Очередная ЖиЕсть суппортовая от подписчиков! "Н" — нежданчик

А вы вкурсе что будет если при очередном торможении поршень выскочит? Педаль просто провалится. безвыходных ситуаций не бывает)) просто порой надо немного смекалки

Я в курсе того, что устройство суппорта не позволяет поршню выскочить если в его нише находится тормозной диск. И это сделано специально дабы при теоретически не возможном выпадении колодки не разгерметизировалась тормозная система.

Это актуально не для всех суппортов, особенно с учетом того на какой толщине наши люди диски меняют)

Для всех! Понять это можно когда сам разберёшь суппорт

Посмотрите в блоге чем я занимаюсь)))

Ну да, не посмотрел на ник, пардон! И все же, ниша суппорта на сантиметр длиннее поршня. Если в ней диск, поршень сможет вылететь только если его вырвет диском при этом разломав тело суппорта. Или не так?

Во многих суппортах поршни коротенькие, выплевывает на раз, а во многих они аля текстолит. Колет на куски и тормозов нет.

Наверно, но я таких не встречал. Тебе виднее.

Вообще то делают, нехер ерунду покупать. Есть артикулы, считывай, расшифровывая, там есть код завода изготовителя. Учи матчасть), и изучай, что привозят к нам на рынки сбыта.

Хмм…учту

похоже реально думал нижними полушариями когда покупал

По п.5 это вы наговариваете.
Купил бы и с зубами, и с подковами на всех копытах. На всех трёх ногах.

""На всех трёх ногах"" — спасибо рассмешил !

И что, теперь техосмотр не нужен, по такой логике?

Думаю на эту тему бомбический пост замутить, а пока тут потренируюсь (заодно за черновик сойдёт).

Итак. Многие страны обходятся без никому на самом деле не нужной процедуры, а именно без тех. осмотра. И, не то, чтобы никто не умер (поймите меня правильно), но техническое состояние транспортных средств является не такой уж частой причиной ДТП. Настоящая причина ДТП — человеческий фактор и на него приходится 99% случаев. Но СМИ в последнее время топят именно за несчастный оставшийся 1%. Кстати и этом проценте тоже львиная доля приходится на человеческий фактор. Ведь страшна не сама по себе убитая шаха, а убитая шаха под управлением безмозглого самоуверенного джигита (тут я не конкретную национальность имею ввиду), который летит на летней резине зимой с перегрузом в багажнике, не трезвый и с превышением скорости одновременно. Почему я так уверенно это заявляю? Да потому, что у нас много лет никто вообще не вёл никакой статистики по этому поводу (тут прошу поверить мне на слово, я знаю, как ведут статистику у нас в стране, моя супруга работает в отделе статистики в гос. структуре). Прошу заметить, что ничто не мешало её анализировать и пытаться контролировать, ну или хотя бы собирать и хранить. В документах, которые заполняют инспекторы ДПС на месте ДТП, всегда были соответствующие графы. Вот только заполнением граф в формулярах, не говоря об остальной работе, никто никогда всерьёз не занимался. А вот откуда в последнее время появилась статистика, в соответствии с которой после передачи процесса тех. осмотра из рук гибдд в частные руки, аварийность по причине плохого состояния транспортных средств возрасла с 2 до 5%, догадаться не сложно, имея сведения о том, какие ресурсы задействуются в настоящее время представителями гибдд для возврата этого процесса обратно под свое крыло. Но другая не менее заинтересованная сторона (не буду показывать пальцем) яростно сопротивляется этому возврату. Что действительно ужасно, так то, что в итоге всем плевать на вашу с нами безопасность. Тех. осмотр — просто сфера интересов различных групп влияния в эшелонах власти, очередной денежный поток (как показывает практика, речь не о чистых, белых и пушистых деньгах, причём они откровенно грязные для обеих противоборствующих сторон).

Так как просто осуждать любой процесс, не предлагая ничего в замен, может каждый, осмелюсь предложить свой способ решения проблемы: в соответствующие законы нужно внести нормы, что в случае, если будет доказано (кем и как пока опускаем, возможны разные способы), что ДТП произошло по причине технической неисправности транспортного средства, это будет являться отягчающим обстоятельством при рассмотрении дела по существу (допустим как-то будет повышаться сумма материального возмещения потерпевшей стороне или будет дана возможность страховщику после выплаты потерпевшим будет дана возможность регрессного требования к виновнику или даже будет дополнительно караться крупным штрафом и/или лишением права управления). И это если не причинен вред здоровью и/или жизни потерпевших (причём потерпевшими автоматически признаются все, кроме виновного водителя, включая членов его семьи). Если пострадали люди (даже родственники виновника аварии, находившиеся в салоне его же собственного автомобиля), то дело автоматически должно будет рассматриваться по статье "умышленное убийство" и/или "умышленное причинение вреда здоровью" с соответствующим приговором в финале (да-да, именно так жёстко, иначе никак). Далее останется только неотвратимо (т.е. не взирая на титулы и ранги) притворять эти нормы в жизнь, и всё, как говорится "рынок все довольно быстро расставит по своим местам" (применение такого принципа поправило бы многие сферы жизнидеятельности в нашем государстве).

Согласитесь, чтобы хоть немного наладить процесс (или даже для начала хотя бы сдвинуть его с мертвой точки) надо куче работников сделать много полезной работы. И результат тут не может быть мгновенным. Гораздо проще вернуть процесс в надёжные руки гибдд (чем максимально усложнить жизнь обычным законопослушным, да и просто адекватным автолюбителям), а затем тупо переписать руками статистику. А что, проверить правдивость статистических выкладок всё равно никто не может, выкладку в данном случае оглашает тот, кто является владельцем массива исходных данных (которого на самом деле нет, но
но на основании которого они проверяют и оценивают результаты своей деятельности, вот же маразм!). Далее через СМИ во все стороны озвучиваются регулярно уменьшающиеся цифры и у окружающих создаётся ощущение, что проблема решается и будет окончательно решена в обозримом промежутке времени. Вот только реальных жертв на дорогах меньше не станет, к сожалению! И это я ещё не принял во внимание состояние наших дорожного покрытия, разметки, знаков, освещения и других не мало важных аспектов организации дорожного движения, которые могут абсолютно исправный автомобиль превратить в не исправный буквально на ровном месте.

Фух, запарился так много букв со смартфона набирать! Ещё и 2 раза пришлось, стёр половину случайно 😌
Ну что, вы до сих пор считаете, что нам необходима процедура технического осмотра, учитывая всё написанное мною выше? Если да, то аргументируйте, пожалуйста.

еле осилил, блин… Как вы вообще столько текста в комментарий впихнули?!

Я сам в шоке 😂

Да процедура необходима!

В стране миллионы машин, и не каждый водитель в машине является автолюбителем (как мы все здесь с вами, которые могут самостоятельно следить за состоянием авто и производить своевременные ремонты в нем).

Подавляющие большинство водителей (думаю процентов 80%), это просто водители! Залил бензин (причем может быть даже и не сам а именно заправщик) и поехал, руль влево, руль вправо, газ, тормоз. К такой категории можно отнести, большинство женщин водителей, жена, сестра, мама, дочь. Кроме них разные категории граждан кто с техникой не дружит: студент-ботаник, мужик-бухгалтер, пенсионер-садовод, да много разных, посмотрите в своем окружении обязательно такой типаж найдется!

Так вот именно для них тех.осмотр и существует! где специалист раз в год осмотрит основные важные компоненты машины которые прямиком влияют на безопасность, и скажет ему, Вам сначала вот это и это заменить, а уж потом только на дорогу и выезжайте!

У мну в принципе есть мнение, что количество водителей надо ограничить. Прошу понять меня правильно, но я считаю, что к сожалению далеко не каждый человек способен водить автомобиль.

Именно поэтому сдают экзамены по ПДД и вождению.

Если бы экзамены невозможно было купить, в вашей фразе был бы смысл. Но увы😂

А Вы купили?

Нет. Но выучил ровно за 1 день до экзаменов. Школьный экзамен получилось хакнуть😂. В гибдд из моей группы в 26 человек сдали самостоятельно только 2. Я один из этих двух счастливчиков. Между прочим пдд периодически перечитываю даже спустя 17 лет после получения первого ВУ. Рекомендую, кстати, хоть изредка делать так всем 👍

Вот и другие так! :)
Или в Вашем случае Вы сдали, а второй счастливчик купил?! :)

Нет мы вдвоём из 26 учеников сдали сами. Народ валился на элементарных вещах (это скорее всего от волнения конечно). Дело было в 2000, тогда было хорошим тоном в первый раз пытаться сдать самому. А дальше по результатам: оплачивать один экзамен или оба🙈. Но я если честно думал, что в первый раз сдаст бОльший процент, ну хотя бы 25-30%.

Вот видишь, не один не купил! :))

Крайняя нестабильность качества, быстро ведет, частенько лопаются. За эти деньги fenox в разы лучше будет!

Так вроде именно по дискам отзывы нормальные, даже тут на драйве. Фенокс шляпа

Я просто смотрю диски, ТРВ неадекватно дорого. Из бюджета только Патрон, чуть дороже Минтекс, вот думаю че взять

Трв тоже далеко не айс. Кинь код оригинала, гляну что есть интересное

Момент! Вроде Renault — 7701207897
По Brembo — 09989510
Есть ЛПР, Минтекс, Стеллокс

Если дешево то fenox, если хорошие то ATE
Диски TRW и Brembo оставляют желать лучшего((

АТЕ вообще конь! Помню брал колодки по кругу на Бумер, ценники адовые

Брембо и мне чет не понравились, мои МАКСы которые на приоре перегрелись, теперь левый бьет

Неужто из этого списка нет ничего приличного, Цена/Качество?
Ремза, НК, вариантов то прилично

Конечно на шипах, на чем еще.

Слышал про диски ЛПР. Как они вообще, тоже китай?

Не в курсе в смысле страны происхождения. Могу сказать лишь что они мягче чем патрон.

Как понять мягче, в чем это выражается?

Механическая твёрдость ниже, износ от колодок выше но при этом в теории меньше шансов скрутиться в дугу от перегрева. Конечно если постараться можно всё испортить… Имеются ввиду нормальные условия эксплуатации.

Заехал на сто и сделал диагностику, стоит копейки, сам все поменял и забыл, я так делаю)просто есть люди которые ездят пока у них что то не отвалиться для таких мот и нужен то

Совершенно верно. Я на ТО раз в месяц езжу

Проблема не в знании устройства автомобиля и не в выдаче прав, а в регулярности прохождения технического осмотра, который должны делать квалифицированные! специалисты, а не дядя Уася, сосед по подъезду. Водитель должен уметь его водить, ведь при выдаче прав не пишут в них, что ты "Водитель-механик".

Тех осмотр-понятное дело, но его упростили уже проще некуда. На новых машинах 3 года можно без него жить. А если человек не знает, что в его машине есть тормоза, да и много чего есть и что эти тормоза могут изнашиваться-то это его проблемы. Но ровно до того момента пока он не коланет на дороге и принесёт вред ещё кому-нибудь. Поэтому знать устройство желательно если не обязательно.

Со свей "колокольне" я тебя поддерживаю, что нужно знать как работает тот механизм, которым ты управляешь. Но! это лишь с моей и еще чьей-то "колокольне", обобщать не нужно. Новые авто, это отдельная тема, расчет идет на то, что авто "на гарантии", а раз так, то хозяин этого авто будет соблюдать регламент и приезжать на ТО, как минимум раз в год, либо через N-километров заезжать в сервис. Другое дело, когда авто уже старше 7 лет, который должен посещать осмотр. Совсем другое дело, что при техническом осмотре в яму никто не спускается и ничего не смотрит (либо за отдельные деньги, без осмотра), вот это уже их халатность, а ни как не водителя. В жизни очень много нюансов, и самое простое обвинить того, кто "крайний", но это не всегда истинный виновник.

раньше без экзаменов по теории и устройству автомобиля до сдачи на права даже не допустили бы.

"Раньше земля была плоской и стояла на трех китах" © Шилов Роман Георгиевич

поэтому в науку лезли только те, кому это было дано и кто мог приносить пользу.

а сейчас одно мракобесие.

так же и с автомобилями. Вот только что смотрели машину, прокатился я на ней. Говорю — руль тянет в сторону, и определенная вибрация в полу после набора, скажем так, 80 км/ч. Сразу подозрение — приводы. Точнее, внутренние гранаты.
Хозяин утверждает, что это чуток битый передний правый диск.
На вопрос — чего не поставил это колесо назад — промолчал и перевел тему.

так тут же ж сплошь шумахеры собрались, которым патрон не катит. а это как значит минимум жёсткие оттормаживания постоянно, в таком режиме редкие колодки больше 10-15 тысяч ходят. даже керамика. вот я и удивился — как при этом могут тормозные накладки от основания отойти, ибо через два года нечему отходить будет.
а если всё таки пенсионерский стиль вождения, то не надо жевать мозг, патрон держится как и любые другие дешёвые колодки. да, патрон может паршиво тормозить, пищать, жрать диск, быстро перегреваться и плыть. но вот о чём не надо врать — так это о том, что он разваливается.

ЗЫЖ если что, колодки патрон себе лично не ставил и не поставлю, но по той простой причине что:
1. на мои машины их либо не было
2. либо цена не на столько дешевле, чтобы даже был повод смотреть в их сторону.
А насчёт дисков — ставил, пробовал, и другим буду советовать. Особенно если учесть цену.

Бывает… У меня на на суппорте на лицевой стороне дырка от сверла, предыдущий владелец ничего умнее не придумал кроме как высрерлить залипшую направляющую

Да, бывает такое. Тоже встречал. Если заржавевшую направляшку в наглую откручивать пытались, она ломается у самых яиц…и ничем не достанешь. только сверлить и, нагрев, выбивать…

Колодку ептель!

после фразы что зимерманы супертормоза я просто удалюсь… и этот человек что-то говорит на патрон.

да, у меня кстати сейчас на одной из машин по кругу патрон в дисках. вместо немного изношенного оригинала, который тупо начало вести от перегрева. колодки правда брембо + hsb. и 199 лошадок они останавливают очень неплохо, регулярно со 150-180 почти в ноль про дороге на работу. 316 мм спереди и 302 мм сзади.

да хоть вообще дерево поставь, кому я что вообще доказываю. написал же русским по белому, есть стенды, где тебе график распечатают, что я доказываю) да хоть что хочешь ставь))) на работе есть такие люди, один кент курил, потом деньги закончились, закурил НЗ, говорит от кента не отличить)) вторйо ходит с андроидом, а в бригаде у всех айфон, тож говорит мол у него лучше всех за дешевле))) так что удачи, всех благ, ни гвоздя ни жезла)

"в бригаде у всех айфон" — стриптизёрами работаем?

в этом есть что то плохое?