Покатался на Foton Sauvana. Точнее даже на двух. Дело в том, что первая машина, которую мне выдали, только что вернулась из "большого журналистского теста" в Нижнем Новгороде. Это такое мероприятие, когда группа мастеров печатного слова в перерывах между банкетами долбит машину со страшной силой ради удачного кадра. В общем, Савану притопили. В воде она находилась долгое время, после чего АКПП начала сбоить. Потом вроде бы просохла и поехала, а-ля починилась сама. В таком виде я и получил машинку.
Работа коробки сразу несколько смутила. Она с большой неохотой переключалась на низкие передачи пытаясь тронуться со второй и даже третьей. Я недоумевал и списывал происходящее на конструктивные особенности. Но на третий день езды АКПП встала в аварийный режим. Случилось это когда я уже загрузил в багажник экспедиционный шмурдяк и выехал за деревни в направлении городской квартиры дабы утром оттуда стартовать в направлении северо-запада.
Пришлось спешно корректировать планы и поутру заезжать в представительство дабы поменять машину. Там я оставил семиместную версию «на фарше» и забрал более простую с пятью посадочными местами и тряпочным салоном. Таким образом мне удалось покататься на двух комплектациях. А так же сравнить вместимость багажников путем перегрузки набора барахла из одного в другой.
Подменная машина вела себя совершенно адекватно и благополучно провезла меня по грязным дорожкам Тверской области.
Теперь обо всем по порядку:
Двигатель
Мотор пока имеется только турбированный бензиновый. 2 литра, 200 лошадок. Точнее 217 или 201… Вопрос «почему не 199» так же как и «почему в Deer 105, а не 99» не к производителям, но к нашим родным органам сертификации. Не хотят они, чтобы люди платили меньше налогов. А китайцам всё равно, они могут настроить прошивку и так и так. Но это уже холиварно-политический вопрос, не буду в него углубляться, ибо стараюсь держаться подальше от политики и прочих неприятных материй.
Кушает мотор 95-й бензин. Аппетит имеет умеренный. На трассе в дождь на загруженной машине потреблял 10-11 литров в режиме 90-110 км/ч. В городе ел 12-13 в зависимости от пробочности. И там и там, при обгонах и стартах педаль я нажимал без экономии и страха. Двигатель уверенно разгоняет машину и ощущение что ты лишний на этом празднике жизни не возникает. Надо ускориться – нажал педаль поглубже и машина сразу набирает скорость.
На переходных режимах турбина звенит и это слышно. Думал, что неисправна, но выяснилось, что конструктивный нюанс и бояться его не стоит. В целом к мотору у меня претензий нет. Единственное, что вызывает вопросы это ресурс небольшого двигателя на достаточно тяжелой машине. Мнения экспертов расходятся, одни утверждают, что накроется быстро, другие, что не накроется долго. Я же пока занял в этом вопросе выжидательную позицию. Посмотрю, как поведут себя эти моторы после ощутимого пробега. Благо, теперь у меня есть возможность получать информацию непосредственно в сервис-зоне Фотона ибо по нашей договоренности с китайцами мне будет разрешено там находится во время обслуживания моего пикапа, снимать фото и видео, а так же энергично водить жалом по сторонам. Ну да это я уже немного отвлекся. Вернемся к Sauvana.
Трансмиссия
Коробка автоматическая шестиступенчатая. Благодаря неуемной энергии коллег по цеху имел возможность посмотреть как она себя ведет в аварийном режиме. Блокируется на третьей передаче, зажигает «желтенький моторчик» на панели приборов и на этом все. То есть едет как ни в чем не бывало. Конечно, трогается на третьей машина без всякой прыти, но вполне сносно чтобы не задерживать поток, и на 3,5 тысячах оборотов едет 90 км/ч. Так что на сломанной машине я спокойно доехал из деревни в город, запарковался во дворе и утром добрался до представительства. Все это по трассе и городу с плотным транспортным потоком.
Исправная АКПП раздражения не вызывает. Передачи переключаются без рывков и в удобном алгоритме.
Раздаточная коробка довольно интересная. Этакая смесь партайма с TOD. Можно двигаться на заднем мосту. Можно в режиме автоматического подключения переднего моста, а если включить пониженную передачу то карданы жестко закрепощаются между собой как в честном парт-тайме. Как это реализуется практически мне неведомо, но работает неплохо. На бездорожье машина чувствует себя уверенно, а при пробуксовке еще и «придерживает» колеса колодками.
Я ездил на шоссейной резине и потому слышал колодочный треск часто. Думаю, если поставить колесики позубастее, то все будет еще лучше. Проходимость у машинки вполне на уровне одноклассников, а возможно и выше. Мне, увы особо не с чем сравнивать. Мало ездил на шоссейке по грязи. Кстати, для чистоты эксперимента колеса я не травил и ехал по грязи на асфальтовом давлении, как это делает большинство обычных водителей.
Не могу сказать, что дорожка по которой мы прокатились с Валдая на Селигер была особо грязной, но несколько засадных мест было и машина всё проехала сама, лишь один раз воспользовавшись помощью друга, когда прилипла брюшком и шоссейка уже ничем не могла помочь.
Справедливости ради стоит отметить, что в этом месте прилипли многие. Полметра на лебедке и дальше снова своим ходом.
Салон
Поскольку сначала шли дожди, а потом я извозил машину до полной потери товарного вида, снять салон сразу не смог. Так что, прошу прощения за тавтологию, салоны я снимал в салоне. Благо обе комплектации там представлены и даже стоят рядом. Для большей наглядности сделал небольшие ролики. Не шибко красочные и красиво снятые, но общее представление дающие.
Luxary:
Пятиместный салон, ткань.
По ощущениям сидения более жесткие чем кожаные. За двенадцать часов за рулем ноги немного затекли. Из плюсом спинки передних сидений раскладываются вровень с задним диваном. На «Премиуме» что-то не додумался посмотреть так или это, но судя по всему тоже должны раскладываться. Здесь же соорудили себе вполне комфортную постель. Правда, я в отличии от жены не уместился на импровизированном диванчике, поэтому не стал раскладывать сидение полностью, а спал по старинке с ногами на полу.
А вот магнитола в Luxary стоит поскромнее. Обычная однодиновая, без монитора.
В обеих комплектациях имеется задняя печка.
Premium:
Семиместный салон, кожа.
Я не сразу обнаружил что на сидениях второго ряда помимо ручки сбоку есть еще "дёргалка" сзади и для того чтобы откинуть сидения не надо тянуться к боковой ручке, достаточно просто потянуть на себя кольцо под ногами. Но снимая видео я этого еще не знал, поэтому тянулся к боковой.
Сиденья удобные, по мне так они точно такие же как в моём Tunland, с той лишь разницей что задний диван более комфортный и откидной. Главный недостаток так же аналогичный – отсутствие подогрева сидений. Почему его не ставят в Фотоны мне непонятно. Надеюсь, что в будущем эта опция появится.
Мультимедийная система с тачскрином. Пользоваться удобно. Минус – отключенная навигационная система. Слот под карту для неё есть, кнопа «NAV» имеется, а программа отсутствует. Зато имеется камера заднего вида с выводом изображения на большой экран. В прочем, как и в большинстве современных автомобилей.
В нижней части консоли имеется USB-разъем. Вставлял флешку, читает и воспроизводит. Очень понравилась графика, музыку показывает по папкам, с русскими названиями без всякой абракадабры искать нужную композицию просто и интуитивно понятно. Питание на разъем подается и при выключенной мультимедии, так что телефон заряжать удобно. Розетки 12V две рядышком, что тоже понравилось.
Общие впечатления
Машина мне понравилась. Предсказуемая, достаточно комфортабельная и проходимая для своего класса. Для сравнения, на мой взгляд, подходит Toyota Land Cruiser Prado 150. На такой машине я имел удовольствие часто езди на протяжении нескольких лет. И могу сказать, что машины имеют много общего. Рама, неразрезной задний мост, схожий объем салона и опции. У Прадика, в топе, из полезного имеется розетка на 220 V в багажнике и охлаждение рундучка между сидениями, подогрев сидений, а так же несколько камер (которыми я никогда не пользовался). Зато в нагрузку присутствует излишняя валкость и совершенно неэффективные тормоза. У Саваны нет ничего из перечисленного. Ни розетки, ни охлаждения бардачка, ни подогрева сидений, ни косяков с тормозами. Замедляется машина предсказуемо, усилие нарастает плавно, подвеска достаточно жесткая чтобы не чувствовать себя как на надувной лодке. Так что на мой сугубо личный взгляд, у Sauvana большое будущее на российском рынке ибо имеющиеся недостатки с лихвой покрываются разницей в цене между данным китайским автомобилем и его одноклассниками от более именитых производителей.
П.с. В скором времени должна появится дизельная версия. Её выход на рынок уже пару раз переносился и теперь ожидается в первом квартале 2018-го года.
Комментарии 121
Подскажите как себя машино со временем показала? Как обстоят дела с поиском запчастей?
Не могу ответить. Так как ездил на ней неделю в рамках теста много лет назад.
Спасибо за интересный обзор. С РК вопрос, действительно, интересный. Если вариант как на VehiCross, то это супер.
Двигатель — ну да, мы привыкли, что относительно малая кубатура и наддув, означают низкий ресурс. Но, недавно обсуждал эту тему с одним человеком, для меня являющимся авторитетом в таких вопросах, всё-таки 3 технических образования, в т.ч. и заграничное… в общем, он мне намекнул, что наличие достаточно толстого коленвала и наличие чугунных, например, гильз в блоке, полностью снимают вопросы по ресурсу и ремонтопригодности таких моторов. Ну и всё в таком духе.
Остается не раскрытой тема возможности доработок. Ну, т.е. какой размер колёс туда безболезненно можно поставить, влезет ли лебедка в штатный бампер и т.п…
Я тут общалса с народом из представительства и с удивлением узнал, что Савана и Тунланд по сути идентичны по конструкции не считая задней части рамы и типа задней подвески. То есть по логике Савана такой же неубиваемый грузовик как и Тунланд.
Одна беда — пока не понятно будут ли дизеля на нашем рынке в принципе.
А по доработкам — лебедка влезет. Место там есть. Колеса — думаю что 32 впихнуть можно. Но, конечно, надо мерить.
в крайнем случае что-нибудь "лифтанём" как всегда… Кстати, если подвеска "болт-он" как на Toyota, то наверняка, можно найти кит-комплекты, позволяющие немного приподняться без ущерба для ходов подвески, особенно передней.
Что-то я его себе уже захотел ха-ха…
С подвеской всё просто — впереди стойка и пара рычагов. То есть по логике можно для небольшого лифта ограничится простой заменой стойки на более длинную. Или даже проставкой.
а после подтопления автомата, разве сразу же менять масло не является обязательным ? тем более что и симптомы есть.
Конечно является. Но машину даже не обслужили после того как долбили. Она просто стояла на стоянке и ждала пока следующие несколько сотен километров её доканают.
а, т.е. дилер знал что в автомате вода и вместо замены разрешил экзепляр докатать? странно.
Там какая-то непонятка вышла. Одни знали, но не сказали что надо обслужить, другие не знали и отдали машину. В общем, традиционный офисный дисконнект.
понятно. дилер не намеренно отправил на убой, а по недосмотру.
Всё равно бардак.
да. но это норма. ;)
Езжу на таком автомобиле с июля 2017, только положительные впечатления, сменял на него Соренто ХМ. Тем, кто считает, что стоит она дорого, могу сказать, что являясь пользователем 2-х китайских авто уяснил простую вещь: китаец продавая вам что нибудь никогда не скажет "нет" и при желании купить дешевле всегда предложит вариант, вот только качество раз от раза будет ниже, как в сказке про скорняка и 7 шапок, а хороший вариант всегда будет стоить денег. Не смотря на кажущуюся простоту в машине есть всё что нужно, и по большому счету используются проверенные временем варианты.
Жаль только клуба владельцев пока нет, а сообщество в вк не активно.
Как нет, есть.
Ну так мы же его и создали, посмотрите на дату сообщения.
Я смотрю вы очень предвзято относитесь к другим журналистам… у вас корона на голове появилась?! Если вас спонсирует фотон, это не значит что ховер чем-то хуже. И судя по их видео его специально там не топили, они проехали один раз в брод на всех 3х испытуемых: Ховер, Патриот и Сауванна. а то что китайцы нагло ВРУТ о броде в 80см — это проблема китайцев, а не журналистов. Там даже 30см не было брода…
И будущее очень сомнительно этой машины, я сам смотрел на неё, ездил на тест драйв. но как вы писали уже несколько раз обламывали с переносом сроков, и качество судя по отзывам плохое.
Вы пишите предвзятый комментарий, не зная при этом про меня ровным счетом ничего, но отказываете мне в праве иметь собственное мнение о людях, которых я знаю.
И меня никто не спонсирует. У нас с Фотоном совместный проект по реализации которого часть расходов они берут на себя. Я не беру денег за свои автотесты. Тем более не клянчу их.
Я честно описываю свои впечатления от машины, будь то Фотон или Ховер. Не устраиваю дешевых сенсаций публикуя восторженные отзывы или разнося машину в пух и прах в зависимости от коммерческого интереса.
Что до брода, то одно дело переехать ручей и совсем другое — оставить машину надолго в воде.
Воздухозабор и правда расположен неудачно, но значительно выше чем в тридцати сантиметрах, скорее в восьмидесяти.
Ни сколько моё мнение не предвзятое, несколькими постами ранее я в разных социальных.сетях отписывал тому-же фотону о том что читатель хочет и дальше видеть рассказы от вашего имени про их автомобиль. Но я не люблю когда также бездоказательно вы пишите о ваших коллегах нелестные комментарии, или же вам достоверно известно о том что автомобиль "утонул"?!
С чего Вы взяли что бездоказательно?
Я знаю множество случаев когда сначала просили денег, а потом получив отказ писали гневный отзыв, то что не привожу имен, так это мое право. Просто не хочу пачкаться в этом дерьме. Журналистика, увы, продажна сама по себе и в ней исключением являются как раз такие как я. Это факт. И дело не в "короне". У меня ее нет, я отвечаю на все сообщения в личке, не оставляю ни один вопрос без ответа, и всегда вежлив, даже в ответ на откровенное хамство, которое иногда встречается.
О том что автомобиль утонул мне известно от тех кто его топил. И еще до того как я взял машину мне написали что ее притопили и коробка засболила, но потом оклемалась.
Так что, я пишу о том что мне известно и не строю домыслов и догадок.
Другое дело, чты Вы имеете полное право отниситься к моим словам доверительно или считать их враньем.
Просьба личная как-то ВЫПЫТАТЬ у китайцев как устроен их полный привод… написано TOD, но в одном из профильных журналов о внедорожниках авто утверждал что там есть обходной вал для того чтобы жестко подключать передов в режиме 4L . Китайцы на своём сайте не пишут подробно к сожалению, но это очень интересно знать. Например часто в журналах потом читаешь комментарии что это паркетник недоделанный. странно почему они вообще прессу не читают, я просил где-то под постом в инстаграмме дать подробную информацию, но остался не услышанным.
Профильный журнал, это наш. Евгений Хапов писал об этом. Мы недавно обсуждали, что хорошо бы чертежи увидеть.
Попробую достать какую-нить инфу у китайцев.
Леонид, добрый вечер.
Я так понял так система TOD по типу как у Kia Sorento 1, а там на сколько я понял нет обходного вала.
Добрый!
С конструкцией не знаком. Но прикладываю усилия дабы она стала достоянием широкой общественности. )
Очень интересно, так как машина очень понравилась.
И не смотря на кажущийся слабым двигатель, едет довольно бодро.
Машина серьезная и рама у нее грузовая как и у пикапа. Одно мне не нравится — мотор. Не люблю я бензиновые двигатели на больших машинах. Очень жду дизельную версию.
На можайке сказали что пока их не будет, что они получаются дорогими и покупать их не будут!
Сам хотел дизель!
На самом деле, вопрос пока подвешенный. Надеюсь, что всё же такие машины будут.
Будем надеяться)
А пока видимо придется брать бензин)
Nemodniy
Вы пишите предвзятый комментарий, не зная при этом про меня ровным счетом ничего, но отказываете мне в праве иметь собственное мнение о людях, которых я знаю.
И меня никто не спонсирует. У нас с Фотоном совместный проект по реализации которого часть расходов они берут на себя. Я не беру денег за свои автотесты. Тем более не клянчу их.
Я честно описываю свои впечатления от машины, будь то Фотон или Ховер. Не устраиваю дешевых сенсаций публикуя восторженные отзывы или разнося машину в пух и прах в зависимости от коммерческого интереса.
Что до брода, то одно дело переехать ручей и совсем другое — оставить машину надолго в воде.
Воздухозабор и правда расположен неудачно, но значительно выше чем в тридцати сантиметрах, скорее в восьмидесяти.
Здравствуйте.Спасибо за хороший обзор автомобиля, недавно был на тест-драйве данного аппарата.остались неплохие впечатления, сам езжу на мазде сх-5, хочу рамника, НО цены сейчас кусаются, в принципе не плохой вариант прадику, но ликвидность данного авто увы наверное будет никакая, да еще вопрос как машина справляется с диагональным вывешиванием.СПАСИБО
Добрый вечер!
Честно говоря, не отвечу. Углы не мерил, а диагонали как таковые при правильной тактике особой проблемой не являются. К тому же он по любому поводу отчаянно хрустит трекшеном. ))))
Честно говоря.когда я слышу УАЗ Патриот за 1млн и выше-глаза мои округляются и сразу нехорошие фразы вспоминаются…Когда я после анонса и начала продаж Хавейла H9 слышу что Фотон стоит 1,7, как-то само собою…Ну дорого…но так нормально в общем…Мне кажется что китайцы патриота подтягивают в плане цены.и далеко уже ушли от него.А с качеством остаётся вопрос риторический?Что мне нравится в Саване-это агрегаты именитых фирм, не хватает хвалебного дизельного мотора для полного набора.Как-то больше доверять начинаешь заранее.
Дизель обещают в скором времни. Самому очень интересно что за машинка будет. )
Леонид, а вас не наводит на мысль, что этот китаец — полная копия Фортунера первого поколения(или девятого Хайлюкса правильно)? Уж больно морда с большИм передним свесом и колёсные диски известного дизайна мысли навевают(катал её эту тойоту с 4.0 пару лет — 2007-2009).
Не сравнивали этот авто по ходовой(цапфам, стойкам) спереди с популярным Хаем или тем Фортунером на подъёмнике или просто сняв переднее колесо?
Эта машина по габаритам чуть больше Прадо. Имеет свою конструкцию. Да и в целом вполне самостоятельный автомобиль, имхо, на фортунер немного похожа обводами, правда, нынче машины столь неуловимо отличаются друг от друга, что порой не видя шилдик не всегда можно угодать производителя. ))))
и скока стоит сие?
Около 1,7 ляма.
Решётку радиатора надо менять…
и всё таки китайцы молодцы!
"ибо стараюсь держаться подальше от политики и прочих неприятных материй." — и сразу расхотелось читать, потому как это слова не мужчины и гражданина страны, а так…пустоцвета. То же самое что сказать — "стараюсь держаться подальше от порядка в своем дворе и других неприятных материй". Стыдно. Политикой должен заниматься каждый, иначе будет бардак, то что мы имеем сейчас. Тьфу, неприятно стало, а казалось достойный мужчина.
Очень сомневаюсь, что если "политикой будет заниматься каждый", то бардак изживёт себя. Как бы больше не стало.
Именно каждый гражданин страны. А знаете почему? Потому как дофига всяких вещей происходит вокруг и за всеми надо следить и контролировать. И только тогда будет порядок.
Проблема нашей страны в том, что довольно часто работой/делом занимаются не профессионалы. Поэтому оставим политику политикам.
И кто же у нас сейчас профессионалы в политике? Кто реально сейчас у нас в стране из чиновников во власти делает что то хорошо?
venom82
Именно каждый гражданин страны. А знаете почему? Потому как дофига всяких вещей происходит вокруг и за всеми надо следить и контролировать. И только тогда будет порядок.
Какой областью политики вы хотите, имеете возможность плодотворно заняться? В чем это будет выражаться? В кухонных баталиях?
venom82
"ибо стараюсь держаться подальше от политики и прочих неприятных материй." — и сразу расхотелось читать, потому как это слова не мужчины и гражданина страны, а так…пустоцвета. То же самое что сказать — "стараюсь держаться подальше от порядка в своем дворе и других неприятных материй". Стыдно. Политикой должен заниматься каждый, иначе будет бардак, то что мы имеем сейчас. Тьфу, неприятно стало, а казалось достойный мужчина.
Я занимаюсь своим делом и делаю его хорошо.
А Вам желаю удачи на политическом поприще и обходить стороной блог неприятного Вам человека.
Я тоже занимаюсь своим делом и стараюсь делать его хорошо. Только при этом понимаю что заниматься страной тоже надо. Просто Вы вот в "политику" не лезете, а потом когда "политика" начнет лезть к Вам, что делать будете?
Я не веду популистских бесед в сети на политические темы. Мой блог о внедорожниках и путешествиях. Именно за этой информацией сюда и заходят читатели, если им захочется порассуждать о политике то в этом легко преуспеть на просторах интернета. Там же можно подискутировать о футболе, романтических отношениях, воспитании детей и еще мириадах различных тем. А здесь мы говорим о машинах и внедорожном туризме.
Что касаемо того играть в политику или нет, то это дело личное и не стоит навязывать мне свое видение. Я отношусь к политике иначе чем Вы. И из этого не следует ровным счетом ничего. Ни того что Вы гражданин и мужчина, ни того что я не гражданин и не мужчина.
Удачи Вам и всего доброго!
Надо же, какого феерического дебила вы, Леонид, исхитрились приманить. Прям аж как-то неудобно, что он тоже из Санкт-Петербурга.
И почему же я дебил? Да еще и феерический?
Думаю, на этот вопрос вам вернее мама с папой ответят.
Ясно. Спрошу.
LordRaven22
Надо же, какого феерического дебила вы, Леонид, исхитрились приманить. Прям аж как-то неудобно, что он тоже из Санкт-Петербурга.
Отчего же? Дебилов из С-Петербурга сейчас пруд пруди, каждый день в новостях показывают
Не-не-не, эти не с нами.
venom82
Я тоже занимаюсь своим делом и стараюсь делать его хорошо. Только при этом понимаю что заниматься страной тоже надо. Просто Вы вот в "политику" не лезете, а потом когда "политика" начнет лезть к Вам, что делать будете?
А отчего бы Вам, уважаемый гражданин, не заняться страной, доказав это делом? Вот, например, возьмите мусорные пакеты и езжайте, скажем, на берега ближайшего к месту Вашей дислокации крупного водоема, наиболее посещаемого согражданами. И займитесь наведением порядка в отдельно взятом месте. Или патрулируйте те же самые берега, пресекая их загрязнение. Выражаясь Вашими же словами: "следите и контролируйте". Ведите просветительскую работу среди "отдыхающих".
Это общественная деятельность, это даже не политика. Человек же заявляет что надо заниматься страной именно в политическом смысле. Быть, условно говоря, Дружинником это не политика.
venom82
Я тоже занимаюсь своим делом и стараюсь делать его хорошо. Только при этом понимаю что заниматься страной тоже надо. Просто Вы вот в "политику" не лезете, а потом когда "политика" начнет лезть к Вам, что делать будете?
Так так, и как же, уважаемый, вы занимаетесь ни много ни мало Страной?
venom82
Я тоже занимаюсь своим делом и стараюсь делать его хорошо. Только при этом понимаю что заниматься страной тоже надо. Просто Вы вот в "политику" не лезете, а потом когда "политика" начнет лезть к Вам, что делать будете?
У нас политикой занимаеются все кому не лень, а точнее балаболят о ней и ничего не делают. Если человек не лезет в эту тему, то правильно делает. Лично я, а у меня есть целая программа по спасению нашей страны, начну продвигать её уже с осени этого года. Иначе мы погрязнем в в равнодушии, нищете, лицемерии, воровстве безответственности и в не умением работать и возрождать страну.
Если интересно, можете почитать мою программу" Утопического коммунизма" на фэйсбуке, я там Vic coy.
venom82
"ибо стараюсь держаться подальше от политики и прочих неприятных материй." — и сразу расхотелось читать, потому как это слова не мужчины и гражданина страны, а так…пустоцвета. То же самое что сказать — "стараюсь держаться подальше от порядка в своем дворе и других неприятных материй". Стыдно. Политикой должен заниматься каждый, иначе будет бардак, то что мы имеем сейчас. Тьфу, неприятно стало, а казалось достойный мужчина.
Бардак будет если каждый займется политикой.
Вот смотрю я на фильму и понимаю, что тут не пуля дура, а пилот молодец))) Со всем моим уважением ко всем автопроизводителям, все зависит от человека за рулем. Китайцы молодцы. Они хотели доказать, что Foton Sauvana внедорожник и посадили в него человека, который из чего угодно сделает внедорожник)))
=)))))
Сегодня заехал на тест драйв одного китайца (рекламу делать не буду) и был приятно удивлён. Что до Саванны, так на "двух турболитрах бензина", исключительно субъективное мнение, внедорожных приключений не построить. Остаётся дождаться обещанных дизельных вариантов или остановится на пикапе. И, таки да!, с Днём рождения!
Я тоже так думаю.
И спасибо за поздравления! =)
А вот читай вы журнал "За рулём", так узнали бы, что выданную вам первоначально на тест машинку до вас зарублёвцы изругали и утопили. А похвалили старичка Ховера, который теперь Ховер через другую "в". Такие дела.
=)))))
LordRaven22
А вот читай вы журнал "За рулём", так узнали бы, что выданную вам первоначально на тест машинку до вас зарублёвцы изругали и утопили. А похвалили старичка Ховера, который теперь Ховер через другую "в". Такие дела.
Они сначала утопили, а потом изругали. :)
Не, они изругали, и в процессе ругания утопили.
Ну, я не присутствовал при сем увлекательном процессе, но, если мне не изменяет память, то, следуя хронологии в статье, было наоборот: топили и ругали. :) А уж как там на самом деле было… Кстати, про коробку ни слова не написали. Очковали только, что гидроудар схватили. :)
Ну они его с начала статьи ругали, и в процессе утопили.
Хотя с победой Ховера я согласен в целом: его вообще трудно испортить.
Ни одной фотки сзади) Машина, вероятно, для некой взрослой загородной аудитории, которой совершенно пофиг до красоты, надежности, последующей продажи, и даже статуса! Класс Прадика, как никак)) Страшнейшая несуразная внешность на крошечных колесиках в стиле середины 2000-ых, и салон как у первого Соренто или Каптивы тех же времен. Рама переживет 3-4 раздутых китайских турбодвижка, если конечно можно будет найти их, или хотябы запчасти к ним. Если б нужно было хоть убейся, но новый внедорожник — взял бы патриота. А нормальных б/у альтернатив, которые лучше этой машины по всем параметрам — тьма…
Мне почему то тоже кажется, что подходит больше старшему поколению для поездок на дачу)
Второй ряд складывается по-дурацки.
Арки мелковаты.
Очень интересный отчет, спасибо! Ролики, как всегда, с юмором :)
Спасибо! =)
Внешность у морды конечно на любителя, чем то на на тойоту раннер похоже но страшнее в разы)
Одному мне кажется или салон, привод и коробка — это слизанный Ниссан Патфайндер? ))
Как всегда прекрасный блог. И кстати с днюхой тебя дорогой!
Ай, спасибо! =)
С таким ценником и не стоит ее выводить на российский рынок www.zr.ru/content/article…-krestyanin-torzhestvuet/
достаточно ограничится пикапом с боле менее адекватным ценником и функциональностью.
Автоэксперты от "За рулем", которым не дали денег за публикацию. ))))
Точнее в Фотоне не дали. )))))
Что то совсем все печально в тесте ЗР с Фотоном. И кузов перекосило, и воды нахлебался.
Это не они утопили коробку в первом тестовом экземпляре?
А так засматриваюсь на него (но не видел в живую — нет пока у нас в городе салона Фотон легкового): и автомат, и 7 мест, и динамичный на трассе, и подвеска не пробиваемая — прямо сел и поехал хоть куда подальше (в Монголию:)))
А завтро Фотон возьмет и купит в "За рублем" пару рекламных полос. И, о чудо, вдруг выяснится, что неправильно тестили, а машина бомбовая. )))))
начало не плохое, мордаха конечно непонятная/ посмотрим как дальше покажет
Нужно ждать дизель. Он этой машине необходим! Был к стати искренне удивлен поведению в грязи, и это не смотря на н/т резину. Достойно на самом деле!
На долгосрочный тест не предлагают взять?
К китайцам уже пора относиться нормально.
Кхм кхм
Ты чего, отец?))
Интересно же.;)
s3t
На долгосрочный тест не предлагают взять?
К китайцам уже пора относиться нормально.
Я на двух машинах одной попой не смогу =))))
Делов-то. Тут вопрос только ширины попы.Можно и на трёх.
=)))
Честно говоря, о Фотон Тунленд читал с удовольствием, а этот автомобиль никак не впечатлил… Патриот тоже по трассе 11 литров может кушать…
интересный аппарат, если китайцы не скатятся до толерастных кроссоверов хотябы лет 5-7 глядишь целиком нишу займут уходящих один за одним рамников
мотор 2.0, чем вам не "толерастный кроссовер"? :))
Подразумевается что кроссовер ни разу не гряземес и полный привод ему только для понтов, увеличения расхода луца, денег владельца ну и в день жестянщика раньше в кювет спрыгнет.
Ну, вот с дизелем и посмотрим.
Вообще, китайцы прямо подпирают корейцев. Похоже на то, что уже скоро ирония, касающаяся качества китайского автопрома станет неуместной.
Мне ещё нравятся эти лы-сы тем, что они то при 4500 оборотах, то при 5200, а то ещё больше. Да я в жизни на таких оборотах бывал пару раз всего! Нахрен эта сертификация в таком виде ваще нужна? Или это замеряется при каком-то другом очень важном (но одинаковом для всех) параметре?
=))))
ChronicRat
Мне ещё нравятся эти лы-сы тем, что они то при 4500 оборотах, то при 5200, а то ещё больше. Да я в жизни на таких оборотах бывал пару раз всего! Нахрен эта сертификация в таком виде ваще нужна? Или это замеряется при каком-то другом очень важном (но одинаковом для всех) параметре?
Вообще то мотор надо крутить, только на оборотах выше 4000 начинают поворачиваться клапана. А без поворачивания они раньше требуют обслуживания которого ес-но не получают и быстрее мотор оказывается в ремонте.
Очень странное заявление. Столь же странное, сколь категоричное ))
Потому что это техника, ее можно ненавидеть, ее можно любить, ей плевать, она железная.
WWs631
Вообще то мотор надо крутить, только на оборотах выше 4000 начинают поворачиваться клапана. А без поворачивания они раньше требуют обслуживания которого ес-но не получают и быстрее мотор оказывается в ремонте.
Честно говоря, не понял — это тонкая шутка?
Не капли шутки. Техника и только.
www.drive2.ru/b/698876/
Я не из тех, кто "экономит" на пятой при 1200 оборотах, но 4 тыщи, да не при обгоне, как-то уж совсем неэкономично получается. Не говоря уж прочих нагрузках на трансмиссию, вибрационных и т.д.
А нет требования долго ехать на повышенных оборотах. Крутанул почти до красной зоны, перешел на следующую передачу и ОК.
Тогда ты неправильно выразился, т.к. я понял именно, как крейсерский режим.
Ну так ведь есть "волговская школа" когда выше 2000 мотор не крутят вообще, так и мучают все время в натяг.
Не, у меня 2000 — это уже повод понизить передачу.
Кстати нагрузка на трансмиссию от оборотов двигателя не особо зависит. Только от скорости ;)
WWs631
Вообще то мотор надо крутить, только на оборотах выше 4000 начинают поворачиваться клапана. А без поворачивания они раньше требуют обслуживания которого ес-но не получают и быстрее мотор оказывается в ремонте.
все верно. кулачки на распредвалах сделаны с небольшим конусом, за счет этого на высоких оборотах поворачиваются клапана.в двигателях где распредвал не воздействует напрямую на клапан ставятся спец шайбы и т.п. так же на высоких оборотах вырастает температура внутри цилиндров и лучше очищается нагар. а любителям молотить на холостых скажу, что коленвал всплывает в масле примерно после 1000 оборотов и не изнашиваются вкладыши практически, а на холостых он лежит на вкладышах и истирает их.
познавательно
WWs631
Вообще то мотор надо крутить, только на оборотах выше 4000 начинают поворачиваться клапана. А без поворачивания они раньше требуют обслуживания которого ес-но не получают и быстрее мотор оказывается в ремонте.
Что такое "поворачиваться клапана"? (не подкалываю — интересуюсь)
Реально физически поворачивается.
Клапан поворачивается вокруг своей оси при работе, чтобы не возникало косого износа и был эффект притирания.
ChronicRat
Мне ещё нравятся эти лы-сы тем, что они то при 4500 оборотах, то при 5200, а то ещё больше. Да я в жизни на таких оборотах бывал пару раз всего! Нахрен эта сертификация в таком виде ваще нужна? Или это замеряется при каком-то другом очень важном (но одинаковом для всех) параметре?
Какие-то страшные цифры, у меня 5000 это предел )))
предел на инжекторном двигателе -это электронная отсечка) при обгонах всегда кручу до 5-6 тысяч. пускай лучше бензина больше сожрет, зато на несколько секунд бустрее, чем на повышенной и больше шансов не попасть во встречку
Нуну, 5-6 тыс… а что делать с моторами у которых красная зона в районе 7,5 тыс начинается? Тот же Honda F20B у которого 200 л.с. при 7200 об/мин.
в хонде тоже не дураки сидят! если сделали красную зону так далеко, значит можно крутить. а если вы обратите внимание на красную зону мотоциклетных двигателй хонды, то боюсь без нашатыря вас не откачать!
Если взглянете на красную зону V8 у Чирка середины 90-х, то подумаете что это дизель )))
ChronicRat
Мне ещё нравятся эти лы-сы тем, что они то при 4500 оборотах, то при 5200, а то ещё больше. Да я в жизни на таких оборотах бывал пару раз всего! Нахрен эта сертификация в таком виде ваще нужна? Или это замеряется при каком-то другом очень важном (но одинаковом для всех) параметре?
Через день кручу до 4500 двигатель. Это вот на обгонах его тяжело так выкрутить — скорость большая. А со старта за милую душу.
Если магнитола с экраном на андроиде или даже на винде, т.е. на любой вменяемой операционке, то можно в нее поставить любую нави программу на место отсутствующей. И будет работать как тут и было.
Оно понятно. Но все же хотелось бы чтобы машина уже имела навигацию на момент покупки.
Думаю вполне по силам дилеру решить вопрос, тот же Навител подсуетится прочитав эту тему ;)