Вслед за птицами, или Осенний Кавказ. Вглубь Кавказа, в горы, в Чечню

Итак, начинается самый смак нашего маршрута, вишенка на торте горного Кавказа, таящая в себе множество секретов — красавица Чечня. Но прежде, чем я приступлю к повествованию о горных красотах республики, пару общих слов.
О продукции магазинов.
Приезжая сюда и заходя в магазин, понимаешь, что попал в идеальное место, в свою среду. Я имею ввиду полное отсутствие алкогольных напитков на прилавках. Нет мужиков, увозящих пиво целыми телегами или зашедших купить "бутылочку" после "тяжелейшего" рабочего дня. Вместо этого стеллажи заняты разнообразной минеральной водой, в основном, российских марок, о которой мы в ЦФО и слыхом не слыхивали. А сколько здесь сладостей к чаю! Просто глаза разбегаются. Нашли даже калужского производителя пастилы, которого нет у нас в области.
О сотрудниках ДПС.
Извините за тавтологию, но нарушать правила не в наших правилах. Но случается 1-2 раза в год. Случилось и в Чечне. В принципе, не секрет, что к гостям тут относятся лояльно, но пользоваться не стоит.
О людях.
О них писали ранее, расписывая гостеприимство в Итум-Кали. В этот раз удалось пообщаться с мужчинами. В основном, останавливались в горах мы, чтобы спросить, не нужна ли помощь, но всегда у нас интересовались, куда едем, есть ли где остановиться, сфотографировались даже на память со случайно встреченными чеченцами у Каменного войска, среди них — я и глава Шатойского сельского поселения — Али Сулейманов. Кто там хотел наши фото? Вот, получайте.

Интересовались и авто. Если три года назад Джимни здесь рассматривали, как туземца, абсолютно ничего не зная о нем, то теперь на постах непременно упоминали его проходимость. В Итум-Кали нас даже тормознул МЧС-овец, чтобы узнать отзыв из первых уст, ибо хотел себе взять такой вместо Нивы.
О горных дорогах.
Отдельный разговор. Если посмотреть на сеть дорог В ЧР даже в викимапии со спутника, то она довольно скудна. Есть асфальт до Кезеной-ам, частично асфальт и грунтовка до Итум-Кали, грунтовка до Цой-Педе. Но нет тех дорог, которые нужны были нам. Нет на карте, а как оказалось на деле — горные серпантины, шириной в 1 машину существуют! Естественно, а то как же добраться до исторической области Чечни или до родовых башен высоко в горах?

К сожалению или к счастью, эти дороги пока не закатаны в асфальт, трудны для преодоления неполноприводных авто, опасные в дождь, а посему весьма притягательны для любителей приключений и ощущений, сродни тем, что испытывали когда-то первооткрыватели новых земель. А в Чечне оно действительно так. Далеко в горах есть затерянные места, о которых знают только единицы и которые только предстоит открыть.

Поехали и мы открывать для себя (и попутно для читателя) горные уголки Чечни!
Знакомым маршрутом через Аргунское ущелье, минуя два КПП, едем к Итум-Кали. Но не можем отказать себе в удовольствии запустить дрон и поснимать Аргун с высоты.
На фото грунтовая дорога, вьющаяся вдоль пропасти. Где-то неподалеку стоят Ушкалойские башни-близнецы.

Вечер застает нас у Итум-Кали, ехать в сторону Цой-Педе сегодня нет смысла, поэтому ищем место для ночлега. С этим здесь тяжело, но мы отыскали небольшую площадку, отделенную от дороги скалой, да еще и бонусом стал вид на поселок.

Здесь под звуки азана, раздающиеся по всей горной ложбине, мы провожаем вечер и встречаем ночь. Мы не приверженцы какой-либо религии, но только азан (именно в горах) заставляет душу как-то особенно трепетать, будто она прикасается к чему-то вечному и прекрасному. Для нас это — музыка гор, плавная, мелодичная, широко парящая над склонами песня души.

Ночь была так неожиданно тепла, что мы не замерзли даже с приоткрытыми, как на утро оказалось, окнами. Сегодня едем в Цой-Педе, уже довольно известное туристическое место в республике. Это погранзона и ранее сюда нужно было заранее оформлять пропуска. Но для развития туризма это правило отменили и на КПП достаточно предъявить российский паспорт. КПП здесь, конечно, серьезный, не такой, как в КБР. Здесь даже под машину зеркалом посмотрят, но все вежливо, без претензий.
Далее на пути в Цой-Педе будут только "городки" военных. У крайнего, куда можно доехать, мы оставляем машину и после объяснения пограничником, куда идти, топаем 200 метров по дороге до тропы наверх. Там и расположены захоронения. Сделаны они по аналогии с осетинскими склепами, но немного другие по форме из камня другой структуры. Почти все из них разрушены: какие- то полностью, у каких-то обвалилась крыша и верхний этаж. Я говорю верхний этаж, потому как захоронения располагались на разных уровнях.

Есть и полностью сохранившиеся склепы, но на них видны большие трещины. Есть обновленные. На фото — из белого камня.

Кроме захоронений в городе есть башни. Одна из них недавно восстановлена, в планах — реконструкция остальных.

Сейчас можно подняться наверх той одной и осмотреть окрестности оттуда. Виды, разумеется, не поддаются описанию и не хватит для них слов восторга. Всего в 5-7 километрах отсюда — граница с Грузией, дорога, которую мы видим, гипотетически может стать второй на сегодняшний день трассой, соединяющей две страны.

Однако грузинская сторона не спешит отстраивать дорогу со своей стороны. Вот эти горы, что на фото — уже грузинская сторона. Эх, жаль, из-за наплыва туристов, туда мы поедем нескоро.

К слову, хоть мы и сказали, что Цой-Педе — это место в республике уже довольно популярное, кроме нас в этот день никого не было. Не едет активно турист сюда, предпочитая кавказский мегаполис Грозный единению с горами и природой. Или ту же Грузию…

Исследовав Цой-Педе, мы отправляемся обратно, но не выезжаем из погранзоны. Нам нужно найти дорогу в еще одно место, неизбалованное посещением. Место, в которое просто нет дороги. На карте.
Что это за место — узнаете в следующей части.