Разложила девка тряпки на полу
Раскидала карты-крести по углам
Потеряла девка радость по весне
Позабыла серьги-бусы по гостям
(с)
На то, чтобы сделать приблизительные прогнозы по продажам ещё только разрабатываемой машины уходят огромные средства: денежные, трудовые, интеллектуальные …всякие. Тут тебе и исследования нынешней целевой аудитории бренда, анализ моделей конкурентов и того, как их воспринял рынок, фокус-группы и соц-опросы, спровоцированные утечки с фото или скетчами-черновиками, прощупывание рынка реакцией на концепт-кары. В каждой крупной авто-компании трудятся маркетологи и социологи, пытаясь сделать правильный расчёт в пользу своего продукта. И, подбирая гипотетическую целевую аудиторию, сейчас на ней никто не замыкается, а наоборот — стараются её расширить.
Однако, по мнению и в глазах многих людей, с которыми мне довелось разговаривать, для М-Б СЛА ничего такого не проводилось. Очевидно, многие считают, что собрались такие инженеры, дизайнеры, разработчики, пара бухгалтеров и глава проекта им сказал: делаем машину для дам. Всё. Точка.
Отчего-то вводную модель линейки CLA многие считают именно женской машиной, а ведь она таковой не является. Скажу больше, ни одна машина не является женской или мужской, но что же у нас тут?
А тут, на моей работе одного выходного дня, мне постоянно приходится иметь дело с продукцией Мерседес, потому что там, где я работаю есть целый склад хранения этих машин для разных дилерских центров, а так же их гарантийный ремонт. За день мне всегда достаётся стабильно два Мерса и я уже настолько к этому привык, что сажусь в них как в свою машину и всё знаю: как менять режим коробки, как вбивать направление в навигацию (не самый удобный способ ввода, по моему), как машина будет вести себя на дороге. Я уже писал в заметке про CLS, что у компании, где я подрабатываю по субботам, есть договор с Мерседесом о хранении запаса машин для дилеров по всему городу, а так же их гарантийный ремонт проводится именно тут. Обычно, с самого утра, нужно отогнать пару-тройку машин в один довольно-таки крупный салон, в центре города. Вот и сегодня так, вот и снова мне достался CLA250 4matic. Других у нас нет, только версии от AMG и 250: ни 200 тебе, ни дизеля. Машины эту у нас сколько-то популярны, то есть какую-нибудь Тойоту Камри они не распространенности не догонят никогда, но их все равно очень много: чуть меньше, чем БМВ трешек, чуть больше, чем Мерсов Ц-класса.
Когда-то, еще когда я только начинал вести тут блог, писал о C230 Kompressor, дешевеньком Мерседесе начала двухтысячных, который мне понравился своим управлением. Так вот, СЛА – это его наследник, можно сказать. Этакий пропуск «в мир белых вещей», за недорого. Если ценник от 36ти тысяч местных долларов – это для вас не дорого.
И тут нужно пояснить мое отношение к «дорого/не дорого». Я считаю, что дорого – это не когда что-то дофигища денег стоит, а когда это что-то стоит неоправданно много денег для своего вида, назначения или спецификаций. Примеры: новая Тойота Королла, билет на концерт Кэти Перри, квартира в Москве, кокаин или айфон. И вот теперь я сам думаю, оправданна ли цена на этот Мерседес или нет? Наверно оправданна, учитывая, что после начала продаж СЛА пресс-служба М-Б заявила, что это был один из самых лучших и многообещающих стартов продаж модели за много-много лет.
Но куда больший вопрос меня не отпускает с самого начала заметки: кто и почему так устойчиво решил, что это именно женская машина: маркетологи или сами потребители?
Поэтому, перед тем, как я напишу о своих впечатлениях про экстерьер, интерьер и управление, я выскажу свое отношение по поводу «женских» или «мужских» машин – их нет. Серьезно, их нет! Потому что не всем женщинам нравятся маленькие машинки, вроде Ниссана Фигаро и не все мужчины ездят исключительно на Джипах Рэнглерах, мечтая о Хаммер Н1. Даже наоборот, многие тетеньки почему-то предпочитают что-то совсем полноразмерное, вроде того же Рэнглера или пикапа Форд Ф150. Kому-то важен комфорт, высокая посадка, способность преодолевать относительное бездорожье – и не важно, кому.
Я еще в заметке-переводе, про то что манекенщиц убрали с Женевского и других крупных авто-салонов, говорил, а тут повторю: для меня нет разницы, мужчина ты или женщина. В отличии от врачей, таможенников и портных, в регламент чьих профессий входит четкая половая дифференциация и, от этого, разные протоколы работы с людьми, я могу себе по профессии не придавать никакого значения, кто кем является (обычная работа с документами, а не с людьми — у меня как основная). Вне работы – тем более. Какая разница, кто перед тобой, важно, есть ли общие темы разговора и интересов или нет, а уж пол, как и национальность, религиозная принадлежность, социальный статус, возраст и профессия-специальность роли не играют. Даже не знаю, легче так находить общий язык с людьми и обществом или тяжелее, так как других способов, с предрассудками и стереотипами, я не пробовал и не собираюсь.
Исходя из этого, я не вижу ничего женского или мужского во внешности этого «четырехдверного» купе. Никогда не устану удивляться, как же по-идиотски это звучит!
У дизайнеров был выбор, сделать машину или красивой или аэродинамичной и они, к сожалению, выбрали второе. Да, у машины прекрасный коэффициент аэродинамики, но в этой внешности (как и в случае с упомянутым С230 Компрессор хэтчбек) Мерседес совсем не узнается, если не звезда на облицовке. Вот, даже на капоте звезды нет! Внешность тут – это скорее нечто среднее и трендовое, где эмблема Кии или Фиата смотрелась бы так же уместно. А теперь попробуйте представить S550 в W221 с эмблемой от Хендая!
В отличии от совершенно отвратительного Ниссана Джука, эта внешность скорее – нейтральная, никакая. И если для Хонды Сивик это вполне позитивный эпитет, то для Мерседеса за такие деньги – это плохо. Я понимаю, что «дешевая» машинка и должна выглядеть так, чтобы владельцу хотелось взять более дорогую, хотя бы Ц-класса. Но, почему-то, у Ауди А4 выглядит не хуже А6 и там обычно люди не по деньгам покупают, а скорее то, что им лично больше нравится. У БМВ, во времена пятерки кузова Е60, тройка выглядела даже куда адекватнее «старшей» модели. Здесь же стилисты тебе четко дают понять – ты ездишь на дешевеньком бенце, выплачивай скорее кредит по нему и бери новый!
И по какой такой причине надо считать, что женщины – они вот такого достойны? Да, дизайн – вещь субъективная (ну, есть же люди, которым тот же Джук реально нравится или даже NV200, хотя мне в это до сих пор трудно поверить), и если машина кажется привлекательной покупателю, а дизайн у этого покупателя – на первом месте в критерии отбора (у меня – на последнем), то кому-то эта машина и понравится своим рифленым кузовом и немного псевдо-футуристичной оптекаемостью форм, но вид машины этой — на любителей. Не обязательно, что на любительниц!
Но раз дизайн у меня вообще не последнем месте, может быть мне в других аспектах этот автомобиль приглянется? Например, в эргономике, которой Мерседес всегда славился?
Кроме одного стилистически спорного решения – *та-дааам!* Неуместный мультимедиа-монитор в стиле планшета на подставке, интерьер у машины приятный и лаконичный. Но, для стоимости от 36 тысяч местных долларов, уж очень он простой и дешевый. Интерьеры Ауди в своей простоте и техно-аскетичности мне нравятся куда больше, а тут же ощущение, будто это подделка под истинно-мерсовский стиль, такой себе помотивчик. Намного лучше, чем в Тойоте Королле, настолько же хуже, чем в Хонде Сивик.
Но, в отличии от Хонды, которая искренне старается делать сколько-то хорошие автомобили в любом классе, и все еще считает себя «догоняющей» конторой, Мерседес тут особо, кажется, не старался и интерьер получился очень бедным, многие тактильные компоненты сделаны из дешевенькой пластмассы, уместно смотрящейся на китайских поделках игрушечных машинок, но никак не в интерьере Мерседеса, пусть даже и «дешевого».
Что с эргономикой. Если человек не привык к М-Б, то тут можно запутаться и там, где у обычных машин регулировка сидений, тут лишь поясничную часть настроить можно, в то время как основные параметры высоты, расстояния от педалей и угла сидушки настраиваются уже традиционно на дверях. И это сделано, не чтобы неофита запутать, а наоборот – чтобы уже устоявшийся фанат марки почувствовал себя и тут как дома. То же самое и с навигацей по ужасно-некрасивому дисплею: крутилка в центре (вроде бы позаимствованная у БМВ идея), где можно нехитрыми манипуляциями выбрать радио-станцию, конфигурацию управления машиной в разных режимах, подрегулировать подсветку и что-то еще, не помню. По началу – немного запутывает, особенно набор адреса в разделе карт, но я к этому уже привык и ты без проблем привыкнешь, если захочешь.
Сзади места мало, и я не понимаю, зачем тут вторые двери. Разработчики решили, что без второго ряда дверей машину просто не купят, даже если они будут не особо большими, а задние сиденья – не особо удобными. Но по мне, лучше бы их тут не было вовсе, для этого есть куда более удобный М-Б Б250, к которому я еще вернусь в этой заметке. Может в случае с сервисом car2go, CLA используется наравне с GLA и Smart fortwo (где задних дверей и сидений вовсе нет – какая прелесть!), это как-то и оправдывается. Хотя нет, вряд ли, иначе бы у них GLA не было.
Тоже не вижу ничего, что могло бы привлечь женщин или отвратить мужчин от покупки данного авто – интерьер одинаково скучен для большинства и тех, и других.
Но как же едет машина, которая с таким двигателем, размером, коэффициентом аэродинамики и, собственно, производителем-разработчиком, должна ехать замечательно? А нормально она едет. Сразу скажу, что нравится еще одна фирменная фишка М-Б с малым радиусом разворота, где передние колеса чуть ли не на 90 градусов поворачиваются. Это даже S-классом позволяет легко маневрировать, что уж говорить про компакт-седан (а не четырехдверное, блин, купе!).
Однако же, в остальном – это такая же обычная машина, как другие обычные машины того же класса, но других марок. Конечно, она и плавнее и резче, чем Сивик с его вариаторной трансмиссией (Хонда сама все это понимает, потому МКПП до сих пор в оциях), но это все, чем СЛА у Сивика выигрывает. У нынешней Мазды3 с тем же объемом 2.5 СЛА не выигрывает ничем. А ведь в таком классе машин, управляемость — решает.
У коробки есть четыре режима: Комфорт, Спорт, Эко и собственный режим. Я обычно выбираю спорт, но ездил во всех режимах и большой разницы нет, с тем что в спорте машина держит обороты в пределах трех тысяч. Спортивной машина в спортивном режиме все равно не ощущается.
СЛА никаких чудес не выдает, но управляется предсказуемо, спокойно и приятно. Но не более того, чего можно ожидать и от других машин этого класса. Вы, немцы, будто совсем не стараетесь!
Но, может по версии обывателя, именно такое девушкам надо – спокойная и предсказуемая, немного скучная управляемость… Если вы считаете, что девушкам и женщинам по фигу на маневренность, динамику, способность входить в повороты, при этом не креня кузов и не пугая себя и соседей по потоку заносом, общая переемственность управления в зависимости от дорожных условий и прочее, что делает машину машиной – увольтесь из пользователей этого сайта! Потому что в жизни это – кому как.
Ok. Hекоторые считают CLA машиной для женщин, a что же с M-B В250? Почему же многие делают вид, что этой машины вообще не существует?
Ну, для меня-то она еще как существует, потому что ее я чаще всего куда-то перегоняю. Однако, многого о ней не скажешь, кроме того, что у нее внешний вид подчинен изобретенной азиатами функции быть внутри больше, чем казаться снаружи – отсюда высокая крыша при компактных размерах, посредственная аэродинамика и экстерьер калоши.
Интерьер, что характерно, идентичный с СЛА, там десять отличий очень трудно найти, но есть место для задних пассажиров и оно не для галочки. Тогда, еще раз спрашивается, зачем в СЛА вообще задние двери? Хотя, с такой формой, СЛА в купе много бы не выиграл, но был легче, а значит экономичнее, быстрее и веселее. Как для мужчин, так и для женщин.
Управляется В250, конечно, немного хуже, хотя радиус разворота и тут маленький. Но тут сразу ясно, что машину делали исключительно для города и для тех, кому и Smart – ок, но нужно что-то повместительнее, а модель forfour к нам не поставляют.
Я вообще к чему про В250? К тому, что почему его тогда женской машиной не считают: ведь обычно девушкам [в глазах стремно-статистического человека, живущего навязанными стереотипами] нужно возить детей в сад, подруг в караоке, покупки в дом, родителей на дачу и что там еще? И В250 для всего этого куда удобнее, нежели главный герой заметки.
О котором мне трудно что-либо сказать, потому что в этой машине для меня нет того, что мне бы в ней особенно нравилось или крайне злило. Кроме, пожалуй, имиджа машины для дам, которым машину таки нарекли пользователи, а не производители. Да, лицом рекламной компании была фотомодель Кейт Аптон, но даже Меркьюри Милан рекламировала актриса Джилл Вагнер. Даже и не знаю, что более «известно» читателям — эта машина или эта актриса, но ведь Меркьюри Милан никто женским аксессуаром наравне с сумочкой не считает!
Думаю, что это удобно обществу – проводить такое «социальное воспитание», где с разделением ролей, женщина должна ходить на каблуках, должна наносить косметику и опять же должна ездить на маленькой машинке, вроде М-Б СЛА. Так вот, ключевое слово «должна» мне не нравится ровно так же как и «должен». Никто никому ничего не должен. Кроме того, чтобы жить своей жизнью и не мешать другим в этом же. Я понял это задолго до того, как переехал в город, где всем все равно, на чем ты ездишь, как ты выглядишь, какого ты пола, возраста и дохода. Везде есть люди, веселые и скучные, классные и ужасные, интересные и наоборот… И если не придумывать себе рамки и, что главнее, не ставить в эти рамки других людей, то ты увидишь, насколько все вокруг странно, разнообразно и порой чудесно во всех смыслах этого слова.
Что же до Mercedes-Benz CLA, это более претенциозная машина для людей, которые хотят, чтобы был Мерседес и обязательно новый. Это даже близко не С300, просто обычная машина по завышенной цене. И нет в ней ничего особенного, как и в этой заметке.
Update: недавно написала некая российская знакомая, сказала что купила такую машину: 200, синяя и с белым салоном. Enough said, как говорится.
Комментарии 86
Ох я и почитала тут про свой Авто 😁 вообще то, что он частенько вызывает обсуждения и критику — значит одно, как-то «цепляет» видимо 😜
Ну, тут я о нем писал лишь в контексте странного общественного стереотипа о разделении целевой аудитории машин по гендерному признаку. А Вы что думаете по этому поводу?
Это бессмыслица, конечно. Я в Москве вижу в основном именно парней за рулем CLA, девушек почти не встречаю. А вот что касается наибрутальнейшего G-класс или Hummer (который, правда, уже давно не популярен) или того же GLS, то не раз видела за рулём именно женщин. Зачастую супруги просто меняются местами/машинами и нахождение кого-то за рулём чего-то уж точно не определяет ЦА конкретного Авто. Мне кажется нашим женщинам в основной массе — чем больше/выше тем лучше 👍🏻 А клиренс 13 мм — многим просто «не потянуть»; мне ещё важно, чтобы Авто был компактный — постоянно в центре города, где парковать здоровые тачки не представляется возможным 🤷🏼♀️
Спасибо за развернутый ответ и я рад, что наши мнения сходятся и в этот раз)
Это не обычный автомобиль, а Lifestyle-акссесуар. И критерий его выбора: заценят/ не заценят. У целевой аудитории он успешно вызывает логическую цепочку "Четырёхдверное купэ.Мерседес. Ого!", а не "Подделка. 37 тысяч долларов. Лох"
Для меня всю жизнь это будет загадкой, как другие люди могут покупать реально дорогие вещи не для себя, а просто чтоб другие ими восхитились. Мне это кажется фундаментально не праве, на всех сознательных уровнях. Ну, кому что)
нo автомобиль этот — ещё какой обычный
Особенность мышления. У нас в России или, по крайней мере, в Москве писькомерство так и не вымерло. Да и много где оно ещё осталось, на самом деле — все хотят выделяться из серой массы: отсюда и Инстаграм с фото еды из дорогого ресторана (типа могу себе позволить, завидуйте!), и БМВ 520 со снятыми шильдами и в М-обвесе, чтобы все думали, что ты крутой.
как же это странно, честное слово… но я вообще много чего, наверное, не понимаю в жизни, ибо рос и развивался в некой оторванности от социума. Но 520ка с М-шильдиком вообще должна быть вне закона. За такое останавливать и штрафовать сразу надо!))
но, главное, что по поводу женщин и машин? Опять же, тут у нас мнения всегда кардинально расходятся, но причина в том же отсутствии интереса к социуму, с моей стороны: я как то сразу всех как людей воспринимал, без скидок на пол, возраст и гороскоп… Не говорю, что это хорошо. Но ведь и не плохо тоже)
У меня с социумом похожая тема — одинаково безразлично/презрительно отношусь к обоим полам, если это не мои близкие/знакомые)
Правда, в равенство полов не верю — всё-таки и физиологические, и социальные различия присутствуют. Это не значит, что женщина должна быть слабой домохозяйкой, а её муж — трудягой-бабником. Это просто значит, что есть определённые предрасположенности, но есть и исключения.
Ну а про машины — на мой взгляд, есть "женственные" и "мужественные" черты — а тот же ЦЛА я, например, воспринимаю как молодёжную тачку, причём чистый унисекс. И сейчас по большей части всё унисекс. Но за рулём Гелика, как я говорил, мне логичнее видеть мужчину, как и за рулём Эскалейда/Ф-150/LX570. А за рулём какого-нибудь Juke, Macan, Q3 или Rav4 — девушку. Хотя жена вот считает, что Х6 — чисто женская тачка, а я не согласен…
"Правда, в равенство полов не верю — всё-таки и физиологические, и социальные различия присутствуют." — я, на самом деле, с этим согласен полностью, просто я не воспринимаю женщин как женщин и мужчин как мужчин. Все люди. Так же по социальному, возрастному, этническому, религиозному признакам… Ок, по религиозным признакам воспринимаю, потому что это отдельная тема и порой от таких субъектов всего ожидать можно)
Я вот хочу посмотреть, взять на тест ГЛА АМГ. Давеча Гудков хвалил именно АМГ в своем видео про new A classe.
Чуда не случится, вангую.
Не надеюсь. Он мне просто Lancia S4 чем-то напоминает) К тому же Кадиллак СРХ коворкерши догнали на хайвеее так что она хочет присоединится на тестдрайв.
Я вот хочу посмотреть, взять на тест ГЛА АМГ. Давеча Гудков хвалил именно АМГ в своем видео про new A classe.
Пишите потом отзыв. Хотя я бы больше на Гольф Р внимание обратил)
Будет! Субьективно и чересчур претензиозно конечно.
А как еще про продукцию М-Б писать)
Будет! Субьективно и чересчур претензиозно конечно.
В таких обзорах субъективность — самое ценное. Когда ее нет — это просто пересказ пресс-релиза :-)
Соглашусь:) Пожалуй единственный канал на Ютюбе который как-то именно сравнивает машины- это АlexonАutos. Еще Consumer Reports вроде бы ничего, но все остальное реклама сбоку. Еще товарищ CarWow кстати единственный кто Стингера критиковал да и я с удовольствием смотрел на его кислую мину когда он рассказывал про ездовые впечатления от Киа. Вот кстати надо бы набросать про Оптиму как время появится.
HombreCalgarian
В таких обзорах субъективность — самое ценное. Когда ее нет — это просто пересказ пресс-релиза :-)
Не всегда, можно объективно, сухо и коротко сказать: машина — херня полная. А в пресс релизах их хвалить должны)
Это то что я думаю про Оптиму:)
Тут ничего не скажу, ни разу в жизни ни на одной Кии не ездил. Хотя позавчера достался Хендай Таксон (туссон? Таскан?). Пожалуй, о нем напишу тоже на днях
Ну, вякну и я свои 5 копеек. Я-то как раз считаю, что СЛА автомобиль женский. Ага)
Сразу скажу — я в нем не ездил, ни за рулём, ни пассажиром. Подружка купила, ярко-голубой. Просто сажусь за руль и сразу ей выдаю: "Эээ, подруга, да тебя обманули — это НЕ мерседес!" Всех нюансов уже не помню, но торпеда из цельного куска оргалита в памяти навсегда! А когда я про передний привод узнал… Тады совсем ой)
Теперь — почему женская. Так вот тут все по Пелевину — оральные и анальные ВАУ-факторы. Или демонстрация окружающим нахождения на более высокой ступени потребления, чем находишься реально. Мужчины тоже этим страдают, да и я лично этому подвержен, ибо воспитан в соответствующем социуме ;) Но на конкретно данный товар (новый яркий мерседес) ведутся только девушки, для мужиков как-бы слабовато получается. Они лучше купят тот же хендай, который будет издалека выглядеть как 221 или 222, как раз на днях такого видел. Ну и немного статистики: из знакомых девушек купили СЛА несколько (около 5), мужчин — 0.
Вообще, показуха — бич современности. У меня подичненные все поголовно с айфонами. И такие все: "Фи, у вас кнопочный телефон…" Или вот еще постоянно встречаются люби, условно получающие около 1000 у.е, отдающие за кредит на машину 800! ;) Нормально так)) Ну ладно, если это возраст какой молодой совсем, можно и побаловаться… Но вообще-то тенденция почти поголовная.
Так чего хотеть он сла, если он почти как а класс?))
Я и говорю — внешность, бренд и цена- его фишка)))
Цена вплане среди других мерсов.
А внешность реально интереснее с класса
KVAkk
Ну, вякну и я свои 5 копеек. Я-то как раз считаю, что СЛА автомобиль женский. Ага)
Сразу скажу — я в нем не ездил, ни за рулём, ни пассажиром. Подружка купила, ярко-голубой. Просто сажусь за руль и сразу ей выдаю: "Эээ, подруга, да тебя обманули — это НЕ мерседес!" Всех нюансов уже не помню, но торпеда из цельного куска оргалита в памяти навсегда! А когда я про передний привод узнал… Тады совсем ой)
Теперь — почему женская. Так вот тут все по Пелевину — оральные и анальные ВАУ-факторы. Или демонстрация окружающим нахождения на более высокой ступени потребления, чем находишься реально. Мужчины тоже этим страдают, да и я лично этому подвержен, ибо воспитан в соответствующем социуме ;) Но на конкретно данный товар (новый яркий мерседес) ведутся только девушки, для мужиков как-бы слабовато получается. Они лучше купят тот же хендай, который будет издалека выглядеть как 221 или 222, как раз на днях такого видел. Ну и немного статистики: из знакомых девушек купили СЛА несколько (около 5), мужчин — 0.
Вообще, показуха — бич современности. У меня подичненные все поголовно с айфонами. И такие все: "Фи, у вас кнопочный телефон…" Или вот еще постоянно встречаются люби, условно получающие около 1000 у.е, отдающие за кредит на машину 800! ;) Нормально так)) Ну ладно, если это возраст какой молодой совсем, можно и побаловаться… Но вообще-то тенденция почти поголовная.
Только сейчас могу ответить… Ну как скорее как вопрос с курицей и яйцом, что первее: убежденность общества, что это машина для девушек или уверенность девушек, что им вот такое нужно, а потом уже и стереотип в обществе)
Но более интересно другое, Вы то как всему этому подвержены?))
С курицей и яйцом хорошее сравнение, понравилось. Но в данный момент это уже не так и важно, процесс уже давно, подчёркиваю — давно, самоподдерживающийся.
Да я думаю любой человек подвержен, просто в разной степени. Как уже говорил, очень много возлагаю на среду, в которой формировалась (моя) личность. Плюс примерно в той же среде формировались личности всех вокруг в данном месте проживания. И если свои типовые реакции можно с грехом пополам идентифицировать и частично искоренить, то на окружающих воздействовать просто невозможно.
Извольте типовых зарисовочек. В начале нулевых я ездил на уже достаточно неактуальной бмв 7-ке. Темный цвет, тонировка глухая по кругу, пара вмятин на бортах, без номеров — естественно! Криво приклееный углом транзит под тонировкой (один конечно) не в счёт. Так вот творить можно было все что угодно. Оттирать, прижимать, влезать в любые дырки, пару раз постояв после дтп в которых был виноват тупо уезжал не выходя из машины. Повторюсь — бмв уже старый был и неактуальный. Покатав немалое количество машин, могу сказать, на условном народном автомобиле мне бы уже разбили лицо ;)
Вторая зарисовка моего бывшего руководителя. А героев истории я тоже знаю. В начале 90-х он с братвой работал. Лютые такие мужики, чуть восточные, но как говорится, совсем от сохи. А тогда условно было два модных автотренда: "мерседес" и "джип". То есть все поголовно вставали под знамена того или другого. И тут приезжает иностранец в автопутешествие на… гелике! Том, старом, военном 460-м, в веселенькой какой-то расцветке, то ли желтый он был, то ли оранжевый. Один из наших героев видит это дело, впадает в ступор, бежит ко второму, докладывает. Ответнаяреакция: "МЕРСЕДЕС — ДЖИП?!" То есть это уже совсем мега-круто, два в одном получается. У всех или-или, а тут все вместе. Короче, иностранцу пришлось продать этого гелика прямо на месте. Финальный аккорд: "Это пох, что он желтый, ща в чёрный перекрасим, будет нормально, пацаны обзавидуются!"
Вы точно зря не пишите рассказы или зарисовки, отлично же получается, ярко и с примерами из жизни)) особенно про G-class, сразу вспоминается фильм What we do in the Shadows:
"Будучи вампиром, я помогал фашистам, но они проиграли, вы же в курсе? А если, после войны, ты и вампир и фашист…"
)))))
Опять же, интересуюсь, так как до сравнительно сознательного возраста (до 21ного года) жил в РФ, как раз в тех же условиях, только еще более дремучего провинциально-сибирского городка. И вот, каким то образом, я уже тогда посылал буквально на хер весь социум с его социальным воспитанием, магическим реализмом потребления (если у тебя айфон, то и сам ты крут), закоренелыми ценностями (семья после 25ти, квартира тогда же, Фокус-в-кредит, а то ты лузер), и как-то нормально было. Я даже алкоголь с детства и по сей день не пью вообще! ) А сейчас это уже как фантастика, вроде Властелина Колец — что-то ирреальное)
Я сам очень люблю всех посылать с их нормами) Особенно в автотеме!
Но.
— нормы меняются с годами
— меняется ситуация у конкретного человека (я вот минвены посматриваю вообще)
— несмотря на приятность посылания норм, иногда приятно им соответствовать
Мне кажется, с Вашими вкусами и запросами, вот какая машина нужна:
www.drive2.ru/b/486318392085577834/
А нормам вполне нормально соответствовать, когда они имеют актуальный смысл, а не просто потом что "так надо и вообще будь как все, а то чё самый умный?")
Не, 4 раннер слабоват и аляповат для меня. И вообще, зачем покупать машину меньше, когда есть машина больше — тлк-200? ;)
Но мои механики говорят, что тлк 200 не надо мне брать, слабовата для моего раздолбайского стиля езды)
KVAkk
С курицей и яйцом хорошее сравнение, понравилось. Но в данный момент это уже не так и важно, процесс уже давно, подчёркиваю — давно, самоподдерживающийся.
Да я думаю любой человек подвержен, просто в разной степени. Как уже говорил, очень много возлагаю на среду, в которой формировалась (моя) личность. Плюс примерно в той же среде формировались личности всех вокруг в данном месте проживания. И если свои типовые реакции можно с грехом пополам идентифицировать и частично искоренить, то на окружающих воздействовать просто невозможно.
Извольте типовых зарисовочек. В начале нулевых я ездил на уже достаточно неактуальной бмв 7-ке. Темный цвет, тонировка глухая по кругу, пара вмятин на бортах, без номеров — естественно! Криво приклееный углом транзит под тонировкой (один конечно) не в счёт. Так вот творить можно было все что угодно. Оттирать, прижимать, влезать в любые дырки, пару раз постояв после дтп в которых был виноват тупо уезжал не выходя из машины. Повторюсь — бмв уже старый был и неактуальный. Покатав немалое количество машин, могу сказать, на условном народном автомобиле мне бы уже разбили лицо ;)
Вторая зарисовка моего бывшего руководителя. А героев истории я тоже знаю. В начале 90-х он с братвой работал. Лютые такие мужики, чуть восточные, но как говорится, совсем от сохи. А тогда условно было два модных автотренда: "мерседес" и "джип". То есть все поголовно вставали под знамена того или другого. И тут приезжает иностранец в автопутешествие на… гелике! Том, старом, военном 460-м, в веселенькой какой-то расцветке, то ли желтый он был, то ли оранжевый. Один из наших героев видит это дело, впадает в ступор, бежит ко второму, докладывает. Ответнаяреакция: "МЕРСЕДЕС — ДЖИП?!" То есть это уже совсем мега-круто, два в одном получается. У всех или-или, а тут все вместе. Короче, иностранцу пришлось продать этого гелика прямо на месте. Финальный аккорд: "Это пох, что он желтый, ща в чёрный перекрасим, будет нормально, пацаны обзавидуются!"
Калхоз из 460,461,463 89-97 в *свежий* модельный год, переделка под АМГ с помощью арасервиса и реплики обвеса слепленого с реплики, просто колхоз "под себя" с обязательной покраской шайтан-арбы в чёрный цвет. Этож прям тренд всея руси и СНГ последние лет 20.
Это уже более новый тренд. Если это к моей истории написано, то она имела место быть до появления первых 463 в СПб. Потом, конечно, с большей долей вероятности он был тюнингован по классической схеме.
В России, где покупается "обложка" и бренд этот автомобиль очень популярен… Ибо выглядит почти как спорт, а по цене дешевле с класса…
Сла это же почти а класс)))
Бабский? Ну не знаю, не в России точно)))
Бабские это хэтчи, паркетники и цветные машинки, имхо))
Мне кажется, женских машин вообще нет, как и мужских: кому что больше нравится, скорее)
GT-S выглядит подчеркнуто-мускулисто, но вот у меня такая пропорция вызывает ощущение, что под капотом паровой двигатель. Гипертрофированно выделенный моторный отсек выглядит круто и дань классическому стилю очевидна. Но тут просто мысленно дорисовываю небольшие крылья по бокам, понимая современную начинку.
Не знаю, никогда не встречался с установкой, что СЛА это женский автомобиль. Более того, здесь на нем в основном ездят гонщеги разной степени агрессивности.
Два места и две двери у него никак не может быть, потому что это уменьшенный ЦЛС, оттуда же и дизайн. Все модели должны быть доступны в разных размерах, похоже, в этом идея. И ЦА у него, соответственно, ЦЛС-а, а не Ц класса. Но кушать хочется и нельзя не унифицировать панель четырехдверного спортивного купе с минивэнной — не знаю даже, кто из них от нее больше выиграл. Монитор выглядит так, словно это планшет, установленный пользователем, который он снимет при выходе из автомобиля, иначе говоря, совершенно неуместно.
Здесь машина с длинным названием Mercedes-Benz CLA 250 Sport 4MATIC Coupé 7G-DCT стоит где-то от 53 т. €, что, на мой взгляд, очень дорого. Хотя, в этом, возможно, и идея МБ.
Хмммм, сдаётся мне, что у меня была как раз именно такая машина — по крайней мере объем движка, привод и коробка те же, но оно просто не может ТАКИХ денег стоить. Может там пошлины какие, до Испании же дольше их везти. Странно, что даже не АМГ.
По поводу того, что машина женская — так тут тоже так никто не считает, тут и дяденьки ездят на МХ5 и тетеньки на Субурбанах — все в порядке вещей и мне это очень нравится:) это я со стороны российской аудитории слышал, что женская машина, а по факту — никакая
"Монитор выглядит так, словно это планшет, установленный пользователем, который он снимет при выходе из автомобиля, иначе говоря, совершенно неуместно." — если бы он реально снимался, было бы нормально и уместно
Это его полная стоимость, с НДС и налогом. За подобные деньги можно много чего хорошего приобресть.
А, со стороны российской аудитории. Понятно, думал местной.
Нифига себе цены! Да, я именно на предпоследней модели ездил, но это потому что никаких других СЛА, кроме АМГ, тут нет. Однако, цены у вас…
Как по мне, вообще почти весь современный автопром — это не пойми что. За исключениями, конечно, интересных тачек. Кстати, твоя Симона тоже, думаю, в такие входит. В те, которые не попадаются на каждом шагу и намного более интересы, чем обычные повозки типа большинства хундаев и киа.
Ну этот мерс конечно и не плох как тачка, чтобы кататься на работу, правда вот как люди тут уже написали, тут мало мерседеса и индивидуальности. Такая атака клонов)))
Правда, моя будущая Хонда скоро, видимо, тоже станет "одной из многих", оптом, видимо, завезли их)) Мама шутит, что их начал выпускать ЗАЗ. Ну да, внатуре в Киеве будет скоро как Ланосов)))
это потому что Аккорд — очень хороший автомобиль и это по обе стороны океана понимают) я уже сам жду, когда он у тебя появится))
Что же до ФР-С, но они тут довольно таки популярны, особенно в моем цвете, но я и брал такой, чтоб особо не выделяться из толпы других машин: выделяться умом надо ))))
Я уже так жду что не могу ниочем другом думать, уже сплю и вижу как внутри в нем еду. ахаха
Ну да, это у нас они экзотика :D
Блин, вот сто про. Хоть кто-то еще это понимает)))
У вас это экзотика, потому что такие машины на фиг не нужны никому)
А какие нужны)))
Ну да, согласна, нашим неряхам в основном нужны телеги которые не нужно обслуживать. Правда я такого не понимаю))
Брал CLA в каршеринге, машине полный отстой, качество материалов как в каком нибудь топовом Рио или Солярисе, экран торчит убого, и зачем он нужен если от него никакого толку, включил заднюю передачу, а в нем даже нет камеры заднего вида, только парктроники "привет из 90х"
При моем росте 187см сзади может сесть только инвалид без ног, там даже для ребенка места нет, обзорность отвратительная, как в бункере, подвеска тоже не понравилась, нет плавности и отработки стыков и ям.
И последней каплей для меня стал допотопный климат, когда на светофоре отключился двигатель и в салон пошел горячий воздух.
Мдаааааа одного не пойму что это за люди покупают такие дрова за почти 3млн.руб? Они что вообще не никогда на машинах нормальных не ездили, ведь достаточно проехать пол часа и поймёшь что тебе втюхивают какой то шлак в обёртке Мерседеса с ценой которая совсем не соответствует.
А так да, дизайн прикольный. Внешне тачка хороша, но получается как в анекдоте.
вам ездить или шашечки?
"И последней каплей для меня стал допотопный климат, когда на светофоре отключился двигатель и в салон пошел горячий воздух." — там же можно отключить эту фигню, на центральной консоли кнопка с буквой А (Аutomatic) и стрелкой по кругу… Я сразу отключаю это, когда еду куда-то на мерсе
Климат был в автоматическом режиме, или это какая то другая кнопка?
не, там есть кнопка, которая именно за авто-выключение двигателя отвечает
Аааа так это понятно, весь прикол в том что климат как раз должен работать без двигателя, на новых машинах так, да и на старых тоже некоторых.
Если компрессор не от двигателя а электрический
Повесь эмблемку хундая и никто не скажет, что это Мерс, новая Элантра/Солярис готовы!
На мой взгляд, нынешний А-класс куда более интересный "входной билет" в мир "Мерседеса"
Ничего не знаю об этой машине, ее тут нет. К сожалению, наверное)
В целом — те же яйца. Ведь CLA, по сути, это как раньше был "Форд Эскорд" и "Форд Орион" — одна модель хэтч, вторая — седан на его базе.
Но А-класс как-то органичнее смотрится. И стоит дешевле. И за то, что он "хэтч", а не традиционный для Мерседеса седан, ему прощаешь передний привод.
Точно, я же забыл, что у СЛА передние привод) но ему это не вредит
Ничуть. Вот только опять же — стереотипы. Я все-таки традиционалист и переднеприводный седан от Мерседес — для меня до сих пор дикость.
Если не считать его мерседесом, то все ок)) а мерседесом его считать ооочень трудно
redzub
Ничуть. Вот только опять же — стереотипы. Я все-таки традиционалист и переднеприводный седан от Мерседес — для меня до сих пор дикость.
привыкай)
французский Citan и японский X-Classe тебе в помощь
redzub
На мой взгляд, нынешний А-класс куда более интересный "входной билет" в мир "Мерседеса"
Ашки выглядят неплохо особенно последние, но насколько передний привод вообще можно считать билетом в мир Мерседеса я хз.
если некоторые люди смарт считают билетом туда, то что уж про передний привод говорить)
Snowmean
Ашки выглядят неплохо особенно последние, но насколько передний привод вообще можно считать билетом в мир Мерседеса я хз.
Сама по себе переднеприводность — фигня, она может быть реализована изумительно и не во вред изделию. Тем более, что Мерседес в своей истории имел и вовсе заднемоторные кюбельвагены, наподобие фольксвагена-жука.
Как-то не убедил. Я не знаю как приводные валы на рулевых колесах могут улучшить управляемость. Если только попытаться сохранить.
Опять же от всей этой недостаточной поворачиваемости на переднем приводе тоже не уйти. Физика-с.
Я не про "улучшить" (потому что еще надо дать точное определение, что именно хорошо и плохо — а это сложно, ибо зависит от задач и целеполагания рассматриваемого авто).
Я про общий баланс шасси.
Последняя Хонда Прелюд, например, переднеприводная, но по управляемости и приятствию — превосходна. Первое поколение Ниссана-Премьеры — аналогично. Они просто другие, чем задний привод или полный, со своими "про э контра", но мы ж говорим об общем балансе. Можно и полпривод, и задний сделать как гениально, так и отвратительно. .
А как же развесовка, а как же бублики, дрифт и вот это все за что мы любим мерседес?
Тэг "сарказм" подразумевается, я так надеюсь? :-)
Частично.
Просто в моей системе координат все перечисленное — это антитеза типичного Мерседеса, и свойственно было прежде всего японским авто соответствующей направленности (Сильвия, Супра, Марки-Туреры и прочие ВРХ-ы с Алтеццами).
От класса зависит конечно же. Я думаю что резину на Е63 меняют не реже чем на всяких марках-сильвиях. Да и цэшка например даёт с удовольствием проиграть с заносом. Давишь педаль в повороте и она легко даёт посвистеть покрышками, отпускаешь, и электроника мгновенно ставит машину ровно.
Snowmean
Как-то не убедил. Я не знаю как приводные валы на рулевых колесах могут улучшить управляемость. Если только попытаться сохранить.
Опять же от всей этой недостаточной поворачиваемости на переднем приводе тоже не уйти. Физика-с.
По поводу переднего привода, рекомендую к ознакомлению Acura RSX Type-S, там всё как надо
Это лишь продукт маркетологов. Не более. Надо, как ВАГу, во все дыры влезть и все нишы занять. Плюс заветная звезда на капоте. У тебя на тесте хоть 250ый 4матик — это уже практически максималка из возможного, кроме АМГ! А большинство покупает минималку с передним приводом в кредит.
Ждем-с треша под названием А-класс седан!)))
До нас а класс точно не доедет, если уж СЛА только в 250 поставляется) хотя я всегда думал, что СЛА это и есть а класс седан
Я тоже так думала))))) но маркетологи решили иначе)))))
К вам не поставляется, в Азии не нужен — вот и делай выводы, на кого расчитаны эти машины. В родимой Германии цла-ев много.
Тут их тоже достаточно, но все больше у кооперативов и прокатных контор. Как тачка на неделю — вполне. Но не навсегда же это себе покупать?))
Как прокатная — аапще агонь!)
В прокат лучше Импалу, они и дешевле часто.
Мустанг лучше.
Если новый Мустанг, то его не будет хотеться возвращать из проката
Вполне может быть.
Возьми в прокат и попробуй покататься) это не очередная новая тачка, это прекрасный автомобиль!
Эта совершенно бесполая и безликая горбушка на колесах, с дурными компромиссными пропорциями и интерьером для азиатской публики — каковая в массе своей в них и наблюдается. Не Мерседес нигде никаким концом.
Однако, при этом — коммерческий успех, при мягко говоря, посредственном исполнении
Разумеется — Азия сейчас в ударе. Как демографическом, так и финансовом.
Вот там бы его и продавали)
Азия предпочитает Е-Эс классы))) им этот цла нахрен не сдался))
Азия она разная. Есть и вполне обычный народец, который наскребает на даунпэймент и рассрочку /лизинг. Вот для них оно и сделано.
Я полагала, что народ попроще берет свое. Хоть тех же корейцев.
Так как азиатов много, то и градаций "попроще" тоже. Есть уже те, кто типа social climbers и им статус надо выпячивать.
HombreCalgarian
Эта совершенно бесполая и безликая горбушка на колесах, с дурными компромиссными пропорциями и интерьером для азиатской публики — каковая в массе своей в них и наблюдается. Не Мерседес нигде никаким концом.
Интерьер у европейской AMG вполне приличный, но конечно теснота сзади, полностью отсутствующий обзор назад-направо(особенно неприятно на нерегулируемых жд переездах), плавность хода это не про нее.
Но рулится отлично, динамика отличная, звук выхлопа отличный (но вообще он тут чтобы не слышать, что шумки арок нет вообще)