Вторичка. Джип тот. Cherokee KJ.

Ручка — прошлый век. «Нахрен» она не нужна есть есть автомат

Автомат — потеря мощности, повышение расхода и дорогущий ремонт. Хотя удобнее, спору нет… я бы взял, если бы 2,4 был на автомате. Но на автомате только 3,7, а 2.4 вроде только вариатор. Вот дизели 2,8 на автомате.
И почему лучше рестайл?

Ну я вот как пользователь тебе говорю —
3,7 на автомате — оптимальный афигенный вариант.
Проверенно многократно. Двухлитровый это чахлый унылый мотор.
В рестайле часть пластиковых втулок заменены на железные + по мелочи много всего.

Спасибо!

2.4 не едет, а дизель ВМ это ппц.

в США всё было на заказ

Говорят не очень удачно.

понял, буду смотреть на бензинки. а то предложили дизельный после капиталки.

3.7 только.

а что с дизелями . на всех jeep и крайслерах мерседесовские дизеля . у меня 6 лет, без нареканий ! Слегка громкий . гл простой и надежный .

У этого итальянский ВМ.

ЕСП нет у дорестайла.

150 он не едет вообще.
211 самое то (поверьте)

У меня были перманентно проблемы с лампами.
Кардан передний — отламывался =) но я и в хвост и в гриву ездил нужно валить — валим.

В остальном, критичных проблем я не наблюдал.
Был момент, когда я совсем на бездор не выезжал — так за год только масло менял.

Спасибо! Все понятно!
Можно еще вопрос?
Как я понимаю, либерти спорт и чероки это одно и тоже? Разницы не увидел.
Автоматы достаточно надежные у них?
Очень импонирует kj, прочитав и выслушав кучу отзывов, для себя не вижу другой машины в по цене/качеству.
Тойота, сузуки, киа, не западают в сердце ни в какую!))

Джип — он один такой -)

а живых и вовсе нет — есть и много =)

только походу их не продают )
по весне на авто.ру-авито выкатанный хлам висел.

В один день есть в другой нет. Поиск БУ — это приключение =)
с месяц назад, за 3 дня нашли KJ с пробегом 67000 с единственной проблемой — не включалось понижайка — причина закис тросик от того, что никогда не пользовали.

купил в марте 2017… не хлам… "ренегейт"…

Очень обманчивое впечатление. "Кирпич" XJ ниже и легче, чем KJ. Превосходит только в дорожном просвете и геометрической проходимости. Прочность кузова и стойкость к коррозии несравнимы. Время просто уничтожает "кирпичи". Те, что еще бегают — это переваренные и пересобранные фан-кары, в реставрацию которых вложены огромные средства.

Большинство владельцев (с которыми я общался) прикипают к машине не сразу =) но когда распробуют — всем советуют.

В ПТС — «Cherokee» =)

Это "перекос" российского рынка, на котором Патриотов — просто завались:))

да. можно очень живой )
даже при пробеге за 200ткм

Можно, причём с пробегом до 50 000тыщ — из личного опыта

Я до сих пор с теплотой вспоминаю про эту машину.
А покатавшись на множестве других и имея определённый бюджет — повторил бы еще раз, но только в максимальной комплектации и с лифтом 1,5".

Полностью согласен с Вами!

Всё просто. Живой «Кирпич» от 650 000 — 700 рублей. Это машина из 90-стых с сомнительной репутацией.
Я бы купил себе, но всё же дорого.

Можно купить дрова за 250, и еще 400 с лёгкостью туда вложить, задолбаться и продать. =)

Можно за 400-500 живого найти вполне…

Привет. Сейчас из России перечитывать диалог про цены странно =) с учётом реалий на цены в России =)

Немного грустно…

Архетипы российского сознания. На XJ ездили бандиты 90ых, а на KJ бандиты "нулевых" уже не ездили) Поэтому тот — пацанский, а этот — непойми что. Да что говорить — сам Чак Норрис гонял на "кирпиче"! А на кругляшике — разве что девушка из Сайлент Хилл )))

Понимаю, что отвечаю на комментарий 9-летней давности, но тем не менее — XJ машина для души и уже явно не на каждый день. На дальняк на нем ехать, с учетом возраста, тоже свои риски несет. KJ хорош на повседнев, проще в обслуживании. Да, он несет в себе уже издержки упрощения и по салону и по внешке, он не классический, и нет вокруг него этой истории и манического флёра 80х-90х, но он и для другого нужен.

Чем же KJ проще? По агрегатке он даже по сложнее будет. Касаемо надежности — это вопрос спорный. Без вложений, если просто купить и поехать, то kj может и надежнее. Но если у тебя обслуженный XJ — то паритет. В любом случае — оно все старое!

Я имел ввиду не конструктивно, а по наличию и доступности запчастей, в том числе кузовных

А какой красивый машин в этой ценовой категории и с подобным функционалом?

Не знаю)). Но эстетика очень важна. Надо подкопить ещё денег))

В сравнении со старыми Чероки-провал

Ухоженный KJ свежо выглядит и сейчас, яркий лаконичный дизайн запоминается раз и навсегда с первого взгляда. Его обводы гармоничны. Старый Чирок — это пережиток 80ых, раритетнее, чем классический XJ смотрятся разве что Вагониры с фанерованными бортами ))

Про перегрев коробки никогда не слышал.
Это как?

Несколько раз было (с их слов), что пришлось останавливаться в дороге и ждать, пока не остынет… вроде недалеко от Вегаса, там летом под +45С.
И с мостом проблема была в стандартной поездке в горы, мост захандрил, пришлось двое суток ждать, пока запчасть привезут и починят, тащить на эвакуаторе был не выход, столько же бы заплатили.

если АКПП перегревается, она при следующей поездке обычно умирает и простить уже не получится))

В итоге дилер им что-то заменил по гарантии и проблема пропала вроде, но осадок остался.

диллер всех их гонит в ремонт, потому что обращения, после нормальной первой ямы, аккумулятор просто отрывает поддон и новая машина уже варится в обычном автосервисе, куда ее отправляет диллер, я в таком работал немного, а еще у меня на стоянке в 2000 г. жил дизельный Кайрон который не заводился в -20 стабильно, и бедному мужику все время приходилось по полчаса искать помошника с проводами, а так машина хорошая корейская же))), вон даже сиденья от него в новый Патриот(уаз) ставят, и диллер у нас в городе один с уазом, правда и Джипа он же продает, поэтому и сервис сами понимаете какой))

У сестры 2012 вроде Гранд Чероки Ларедо, 100+ тысяч миль и без проблем, тьфу, тьфу.
А вот университетский кореш взял себе такой же, но 2016, и после 4 месяцев и 2х ремонтов + отзывной акции сдал его обратно, качество просело чудовищно по его словам.

и в Америке, таже шляпа, что и у нас выходит, )) новый век автомобилестроения, но еще лет 10 осталось, пока последние динозавры, выпущенные в начале 2000 не укатались, но все же хотят нового )))

Когда Fiat получил контрольный пакет — все ещё более усугубилось. Вот в 2018 истекут договоренности — тогда вообще веселье начнётся.

я думал вы про Кайрон ответили, попутал все))

Не, именно Jeep Liberty. SsangYong пока на американский рынок не пролез :)

действительно, кому он там нужен)))

американцы ( в смысле водители), особенно в южных штатах ставят доп.радиатор АКПП, особенно на дорестайлах. но тож не всегда.

своего круглоглазого люблю)

Какие то цены уж совсем низкие на него.

ну-ну джип отстой, а Санг Йонг вышка, обычная песня автовладельцев 21 века))) у ваших 15-ти Кайронов, еще поддон аккумулятора, который к крылу приварен тонюсеньким швом, от езды по бездорожью еще не отваливался, иногда деформируя крыло?

Он еще и едет — ух как =)

Салон простецкий, лютый минимализм. Зато он как всегда новый, жесткий пластик не ветшает.

Бывает такое? =)))

Бывает. Джип вые…л своими мелкими пакостями, что для человека, избалованного Тойотой неприемлимо…

Поддерживаю =) есть такое.
Но зато цена на вторичке радует.

У КК салон более деревянный + другая настройка электроники.

В Москве последние пять лет очень редко встречаются, последние уходят постепенно в регионы. Обеспеченные не хотят на них ездить из-за вопиющей простоты, а для бедных содержать Jeep все-таки дороговато.