Проверка прочности напыления металла

Чем рекомендуете избавляться от ржавчины?

вырезать и выбрасывать заржавевшие детали)))
вообще кроме рам и старого толстого кузовного металла ничего качественно сделать нельзя, так как нужно снимать не до голого металла, а и голый металл частично тоже, хотя бы на 0,5 мм…
опыта по автомобилям мало, так как делать их качественно нерентабельно, знакомым делали рамы геликов, по памяти 150 руб…
в любом случае начальное снятие ржи это химия ВПК, последующее различные абразивы зависит от толщины металла и метода нанесения металла — подо что готовим под холодное цинкование, термическое напыление, гальванику или электродуговую металлизацию…
на использование метода холодного газодинамического напыления гарантию на работы предоставить практически невозможно, за редким исключением

почему не возможно, я уверен что не будет ржаветь.

вот когда овладеете всеми методами металлизации, сделаете сами ручками хотя бы 10 тыс квадратов, изготовите собственное лабораторное и измерительное оборудование, тогда и поговорим))) только тогда Вам некогда будет разговаривать, потому что заказчики будут к Вам записываться за год

Можно спросить какое оборудование вы изобрели? И номер патента, редко приходиться общаться с умными, образованными и очень выдающимися людьми.

я не такой, но аналог димеда соберу при желании без проблем))) ничего изобрести в этой области нельзя уже много-много лет, патентовать в РФ может только идиот — патентное право здесь не работает,
по металлизации можно тупо взять стартового оборудования на 10 млн, электричества примерно 150 кВт, воздуха производительностью для начала кубов 10, построить камеру хотя бы кубов на 100, воздухоочистную систему, ну а дальше начинать экспериментировать, года через 3-4 начнете разбираться, тогда можно будет выходить на выездные работы субподрядчиком, потому как для подрядных работ нужна фирма с именем, годовым оборотом и обложенная кучей дорогущих бумажек…
удачи в любом случае, и ознакомьтесь с теоретической частью метода холодного газодинамического напыления, в интернете много хороших работ в открытом доступе

диметом

Мну как то больше тянет к обработке поверхности … svarka-piter.ru/gazovaya_…gorelka_naplavka/gn2.html
ПР-БрАЖНМц 8.5-4-5-1.5
Антифрикционные, износостойкие, твердые, устойчивые против коррозии покрытия. Ремонт и защита поверхностей скольжения. Напыляются «холодным» способом через подслой ПГ-Ю5Н или ПГ-Ю10Н.
ПР-Х20Н80 – нихром. Высокая когезионная прочность.
ПР-Н4Д2М относительно мягкое покрытие, применяется в смесях с ПР-Х11Г4СР и ПР-Н9Г4СР, а также для восстановления посадочных мест.
ПР-Х11Г4СР (ФМИ-2)
ПР-Н9Г4СР (ФМИ-5)
ПГ-Ю5Н – термореагирующий композиционный порошок, применяется как подслой.
ПГ-Ю10Н — термореагирующий композиционный порошок, применяется как подслой.
а это кино, и вам батенька — может пригодиться… димет не дешевая игрушка

пескоструй наверно

ага, я его за котёл принял… кста, если уж как по мне — то присматриваюсь к ЭН-17, на них сейчас завод цены сильно уронил altayaza.ru/catalog/bamz/…nyy-elektrodugovoy-em-17/

чет цену взад вернули, но все равно…это не цены димета…altayaza.ru/catalog/bamz/…produkciya/metallizatory/

Таким машину в пепел можно превратить.

ЭД и ручные встречаются…

К нему компрессор нужен 2.5 см3 в минуту и электричество 16квт

Да, и это есче раз подтверждает искусственное в цене димета… если и дойдет у меня до такого — то уж точно — не в авто клиентские целиться им будем…