Новинки 1987, часть 2 (по материалам autobild.de/klassik и spiegel.de)

Продолжим. Здесь то, что не вошло в первую часть.

Ровно десять лет спустя после премьеры своего предшественника, весной 1987-го, на женевском автосалоне был представлен публике Mercedes-Benz Coupé серии 124. Вскоре элегантная новинка появилась и у дилеров, для начала предложили модели 230 CE и 300 CE мощностью 136, 180 и 220 л.с. Топ-модель с рядной «шестеркой» стоила 62.600 марок.

Lancia производила Delta еще с 1979 года, но лишь в 1987 дебютировала непревзойденная Lancia Delta Integrale. Автомобиль с полным приводом, расширенными крыльями и большими колесами был создан по спортивным канонам, ведь это была гражданская версия очень успешного раллийного болида. Наддутый большой турбиной 2-литровый двигатель развивал 185 сил.

Fiat Croma дебютировал в 1985, но в 1987-м этой модели довелось особо отметиться в автомобильной истории, став первой серийной дизельной легковушкой с непосредственным впрыском топлива. До Croma 1,9 TD i.d (92 л.с.) эта технология применялась только для грузовиков, но поскольку Fiat внедрял ее слишком осторожно, наибольшую популярность и известность непосредственный впрыск получил, благодаря VAG-овским TDI-моторам.

Проведя несколько очень удачных сезонов в Ф-1 в качестве поставщика моторов, Honda перешла к активной монетизации спортивных успехов. Осенью 1987-го на европейский рынок вышло второе поколение Honda CRX. Помимо более современного дизайна и наконец-то независимой подвески, существенно улучшившей управляемость, модель удивила мир революционной системой VTEC с регулируемым фазами газораспределения и подъемом клапанов. Правда, система VTEC была чуть позже, а пока в 1987-м даже и без нее инженерам удалось снять со скромного объема 1,6 л достойные 131 л.с.

В том же году Западная Европа увидела Honda Civic четвертого поколения. Хэтчбек откровенно завлекал молодежь ярко выраженным спортивным дизайном и бодрыми 16-клапанными моторами (а иные и не предлагались) мощностью от 75 до 150 сил.

И все в том же урожайном 1987-м покупателям предложили технологичное третье, оно же самое популярное за все годы выпуска, поколение купе Prelude. В Европе покупатели могли выбрать один из двухлитровых двигателей разной форсировки. Для технически искушенных клиентов предлагалась механическая система подруливания задних колес, известная как 4WS.

Последняя самостоятельная новинка из еще социалистической Чехословакии – Skoda Favorit. Правда, до ФРГ она добралась лишь в 1989-м, а в 1991-м после получения VW контроля над Skoda, модель была основательно модернизирована и оставалась в продаже до 1994 года, когда ее сменила Felicia.

Opel Senator B стал вторым поколением флагманской модели Opel и поступил в продажу осенью 1987. Классический седан прогрессивного аэродинамического стиля был тепло встречен прессой, что, однако, не помогло ему добиться значительного коммерческого успеха.

В 1987-м, три года спустя после дебюта Opel Kadett E, формирование семейства завершилось запуском в производство открытой версии Cabrio. Особенностью компактного четырехместного кузова, разработанного Bertone, стала жесткая дуга. К сожалению, многие из этих симпатяг пали жертвой коррозии и молодых наездников.

Peugeot 405: в самом начале 1987 модельного года после затянувшейся паузы Peugeot триумфально вернулась в средний класс с моделью 405. Его современный обтекаемый кузов вполне соответствовал духу времени — еще бы! ведь он родился в ателье Pininfarina. В 1988 он получил титул «Автомобиль года» в ФРГ. Наиболее желанными для европейских коллекционеров являются полноприводная версия и богато оснащенная "Roland Garros".

В 2017 году получил право на исторический учет Porsche 930 в версии Targa и кабриолет. Турбо-кабриолет оказался более успешным, чем тарга, хотя и тот, и другой оснащались одинаковыми 3,3-литровыми двигателями на 300 сил, чего хватало, чтобы разогнаться до первой сотни за 5,1 с.

В том же году в автосалоны ФРГ поступило как ни странно восьмое же поколение Pontiac Bonneville. Абсолютно американская модель длиной почти 5 метров с V6 объемом 3,8 л мощностью всего 167 сил продавалась через дилерскую сеть Opel. И при цене около 60000 марок могла заинтересовать разве что богатых пенсионеров и любителей экзотики.

В 1987 на рынок вышел Dodge Dakota, он стал одним из первых среднеразмерных пикапов. В отличие от старших собратьев, его можно было купить с V6 и даже с рядной «четверкой», с «механикой» или с «автоматом». К сожалению, не удалось найти информацию о продажах в Европе, но хитом он точно не стал, несмотря на это встречались интересные варианты вроде этого Shelby.

это, конечно, исключение и большинство составляли обычные утилитарные пикапы.

На этом моя информация иссякла, как видите, новинки были, они были разными, многие из них любимы и желанны до сих пор, в том числе на этом замечательном ресурсе.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих публикациях.