это хорошо, просто отлично! Но к сожалению такие как Вы — исключение из правил.

Раз в полгода у пассажирской техники.
Что касается резины, то всесезонка — это нормально, зимняя резина на машинах крупнее газели практически нигде не применяется. В случае именно с газелью, это тоже своего рода роскошь.

Например в Германии — всё совершенно по-другому:
"…трусили все железяки, везде светили, всё замеряли, во все узлы заглядывали искали подтёки жидкостей, проверяли на месте ли катализатор, корочё везде побывали…
нервничал не за того что найдут неисправное или изношоное, а из-за попадание на деньги… так как немцы придирчивы к техосмотру!"
www.drive2.ru/l/2732799

А у нас только "бабло считают" и, к сожалению — раненых и погибших.

Да ещё не только ЛИАЗы стоят на маршрутах с чисто техническими от износа поломками. Иностранные тоже болеют износом.

А если современный? Вы думаете там больше шансов выжить "если что".

По крайней мере пассивная безопасность на десяток порядков выше чем у автомобиля родом из 60-х прошлого века.

У автобуса с его массой пассивная безопасность уступает только танку. Размер, какгрицца, имеет значение

Когда автобус почти пустой — его нехуже легковушки "крестит".

До сих пор помню как в детстве в начале 80-х именно на ЛиАЗе развернуло на 180 градусов. Правда улицы тогда ничем не посыпали зимой и поток транспорта был не в пример современному.
Ехали последним рейсом, шофёр видать поспешил — ну и… мотануло неслАбо на пустынной ледяной улице.

Только умственно неполноценный так может сказать.

Сотрудник или им сочувствующий и любящий быть им полезным?))

Просто мыслящий человек! )))

Это вы не знаете, как чинят их на других предприятиях)
Многие перевозчики это делают на улице, а не в оснащённой ремзоне…

Не важно "где" — важно "как" и, с помощью каких запчастей! ;-)

На ЛиАЗ оригинальных запчастей нет…

Ну, некоторые обходятся и без запчастей — пока ехать не перестанет, обходятся и без них))

К сожалению это так. :-( А потом обвиняем во всём Путина… и Трампа.

А эти, то тут причём, особенно америкос😂

Патамучто — "виноваты"! ;-) Особенно последний.

На самом деле палка о двух концах

Уважаемый, посмотрите про мой бывший ЛИАЗ. Я только плюсы ему ставлю, экономичный, экологичный, тёплый зимой, форточки в салоне для лета (в импортных летом не прохладней). …

www.drive2.ru/r/other/1595921/

Вообще-то эта деятельность называется "превышение должностных полномочий" и должна быть наказуема уголовно, ибо полномочий определять хозяйствующим субъектам, что им делать и каким автопарком пользоваться у них нет. А сейчас и ТО тоже нет, так что они вообще в стороне.

Странно как-то у нас получается: ТО нет, никто не смеет никого контролировать, каждый сам "себе на уме" творят что хотят…
А потом удивляемся — почему же самолёты падают, почему ракеты не летают, почему в самОм московском метро поезда сходят с рельс, почему аварийность на дорогах никак не может снизится?

От одних "призывов к совести" ситуация не изменится.

Видите, ТО якобы нет, аварийность по данным МВД снизилась. Вывод? :)

В 2016 году: "Увеличилось число аварий, произошедших из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — на 111,3%, всего таких ДТП произошло 5394, в них погибло 978 человек (+81,8%), ранено 8052 человека (+114,9%)."
www.zr.ru/content/news/90…tvo-avarij-po-vine-plokh/

Вывод — всё очень плохо. :(

Во-первых, не врите: www.zr.ru/content/news/90…tvo-avarij-po-vine-plokh/

:)

Что не врите?
Число аварий, произошедших из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств УВЕЛИЧИЛОСЬ — и это факт!

И что — во-вторых?

Аварийность вообще снизилась. Как её тасуют оборотни — это вопрос второй, но ведь снизилась же при "отмене ТО" или нет?

Аварийность не снизилась!

Вы ещё скажите, что в РФ безработица "снизилась". :-) :-) :-) "Блажен, кто верует"…

Для справки, безработным в РФ любой гражданин ОФИЦИАЛЬНО может считаться всего один год из своей жизни. Только год ему платят пособие и записывают как безработного. После года, не важно нашёл он работу или нет ОФИЦИАЛЬНО он уже де-юре РАБОТАЮЩИЙ. Отсюда и миф — что в РФ якобы почти нет нетрудоустроенных.

Тоже-самое и с АВАРИЙНОСТЬЮ на дорогах. СПЛОШНОЕ ВРАНЬЁ И ПОДТАСОВКИ!

PS. Недаром же Путин выгнал господина Нилова. Явно же, что не по выслуге лет. С таких постов только "вперёд ногами" уносят.

Старые автобусы приятно разглядывать, но все же очень приятно на них больше не ездить.
Когда эти ЛиАЗы стали только появляться на городских маршрутах, их приемущество перед старыми Зилами было неоспоримо.
Однако, современная продукция наших автобусных заводов сделала огромный шаг вперед.
На старых отечественных легковых автомобилях мне в наши дни кататься очень приятно. Поездки на Волгах и Москвичах вызывают приятные ностальгические чувства. А вот прокатиться на 677 ЛиАЗе мне совсем не хочется даже один раз, не говоря о регулярных поездках. Я лучше на них со стороны смотреть буду.

У нас ЛиАЗы появились летом 1981-го на смену тесным маловместительным ЛАЗам. За их рули были усажены передовики производства с городской доски почёта.

Первое, ещё детское впечатление — ШИКАРНЫЙ салон! Просторно, вставки "под дерево" на боковых панелях, широченные двери, одиночные сиденья по левому борту, переднее правое сиденье с которого можно "смотреть вперёд"! (правда с него нас "мелких" постоянно сгоняли старики и инвалиды)
Позже — внедрили Икарусы. Это был уже совершенно другой уровень. К тому же — детство закончилось.

PS. Первые проблемы ЛиАЗов (с точки зрения пассажира) начались с первыми же дождями. Крыши ЛиАЗов 80-х текли по всем швам — хоть зонтик открывай, особенно вдоль бортов.

Я недавно ЛиАЗ в Ижевске видел на маршруте, наравне с новыми автобусами ))

Уже и там вымерли… года три как

Да? А казалось недавно. Вот фотку даже сделал аж в 2011 году

Немало воды утекло