Китайские шестерни главных передач HF Standard: ложка дёгтя

Недавно обсуждение здесь моих статей про китайские пары HF Standard практически переросло в скандал. Предварительно сообщу, что все установленные китайские пары чувствуют себя замечательно, равно как и их владельцы:
www.drive2.ru/l/481991264074465537/
www.drive2.ru/b/482161688376771181/
Но я обещал оппонентам, что как только выявится косяк, я о нем сообщу. И вот есть для этого повод.
В Москву из Владивостока отправили новую реверсивную пару 8" HF 43:10. Но установку её в редуктор прервали, поскольку при прокручивании на стенде зацепление издавало не характерный для новых пар звук. Обычно при вращении редуктора с новой парой звук приятный, скользяще-шелестящий. Убитые пары начинают зубьями греметь. Например, как эта б/у пара, которую мне продал из Владивостока Алексей Битян (Стрелок), сфальсифицировав на ней пятно:
www.drive2.ru/b/2907342/
Вот видео гремящей пары от московского мастера:

Продавцу предъявлена претензия. Пару формально вернули продавцу и отправили из Москвы ко мне:

Я собрал её с шайбой 2,03:

Получил вполне рабочий отпечаток:

И вот уже моя съемка:

Звук в зацеплении по поверхностям переднего хода еле ощутимо гремит. По поверхностям заднего хода присутствует отчетливый стук зубьев. Так же, как и на московской съемке. Нужно только учесть, что «звук движения вперед» в московском видео на самом деле является звуком в зацеплении поверхностями заднего хода. Так как при вращении редуктора в направлении переднего хода, если это делать не за фланец, а за ведомую шестерню, зацепление происходит именно по задним поверхностям. И, соответственно, наоборот. Кстати, при вращении за фланец стука зубьев практически нет:

Сравниваю внешне разные китайские шестерни. Вот задняя 8" шестерня 39:8:

Вот передняя 8" шестерня 41:10:

И вот эта самая 43:10 с замысловатой формой венца:

Очевидна разница в геометрии венца ведомой шестерни. То есть действительно делают их на разном оборудовании и, вероятнее всего, на разных предприятиях. Как я указывал в одной из статей «Видимо у китайцев задействовано несколько комплектов оборудования. Когда-то это может вылезти боком».
На зубьях приехавшей из Москвы шестеренки сетка царапин:

При предыдущих установках китайских пар я с таким не сталкивался. В идеале нужно для чистоты эксперимента попробовать установить еще одну такую же пару из этой же партии. Но уже ясно, что нужно работать с поставщиком для устранения проблем этой номенклатуры пар.
Для новых пар такое качество неприемлемо. Но по опыту могу сказать, что шум в зацеплении примерно такой же, как звук рабочих б/у шестеренок. И мне было бы интересно узнать, что с этой парой произойдёт в процессе эксплуатации. Поэтому ищется жертва :) Если найдется желающий со сломанной передней парой на KZ-ном Prado, TLC100, TLC105 или другой машине с реверсивной парой 43:10 в переднем редукторе, я предлагаю ему участие в эксперименте. Желательно в Иркутске, или недалеко от него. Риск, естественно, есть. Но при удачном исходе он финансово будет оправдан. Условия обсудим.

Продолжение:
www.drive2.ru/b/488961892916658406/

Неожиданная встреча с этой парой спустя год:
www.drive2.ru/b/519999731779240178/