Существует множество стереотипов про американцев и американские машины, большая часть из которых такая же правда, как и то, что у нас по Красной площади ходят медведи в шапках-ушанках и пьют водку.
Конечно, истории о том, что американцы не умеют ездить на машинах с механической коробкой, а американские машины умеют ездить только по прямой — небезосновательны.
Права в США можно иметь с 16 лет и ездить на машине в школу, а автоматические коробки передач получили широкое распространение, когда в СССР не каждый мог купить машину вообще. Отсюда и выросло целое поколение людей, никогда не видевших МТ.
В доказательство тому Никита fichetto приехал на Moscow Raceway на своем Fleetwood, который не просто длиннее этого Escalade, он длиннее удлиненного Escalade. Мне доводилось ездить на этой машине и она действительно не умеет поворачивать, у нее нет тормозов и для ее парковки понадобится дополнительный человек, зато в багажник с легкостью поместится 3 трупа.
Но времена изменились, и шутки про повороты и МТ уже не актуальны; единицы европейских спортивных автомобилей не сменили классическую механику на умного робота, в то время как отчаянные машины с американским V8 доступы опционально как с АТ, так и с МТ.
В доказательство тому, за несколько недель до российской премьеры 5 части Трансформеров, группа автоботов собралась на Moscow Raceway, чтобы продемонстрировать свои способности.
Я не вижу смысла пересказывать вам сухие цифры, которые и так можно найти на сайте, или делать "классический тест-драйв" каждой модели, я хочу поделиться впечатлениями от езды именно на гоночной трассе.
Компания GM решила провести тест сразу 4 автомобилей на гоночной трассе, там были представлены Corvette Z06 с пакетом Z07, Grand Sport, великолепный седан CTS-V и обновленный Camaro c 2-литровым двигателем.
Начну с трансформера Сайдсвайпа, то есть с Corvette Z06. Это невероятное сочетание классического V8, раздутого при помощи компрессора до 659 л.с., и современных технологий, алюминиевого каркаса и сложных аэродинамических решений.
Z06 на 80мм шире обычного Stingray, капот, крыша и пол выполнены из композитных материалов, а пакет Z07 добавляет к этому керамические тормоза и дополнительный аэродинамический обвес.
Как итог, заднеприводное купе весит всего 1600кг и набирает 60 миль в час за 2.95 секунды. В сочетании с механической коробкой передач, это просто невероятный трековый автомобиль, готовый сожрать все стереотипы и выплюнуть их из выхлопной трубы, точнее из всех четырех.
Но с этой машиной нужно быть осторожным и опытным, каждую секунду она пытается убить своего же водителя, стоит ему отвлечься или допустить ошибку. Выбирая эту машину, нужно быть готовым к тому, чтобы учиться, а езда в городе вряд ли доставит удовольствие, хотя я бы не отказался ездить на нем каждый день.
Пугает Z06 не только при разгоне, но и при торможении, после длинного разгона до 230 км/ч жесткое торможение в пол заставляет мозг надавить на черепную коробку так, словно вы врезались в стену. При этом от круга к кругу эффективность совершенно не меняется.
Мало кто захочет бороться с собственной машиной, поэтому для неопытных водителей GM выпустили специальную версию Grand Sport. Это более честный и сбалансированный автомобиль, внутри прячется тот же V8, но уже без компрессора, и выдает 466 л.с. Этого достаточно для того, чтобы уступать убийце всего секунду в разгоне до сотни.
Grand Sport делит широкое шасси с Z06, но при этом его двигатель весит меньше, вместо механической коробки стоит 8-скоростной автомат с подрулевыми лепестками, и, как итог, в руках неопытного водителя в сравнении Z06 он уступит только на прямой.
В поворотах им управлять приятнее и легче, эта машина — самый настоящий Gran Turismo, с большим багажником и достаточно мягкой подвеской для того, чтобы эксплуатировать ее каждый день и иметь возможность отправиться в дальнее путешествие.
Я много думал о том, что бы я выбрал, и не смог прийти к окончательному решению, но мой идеальный автомобиль — это Grand Sport с МТ =)
С седаном CTS-V я ждал встречи больше всего из этой четверки. Во многом потому, что очень люблю седаны, а еще из-за того, что довольно близко знаком с седаном предыдущего поколения.
Но вот незадача, я был в последней группе журналистов, никто не щадил машину до меня, и задние шины на седане были буквально готовы.
Я не любитель сразу наваливать на машине, к ней нужно привыкнуть, ведь даже на небольшой скорости он пытался уйти в занос. На следующем круге было еще хуже — любая попытка пройти поворот заканчивалась срабатыванием системы стабилизации.
Времени оставалось немного, когда я вспомнил мудрые слова Кларксона о том, что если едешь в гонке последним, то нужно ехать боком и улыбаться.
Я выключил систему стабилизации и в лучших традициях всех рекламных роликов американских автомобилей проехал каждый поворот боком, пуская дым из-под колес.
Хорошо, что никто ничего не видел, а на фотографиях Максиму удалось лишь запечатлеть этот красивый утренний туман в 5 вечера.
В CTS-V его "гражданский" настрой выдают настройки безопасности. При каждом резком торможении он вжимает водителя и пассажира в сиденья ремнями так, что завтрак едва не оказывается на приборной панели. Не знаю, можно ли это настроить или отключить, но на трассе эта функция явно лишняя, а вот в городе может спасти жизнь.
Немного жаль, что не удалось нормально на нем поездить, но, я думаю, это не последняя наша встреча. И я знаю, что многие не согласятся со мной, но из всех машин, которые мы тестировали в этот день, лучше всех на трассе смотрелся он.
А вот 2-литровый Camaro стал для меня открытием.
Я проехал всю Америку на старой машине с двигателем 3.6, и это была не лучшая машина из тех, на которых я ездил. V6 был тяжелым, а кузов недостаточно жестким, машина была настоящим стереотипным маскл-каром, который жутко не хотел поворачивать, но инженеры GM сотворили чудо.
2.0 турбо — не новый двигатель, его давно используют на различных городских моделях компании, но в спортивном купе он оказался впервые, и Бамблби стал таким, словно он родился в Европе, ведь к 2-литровому двигателю теперь прилагается 8-ступенчатый автомат. 238 л.с. хватает для того, чтобы разменять сотню за 5,9 секунд.
Кажется, что он не сильно отличается от своего предшественника, но на деле у них нет ничего общего. Он стал шире, легче, а главное — жесткость кузова выросла так, что это ощущается в первом же повороте.
Конечно, сложно судить о квалификации и подготовленности других участников заездов, но в поворотах я не отставал от более мощных автоботов и уезжали они только на прямой.
Camaro с 6,2-литровым мотором был прекрасен, но все им восхищались и никто не покупал. 2.0 мотор только на словах звучит грустно, но на деле он отлично справляется со своей работой. Эта машина теперь по-настоящему рулится как европеец и выглядит как американец, а над звуком двигателя и выхлопа инженеры поработали так, что он звучит даже лучше V6.
Слабое место этой машины — тормоза. Да, там тоже стоят Brembo, и к вечеру они были готовы лучше задних шин у CTS, но справедливости ради стоит заметить, что машина эксплуатировалась далеко не нормально. Любой, кто выезжает на трек-дни на заводской машине, знает, что после пары "боевых" кругов стоит дать тормозам остыть, чего, естественно, никто не делал.
Я влюбился в новый Камаро, и единственная причина, по которой я не угнал его с трека, в том, что я все-таки люблю машины с МТ. Но, видимо, кризис среднего возраста меня настигает, и я всерьез задумался о его покупке. Никто не хочет купить мой Mini? Вся подробная информация в бортовике.
Раньше я думал, что ездить на маскл-каре зимой невозможно, но достаточно высокий клиренс, подогрев руля и дистанционный запуск двигателя должны сделать его эксплуатацию зимой такой же, как и заднеприводного Мерседеса, вопрос только в том, насколько глупо будет смотреться водитель за его рулем в снегопад.
22 июня в Москве состоится премьера новой части Трансформеров, и внутренне я готов к тому, что после просмотра всерьез задумаюсь о покупке.
А что бы выбрали вы?
Часть фото мои, некоторые использованы с разрешения m-maluev и предоставлены организаторами.
Комментарии 121
Автоботы, я так понимаю, это с фильма Трансформеры, которые могут трансформироватся в роботот?
Как название темы связано с автоботами, если нет трансформации?
и за руль дэд-пула )))
Да и вообще американские авто прям созданы для настоящих русских мужиков. Простые, надежные как АК, харизматичные и с душой.
Все это уйня! Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки!
ВИдел в екб много заднеприводных правильных америкосов даже в минус 25
Ребят это ПРОСТО МАШИНА — на ней нужно ездить…Хоть когда
Остальное баловство)
зы: америкосов люблю с детства…с немцами сложнее)))
Впринципе Корветты уже умели тормозить и поворачивать начиная с C5, а C5 Z06 и на сегодняшний день не медленный авто. Кстати CTS-V на петле отодрал и M5 и E63…всё он умеет, и его предшественник тоже умел))
Комментарий удалён
Жаль что гтр…не американец)
Ескалейд сила
Porsche 911 997 turbo, а если денег хватит то тогда MK2, можно convertible и рядом кабылку помоложе и симпотичную) Отличный антикризисный вариант среднего возраста
1600кг и набирает 60 миль в час за 2.95 секунды. В сочетании с механической коробкой передач, это просто невероятный трековый автомобиль
1600кг и невероятный трековый автомобиль? Дальше можно не читать. Очередная продажная статья.
а сколько она должна весить по твоему?
1600 кг это тяжело для трека. Ниже 1500 более менее.
Ниже 1300 в самый раз
так это гражданская машина, ее ж и обдегчить можно, думаю сотку можно скинуть, так то она легкая сравнительно, тот же гтр тяжелее существенно, м1 бмв столько же примерно весит. Поршаки тоже примерно 1600, всякие гт3 и то не простые 1400-1500. Треки то разные бывают, если затычный, узкий то там ясен красен этот корвет не к месту.
Я к тому что 1600 для трека это много в любом случае. Гтр исключение но даже его все ругают за большой вес.
так опять же среди гражданских авто такой мощности более легкого сложно отыскать
Крутые машины! Наконец-то Америка начала выпускать достойные авто. Z06 и CTS-V мой выбор.
Водил Z06 — это просто динамит! Сынок подрастет, хочу взять Вайпер ACR.
Тоже вайпером болею
BomzhEurospec
Крутые машины! Наконец-то Америка начала выпускать достойные авто. Z06 и CTS-V мой выбор.
Водил Z06 — это просто динамит! Сынок подрастет, хочу взять Вайпер ACR.
вы впечатлениями болеете, где на нем ездить? в пробке стоять в городе, или штрафы получать? или подвеску диски бить по нашим дорогам, не считая налоги за лошади? детский лепет, кроме если в сша живешь, тогда да, там дороги человеческие, и налоги другие.
А что дороги? За раскрывание потенциала Вайпера на дорогах общего пользования у нас легко можно и в тюрьму попасть (что в принципе на 100% правильно). Это только на трек. А треки везде более-менее хорошее покрытие имеют.
Хорошая статья…Но причем тут МК и АК… В америке механики всегда было пруд прудом но из-за количества машин это теряется.Для народа сделали автомат (40?) лет назад, чтобы домохозайки ездили — очень даже хорошее решение…Корветы на ручке с рождения делают как и многие другие спорт кары.
А вообще что выбрать даже не вопрос
1.Корвет — один из лучших когда либо сделанных — реально шедевр, как и хэлкэт от доджа.
2.Камаро редкое Г, сколько не катался на нем — нифига не видно. Крайне отвратительно стоит лобовое стекло — в топку сразу.
3.Кадилак — ок, но он в цене падает сильно, классикой не станет никогда, да и вообще машина для 50+ …тоже пасс.
Но я бы выбрал вайпер :)
Вайпер по моему единственный настоящий американский спорткар ну и gt40. В смысле машины построенные с прицелом на трек изначально
И ещё
Специально для тех, кто думает, что у Корвета на выхлопных трубах бутафорские накладки, выкладываю фото днища. Как видите, здесь 2 банки, из каждой из которых выходит по 2 реальные трубы.
Обожаю эти машины, камаро, корвет, стс-в, от них прям кайф идет, это не ваг ваг)))😂😂😂☝🏽
Ну да, это не R10, Porsche 911, Lambo… Куда ВАГу до этих шедевров…
Всю зиму проездил на понтиаке, а коллега на бмв z4 с мягким верхом. Нормально все смотрится, только мешок песка в багажник надо кинуть в строительном магазине.
А че, у Вас по Красной площади разве не ходят медведи в шапках-ушанках и не пьют водку?
нет, честное слово
vovachkalviv
А че, у Вас по Красной площади разве не ходят медведи в шапках-ушанках и не пьют водку?
Ходят, еще как ходят, а еще они балет танцуют ;)
vovachkalviv
А че, у Вас по Красной площади разве не ходят медведи в шапках-ушанках и не пьют водку?
Только по праздникам, потому что в обычные дни они присматривают за детьми и домашними атомными реакторами. Не знаю как там в Москве а у нас на Урале именно так.
Немного поправлю автора о фразе "выплюнуть из выхлопной или из всех 4". На корвете из четырех работают только крайние даже по фото видно они в копоти, а средние трубы это понт ;)
Я знаю, но он и из них сможет выплюнуть стереотипы)
Qozzeee
Немного поправлю автора о фразе "выплюнуть из выхлопной или из всех 4". На корвете из четырех работают только крайние даже по фото видно они в копоти, а средние трубы это понт ;)
там по центру две, а эти 4 — это как накладки
Qozzeee
Немного поправлю автора о фразе "выплюнуть из выхлопной или из всех 4". На корвете из четырех работают только крайние даже по фото видно они в копоти, а средние трубы это понт ;)
На средних клапаны стоят, поэтому нагар на боковых, потому что чаще ездят а комфорт режиме
Все 4 трубы там рабочие
А я вот о Челленджере СРТ8 мечтаю. Это если из новых. Из старых мечта всей жизни — Чарджер 69 года с 440 Биг блоком.
А из этих, наверное, тоже с удовольствием бы Корветт Гранд Спорт на механике заимел.
Да кстати почему нет додж демона ?
А с чего бы ему там быть ?
Всю весну субара по рукам ходила, Теперь эта
Завидуешь?
Не-а, народный автомобиль осваиваю
удачи
Смотрю рекламу трансформеров прям разносят. Отчасти мне кажется, что это в связи с провалом предыдущей картины.
Не понял
Реклама активная идет. Предполагаю из-за того, что предыдущая картина получила не самые лучшие отзывы у пользователей.
V6… 2 литра… господи за что :)
и где Dodge Demon ? :)
А что он там забыл? =)
Камаро с 2 литровым мотором это позор.
Может объясните, почему? =)
потому что тогда остается только внешность, ибо во всем остальном это дно
Нечего на святое наговаривать)))
Нормально Флитвуд поворачивает и тормозит)) Особенно для его массы и габаритов) Эта машина создана для комфорта)
Ну нет)
Отлично пишете!
Спасибо )
Согласен. Читается легко и приятно)
Хороший рассказ 👍
Почему бы и нет. Если машина по душе, и в салоне удобно. Главное, по душе, к салону привыкаешь. Надо брать. Мне кажется, в таких Американских тачках типа Корвета и Камаро — живёт бесконечная история. Европейские руки убивают эти легенды. Скоро wrangler сделают на независимой подвеске с 1 одноцилиндровом движком 0,5 литра, для сраной экономии.
конечно комарик
Что такого в том, чтобы ездить на таких машинах зимой. Обычный клиренс, печки там по-любому есть. Задний привод — ну так аккуратно надо, да и потренироваться, хорошую резину. Ничего экстраординарного в зимней эксплуатации нет
Корвет, без вариантов. Куда вообще шеви катится? Камаро? 2 литра?Оо Звучит как глупая шутка.) Пусть еще трехцилиндровый чарджер литра на полтора сделают, и можно считать что конец света пришел.)))
Бери сразу ZL1 на механике, что играться то)))
GM — реально удивляет. Ещё бы вернуть народный бренд Chevrolet в РФ и вообще будет все супер. Только не повторять прошлых ошибок и налаживать полное локальное производство.
Что за вопрос? Конечно же все!
Кажется, GM крепко взялись за экономичную европу) Глупо было бы выводить на трек Камаро в топе, когда есть аж два (!) Корвета. Я бы не спешил списывать со счетов двухлитровый пони-кар, более того: будь у меня необходимая сумма, я бы его купил.
Потому что для меня характер автомобиля и его особенности не определяются идеологией марки, а сужу я по принципу необходимого и достаточного. Немаленькое заднеприводное купе с улиткой под капотом, которое ест не больше WRX или Camry 2.5? Shut up and take my money! ©
P.S. Ну а любители идеологически верных автомобилей не пострадали, комплектация с V8 никуда не делась.
Уже все было понятно, да?)
Совсем ничего не понятно)
Что за стоны вокруг двухлитрового двигателя камаро? Маслокары исчезли …та дам… в 1970 году, когда в Америке ввели новые нормы чистоты выхлопа и расхода топлива
Не нравится 2 литра турбо, покупай V8
Почему никто не заметил исчезновения шевроле SS? С 6 литровым V8 и ручкой
Никуда он не исчезал, просто в России больше не продается
Шевроле SS в России? Покажи любому картинку — скажут Эпика, а то и Крузом обзовут. Он и в Америке редкостью был
в Америке редкостью потому что не американская машина вовсе.
Cts-v безумно красив ))
>рулится как европеец и выглядит как
американец
Однозначно Камарик )
Классно пишешь!
Спасибо)
мне больше всего на этих фото понравился флитвуд, остальное мимо
Да они красивы! Но спорта в них ноль. Одни понты. Не очень удобная посадка, неудобные органы управления, хреновая отделка салона. Ну и цена относительно не высокая. Все как 20 лет назад. Ничего нового.
У корвета отделка салона вообще-то близка к топовой, по управляемости Гугли время на нюрбе — будешь удивлен соседям
Неподалеку от моего дома живет владелец Камаро, использует машину круглый год, зимой выглядит еще круче, чем летом. Можете не переживать :)
красивы, ничего не скажешь))
чёрный вет прекрасен
Кстати, маленькая деталь.Z06 выплюнет стереотипы не через 4, а через 2 трубы, средние две трубы -бутафория.Особенно ужасно это смотрится, когда рабочие трубы темнеют, а две фейковые блестят))
Вроде как там настраиваемый выхлоп, переключение режимов. Хочешь реветь-пердеть — включаются все 4 трубы, в более комфортном режиме — 2.
DimonMC-7
Кстати, маленькая деталь.Z06 выплюнет стереотипы не через 4, а через 2 трубы, средние две трубы -бутафория.Особенно ужасно это смотрится, когда рабочие трубы темнеют, а две фейковые блестят))
Все 4 трубы дуют — этот миф уже раскрыли
Т.е. несмотря на то, что все уже все написали и опубликовали, статейки об этом событии выкладывать еще не поздно?)
Я лично подзабила после того, как прошло 10 дней))
А у статей есть срок годности?)))
Конечно) Мне кажется, когда все уже здесь написали, нет смысла выкладывать. По крайней мере, я подумала и не стала) возможно, я не права)
Других статей не читал, а вот эту прочел. И наверняка так не только я. Конечно не права, всегда есть смысл, у каждого автора свой взгляд и свои впечатления
У меня в поселке такой камаро катается. Выглядит круто, про звук выхлопа сказать нечего, его там нет. Я бы тоже купил, но чет влом напрягаться.
Время круга в студию. Будущий владелец должен знать, готовить ли ему отмазки, когда друзья позовут его на трек, или не надо )))
Чет вы припозднились.
А я никуда не спешу)
Спасибо за статью
мне про Корвет механический больше всех понравилось, да и седан неплох, а вот Комаро с 2-мя литрами, как у давнего фаната ам. автомобилей, вызывает законное сомнение, а также его узкие глазки, ну и Флитвуд конечно же прекрасен, а к особенностям поворота и торможения привыкаешь за пару дней и это да же интересно))
auto.mail.ru/article/6510…bna_standartnaya_mashina/
Спасибо) Не знал, стоит об этом писать или нет, но теперь, видимо, придется)))
Вообще, Ваш обзор намного лучше, рассказано про все машины, да еще с аллегориями и массой фото. А у него упор на дрэг на CTS — однобоко, на мой взгляд
Это разные мероприятия, мы с Урюковым ездили в Минск, о нем напишу на следующей неделе)
Serpeant
auto.mail.ru/article/6510…bna_standartnaya_mashina/
Кушать надо меньше и машина поедет.
Урюков на всю страну рассказал про 12,15 после 12,22 у Васильева и 12,39 у лучшего из местных.
Мое почтение))
что?
Ссылку не публикую, тут их трут
А киньте ссылку, пожалуйста)))
--auto.mail.ru/article/6510…bna_standartnaya_mashina/
Спасибо) Не знал, что он обо мне там написал)
Отлично будет смотреться в снегопад! Особенно, если цвет жёлтый.
Под 2 фото очепятка, буквы местами поменяны- "великолепный седан CTV-S"
упс, спасибо
Камаро с двумя литрами? Что-то как то фу((
American Muscle Car — 2 литровым двигателем, лично для меня звучит как Ламборгини / Феррари c дизельным двигателем.
Я не сомневаюсь, что с новым двигателем Comaro будет ехать по интереснее и легче. Т.к. двигатель весит намного легче. 28% увеличение жесткость кузова, тоже дает плюс на управляемость.
…есть НО! …Воткнув 2 литрового двигателя со временем начнут из маскл кара сделать японские машины. И если так пойдет все как уже начали с Comaro, через 10 лет скорее всего полностью исчезнуть маскл кары ( эта "порода" исчезнет)
Я сравниваю это ещё так : Тибетского Мастифа смешиваешь с маленькой охотничей собакой. Получается в конце фиг знает что…
ну так в штатах есть 2.0\3.6\6.2…дело не в машине, просто не видит джиэм перспектив в дорогущем камаро здесь после растаможки 6.2
За обзор спасибо. Уже у кого-то читал. Тачки не для трека. Имхо.
Тоже пускаю слюни на новый комаро))
"…И я знаю, что многие не согласятся со мной, но из всех машин, которые мы тестировали в этот день, лучше всех на трассе смотрелся он."
Пожалуй, буду первым:). Только Корвет, только хардкор).
Годный обзор, годные фото. Но из всех перечисленных авто я бы предпочел Флитвуд. Жаль, он иногда так близок ко мне (в прямом смысле:)), но так недоступен))
"если едешь в гонке последним, то нужно ехать боком и улыбаться", порадовало : )
Хороши все. И всё же "ручка" лучше сближает с автомобилем.
"Утренний туман" сделал это утро*_)))))
Согласна, все трое хороши, но Бамблби… м-м-м…
бамблби лучший )
гадюку бы увидеть …
Гадюка же крайслер
если крайслер то не достоин ? это же ВАЙПЕР! )))
Конечно достоин, просто тестировали GM же.