На заглавном фото представлен концепт Renault Vesta — в прошлом году Весте исполнилось целых 30 лет. К счастью ли, к сожалению, но в том памятном году фирма Рено подготовила не только эту эксцентричную модель, но и кое-что более приземленное и привычное. Конкуренты не отставали и тоже вовсю наполняли рынок своей продукцией. Предлагаю посмотреть, что новенького появилось в дилерских салонах 30 лет назад. Как обычно, прошу не судить строго, исходный материал по мере возможностей проверял, но на энциклопедическую точность ни в коем случае не претендую.
Напомню, почему именно 30 лет — по немецким законам автомобиль, перешагнувший порог 30-летия имеет право на "исторический" учет, что хоть и накладывает на владельца некоторые обязательства, типа содержания любимца в прекрасном состоянии и ограничения годового пробега, но за это государство поощряет его пониженным налогом и более дешевой страховкой. Соответственно, подборки составляются для реалий рынка ФРГ и в интересах любителей т.н "янгтаймеров". Мы же просто смотрим картинки и удивляемся, как много лет прошло.
Audi 90: годом ранее, в 1986-м, Audi 80 в новом обтекаемом кузове B3 стала хитом немецкого рынка. В 1987-м модный кузов дополнили фирменной рядной «пятеркой», иной решеткой радиатора и сплошной лентой фонарей сзади, получив на выходе «люкс»-версию популярного седана. Дизели тоже были доступны, а цены начинались от 36500 марок
Так же осенью 87-го стартовали продажи BMW 3er Touring – Е30 в кузове универсал. Собственно грузовыми способностями он блистал разве что на фоне породивших его седана и купе, а никак не конкурентов, зато получился очень стильным и в крупносерийном производстве стал одним из первых «lifestyle-kombi», что обеспечило ему статус особо желанного приобретения даже по прошествии 30 лет. BMW 320i Touring со 125-сильной рядной «шестеркой» тогда стоил 38.500 марок.
BMW 7-й серии в кузове E32 пополнил портфолио баварской компании в 1986-м, год спустя состоятельным покупателям была предложена флагманская модель с первым немецким послевоенным V12 (5,0л и 300 л.с.). У извечного оппонента из Штутгарта такого еще не было, и таки на время «семерка» действительно обошла по продажам S-Klasse. За приобщение к технологиям нужно было заплатить 98000 марок, именно столько стоила базовая 750i.
По непроверенным данным по-китайски иероглиф 164 означает «прямо к смерти», и якобы поэтому самая крупная легковая Alfa Romeo продавалась в Китае под индексом 168. Наверняка мы знаем только то, что в 2017-м эта модель, имеющая общую платформу с Lancia Thema, Saab 9000 и Fiat Croma, тоже вошла в клуб 30-летних. В отличие от немцев и французов, Alfa Romeo не пришлось обращаться к иностранным специалистам — характерный образ создали по соседству, в компании Pininfarina. На момент премьеры в 1987-м году 164TD оказался самым быстрым дизельным седаном мира, достигнув заветной отметки «200 км/ч».
Volvo 760 присутствовал на рынке с 1982 года, но в 1987-м угловатый консервативный седан подвергся серьезной модернизации. Он получил новую заднюю подвеску, новую систему впрыска, новый алюминиевый капот, иные колеса и обновленный интерьер. Кроме того, с 1987-го года модель 760 первой в мире получила магнитолу с передовой на тот момент функцией RDS.
Aston Martin V8 Zagato Volante: эксцентричная экзотика работы Zagato всегда была штучным товаром, со временем тенденция только усиливается. V-образная «восьмерка» развивала 305 л.с., что для того времени совсем немало.
В 1987-м европейцам предложили Toyota Corolla шестого поколения (кузов E90), к слову сказать покупателям были доступны аж пять разных кузовов: 3- и 5-дверный хэтчбек, седан, лифтбек, универсал. Двигатели бензиновые 1,3 и 1,6л мощностью 75 – 125 л.с. (самые мощные 145 и 165-сильные в Европу не поставлялись) и дизельные 1,8 (64-67 л.с.) На многих рынках, в том числе в Европе была доступна полноприводная версия Corolla Tercel 4WD.
В октябре 1987 на немецкий рынок вышли седан и хэтчбек третьего поколения Mazda 626, которое стало по-настоящему успешным в Европе и надолго сделало Mazda синонимом надежности. В качестве технической изюминки скромного с виду автомобиля предлагалось полноуправляемое шасси: задние колеса подруливали в зависимости от скорости и угла поворота передних колес.
Renault 21 вышел на рынок еще в 1986, но годом позже свет увидел его турбированный вариант — Renault 21Turbo. 4-цилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель развивал солидные по тем временем175 л.с. и разгонял не самый тяжелый авто до 227 км/ч – более чем достойно для семейного седана. Из внешних отличий – спойлер на крышке багажника, двойная выхлопная труба, а также "бампера, молдинги, передняя оптика и сама передняя облицовка и капот +5 болтовые колеса" (ремарка от renover.
Увидело свет уже восьмое поколение Ford F-150, где хром в угоду моде немного сдал позиции черному пластику, на смену карбюратору 4,9-литровой «восьмерки» пришел электронный впрыск, а для задних колес появилась АБС. И да, он продавался в Европе.
Ferrari F40 за 444000 марок произвел фурор в 1987 году. И дело не только в цене, остальные цифры тоже впечатляли: 478 л.с., 576 Нм, около 4 с (по разным данным) до первой «сотни». По сути формульный болид в скорлупе от Pininfarina. И ведь спрос превышал предложение.
В феврале 1987 в ФРГ начались продажи Mitsubishi L300, также известного как Delica III. В то время как шасси досталось от предшественника, кузов и салон стали совершенно новыми. Автомобиль по-прежнему вмещал 8 человек, не считая водителя или 7 в полноприводной версии. Благодаря простой надежной конструкции, полному приводу и сравнительно невысокой цене был принят на службу в пожарные и аварийные части горных областей Центральной Европы, а например мастерские Rappold и Stolle создавали на его базе катафалки.
В июне 1987-го в Европе под именем Sapporo поступил в продажу японский Mitsubishi Galant Sigma 84-го года. Модель предлагалась всего с одним двигателем 2,4 л (124 л.с.), с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В качестве опций европейцам предложили климат-контроль и электронное регулирование подвески. В 1990-м эта модель уступила место совершенно новой Sigma.
Это только половина, продолжение здесь
Источники: www.spiegel.de/auto/fahrk…d-oldtimer-a-1140796.html
Комментарии 84
164 и Е30 Туринг !
все остальное мимо :)
Вообще-то Рено Веста на Охту похожа. Я даже на первый взгляд подумал, что это Охта.
Рено веста- шарж на ваз 2110
Опять же вот раньше, на машине Д класса, было полноуправляемое шасси, а теперь это атрибут исключительно каких нибудь спорткаров.
Думаю, что в 87, люди думали, что в 2007 машины как минимум, поголовно будут на пневме, с полным привод, полноуправляемым шасси и на турбо. А вышло, что С клсс деграднул до балки, полный привод выродился в муфту которая дохнет через 20 секунд букса, пневма осталась только в премиум классе, а турбо стало не синонимом мощности, а ломучести и малообъемного малоресурсного недоразумения под капотом((((
вектор развития сменился. В 70-е в Porsche создали прототип автомобиля с расчетным сроком эксплуатации 20 лет, и это был общий тренд — надежность и долговечность, чего в той или иной степени в большинстве достигли к середине 80-х. В 90-е было решено экономить и зарабатывать. Ярчайший пример — E-klasse: себестоимость W210 была на 30% ниже, чем у предшествующего W124, цена для покупателя, конечно, не снизилась.
Альфа, выглядит шикарно как и F40 конечно же)))
Я родился в 87:) Были ещё 2 короллы ee90 и ае92. Замечательные автомобили!
Была 626 как на фото, серая с красным салоном, пустая совсем, 87 года, карб., коцанная, но впечатления от неё до сих пор только самые положительные.
Где же "Автомобиль года 1987", замечательный Opel Omega?)
по ссылке в конце заметки, ведь он пошел в продажу в 86-м
Модельный год 87-ой и если память не изменяет, то за титул "Автомобиль года" он боролся как раз с е32 и Ауди 80, но обошел их…
все верно
У меня такой Саппоро был. Отличный автомобиль. Очень тяговитый мотор, четыре безрамочные двери, шикарный синий велюр, богатая комплектация…
Кстати, 626 в этом поколении была и 4WD.
чего только у тебя не было. Скоро будет вторая часть, там тоже найдется место для "твоих бывших" ;)
Пока я готовил эту заметку и считал количество кузовов, доступных для Короллы е90, тут на Д2 попались две статьи — про то, что большие седаны в США считай кончились, и в Европе 3-дверных хэтчей осталось всего ничего. Довольно контрастный фон получился.
пишут про 750 бмв.а фотка движка v16 goldfish…
я, например, купился на красивый ракурс, но куда смотрели 5,5 тыс. человек до Вас… ;) исправлено
Королла АЕ-95 звалась Tercel 4WD только на некоторых рынках (Дойч, США-Канада). В той же Финке это была Королла Спортвагон 4WD, а в Японии и Азии — Кариб.
сам черт не разберет )
Не без этого. Но в моем личном маленьком хитпараде любимых автомобилей этой модели отведено большое специальное место — в 97-99м вместе накатали больше 100 тыс по России и Европе. Ну и до сих пор считаю 90ую серию лучшей Короллой всех времен и народов. Особенно JDM-овскую линейку — Спринтер, Кариб, Левин/Труэно.
разнообразие модификаций (даже без учета разноименницы для разных рынков) и кузовов по-настоящему впечатляет. Даже при всем моем прохладном отношении к марке в целом.
F40 и Alfa 164- вечная классика итальянцев
всё же вот 760 вольво второй генерации как должно выглядеть
i.wheelsage.org/image/for….ru_volvo_760_gle_11.jpeg
Согласен. Заменил
Какие стильные были машины, особенно "БМВ" и "Альфа". Дизайн был, так сказать, технически обоснованным, а не нынешняя гомосятина.
У меня Thema SW — одноплатформенник АР 164. Скажу одно- лучше и харизматичнее машины не было и не будет.
Да, еще "Фиат-Крома" и СААБ-9000.
У меня универсал, который выпускала только Лянча.
Помню еще была версия 8.32 с V-8 от "Феррари".
В блоге есть ещё фото Темы лимузина.8.32 было больше, чем сараев.
164-я еще очень похожа на "Пежо-405" и "605" — тоже очень стильные авто.
Итальяшки идут с французами. Но все же Тема- самое харизматичное авто из этой серии(может повторюсь, может нет). Французы не такие мощные(по собственному опыту), да и звучат похуже. К несчастью, стереотипное мышление передаётся и итальяшки после кризиса 90хх до сих пор не в почёте.
Ну да, "Пининфарина" ж.
Причём здесь Пининфарина? Хотя это тоже Италия
Я про дизайн "Альфы" и "Пежо" — их всех "Пининфарина" рисовала. Вот про "Лянчу" не в курсе.
Седан- Italdesign, сарай- Pininfarina. Сарай Kappa- тоже Pininfarina. Ателье в Италии около 500, известных- десятка 2.
Kholmogorov
Да, еще "Фиат-Крома" и СААБ-9000.
Как-то так …
Italiano vero.
Великолепно!
Ждем продолжения.
Аудюха, мазда, альфа. Тогда еще машины были квадратными и крутыми)
Ухх, эта реноха 21 турба многим жару задавала. В беларуси и сейчас есть любители этих агрегатов, содержащие 21т в хорошем состоянии.
21-я интересна тем что часть двигателей была поперечными, а часть — продольно расположенными.
Логично ставить продольно, если привод на все 4 ;) Отличное авто для ценителей и любителей быстрой езды. Такую на трассу, да желательно по зиме…эх
мерси, почитаем
Kholmogorov
Скажу что из-за особенностей торсионной задней подвески багажник у нее просто огромен.
Kholmogorov
рубрика намекает на то, что это из подшивки за рулем, а значит эта инфа кое-где у меня имеется)
Hot-Rodney
Логично ставить продольно, если привод на все 4 ;) Отличное авто для ценителей и любителей быстрой езды. Такую на трассу, да желательно по зиме…эх
Квадра появилась только в 88. А продольно моторы ставили с самого начала выпуска. Проскакивала инфо о том, что изначально она разрабатывалась под V6 PRV, но в последний момент включили заднюю.
Квадра хороша, но выпущено было очень мало и коробас часто не выдерживает нагрузки, а купить ее тот еще квест. Несколько лет назад проскакивала инфо о наличии такой в Украине, но быстро ушла из виду и по слухам была распилена в металл. Печально.
я не то, чтобы фанат именно этой тачки, но балдею от квадратов на полном приводе. да, печаль. очень греет душу дянча дельта на 4вд, но антиквариат еще тот. кто то из знакомых брал такую вроде в москве. А так уж проще ауди квадровую еа зимние покатухи сделать
Квадровую с3 еще найди попробуй живую.
За с3 не скажу, а 200-ки у нас лет 15 назад продавались сплошняком с выкинутым карданом…жрала много, везла с огоньком
Ну так 200 это и есть с3, я про маркировку кузова. Печаль в том, что кроме 2.2 20V все остальные двигатели под управлением долбанного К-джет, который немцы почему то сильно полюбили, что сидели на нем чуть ли не до середины 90х, когда все остальные уже вовсю клепали фазированный электронный впрыск.
Это я тупанул, увидел б3 90 на картинке и понеслось. 200-ка и была 20v в аванте, ехала из-под себя, но уставшая была жуть и расходомер хозяин жевачкой заклеил))). Народ их покупал, как обычные сигары, а потом сталкивался с другим уровнем затрат, отсюда и пошел колхозинг
Было это в 99-02, как раз у родителей прописалась мазда как на картинке 87 года
Так вот какая она — веста :):):):)
Opel Senator B?
во второй части
Классные и красивые машины . Только с годами этих машин все меньше и меньше . Посмотрел Альфу 164 сразу вспомнил что у нас по месту ездит такая же только заколхожена по черному судя по тому что юбка переднего бампера отломана и из под бампера виднеется радиатор от ваз 2101 с отверстием под кривой стартер (
Жалко смотреть когда такого плана машины доводят до плачевного состояния сами владельцы .
Мне недавно школьники довели подобную машину до жуткого вида. То, что было восстановлено- похерили. Но мало кто понимает смысл этих авто…
все эти тачки потом ещё долго верой и правдой служили нашим гражданам. Эх, машины тогда ещё почти на 100% состояли из машины, и были честнее что ли.
А не из дисплейчиков с тачскринами и прочими йфонами [скупая мужская слеза]
Не спорю.
Красота!
Я тоже юзаю янгтаймер и тащусь
Я тоже юзал… Сейчас начнётся самое страшное- восстановление после ДТП…
Из внешних отличий Рено 21 Турбо все другое: Бампера, молдинги и своя передняя оптика и сама передняя облицовка, и на то время еще и капот. +5 болтовые колеса
поправил
Про стильные накладки порогов забыл.
На первом фото установка рекорда скорости на льду 240км/ч в 88м, машина дорестайл с некоторыми "модернизациями"
На втором рестайл, крышка багажника, задняя светооптика и спойлер другие.
А так в сравнении со стандартной машиной изменения более многочисленные. Даже салон у нее свой.
с историей машина!
пик автомобилестроения !
Такие родные и такие "правильные" автомобили — всё-таки, всё, что происходит в молодости, запоминается по-особому машины периода 80-90 годов всегда вызывают эмоции. А Веста, походу, стала вдохновением для наших дизайнеров, после нее появилось несколько похожих отечественных концептов.
Не совсем. Просто наши как всегда потормозили лет 5-7…
Serge-B555
Такие родные и такие "правильные" автомобили — всё-таки, всё, что происходит в молодости, запоминается по-особому машины периода 80-90 годов всегда вызывают эмоции. А Веста, походу, стала вдохновением для наших дизайнеров, после нее появилось несколько похожих отечественных концептов.
Не только дизайнеров — имя тоже понравилось, видать… Или это Рено с барского плеча сейчас скинул ВАЗу имя Vesta…
Помним, помним … было время ! Спс за пост!:)
Ух! Я буквально застрял в том времени)
У ф40 ни 12 секунд)) а так, да, здорово!
По крайней мере не до "сотни" :) исправил
как летит время. . охренеть. .
старшие товарищи поговаривают, что это еще цветочки — разгон продолжается
мдя, я ведь все эти новинки помню как появлялись, у меня каталоги были финские. . .потом всё в живую виделось, когда они свежие были. . пипец. . я сегодня шоколадку Гейша купил . . и вспомнил, что в этом году 20 лет как я в универ поступил и каждое утро по Гейше кушал. . 20 суко, лет. .
каждое утро по гейше… ;)
Да, все было недавно, и на тебе. Память удивительные вещи с нами вытворяет — в детстве день мог тянуться бесконечно долго, а сейчас они мелькают друг за другом, едва ли не как фонарные столбы за окном автобуса
Да, есть такое.
Мне интересно — ускорилась жизнь вообще, или все стареющие это чувствуют?))))
Все
Antisymmetrizer
Да, есть такое.
Мне интересно — ускорилась жизнь вообще, или все стареющие это чувствуют?))))
Думаю всегда так было.
У тебя еще лет 6-8 — потом тоже почувствуешь это. Торопись. что бы больше по молодости сделать интересного )))
Antisymmetrizer
Да, есть такое.
Мне интересно — ускорилась жизнь вообще, или все стареющие это чувствуют?))))
Возраст.
Def-Aleks
мдя, я ведь все эти новинки помню как появлялись, у меня каталоги были финские. . .потом всё в живую виделось, когда они свежие были. . пипец. . я сегодня шоколадку Гейша купил . . и вспомнил, что в этом году 20 лет как я в универ поступил и каждое утро по Гейше кушал. . 20 суко, лет. .
Так Вы батенька — мажор:)
я с 12 лет работал и добился всего сам, мажор тот кому родители дают за просто так
да шучу я . :) в 1987 у нас, кроме морской капусты и хлеба ничего не было … печальное время
Def-Aleks
мдя, я ведь все эти новинки помню как появлялись, у меня каталоги были финские. . .потом всё в живую виделось, когда они свежие были. . пипец. . я сегодня шоколадку Гейша купил . . и вспомнил, что в этом году 20 лет как я в универ поступил и каждое утро по Гейше кушал. . 20 суко, лет. .
Я вот что в магазине нашёл. Ещё реклама с ковбоями была. 25 лет назад…