Буду откровенен, не буду писать стандартную фразу "Здравствуйте, в этом посте я хочу поделиться…" Не хочу делиться, я хочу написать, как оно на самом деле.
Subaru WRX STI. Синяя! 300 л.с. при 6 000 об/мин. Постоянный полный привод на ручке.
Об этом автомобиле мечтают практически все любители фильма «Форсаж» и поклонники ралли-рейдов. Ну а что? Все хотят ездить быстро, чётко, «чтобы девчонкам» нравилось.
Так вот, дорогие мои, если вы первый раз сели за руль Subaru WRX STI, то быстро и чётко у вас не получится. А с вероятностью 90% получится медленно и нервно. Как и любым профессиональным инструментом, WRX STI нужно уметь пользоваться.
Я не умею, но учусь.
Забрав машину из пресс-парка (за что отдельное спасибо представительству Subaru в России), мы всей семьёй отправились на недельные закупки в «Ашан».
Я ехал, как мог. Хоть и старался не «трясти машиной», после этой поездки жена отказалось со мной ездить. Любое переключение в диапазоне от 2-5 даёт ощутимый толчок. А как не опустишь глаза на спидометр — там всё время около 100км/ч.
Мы были похожи на чернокожих рэперов, которые кивают головами в такт музыке.
Чуть промахнулся со скоростью — двигатель моментально раскручивается под мощный страшный рык.
Автомобиль держит всех пассажиров в тонусе. WRX STI не семейный автомобиль. Я другого и не ждал, это другое мировоззрение.
Оценить автомобиль возможно на пустынной трассе (при отсутствии камер) или при резких перестроениях, когда ты на дороге один. Вот тут, конечно, огонь-огнище.
Точное, как трофейный курвиметер, управление, резвый и бурлящий подхват при выходе из виража, нервная до истерии педаль газа и жёсткая подвеска. Что? Лосиный тест — да не смешите меня. =)
Злая, злобная, жёсткая стерва — вот наиболее подходящие слова.
Замечательно на «Стихе» приехать на работу. Это как прожарить и перемешать мозги перед рабочим днём.
Бодрит лучше литра кофе.
И после отжига, наблюдая как плавится воздух над капотом, чувствовать себя гонщиком, ну или почти гонщиком.
Медленно ездить на ней некомфортно: тугой руль, плотная подвеска. Такое чувство, что после скорости 50 км/ч внутри активируются маленькие гномы, которые заставляют все системы работать слаженно.
Внутри без изысков, чётко и по делу в лучших традициях японского дизайна. Пластик как пластик, кожа как кожа. Красные вставки в интерьере дополняют спортивную ауру.
Есть все блага автоцивилизации: климат, круиз, музон, блютус и прочее.
Для задних пассажиров места много. Из развлечений — держалка для напитков и карманы на спинках задних сидений.
Ручная коробка стала для меня слабым звеном. Я не люблю ручные коробки в 21 веке.
Но если по делу, то переключения выверенные и чёткие. Ходы рычага короткие. Как затвор передёрнул и загнал патрон в патронник. Газ — выстрел.
Но к сцепке нужно привыкать и потренировать левую ногу — туго и коротко.
А вот под капотом — шедевр. Легендарный и заслуженный оппозитник объемом 2.5L. Компоновка плотная, просто так не подлезешь.
Резюме. Работа с проффесиональной вещью требует специальных навыков. Для примера, если неподготовленному фотолюбителю выдать объектив стоимостью от 10 000$ и попросить его сделать репортаж, то ничего не получится. Уметь нужно.
С Subaru WRX STI точно также. Нужно научится ездить на этом автомобиле и тогда будет счастье и понимание. Автомобиль резкий, подтянутый и быстрый.
А что до меня, то мне не хватало автоматической коробки. Ну вот люблю я автомат =)
PS. Мне нужно многому учиться у профессиональных автообзорщиков, которые могут за один час, проведённый в автомобиле, рассказать о нём всю правду. Какая это машина, значения не имеет. Это может быть трековый автомобиль, а может быть мостовой «жип», знай себе пиши — «Руль туговат, но реактивное усилие ― без откровенной синтетики». Я так не умею.
По просьбам подписчиков, выкладываю фото (хайрез ) с котиком на капоте =)
Загрузка 14 мег! 5000px
Комментарии 835
Эмм. Она же овощная вроде, не?😕
А когда научишься на ней ездить то поймёшь, что она не едет
Так єто киска, а не котик))) То ведь киски любят субарики больше! )))
Никогда не понимал как с таким ОГРОМНЫМ передним свесом можно ездить в ралли…
А правда что на опозидных движках ресурс всего 100к?
За сочинение 5)) но правды не получилось)) либо кто то ездить не умеет и мощных машин просто не водил либо кто то лукавит))
2 раза меня катали на допиленных версиях этой прекрасной машины и 2 раза понимал анекдот:
Учительница проверяла сочинения и плакала: теперь она знала, как провести лето, но годы уже не те (с)
Пожалуй по ПДД 3я передача для этой машины уже ненужна.
Мама дорогая) а за 3.300.000р достойней машины нельзя было найти?
Чистый маркетинг на старом бренде
Владелец митсубиси ))))
Бок машины смотритца как на Японских семейных седанов для тех кому за 40. Насчёт переключение передач я например даже не понимаю как переключаю передачу происходит машинально, тоже самое когда сажусь на машину с автоматом во время движения не ищу педаль сцепления и не дёргаю рычаг, но всегда для меня остаётся эталон это механика, переключать передачи, очень ощущаешь автомобиль и он тебя так же чувствует. Всем советую ездить на механической коробке передач ощущения когда ты оточено переключаешь и когда ты не помнишь что переключаешь происходит это машинально совсем другое это намного лучше любого автомата даже спорить не нужно.
Крутыха, А по цене сколько?
реально крутой авто!
Я с автозапуска на сливе 15й (тож коты любили спать на карбоне ) полосатых шугал.
В стоке она не едет, помню на рску3 в точку от стоковых сти уходил, 0-200 там печальные 20+ секунд. Чтобы она ехала ей надо хотябы 500+ сил
Воувоувоу, у нас тут любители померяться длинной пиписьки. Какое время на MRW у твоей крутой рскутри? Или ты туда не ездишь, чтобы никто не узнал, что тебя может унизить любая ржавая рисовозка на 105лс, потому, что ты не умеешь водить?
Поздравляю вас с приобретением! Машина хорошая и с характером, он может очень сильно радовать и очень огорчать! Первое что вам обязательно надо сделать, это поставить доп охлаждения масло, поменяйте радиатор ОЖ, никогда не стартуйте газ в пол, после пробок или стояния на светофоре, это три самых важных момента при эксплуатации этого мотора особенно, качество бензина и проверка всех жидкостей это как чистка зубов! И не спорьте про суппорта! субароводы на слух определить могут какой мотор стоит и какой выхлоп звучит! Желаю вам вовремя определиться, готовы ли вы смириться с капризами требовательной любовницы в лице этой стервы, и не заболеть болезнью субанутых.
Я когда прокатился был так разочарован что еще неделю до сих пор всем рассказываю насколько она овощная, и вообще не едет, и очень тяжелой ощущается. Просто атаз. От настоящей субару только имя.
Если не умеете ездить, то не надо делать обзоры таких машин. Эта Суба просто овощь на фоне других быстрых машин.
Ох, эта вечная война между стихо и эвоводами))
300л.с на полторы тонны, при полном приводе это ни о чем. Это 1-2я передача, а дальше никого
))) мне этот полосатый мудак весь капот исцарапал
Зато теперь твоя тачка будет перед друганами хвастаться царапинами на капоте )
кот знает где прилечь !
бампер требует ремонт, много белых точек. Рекомендую пленку
Красавчик! Захотелось прокатиться на этом автомобиле, хоть и не моя религия! Так должны звучать маркетинговые лозунги…и только так. Жаль, что многие занимаются не своим по жизни делом! Спасибо за статью, прочитал с удовольствием!
У меня кошаки тоже постоянно на капоте греются. Особенно в пасмурную погоду! )
Интересно написано о Стихе, а особенно понравилось "Мы были похожи на чернокожих рэперов, которые кивают головами в такт музыке." — я до сих пор 😂
Написано здорово. Интересно было бы прокатится за рулём новой стишки. Старые знаем))
Прочитал комменты за суппорта.
Может в новом мануале и написано, что в новой STI 6-поршневая система, но судя по фото (плохо видно) — это 4-поршневая.
Колёсные диски, штатные, у нас одинаковые.
Если бы у вас была 6-поршневые передние суппорта, у вас бы элементарно суппорт едва-едва и почти бы упёрся в колёсный диск, как у меня.
Вот фотка 6-пот:
Зачетно. В точку. Почувствовал раз, а учишся каждый день. Это острие ножа.
острие ножа, это езда на моей поджопной Таврии, ахахах!) А здесь достаточно вынуть руки из жопы)
моя любимая импреза это GC -это импреза… а на фотках что то жирное и толстое
Это ты жирный и толстый)) гц хуже жигулей рулится)
Да, не простая машина! Привычка нужна!
Как вторая машина просто идеальна
Автор спасибо, солидарен в резюме.
Молодец!Четкий отзыв, так и есть, машина не для всех!))
«Я так и знал!» =)
SpeedVodkaBass
Если нет разницы, так зачем переплачивать)))
Передние тормоза там 4, а не 6 поршневые. "Чуть промахнулся со скоростью — двигатель моментально раскручивается" — что имелось ввиду?
Уверены? =)
subaru.ru/models/wrx-wrx-sti/#wrx-sti
Вы еще на телеканал "Драйв" сошлитесь. Проверяйте сами себя. 4-поршневые
Мужик — это офф. сайт производителя =)
Бухешь чё ли ?
Еще раз —Тормозная система: 6-ти поршневая спереди
В машине из теста 4-поршневые тормоза. Ты б сам заглянул, а не гнал пургу. Официальный сайт/дилер вообше ни бельмеса что продают
Вы еще на телеканал "Драйв" сошлитесь. Проверяйте сами себя. 4-поршневые
В новой стихе 2017 года, стоят 6 рот тормоза спереди!
Значит афтару 16 года машину дали :)
На фото по факту 4-пот
6 пот
Promturist
Уверены? =)
subaru.ru/models/wrx-wrx-sti/#wrx-sti
4 поршня, как на предыдущей европейской STI, но на японском рынке есть версии с 6 поршнями.
Передние тормоза там 4, а не 6 поршневые. "Чуть промахнулся со скоростью — двигатель моментально раскручивается" — что имелось ввиду?
Может автор привык "в натяжечку" ездить просто?) А тут третью дал, педальку жмяк, а тут и отсечка уже)) он же крутится моментом, и только после реально мощных, годных, оборотистых движков, приходит понимание, что ему эта отсечка то, на любой скорости без напряга придет)) много у меня знакомых есть, которых я возил на их машинах, и когда, вот щас поймут именно те кто валят, происходит "ататататата" на каждой скорости в срыв, люди начинают сЕдеть, в своих же тачках, а я сижу и не понимаю, на кой им такие машины, если они их просто катают по городу, это непередавабельный кайф xD А на самом деле, большинство людей, говорящих что их тачка "валит" просто 3.14здят. они не ездили на том, что реально валит. Реально валит это когда ты по трассе на 5 скорости едешь 160кмч, и обгоняя колонну жмякаешь в пол, за несколько секунд переваливая за 200 уже завершаешь обгон, вот это тема. Жаль что сейчас уже немного для меня не актуальная, но по прежнему горячо любимая.
Кирилл знать что твоя машина может, но не пользоваться потенциалом — это с возрастом приходит =)
KirillBesfamilny
Может автор привык "в натяжечку" ездить просто?) А тут третью дал, педальку жмяк, а тут и отсечка уже)) он же крутится моментом, и только после реально мощных, годных, оборотистых движков, приходит понимание, что ему эта отсечка то, на любой скорости без напряга придет)) много у меня знакомых есть, которых я возил на их машинах, и когда, вот щас поймут именно те кто валят, происходит "ататататата" на каждой скорости в срыв, люди начинают сЕдеть, в своих же тачках, а я сижу и не понимаю, на кой им такие машины, если они их просто катают по городу, это непередавабельный кайф xD А на самом деле, большинство людей, говорящих что их тачка "валит" просто 3.14здят. они не ездили на том, что реально валит. Реально валит это когда ты по трассе на 5 скорости едешь 160кмч, и обгоняя колонну жмякаешь в пол, за несколько секунд переваливая за 200 уже завершаешь обгон, вот это тема. Жаль что сейчас уже немного для меня не актуальная, но по прежнему горячо любимая.
+1 прокатил вдадельца праворукой субы легаси на ручке 280 сил сток. он реально поседел кога трогался с пробуксовкой четырех колес)) через час он не смог со мной ехать и на обратном пути бухой сам сел за руль))
KirillBesfamilny
Может автор привык "в натяжечку" ездить просто?) А тут третью дал, педальку жмяк, а тут и отсечка уже)) он же крутится моментом, и только после реально мощных, годных, оборотистых движков, приходит понимание, что ему эта отсечка то, на любой скорости без напряга придет)) много у меня знакомых есть, которых я возил на их машинах, и когда, вот щас поймут именно те кто валят, происходит "ататататата" на каждой скорости в срыв, люди начинают сЕдеть, в своих же тачках, а я сижу и не понимаю, на кой им такие машины, если они их просто катают по городу, это непередавабельный кайф xD А на самом деле, большинство людей, говорящих что их тачка "валит" просто 3.14здят. они не ездили на том, что реально валит. Реально валит это когда ты по трассе на 5 скорости едешь 160кмч, и обгоняя колонну жмякаешь в пол, за несколько секунд переваливая за 200 уже завершаешь обгон, вот это тема. Жаль что сейчас уже немного для меня не актуальная, но по прежнему горячо любимая.
Ему в Ашан ездить в прострации
Передние тормоза там 4, а не 6 поршневые. "Чуть промахнулся со скоростью — двигатель моментально раскручивается" — что имелось ввиду?
Имелось ввиду, что человек не умеет на МКПП ездить!
Зачем ему дали эту тачку :(
Всё по делу 👍
Ойойооой, у меня были абсолютно другие впечатления)) я первый раз в нее сел когда, ездил на 26 турборыбе, после стихи, он мне показался немного(много) овощным)) может раздут был по другому, может после автомата на палку каааееф, но мне понравилось именно то что как бы в минус тут описано)) щелк коробкой, и в отрыв, точно, четко, молниеносно, топ педалькой, и ты уже летишь)) это ли не кайф)) в тот момент я серьезно задумался о приобретении бубарика, и взял бифора, конечно он не валил как стиха, но он тоже был на палке, и зимой и летом меня он только радовал(после устранения масляного голодания в последнем горшке) машина сложная, но кайфа в ней мммм… Щас все по другому. Гоняем вазик, стремимся вернуть все как было))
смотри, чтоб котейку не засосало)))
куда?) в интеркулер?)))))
воздухозаборник у тебя там ? :))) значит туда)
Если в машине есть полочка для кота — надо брать)
Четкая машинка!
Спереди тормоза 4-х поршневые — поправьте
у тебя на фото 4 поршня спереди) что ещё раз доказывает что ты с такими машинами только по форсажу знаком))))
Promturist
Тем не менее на фото комплектация с 4-пот
6-пот у субару выглядят совсем по другому
Promturist
Кстати на сайте усера написано 4-пот
www.subarumoscow.ru/subaru_wrx_sti/techs/
Да ну, ребята, вы комменты пишете такие, будто вы уже нехилые заправские обозреватели-автолюбители…
Никого не обижаю, но когда читаешь/смотришь некоторых автоблогеров, диву даешься, как это чудо выражается… Путать классы авто — это уже полный капец… До профи всем далеко, хоть ты объездил сотню машин. Каждому свое! Я не люблю вальяжных американцев, но люблю плотно сбитых европейцев и японцев. И да, пусть жесткая подвеска из меня вытрясет все нецензурные выражения в адрес дорожных служб, но я получу кайф! Собственно и получаю на одном из своих авто.
Как говорится, сколько людей, столько и мнений! Лично для меня, этот обзор вкусный!
Гони кота в шею!эти пушистые козявки оставляют следы когтей на капоте, особенно на черных машинах очень заметно(
Да и на красных тоже ) но так ему хорошо было, и так он деликатно запрыгнул )))
NightWolf89
Гони кота в шею!эти пушистые козявки оставляют следы когтей на капоте, особенно на черных машинах очень заметно(
пойду в кота оборатнусь поссу от души царапну черную фирарю попрлбуй шею мою найти
NightWolf89
Гони кота в шею!эти пушистые козявки оставляют следы когтей на капоте, особенно на черных машинах очень заметно(
Царапины — мелочь. Котэ не даст сгрызть проводку крысам. Каждому срочно по коту на капот!
А вот под капотом — шедевр. Легендарный и заслуженный оппозитник объемом 2.5L
ахаха
то говнище ej257 — шедевр смешно просто
„Кому морковка сладка, а кому жемчуг мелок“
да этой морковкой с 2005 года все давятся
Интересно, можно уложиться в гарантийный период пару раз мотор поменять или нет))
ну официалы по началу скажут что ты сам виноват )
hound
А вот под капотом — шедевр. Легендарный и заслуженный оппозитник объемом 2.5L
ахаха
то говнище ej257 — шедевр смешно просто
В штанах у тебя говно!Вот это смешно!)))
а чего ты сразу на личности переходишь ? неадекват ?
всем давно известно про 257 мотор и то как он ложиться через 10 -20 -30 тысяч
Какие личности?Ты о чем?))Никаких личностей, только личный опыт!))))
ну это значит у тебя такой опыт, я сру в унитаз, а не в штаны
Вот именно, ты только срешь всегда и везде, больше ничего!))Весь твой опыт!))
Крутящий момент сколько?
407 Нм при 4 000 об/мин
1) ни в одном Форсаже не помню Субу 2) движок 2,5 дрищщет на раз два, легендарен он как раз за это 3) так что под капотом? Какая улитка? Сколько дует? Датчиков нет?
Форсаж 4
Мнения разделились…
Tonkey
1) ни в одном Форсаже не помню Субу 2) движок 2,5 дрищщет на раз два, легендарен он как раз за это 3) так что под капотом? Какая улитка? Сколько дует? Датчиков нет?
Как минимум в последнем была Субару.
это где и у кого?
Tonkey
1) ни в одном Форсаже не помню Субу 2) движок 2,5 дрищщет на раз два, легендарен он как раз за это 3) так что под капотом? Какая улитка? Сколько дует? Датчиков нет?
Пересмотри )
В двух или трёх точно.
Но ни в одной из частей суба не стала "главной героиней"
Все мечтают о Импрезе 2 поколения, а не об этом обмылке, похожим на порочную связь Соляриса и Круза.
Первая класс! кошак не хилый гонорар видимо получил))
Да нет как таковых "профессиональных автообзорщиков", все сугубо индивидуально, на быть самим собой. Главное объективность и внимание к деталям. А субару, да, девочка с характером, неделя — оптимальный срок для более-менее притирания к машине.
баааалин, слюна на пол упала :/
"Шейкер" про багажник порадовало )
Ничего, толково, как есть со стороны "обывателя")
Но тебе бы прокатиться на не стоковой, на подвеске на распорках, шитой…
Разница есть)
милая тачка, это кошечка=)
котозаборник…
Отличный интересный пост!
Да ладно скромничать — хороший обзор.
Если б не умел, весь обзор бы уместился в паре фраз. Типа "резвое ведерко с палкой для настоящих пасанофф". :)))