Перед процессом были приготовления www.drive2.ru/b/473424694104556027/
Как и говорил, небольшой отчет, в эти выходные проверил клапана, пробег 71т.
Перед разборкой сделал на головке и блоке с переди по ходу машины, около крайнего переднего правого болта крепления клапанной крышки метку, чтобы крышку поставить в том положении, в котором была, это нужно чтобы обеспечить плоскость крепления кронштейна ЭБУ и совпадения масляных каналов в связи с отсутствием кондуктора. Хотя если крышка у вас окисленная, можно и не делать, выставить по следам от болтов крепления крышки, они под болтами не окисленные. Думаю, что для самоуспокоения можно вручную сверлом или зенкером, снять на фаски 1…1,5 мм на каналах в клапанной крышке.
В моторе чисто
Увеличенный налет на клапанной крышке в зоне сопуна
Оттуда стекает в низ по стенке головки
При осмотре обнаружен налет, который стирается тряпкой, налет есть только на 1 и 2 выпускном кулачке, самое интересное подтеки на на фото выше как раз напротив этих кулачков.
Кто, что думает по поводу этого налета на кулачках?
Шайба выпускного клапана 1 цилиндра, маркировка, можно сказать не читается.
Обратил внимание, что шайбы изнашиваются не равномерно, середина тоньше, края толще, где нет рабочей зоны кулачка, разница в 0,01…0,015. Все измерения делал по центру.
По проверке все просто, набор щупов SATA, который купил ранее, очень удобен в работе.
Вот табличка измерений до и после.
Замеры показали, что в принципе все норме, кроме впускного 4 цилиндра, но звезды сошлись так что, поменяв местами шайбы впуска 4 цилиндра и выпуска 1 цилиндра получили все клапана в верхнем допуске, ну и для одинаковости была сошлифована вручную шайба на 0.02 мм выпуска второго цилиндра.
Так как машинка ездит на газе, думаю, что зазоры на максимально- допустимом выпуск 0,45, впуск 0,35, самое то, распущенные, не зажатые.
Машина ездит на Selenia K 5W40.
Ремень ГРМ в нормальном состоянии, но рисковать не хочу, заменю на 75т.
Сделал еще такой манометр, для проверки давления перед катализатором,
проверил на горячую, стрелка не отклонилась, надо поискать манометр до 1 кг/см кв.
Комментарии 20
Слева да штырь есть, про него и не было речи, а вот справа не понятно что обвели. В комплекте кондукторов есть паук для установки именно крышки. Зачем он нужен, если по вашему есть полукруглый выступ. Речь выше шла об метках которые справа.
Зачем метки? На крышке слева у 2х масляных каналов есть направляющая. А правая часть центруется за счёт полукруглого выступа.
Обведите кружочком на фото то о чем вы говорите.
Чё манометр даёт?
Чё ?.. По манометру можно оценить забитость катализатора. Но манометр нужен со шкалой до 1 кг на см. кв. Например yandex.ru/turbo?text=http…rive2.ru%2Fb%2F2840364%2F
Лучше его удалить и забыть шо он там был
А его там и нет, висит а гараже на гвоздике, там первая лямбда по жизни стоит. Просто поверил состояние катализатора и повесил на гвоздик.)))
Приветствую! Изучив ваш опыт по регулеровке зазоров в клапанах, решил тоже проверить зазоры на пробеге 102000 км. Нашел микрометр 0-25 мм, купил набор щупов fogce с шагом 0.3 мм т.е. 3.5 3.8 4.0 4.3 4.5 4.8 5.0 и так далее, герметик и прокладки клапанной крышки victor reinz и полез мерить . Намерил следующее : впускные с первого по четвертый : 0.38 0.39 0.39 0.39, выпускные с первого по четвертый: 0.47 0.49 0.50 0.49 . В разных источниках по зазорам на 350А1000 видел два разных значения одно: 0.3\0.4 (впуск\выпуск +-0.05), в других : 0.4\0.5 (впуск\выпуск +-0.05). И получается по первому варианту у меня зазоры завышены на 0.1, а по второму практически в идеале. Двигатель работает нормально без стуков. Что скажете ?
По моей информации 0.3/0.4+-0.05. У вас немного от 2 до 5 соток завышены зазоры. Это не критично. Ничего делать не надо. У нас клапана по мере износа разжимает, я это вижу по эксплуатации второго Добло, а на других моторах зажимает.
День добрый ! При замене шайб распредвал снимали или тут прокатит способ как на ВАЗ 2109 с приспособлением из двух частей ?
Шайбы снимаются просто, смотрите, чтобы клапан не встретился с поршнем и кулачел был вверх, нажимаете на стакан и снимаете шайбу.
Добрый день! А чем шайбы доставали?
Узкой отверткой. Там в стакане вырез.
распредвал как проворачвали?
За болт коленвала
Если не поставить метку на правом болту клапанной крыше то не совпадут 5 масляных каналов? Крышка может изменить сове положение и перекрыть отверстие? На /Турецкой сборке по мануалу 60т, км, меняется ремешок ГРМ. По фоткам видно что ремень уже начинает уставать
Двигатель чистый потому что газ. Масло тут не при чем. На газе интервал замены масла можно и 15 тыс км делать
66т на бензине, 5 т на газу, типа отмылся? Проблема масла в уменьшении количества присадок, и дело не в пробеге, а в моточасах. Города и пробки моточасы =7.5т.
Про моточасы полностью согласен. По трассе меняю на 10 тыс км, по городу по разному от 5 до 7 тыс км.
Но на газ намного чище горит, в отличии от бензина. Так что интервалы замены можно и больше сделать. Служебная машина была на газе, под клапанной крышкой идеально чисто.Перешел на бензин и постепенно становилось все грязнее и грязнее. На моей машине вы видели фото со снятой клапанной крышкой.
Надо бы моточасы считать, но не получается. Лучше я пораньше масло поменяю. Тем более я покупаю недорогое масло. И минимум 2 раза в год его меняю. Иногда и три раза в год.