Изменения с мотором за год на Cupper

Читал давно ту статью.
Там такой порядок рекомендовался больше для того, чтоб минимизировать негатив при обработке разными составами. Типа абразивные частицы, всегда присутствующие в природного серпентине могут увязнуть в металлоплакирующем составе и работать как шлифовальный инструмент или наждачка по ответной поверхности. При отсутствии мягкого слоя абразивная частица быстро покинет зону трения и не успеет наделать делов.

Однако разработчик синтетического трибосостава (что я пробовал) наоборот рекомендовал в запущенных моторах обратный порядок — сначала медь. Наверное по двум причинам — 1 синтетический трибосостав без абразива, 2 к обработанной трибосоставом поверхности уже не прикрепится другое вещество из-за сверхскользкости и химической стойкости (вещество по всем признакам и составу схожее с алмазоподобнойй пленкой DLC)

В некоторой степени согласен, но беда в том, шо все эти разработчики испытывают свои теории и составы на нас, а не за свой счет. По сему склонен верить все же тем, кто на живых двс проверял все эти теории и составы, т. е. вариант той статьи 5-ого колеса. Да главный плюс синтезированного серпентина это отсутствие вредных примесей, но и стойкость его ниже природного, хватает на 20-30 тыс от силы. Природного на 50-60 но тут все от качества и минерала и обработки его многое зависит.

Вот последнее www.drive2.ru/b/538112261701501023

Стенки цилиндров без новых задиров и визуально как в прошлом осмотре. Больше поршни поразили очищением за год с лишним

Я тебе раньше не подкидывал ссыль на вот это ресурс по маслам: elit-oil.io.ua/
Очень много полезностей этот афтор пишет, для общей ерундиции рекомендую почитать, тоже увлекательно излагает с ноткой художественного стиля, время можно провести с пользой и интересом, но читать надо на компе для адекватной восприимчивости. Самая тема — изучаем масла!

Почитаю на досуге

Так я всегда раз в пол года менял масло. Теперь проехал 9 месяцев и попробую год откатать. Так что по деньгам то на то, а может и лучше. Посмотрим что дальше)

Смотрел вариант как у тебя 10л…цена отпугнула)

Смотри то, что 5-30 в этой же линейке за 3254р. кажется, его 10л выгодно брать, и да, это масло можно смело катать в смешанном цикле 10 тыс.км, тогда и затратность будет не сногсшибательная.
А при трассовом режиме можно не задумываясь и 15 тыс.км катать, ничего ему плохого не сделается

мне двадцатки пока приглянулись.Но на них цена не вкусная совсем.

Это мое понимание и я не хочу лезть в научные дебри. Мне интересен факт как это реализовали в готовом сбалансированном продукте и как это отработало на практике. Лабораторные условия и конь в вакууме это познавательно, но мне ближе реальный агрегат.

Так элементы то какие в купере?
Чтобы понимать какие процессы происходят!

Олеат меди. Может еще чего

Руслан, хватит ловить тут себе хайп😂

Что за современные слова :)
Мне его самого девать не куда не поверишь, главное чтобы человек был счастлив!
П. с. Если ты что то рекомендуешь другим, правильно сам должен попробовать но и должен понимать какие процессы в точности происходят, там не все гладко у тебя…
Окей, удачи на масляных полях ;)

У вас у самого полная путаница, Суслов с его СУРМом это прошлый век, вы же пытаетесь свалить тут все в одну кучу. И не надо тут рассказывать, кто реальный, а кто нереальный ученый. В науке есть только один судья — практика, вот он тут и отписывается о практическом применении.

Причём тут сурм, Вам объясняют кто есть реальный а кто надутый в отрасле :)
Что есть искомый продукт а что есть производная…

Не вам мне объяснять, весовые категории у нас свами разные в этой отрасли.

Да вы что, вы как по возрасту считаете :)

Да нет, по уровню компетенции в предмете.

А вы это как посчитали я затрудняюсь спросить?

Зачем считать, достаточно прочитать вашу писанину.

Так продукт то Ваш какой практический?
Гаркунов никогда не открыл водородного износа его Маринич ему на блюдечке принесла, он понятия не имел что это такое ;)
Да так и не понял нуль работ на эту тему, кроме самого "открытия" правда ;)

Это вы детям в детском садике рассказывайте.

Судя по возрасту детям уже Вам нужно рассказывать сказки на ночь и заканчивайте разговаривать в таком виде это не интересно, есть желание пообщаться, велкам нет проблем можно пообщаться. Что касается практики нет у Гаркунова в нынешнем виде Валены и т. д. состава лучше, как и его учеников = это ваша практика и реальность сегодняшняя…

Не интересно читать набор терминов и ничего не значащих фраз, общаться с вами не вижу смысла, ибо ничего нового, кроме набора заумных терминов я не услышу. Не надо трогать Гаркунова и его учеников, мне совершенно очевидно, что вы никого не знаете и трудов их научных и практических не знаете, а желание замарать явно большое имеете, не удастся.

А не нужно никого марать, история сама расставляет все по местам, доказательств тому много и открытий далее нет никаких в данном направлении человек не понял что открыл, да и столкнуться с данной проблематикой он мог ну если только на кафедре ;)

Вы безнадёжно отстали от жизни, пишите эту глупость, в тотвремя, когда зарегистрировано открытие Гаркунов был экспертом по авиапроисшествиям в звании подполковника и служил в ВВС. Прекращайте писать глупости, это не культурно по крайней мере, а насчёт разработок и Гаркунова и его учеников вы похоже явно не в курсе, применяют и очень успешно и в России и за рубежом тоннами, в отличие от той, которую вы в своей ссылке выше обозначили.

да да юзерам рассказывайте про тонны свои и про все остальное ;)
Давайте тонну Вашу проверим стучащий двс зальем по поршню или вкладышу и сразу тонна куда нибудь улетучится, толку НУЛЬ от вашей тонны Гаркуновской, данные задачи НЕ решает состав ;)

А вы мертвецов мазать не пробовали? Вдруг оживут?

Ну вот сами и ответили на свой вопрос об уровне возможностей ху из ху а сколько пафоса то было :)
Да стук могу убрать и по поршню и по вкладышу, чего карельская берёза не умеет? Странно а то столько регалий и медалек. Про город такой Гамбург помните ;)

Слушайте внимательно чудо лекарь, основная задача моторного масла не допустить стуков по чему угодно в двигателе, ваша чудо жижа никаких научных обоснований не имеет и в принципе иметь не будет, спрос на нее если и будет то будет исчисляться величиной стремящейся к минимуму, если задаться целью и провести широкомасштабные лабораторные и стендовые испытания, то 99% гарантия, что ваша чудо жижа нанесет двигателю больше вреда чем пользы. Мой вам добрый совет не связывайтесь вы с этой темой, вам в ней ничего не светит.

Да вы ничего не поняли к сожаления, понимаю ;)

И еще, из Гамбурга в прошлом я знаю только одного человека и если вы это тот самый человек, то вам то уж стыдно должно быть в тройне врать про Гаркунова.

Ездить не мешает и ладно😁

Это хорошо, что не мешает. А я как раз полез свечи откручивать из-за пропусков. Стала подергиваться на хх. Так и обнаружил.

У меня двойной иридий, хорошо пробивает. Может на простых свечах критично и пора поменять?

Да, я вижу. У меня простые, 220 ₽ штука, заменить не дорого. Меня беспокоят не свечи, меня беспокоит датчик кислорода… Проверял, пока вроде работает. От ферроцена после двух-трех баков начинает замерзать.

Не факт, я на куппере скоро будет почти 20к — никакого красного налета, свечи см буквально 2-3 тыщи назад на ТО 80.

Это бензин виновен, по-любому. Если масло не угорает, попадая в камеру сгорания, то других способов загадить свечи у него нет. Угорающее масло как правило оставляет свои жирненькие следы/наросты на кромках поршней, особенно по сторонам износа/задиров. Свечам особо не достаётся, и тем более у автора свечи лишь слегка бурые, так что это бензин всему причина.

Согласен!

Стуки и дизеление, брякание и скрежет который присущ этому странному агрегаты раньше были? И есть ли сравнение до и после?
Исповедуйся как на духу.Электорак ждёт сравнений.

Только на прогреве дизеление и некая расхлябанность. Прогретый движок шепчет. Дизелит мотор вообще с новья. Стал это замечать после обкатки и первых полугода.

У меня вот уже с ноября 2017 г.прекратили шумы металла и дизеления .Масло оригинал тоже норм, но Куппер если найду то попробую.Только оно не для морозов ведь нулевка то.У меня же регион 76 а не 23

Путаешь. Нулевки от -35. Пятерки от -30

Тоесть ты золил 0-30?

Почему у них пятерки нет? Странно .И зачем тебе на юге до -30 допуск?

Я пытаюсь максимально увеличить смазку ЦПГ при пусках и на непрогретом моторе

Скажи про непрогретый двигатель Мурманчанам или Читинцам, но в Краснодаре двигатель остывает с марта по январь.

Как можно брать цены в такое поганок время конкуренции?
Думаю эта контора скоро начнёт экономить на присадках и цена упадёт и значит Куппер вольется в прилавки общепита.Туда им дорога

Вот мое открытие.Цена качество.И потделок нет.Тьфууу тфу тьфу.

С 2017 езду и радуюсь тихому мотору.Цилиндры не смотрел страбоскопами, нет такого.Но ужасы про масло можешь посмотреть набрав слово Кастрол и его последствия.В моём масле я уверен.Покупаю в Автодоке.

Я его тоже катал 3 интервала. От задиров не спасает. Тихое да.

Но даже на эксперимент лично я сожалею столько денег.Хотя прочитал и твои впечатления и много в инете хороших отзывов, но с@ка дорого же!

Я его уже перекатал больше всех интервалов. Оно позволяет менять по стандартному регламенту, не сокращая его. Теперь на второй замене попробую год проехать.
Так что цена оправдана

Кастрюль всеми любимый

уже пошёл китайский левак. Пока тара ещё отличима, но скоро уже будет один в один.

Мега турбо синь открой для себя

Я слышал про него но оно не подходит

С чего это вдруг? Это более «сильный» вариант турбо сина(а турбо син, как известно, это оригинальное масло)

Оно Тридцатка! Это уже не для нас.

Тридцатка в допуске…вот 40 я бы не рассматривал

Нельзя Тридцатку нам.Только двадцатка .
Был до этого Тоталь Кварц 9000 с тридцаткой, брякал как трактор.
Золил премиум лф и все и тишинаааа

Если речь о Тотал hks-это как бы собрат оригинального турбо синь.И на нем исправный двс должен работать тихо(высокое содержание молибдена).И на нем, кстати, можно 8-10 тысяч катать…а двадцатка-это хорошо, НО менять его нужно не реже чем через 5 тысяч, иначе двигатель быстрее положишь(это давно известный факт)

У меня масло больше года киа хендай премиум LF оно мне нравится и моторы тоже.Я залил ещё долгую промывку от weens стало ещё лучше.

Так потихоньку найдём подход к этому зловещему двиглу

Небрендовая заправка, но по паспортам газпромнефть 92 из разных регионов.

Свечи из за бенза рыжеют.Сера итд

Не экономь 95 лучше и воспламенение лучше значит и экономичнее.Стало быть твоя экономия никакая.Онли 95

По пробкам все равно что сжигать. А на дальняк стараюсь 95 брать

Логично.Просто я из деревни пробки вижу только в бутылках пивасика

Странный-это кирпично красный(говорит о высоком содержании неблагоприятных составляющих в топливе)…а тут еще нормально

Рано мне под пресс)) Поборюсь))

Заглаживать мне не нужно, главное чтоб новые не появлялись и старые не углублялись. Машина исправна и пусть такой и дальше остается.

Да ну эти "ЭКСКРИМЕНТЫ"… Этот мотор либо стучит, либо "прокладка" не парится… Это последний кореец в моём управлении… Я не на столько богат, чтобы менять авто каждые 5 лет на новые…

А как твой двигатель после капиталки поживает?
Думаю есть ли смысл пытаться экспериментировать с маслами/составами или же сразу капиталиться, тарабанит как шальной😕

Мой молчит, всё норм. Проблема в другом, я почти не езжу. Пробег за год менее 20 тысяч…

Пробег за семь лет 40000
Я значит кто?

Малоактивный автолюбитель)))

Я люблю выпить.Не нажраться а выпить, но пока бухому нельзя ездить по закону нашего штата.
Плюс работаю по вахтам и дома бывают редко так как приехав с вахты где работаю на автокране, сразу иду на вторую работу где тоже автокран уже у участника, так что эксплуатирую не свою технику и меняют масло проехав всего 3000 км так как по времени уже окисляется итд.
Машина всеравно нужна.Грибы рыбалка, иногда рейка привезти для поделок и картин.Короче в свободное время бухаю и это крадет автолюбительство.

Так выпьем же за то самое изобретение, которое позволяет нам беречь природу и не загрязнять окружающую среду… За бухло! 🍻🍻🍻🍻😉

Бдзыньк! Люблю бухать

5w20 есть у Купера?

Нет такого. Нулевка его превосходит.

Но как? У нас и морозы и жара.
И вообще к этому матьего g4kd только 20 ка нужна

Нормально все как видишь. У меня вот жара так жара и справилось масло

Дык нулевку ж противопоказано в эти чудо моторы.
Даже интересно стало.
Незнаю может поищу в Ярославле.Но думаю нет такого

А чего плохого в нулевке? Вязкость после запуска гораздо ближе к рабочей вязкости. Это плюс.
А переживание за мифическую стойкость к деструкции это все про инвалидные традиционные масла. Хорошие масла не боятся этого.

Оно продается только через интернет магазин cupper-shop.ru и доставка транспортной компанией.
Производство мелкосерийное пока.

Ааа ясно.Но цена такая что окупает им доставку хоть на Шпицберген.
Сколько стоит 4 или 5 литров тара скажи плиз?

Большой разброс цен и разных линеек. Нулевки дороже, потому что вообще без гидрокрекинга. 7% эстеров, а остальное ПАО.

Самое оптимальное по цене как золотая середина 5w-30 тоже серия NS-line стоит 6,7тыс за 10л

Самая дорогая линейка full ester и там 15% эстеров. Но и живучесть еще больше.

Это один из официальных дилеров.

Вот основной интернет-магазин cupper-shop.ru

Шок шок шок.
Это там опечатка с ценой?
Куда жадный мир катится? Маркетологи как проктологи в зад готовы залесть все из меня вытащить чтоб голодным оставить .Ну не смешно же!

Опечатка?

ты смотришь топовую линейку FULL ESTER!
Смотри среднюю NS-Line, что я катаю cupper-shop.ru/масла-мото…sline%205w30/00000000036/
Масло моторное Cupper NSLine 5W30 (4 л)
3234р.

Ну еще перед первым применением желателен флакон 75мл автоэнергетик присадка промывачная 700р

Я лью 7 литров почти.
Думаю и это меня добивает.
Езжу мало меняют при 3000 км.пробега.
Из за срока

7 литров? Даже если по красному зупу лить выше максимума(а должен быть желтый)-то это 6,5 л всего.Куда еще поллитра?

Я туда лью всегда с 2017 по верхнюю риску.Покупаю 7 литров и почти все залазит

Верхняя риска-6л.По мануалу объем в 5,8 прописан как бы.Куда еще литр заталкиваешь?

Короче я покупаю 7 литров и заливаю почти все.Остаётся в литровке чуть ниже половины- думай

Мы друг друга непоняли.
На картинке щуп от движка с объёмом 4.5 литра.Если в него 7 золить то полезет из бардачка лишнее

От увеличенного картера щупы.Один желтый(основной), второй красный(экспериментальный)

Вон там мой краснеет щуп

Это экспериментальный щуп.Завод их ставил в надежде решить проблему с задирами.Фокус не удался, и была команда ОД-менять щупы на желтые(т к кроме необоснованного перелива масла, которое еще и прогревается дольше, ничего не получаем), НО многие спортоводы считали себя умнее паровоза, и не обслуживались у ОД, соответственно и щупы им никто менять не стал.По итогу годами переливают масло, тратя на это лишние деньги…
Это неоднократно тут обсуждалось, и даже инфу от КМР кто то озвучивал

Честно сказать невелики и деньги.
Но я впервые слышу о экспериментах .
Короче я слышал то что щуп жолтый-4.5 л.Красный- 6.5
С этими мыслями и живу.Я ж не виноват что не слыхал про эксперименты

За 5-7 лет эксплуатации(многие 2-3 раза в год масло меняют) неслабо набежит.Средняя цена литра масла около 500р сейчас.
На счет щупов тебя дизориентировали.Цвет щупа о объеме картера не говорит.Если картер с датчиком уровня масла-значит он уаеличенный…без-обычный

Где стоит датчик этот? Интересно

Непосредственно в картере.Сбоку выходит штеккер с проводом.Определить элементарно

Масло не гонит нигде, двигло работает тише.( картинка к моторы)

А с чего масло должно гнать? На давление(производительность насоса) уровень не влияет.
Поосторожнее с высказываниями(по поводу картинок).За такую картинку можно в бан уйти

Я ж написал что картинка к мотору.Если хочешь бань, я всегда относился к сайтам посредственно .Викинут с общества и пох.

Короче этот гребаный мотор нуждается!в большом объёме масла так как третий и четвёртый цилиндры голодают.
Я проверил на своей машине и значительно требыхание железняк внутри стало меньше.И ещё одна перчинка в этом супе- масло пожиже.5w20
Это сугубо то что я союлюдаю и больше ничего нехочу менять.Грохота дизелееия я уже давно неслышу.Никого не переубеждаю

Большой объем масла хорош в том, что стареет дольше.Все, на этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы.
ты не думал, что лишний литр приводит к тому, что полный объем масла прогревается до рабочей температуры существенно дольше(а масло, и без этого прогревается существенно дольше чем ОЖ), а это не есть хорошо.т е желая долгой жизни своему двигателю, получаем обратный эффект.
Объем масла ни каким образом на шумность не может влиять.Если уровень минимальный, маслоприемник захватывает масло-и двигатель работает нормально…даже есть на сантиметр масло перелить, на шумность этотне повлияет, т к коленвал все равно до масла не достанет.Т е на качество смазки перелив никак не влияет.
Касательно более жидких масел(с высокотемпературным индексом 20), согласен.Они при холодном пуске получше, ну и теоретически на горячую хороши тем, что эффективнее отводят тепло от термонагруженных элементов).
Что касается 3 и 4 цилиндра…дело не только в масле, но и в циркуляции ОЖ на ХХ, данный момент удалось немного исправить в лучшую сторону путем установки доп помпы

Про помпы тоже слышал раньше.
Но я ещё решил для себя что маленький объём масл.фильтра лучше( была статья) он с более мелкими ячейками и лучше чистит

Так у автора этого поста и была информация про фильтры

Блин я 3000 км проезжают за полтора года, но машина нужна.Масло стареет окисляется и думаю хоть что лей всеравно теряю в деньгах всегда в пустую.Вот с 2017 ноября поехал 3100 км и буду менять масло.А куда деваться.Вроде нельзя его долго держать в моторе или это маркетинг ?

Теоретичеси -да.Но, сколько это по времени-не знаю(может, полгода…может-год)
По крайней мере, когда машина стоит-масло бензином не разжижается

6.7 тыс за 10 л?
Masafakaaaa ooo no!
Еслиб мне дали подарком на испытание я б не против но выкидывать деньжищи, нееет.

Кто сказал?
На 0w20 уже ни один год катаю.Все отлично

20 ка это наше все.
А ноль что означает? Степень допуска к холодам минус35 градусов?

Нуль двадцать какое масло льешь? Имя

Idemitsu zepro eco medalist.В бж неоднократно о нем писал

Вот незнаю почему, но сейчас слово Идемитсу ассоциируется с величайшей актрисой и певицей Олей Бузовой.
Модно что ли стало это масло?
Что не мотор хоть лодочный хоть авиамодельный-Идемитсу!
Из за принципа не налью, уже потделки идут, нереально всех прокормить Иди Митьсей

в Японцев его давно очень многие льют.И по тестам именно это достойно себя показало(рекордное содержание молибдена говорит о том, что двигатель на нем работает достаточно тихо).Единственный минус:нельзя перекатывать на нем.5 тысяч-это край.

Ясненько.

Цену можно если не секрет?

друг по закупу по 2р за банку привозит…а розница 2,5-3,3 у нас в городе

4 литровка?
Ну это лешего благодаря другу

Да.Я в курсе

За два касаря цена я б даже сраный Кастрол покупалбы и лил, хотя опасно.

Люблю Экскирименты

Тем не менее, данный двигатель все еще не капиталился)

Пробег 70…

Ключевой момент в моточасах.Знаю ребят, которые при пробеге в 60 капиталили спорты(машинам при этом 7-9 лет, и по моточасам немало)

В данном случае человек по моточасам меняет)

И тем не менее, были перекаты(по фото прошлых постов видно)

Да не спасёт этот мотор масло) Надо это понимать… Если пошли задиры, значит они будут развиваться… 150-200 проехал, откапиталился и ещё столько же проехал… Остальное не имеет значения… Это моё мнение) Есть машинки с большими пробегами, возможно там были отличия по поставщикам металла на конвеер или типа того… Либо эксплуатация там трассовая…

Автор поста доказал обратное.Нет прогрессии, а это огромный плюс(иначе в прошлом году ему можно было капиталиться уже).
Само собой, вечным его ничего не сделает-но притормозить износ можно.
Тем не менее, посмотрев на цену данного масла, для себя решил что это того не стоит)