Китайский HF Standard: контрольный в голову.

Десять дней назад я проверил китайскую реверсивную пару 8" HF Standard 43:10, которую вернули поставщику по рекламации. Проверка подтвердила, что с парой не всё в порядке:
www.drive2.ru/b/488156500649312362/
Для чистоты эксперимента поставщик направил мне еще одну такую же пару:

Две реверсивные пары HF Standard 43:10 рядом:

Бросается в глаза, что новая пара чёрная. Как 39:8 и как 41:10, которые хорошо встали и работают.

Ставлю с той же шайбой 2,03 мм:

Получаю откровенно недогруженный пиньон:

Увеличиваю толщину шайбы до 2,15 мм. Всё равно недогруз:

Ставлю шайбу 2,24 мм, предпоследнюю в комплекте. Получаю рабочий отпечаток:

Лучше поставить последнюю 2,27 мм.
Выставляю зазор в зацеплении около 0,15 мм и проворачиваю:

Абсолютно никаких нареканий на шум в зацеплении.
Радоваться ли этому результату? Если бы опять был рык в зацеплении, то ясно, что с китайским поставщиком нужно работать именно по этой номенклатуре. Но видно, что цвет другой и результат тоже. Это говорит о нестабильности продукции. Пока понятно, что нужно избегать блестящих реверсивных 43:10.
Есть и мелкие неприятные детали:
1. Разброс зазора великоват. От 0,12 мм до 0,24 мм. Причем есть разница на соседних измерениях от 0,12 мм до 0,20 мм. Но и для именитых пар это не редкость.
2. Хорошее пятно получилось на самой толстой шайбе в комплекте. Такого не было ещё ни разу. Но самое главное, что оно всё таки получилось.
3. При первых проворачиваниях по сухим поверхностям пара идёт тяжело из-за трения в зацеплении. Затем по краске и маслу идёт нормально. Сказывается недостаточная шлифовка или даже отсутствие таковой. Это накладывает дополнительные требования при обкатке. Этот же эффект присутствовал и на ранее установленных парах HF.

UPD: эта пара 31.01.2018 года установлена в передний редуктор TLC100:
www.drive2.ru/b/493957249119552071/