Начало 90-х было тяжелым временем для многих авто- и мотозаводов постсоветского пространства. Плановая экономика уступила место жесткой рыночной, население стремительно обнищало, спрос на устаревшую продукцию на экспортных рынках катастрофически снижался. В таких условиях серьезно упало и качество производимой техники: повсеместно наблюдался отход от технологий покраски и сборки, тотальная экономия материалов, нехватка комплектующих.
Сегодня я расскажу вам о мотоцикле "Минск" 1992 года выпуска, который является ярким представителем того периода нестабильности. Судите сами — на его одометре значится пробег всего в 257 километров, а всю свою жизнь аппарат простоял в сарае под грудой хлама.
Тем не менее, товарный вид минского 2-колесника оставляет желать лучшего. Особенно это касается заводской краски, которая сильно пострадала от времени. Не в лучшем виде пребывают и некоторые хромированные детали: колесно выхлопной системы, перья вилки и задний багажник.
Левая крышка двигателя здесь почему-то от "Минска" более ранних выпусков, хотя мотоцикл был куплен новым первым владельцем именно в таком виде.
Точное заводское название модели звучит как ММВЗ-3.112. Это легкий дорожный двухместный мотоцикл производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода, который выпускался в период с 1980 по 1995 год.
Маркировка означает: ММВЗ — завод изготовитель; 3 — класс мотоцикла (до 125 см³); 1 — тип мотоцикла (дорожный); 12 — заводской номер модели.
Модель ММВЗ-3.112 является дальнейшим развитием предыдущего "Минска" ММВЗ-3.115. Основными отличиями являются новое, более удобное, широкое и длинное седло (оно откидывается на петлях вправо по ходу и может быть снято с рамы), увеличенные до 150 мм в диаметре тормозные барабаны обоих колес, применение демпфирующих элементов в узле ведомой звёздочки, установка маятниковой вилки на сайлентблоках, наличие нового бугеля на раме, облегчающего постановку мотоцикла на центральную подставку.
Опорный щит заднего тормоза передаёт реактивное усилие на раму не через упоры, а через реактивную тягу, крепящуюся к маятнику. Тормозная педаль укреплена на отдельном кронштейне, а не на трубе подножки. Также увеличен диаметр ступиц колес, а также самих спиц. Спицы стали короче, что в целом сделало колесо более жестким. Незначительно улучшена комфортабельность мотоцикла.
Двигатель — одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Головка цилиндра из алюминиевого сплава. Развитое оребрение цилиндра и головки обеспечивает эффективное охлаждение в тяжелых дорожных и погодных условиях. Двигатель работает на смеси низкооктанового бензина А-76 практически с любым сортом моторного масла. На базовой версии мотор развивал мощность 12 л.с. при 6300 об/мин.
В 1986 году появилась новая модификация — ММВЗ-3.112.11 с дефорсированным двигателем, чтобы мотоцикл мог эксплуатироваться не только на шоссейных дорогах. С целью повышения проходимости такую "сельскую" модификацию снабдили главной передачей с увеличенным передаточным числом, подняли грязезащитный щиток переднего колеса, изменили форму глушителя, увеличили дорожный просвет под двигателем, заменив центральную подставку боковым упором. Руль для усиления жесткости снабдили перемычкой. Глушитель у "сельского" варианта — разборный.
Кстати, экземпляр на фото оснащен индийским карбюратором Pacco P-47R, который считался более надежным и эффективным, нежели отечественные К-62С и К-65С.
Коробка передач 4-ступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью, с защитой главной передачи штампованными кожухами и резиновыми чехлами цепи.
Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.
Электронная бесконтактная, безбатарейная (в видео я оговорился на счет аккумулятора) система зажигания. С 1984 года на модель стали устанавливать 12-вольтовое электрооборудование: генератор 43.3701, катушка 2102.3705 и световые приборы, отвечающие требованиям европейских стандартов.
В зависимости от модификации такой "Минск" развивал максимальную скорость в 85-95 км/ч. Сухая масса аппарата — 105 кг, а полезная нагрузка — 150 кг.
Более подробную информацию об этой "капсуле времени" можете узнать из нового видео на моем YouTube-канале:
Комментарии 132
А номер двигла и рамы точно совпадает? Правая "квадратная" крышка на старый двиг подходит, а левая без вариатов, там конструкция немного другая.
В начале 90-х друзей были Мински у меня Восход, как-то поехали в карьеры на мотокросс, у одного минска сгорело сцепление, оказалось он год назад забыл в картер масло залить, я думал там сальники, коробка или еще что-то навернулось. Поменяли пробковые диски и дальше поехали, вот надежность!
Ездил на таком с 1992 по 1996. Как раз с индийским карбом. Флажок опустил — завел, прогрелся — флажок поднял. Мотоцикл проблем особых не доставлял. Всегда заводился, всегда, куда надо довозил. Тысяч пять-шесть с отцом накатали, потом он его продал, в связи с переездом в другой город. Текла вилка, а больше особо придираться было не к чему.
6.35 О каком аккомуляторе толкует обзорщик?Я чего то не знаю об этих мотоциклах?
Мой первый, , Минск, , достался мне от деда 1990 года. Аппарат неубиваемый. В плане покраски все было идеально не смотря на то что он простоял в сыром каражике под грудой всякого хлама. Хром во всех местах остался идеален не смотря на то что консервация никакая не проводилась.
После эксплуатации несколько лет он был бездушно продан, о чем сейчас жалею, а вместо его был куплен в2007 году новый, с магазина. Так вот и в 2007 качество было на очень низком уровне. Ездил я много, и за два года эксплуатации могу сказать что хром на дисках как фольга. Сейчас стоит в гараже10 лет уже, ждёт своего часа) и даже сейчас запускается двигатель с пол пинка на кике.
У меня такой же только цвет светлый. Состояние практически новый. Интересно сколько он стоит.
на муравье очень похожий по исполнению карб стоял при покупке. микарб, мейд ин индия. чтобы запустить двигатель нужно помучаться было прилично.
но в движении, на удивление, было нормально. последнее время начал поплавок клинить, купил китайскую копию оригинального муравьёвского карба. очень рад что заменил, разница в удобстве заводки колоссальная.
У меня был 93—го года выпуска синего цвета и совсем другой по внешнему виду, две банки- одна со спидометром, другая с лампами накаливания и замком зажигания, другая по виду сидушка, по другому крепилось переднее крыло.
хлам по сути) у меня Минск 93 года с 3000 пробега. состояние гораздо лучше) но цена ему 20-30 тр в базарный день)
А я еще подумал, что за странный карбюратор, у нас в деревне таких не было)
Интересно, на этом вилка тоже сопливила по умолчанию?
Спасибо за воспоминания)
Был такой.:-) купил в 2003, а года выпуска он был 92, и цвет графит, и тоже с пару сотенным примерно пробегом, надёжнейшая техника.сейчас у друга в деревне:-)
Красавец.
Учился в Досаафе на подобном мото в 1995 г. На сдаче вождения в мороз не завелся. Всем засчитали.
Не только левая крышка, но и левая половина картера, как минимум, до 90года выпуска.
У родителей стоит в сарае минск 92 гв. Купили его с нуля в то время"по знакомству" пробег пару тыс км. Класный и безотказный аппарат! Потекла игла в индийском карбе. Нету времени найти ее. Только у нас на баке и бардачках наклейки, побольше чем на вашем екземпляре. По данному минчаку много вопросов…
Продаются и ремкомплекты и сами карбюраторы, при желании могу адрес вк подсказать.
Благодарю. Я когда-то гуглил, то и у нас продаются ремкомплекты. Тупо нету времени заниматься мото. Пусть стоит до лучшых времен, в сухом гараже.
kezhemogez
Продаются и ремкомплекты и сами карбюраторы, при желании могу адрес вк подсказать.
Мне кинь
Макака красная была! Эх, детство босоногое!
Макака125. Огонь.
Любимый мотоцикл из детства! Хотя были и Восходы и Ижи и Уралы.
Был когда-то такой у меня красного цвета.
Окраска, больное место Минска
Еще начиная с модели 3.111, пластами отскакивала
Этот Минск именно ММВЗ-3.112.11 для сельской местности.
Внешнее отличие от дорожного это перекладина на руле, высоко установленное переднее крыло и немного задран глушитель.
я в 14 лет гонял на таком, только зеленом. эх, молодость!
На самом деле очень надежный и простой мотоцикл, даже этот раритет даст фору многим китайцам. Был у меня мот, рама восход 3, двигатель поставил от Минска, получился замечательный тандем. А когда был родной двигатель, я с ним устал просто, капризный вечно ломучий. Минский мотор один раз перебрал и отрегулировал зажигание и карб, все я забыл про все беды, что были с восходовским мотором. А когда еще картингом занимался, мы эти двигатели форсировали так они не хило так гоняли.
Они ведь по точкам крепления совпадают, верно?
Один в один, ну пару миллиметров может быть разница, давно уже это было, продал его в 2007, сейчас жалею. Лучше бы оставил себе. Он тем более в идеальном состоянии был.
K62B
На самом деле очень надежный и простой мотоцикл, даже этот раритет даст фору многим китайцам. Был у меня мот, рама восход 3, двигатель поставил от Минска, получился замечательный тандем. А когда был родной двигатель, я с ним устал просто, капризный вечно ломучий. Минский мотор один раз перебрал и отрегулировал зажигание и карб, все я забыл про все беды, что были с восходовским мотором. А когда еще картингом занимался, мы эти двигатели форсировали так они не хило так гоняли.
А у меня был минск с мотором от восхода-3м. Вот к двигателю претензий вообще никаких не было. Рамы не выдерживали)) Три штуки поменял. Лопались со стороны цепи
Не, и все же, чего не говори. А у Минска мотор более надежен. Да и в обслуживании он удобнее, для переборки кпп не надо весь мотор разбирать. Восход очень капризный к смеси и регулировке зажигания. Еще 3м01 мне нравился, тоже не особо доставлял проблем.
…и болтов на бензобаке нет.
Эх, детство в деревне… Был такой же, только цвет "мокрый асфальт", в экспортном исполнении — все бумаги были на польском. Индийский карбюратор — полное "Г". Заменили через год на родной. На фото не комплект — на правой крышке двигателя не хватает пластмассового колпачка над болтом для регулировки сцепления! :))
Индийский карбюратор — самый лучший!
Как то сильно он не похож на пробег 200 км. Более того нет даже стрелки спидометра, да и ржавый весь, замок противоугонки выломан… в молодости таких моталкам было очень много
Скажите а если написано на латинице Minsk это экспорт?
Нет
Почему тогда так писали?
Не знаю, у меня также было написано, скорее всего тогда писали всяко разное лишь бы покупали)
tula202
Скажите а если написано на латинице Minsk это экспорт?
Однако экспортные были с аккумулятором, покрайне мере в одной книжке так было написано
На Минске нет аккумулятора. Для запуска ему нужен только бензиновый шланг.
я указал в тексте что на видео оговорился
Эххх, были времена… Запчастей не было, ездить хотелось… был такой аппарат, очень тёплые чувства к нему остались, заводился со второго зуба (кто в теме), а Восходы, Восходы только с толчка!
Точно, помню перед друзьями своими выпендривался, с руки заводил))) а они даже мински с восходовскими карбами дрюкали бесконечно
Nikalaff444
Эххх, были времена… Запчастей не было, ездить хотелось… был такой аппарат, очень тёплые чувства к нему остались, заводился со второго зуба (кто в теме), а Восходы, Восходы только с толчка!
А вот про Восход не нужно! У меня заводился. Ездил и на нем. Главное компрессию держать в норме и заводится. При замене поршня нужно покупать ИЖевский ( юпитер) без расточки. Едет лучше Макаки… В этом случае …
Nikalaff444
Эххх, были времена… Запчастей не было, ездить хотелось… был такой аппарат, очень тёплые чувства к нему остались, заводился со второго зуба (кто в теме), а Восходы, Восходы только с толчка!
макак было разных и много) а со второго зуба конечно в теме) была кстати и трёхскоростная, не помню модель, она если толкнуть назад легко заводилась и ехала))
Да, да, было такое дело, если зажигание попозже сделать!
насколько помню вообще ничего не надо было делать для этого) просто ехал вперёд, остановился, толкнул назад и поехал обратно)) скорее всего это было связано с тем, что момент появления искры подходил и для обратного вращения -ведь там тоже датчик холла был, как и в последующих моделях, и прорезь на роторе гены по углу и туда и туда подходила)
У меня такой же был в детстве, огонь аппарат!
Есть такой же, 3000 пробег, 90 год-
Покраска тоже ужасная. Все осыпается
Прикольно- КВН.
Ershov43
Есть такой же, 3000 пробег, 90 год-
Покраска тоже ужасная. Все осыпается
Мне кажется у тебя состояние намного лучше!
Я тоже так подумал, когда посмотрел. Хотя у меня ездящий образец))
Это был мой первый транспорт личный, Минск!))) Воспоминания! Потом сразу перешёл на Яву 638 Люкс))
Был такой, цвет мокрый асфальт, а вместо надписи наклейка была салатового цвета, отличный мот был
какие 257км? Не родной пробег!
Я на таком в школу ездил в 9м классе. Аппарат Агонь! Без отказная техника во всех направлениях. Пробовали баже солярий заправлять — едет, главное потом не глушить. Крутил зажигания так, чтоб в обратку заводился — есть задняя, только греется потом, долго не поедешь. Ездили и в 3ем и 4 ом… Водителю " кокосы" давит крышка бензобака… Очень много воспоминаний!
Настольная, мать его!
У меня не так давно интересная идея появилась: а, что, если взять двигатель от китайской дельты/альфы и поставить на раму от Минска. Я думаю, Минск даже 90-х годов покрепче будет кетайцев.
Любой минск будет покрепче китайцев.
NEoligarh
У меня не так давно интересная идея появилась: а, что, если взять двигатель от китайской дельты/альфы и поставить на раму от Минска. Я думаю, Минск даже 90-х годов покрепче будет кетайцев.
Были Мински с китайскими движками с завода.
там то ли Лифан был, то ли что то еще…
Да, 4-тактный, со стартерным запуском и 5 передач.
NEoligarh
У меня не так давно интересная идея появилась: а, что, если взять двигатель от китайской дельты/альфы и поставить на раму от Минска. Я думаю, Минск даже 90-х годов покрепче будет кетайцев.
минск с4 125 и с4 200 заводская версия того, что ты предложил
У нас я таких не видел.
Журнал Мото 2003
NEoligarh
У нас я таких не видел.
Сенсацией конца сезона 2003, несомненно, стал ММВЗ-3.114 минского ОАО «Мотовело»: в ходовую часть традиционного ММВЗ-3.113 «вписали» 4-тактный китайский двигатель Zongshen. Следует заметить, что прототипом для «китайца» стала необычайно удачная, но лет 15 назад, модель Honda CB125, которую в КНР изготавливают по лицензии. Обновленный минский мотоцикл прошел сертификацию для России и уже появился в столичных мотосалонах.
NEoligarh
У меня не так давно интересная идея появилась: а, что, если взять двигатель от китайской дельты/альфы и поставить на раму от Минска. Я думаю, Минск даже 90-х годов покрепче будет кетайцев.
Когда то наоборот было модно воткнуть мотор от минска в мопеды Дельта, Карпаты.
Советская и китайская Дельта — это разные вещи. У меня была Верховина с мотором от китайской Дельты — ракета.
Говорилось за советскую дельту. В бытность мопеда Карпаты китайских дельт и в помине не было.
NEoligarh
У меня не так давно интересная идея появилась: а, что, если взять двигатель от китайской дельты/альфы и поставить на раму от Минска. Я думаю, Минск даже 90-х годов покрепче будет кетайцев.
Альфа будет во всех категориях лучше минска. Были минск 113 и 115 а сейчас Альфа. Плюсов гораздо больше у альфы. Про надёжность даже говорить не хочу. Минск непредсказуемый. Сегодня скачет как молодой завтра уже 1ю выбивает и заводится плохо. Пару лет сравнил в лоб минск альфу по ездовым качествам. Все не в пользу минскача. Жирные плюсы альфы: з.ч вагон. расход 2.5л на сотку, стартер, не воняет, на низах едет куда лучше минска, а по динамике не отстаёт.
Красавчик! До сих пор НЕ могу понять- ПОЧЕМУ эти мото называли в свое время "макакой"-? )
У нас его козлом или козликом величали )))
У нас их тоже называли макака.
optonica
У нас его козлом или козликом величали )))
В наших краях козлом только ковровец называли, минск кто как, кто макака, мы его всегда минскач называли. Один раз друг воткнул мотор от Минска на раму Карпаты, получился очень бешенный мопед.
До 2000х он точно выпускался. А где стрелка спидометра?
Для леса мот был самый лучшим, лёгкий, манёвренный .
Очень надежная техника. Когда-то купил 91 г.в. Немного переделал.
Давелось потрогать такую же капсулу, только с пробегом 3 км. Так там только покрышки потеряли товарный вид. Мот также хранился абы как. Но такое чувство, когда выгребли его, что он только с конвейера. А этот совсем страшный и убитый
У одноклассника была "Макака", по спидометру под 100 км/ч ехала.
Оценивать пробег по вскрытому спидометру, без стрелки и стекла? Не моветон ли?
Это как раньше дети на максимальную цифру на спидомЕтре глянут через окно "О, смотри, под 280 гоняет!"
glomerus
Оценивать пробег по вскрытому спидометру, без стрелки и стекла? Не моветон ли?
Вот тоже эта мысль не отпускала, пока текст читал. Такое ощущение, что его из огорода выкопали.
Эх… Нравилось мне в конце 80-х — начале 90-х кататься на "Минске" в деревне))))
у знакомого в детстве был велосипед ММВЗ. Расшифровывал он это так: Малых Молокососов Возить Запрещено)
Я слышал что маленьких мальчиков возить запрещено.)
А у нас было Маленьких Мордастиков:)
horchakoff
Я слышал что маленьких мальчиков возить запрещено.)
мой знакомый видимо не делал скидок на пол))
lisiy11
у знакомого в детстве был велосипед ММВЗ. Расшифровывал он это так: Малых Молокососов Возить Запрещено)
А вот на велосипедах ПВЗ, запрещено было возить прости уток
Какая то салянка, как двигатель который прекратили выпускать в 90 году попал на мотоцикл 92 года? Сидушка перешита, у родного дерматина штампованный рисунок есть, и крепления руля к вилке родные хромированные в 92 году были, а эти из 80х. У самого было 2 Минска один 92гв. белый с наклейками в место рисунков, а второй зелёный металлик, с таким же рисунками 91 г.в
Уууу! Макака! Вспомнил детство, прослезился)))
Стрелка спидометра отвалилась от " зашквала" ?!
Мы его называли макака, но у нас только красные продавались.
В наших краях еще "козлом" звали, за прыгучий нрав подвески.
Левая крышка двигателя не от этой модели, ручка газа вообще не родная, чехол сиденья не похож на родной. Да и пробег на нем далеко не двести километров.
о) знатоки подтянулись
Что я сказал не так поправьте?
про крышку я написал в статье) ручки такие ставили, чехол родной
пробег не 200 и пупырышки на шинах? может по воздуху ездил?
Вы видели хоть раз родной чехол?! Шины это не показатель! Где зеркало? За 200 километров улетучилось? Крышка не с этого мотора.
Помниться мне что крышки взаимозаменяемы были только правые.
Как бы там весь мотор не от него…
Roma-Urraco
про крышку я написал в статье) ручки такие ставили, чехол родной
пробег не 200 и пупырышки на шинах? может по воздуху ездил?
А еще с завода две гайки ставили на крепление двигателя…)))
там выше человек выложил фото своего — такой же чехол
Не было таких чехлов. И по две гайки ставили на крепление мотора. ) И на правый бардачёк под крепежный винт подкладывали пластиковую "штучку" с завода.) Это не капсула, это мот который просто родом из 1992 всего лишь.
еще раз — смотрите фото другого читателя, такой же чехол
вы сами смотрите, я по детству не один минск видел и катался
Roma-Urraco
там выше человек выложил фото своего — такой же чехол
Вы на строчку чехла гляньте со своего фото, это сделано д. Васей в свободное время от огорода.
Roma-Urraco
про крышку я написал в статье) ручки такие ставили, чехол родной
пробег не 200 и пупырышки на шинах? может по воздуху ездил?
А может уже укатал один комплект и другой поставил? Вы мне скажите, какой дурак лезет разбирать спидометр через 270 км?
А его кто-то именно разбирал? Больше вероятен вариант, что раскололи стекло в сарае, навалив сверху хлама.
CaHo
Что я сказал не так поправьте?
Я согласен со сказанным, чехол тоже сразу подметил
Roma-Urraco
о) знатоки подтянулись
Переименуйте тему, или вообще удалите. К "капсуле" этот экземпляр никакого отношения не имеет.
У меня такой был красный 👍 потом восход взял и потом бы иж. Крутые моцики были в то время. Ява на тот момент как сейчас майбах была 😂👍👍👍
257 километров это по показаниям неумело вскрытого спидометра? ))) бугага))) Жжжжешь, афтар))
я ждал тут детективов) да, вскрыли и скрутили на Минске за 200 баксов пробег, чтобы продать за 202 бакса))
При чем тут цели вообще? Факт в том, что спидометр вскрывался. И Вы по вскрытому спидометру пишете пробег мотоцикла. Самому то не стремно? Или вы не заметили, что спидометр вскрывался?
Так их и сейчас продают и выпускают. И старых полно. Вы видимо не в курсе про мото.
сейчас выпускают другие модели
Есть и практически такая же модель.
да так и есть, выпускают технически то де самое, бак другой, но вроде даже точ в точь такой делают
teklab
Есть и практически такая же модель.
Производство ПОЛНОСТЬЮ остановлено несколько лет назад, на складах все еще много двухтактных Минской сборки, а также под брендом Минск продаются мотоциклы китайской сборки
teklab
Есть и практически такая же модель.
Мужики, завод года два уже банкрот. Выпускали копию 112-го ММВЗ — "Минск М 125", и его "защищенную" версию — "Минск М 125 Лесник". Не скажу точно, когда остановили его производство, но сейчас их не делают. Лет 5 уже… А некогда гигант ММВЗ превратился в скромный сборочный цех, и собирают они "свои" мотоциклы и велосипеды теперь полностью из китайских комплектующих.
Жаль, хорошие мотики были.
teklab
Так их и сейчас продают и выпускают. И старых полно. Вы видимо не в курсе про мото.
Уже не выпускают, был на заводе на "практике" в 2015, даже в цеха не повели, сказали там только стены остались, все оборудование вывезли.
Жаль, отличные мото были для покатушек на даче😊
да, если бы они смогли вовремя подстроится под рынок то может и выжили бы, а так в начале двухтысячных они реально дорого стоили, при том что мот посути сильно устаревший
Странно, крышка с тросиком сцепления с острыми гранями, а где корзина — скругленная, как на том что был у меня. Интересный экземпляр, возможно переходной какой нибудь. Ну и щиток цельный а не две баночки.
времена такие были — лепили из того, что было
Владею минском 1993 года выпуска фото выложить?
Roma-Urraco
времена такие были — лепили из того, что было
Roma-Urraco
времена такие были — лепили из того, что было
Roma-Urraco
времена такие были — лепили из того, что было
Sam2503
Странно, крышка с тросиком сцепления с острыми гранями, а где корзина — скругленная, как на том что был у меня. Интересный экземпляр, возможно переходной какой нибудь. Ну и щиток цельный а не две баночки.
Какой такой щиток ?
со спидометром который
Sam2503
Странно, крышка с тросиком сцепления с острыми гранями, а где корзина — скругленная, как на том что был у меня. Интересный экземпляр, возможно переходной какой нибудь. Ну и щиток цельный а не две баночки.
У вас видимо была предыдущая модель. А эта как раз очень распространенная, вот ручка газа не стандартная, может какие усовершенствования со временем шли😊 Надежный аппарат.
Ручка газа как раз от Мота 91го года то есть не от этого вообще