Магнитная пробка

завтра я очередной магнит выложу после 10тыс на cupper V6+ 0w-30

👍👍👍

Я в этот раз решил сделать замену масла с промывкой, слилась нефть.

Я пока не знаю промывать или нет. Посмотрю по факту как отработало.

Я думаю, что хуже не будет.

Да. Получилось тоже супер. Дополнил запись

Патаму что косячный мотор с 2009 года

Не понял у них нет SE Line 0W20 на сайте сегодня хочу заказать 0W20 хочу перед отпуском залить масло их Cupper в новый автомобиль. Линейке на сайте SE Line нет у них.

Вот вот ее обещают запустить.
В чате поддержки писали, что скоро.
NS Line 0w20 есть и останется в продаже. Ценник только кусачий.
SE будет дешевле за счет экономии на количестве загустителя и другой композиции баз.

Но линейка NS Line 0w20 это 4 и 5 группа масел у них и довольно хорошие показатели у него по составу. И основа ПАО, а в SE Line наверно будет присутствовать гидрокрекинг 3 группа масел. Интересно какова процентовка будет общая состава. Я сегодня заказал у них NS Line 0w20 6 л. да ценник хороший получается, но это из-за объема масла в литрах который мне нужен. Перед поездкой в отпуск поменяю, и как раз лето жара надо хорошее масло лить.

процентовка у SE 0-20 со слов до 7% эстеры, 5-7% гидрокрекинг, а остальное ПАО
у NS 0-20 — 7% эстеры, а остальное ПАО
Интервал на SE они не уменьшили, а будет рекомендовать такой же.
Мне кажется SE будет неплоха. По некоторым свойствам она даже круче (ноак и t вспышки). Мало кому нужна суперзимняя нулевка NS с самыми выдающимися низкотемпературными параметрами по индустрии. В -40 бензин уже не испаряется и смысла нет заводить мотор.

Спасибо за информацию! Да мне лично нижний предел температуры не нужен совсем, я не на севере живу, а вот верхний предел нужен. И если как вы пишете в сумме эстеры и гидрокрекинг будет всего 15%, а остальное ПАО, то 80% основная масса это ПАО. Это хороший показатель будет, но гидрокрекинг смотря какой будет по качеству это другой вопрос. SE- как расшифровать линейку?

спешиал едишн

Спасибо! Но гидрокрекинг в новой версии настораживает, от него весь кокс в маслосъёмных кольцах со временем может быть, если не часто менять масло, может до 10 тыс. пробега не дохаживать как NS линейка 0W20. Хотя двигателю гидрокрекинг нужен тоже и посмотрим разницу в цене.

кокс в кольцах это на классических маслах от неудачного загустителя, обилия кальция, золы и продуктов горения бензина. Все вместе может запечатать кольца.
Здесь нечему коксоваться. крекинг они добавляют не для удешевления, а для подгонки вязкости к нужным значениям 0-5-10w
Просто NS у них получилась нулевки очень экстремальными))) Не нужны такие показатели кроме Якутии и дорого.
В SE более густые базы в 6сст вместо 2,5сст позволили ощутимо уменьшить количество загустителя на 30% (самый дорогой компонент ибо лучший на рынке) А разница в цене 5% пао и 5% 3гр. вообще можно принебречь.
Я следующий интервал хочу вообще чисто кряковую (+15эстеры) версию Safeline пощупать на меньшие интервалы. А там видно будет.
К тому же крекинг лучше удерживает (расствоояет) продукты сгорания, чем пао. Говорят гуру
ИМХО

Спасибо за информацию! Но пока в продаже у них нет линейки SE и я пока заказал 0W20 NS через пару недель в отпуск на дальняк иду в один конец 3 тыс. не хочу на заводском масле ехать. А вам бы рекомендовал не переходить на Safeline линейку, вы столько наблюдений и анализов сделали, зачем экспериментировать на новое масло для своего двигателя. Если только продавать машину решили, то да!

Я пока в колебаниях. Продавать нее. Мотор имеет дурную славу((( Буду нести крест до конца!
И хочется и колется. Вопрос цены у меня не стоит — я довольно ангажирован в этой "секте".
Хочется докопаться до истины и я до конца не верю происходящему. Что же там волшебного? База или медь? Подозреваю больше медь. А если не видно разницы, то зачем людям платить больше? Также на пожилых моторах минеральные базы предпочтительнее для резинотехнических изделий. И более полярные в принципе в плане смазки.

Привет.
Ну рад, что тебе тоже вкатило.
Вчера отправил на анализ масло с текущего 4го интервала на куппере. 7600км, сжег 760л бенза.
Попробую его впервые докатать до 10тыс. Немного подлил масла для компенсации отбора и чуть выше точки на щупе до буквы. (Картер 4,1)
Посмотрим что будет дальше. Не переключайтесь))

Постараюсь не пропустить)

Это актуально только в говномоторах

Спасибо. Не, фильтры всегда качественные и я их вскрываю обычно. Ни разу не было разрывов или отклеиваний

вот тоже с недавного времени стал их вскрывать, особенно когда один попался рваный.
по металлической пыли на магнитах — какова вероятность что она до какого момента аккумулируется в поддоне и только с подобной пробкой может быть удалена?
мотор так понимаю в строю?

Все в строю. Пробка ввинчена не с целью дополнительной фильтрации, а как индикатор. Она просто "отбирает" у фильтра некоторую часть железа на себя.
До какого момента она накапливает это точно до состояния третьего столбца таблицы, а в комментах даже больше у людей было на подобном моторе перед капиталкой.

Мне вот интересно на сколько много будет у меня при следующей замене масла. Сегодня вскрыл пробку с магнитом когда менял масло — интервал 7.500 км 5w40 mobil FS X1. Общий пробег 168.500 км. Но пробка отстояла свой первый интервал. Мне почему-то кажется что бумага не может всё фильтровать, что ниже определенной фракции.
На фото что снял сегодня у себя.

Не катострофа, но и нормальным износом не назовешь. Когда с мотором все нормально, то должно быть пртмерно как на моих первых двух и последних. Видимо сказывается внушительный пробег, ведь динамика изнашивания ускоряется с общим пробегом.

пробка эта самая что ни на есть Masuma M52 — конечно прям жестью назвать нельзя, но и неприятно.
у меня последние 25.000 км есть некоторые проблемы с перестуком поршневой на прогретом двигателе, ранее двигатель много замен катал на 5w30 PetroCanada — вот 7,500 км назад перешел на Мобил, при чем что предыдущий масляный фильтр был порван — не известно как быстро после установки. была ещё мысль приклеить неодимовый магнит на корпус масляного фильтра, но не в этот раз.
да, пожалуй, среди твоих фотографий можно выбрать хорошие результаты. конечно с увеличением износа износ чаще всего только ускоряется в силу увеличения зазоров и люфтов.

Это с сида фото?

да. это сидовские фотографии.
мокка почему то подписалась под ником.

Не исключаю кривой фильтр, обязательно проверь

почва для размышлений и наблюдений теперь тоже имеется, как и отправная точка, осталось дождаться следующих наблюдений.

фильтр распилил — нигде и ничего не нарушено. хотя фильтр подделка под оригинал. короче поставил Манновский в этот раз. он даже по весу тяжелее, чем эти оригиналы.

Если у подделки будет неправильная плотность бумаги, то может в обход идти через клопан либо наоборот неудерживать мелочь. Клапан тоже под вопросом какое усилие. Должно быть на 1 атм у нас

Может. Решил окончательно перейти на Манн. Вскрытие самой бумаги по плотности — не удовлетворило абсолютно

ушел давно на манн, как массово пошли подделки

Что за масло?

Масло уже не причем, поршня гремят

Думаю корейские двигатели не все плохие, а есть более удачные и обреченные.

Масло пензойл тот же шелл, только для америкосов.

Важны больше режим эксплуатации и интервал. Лучше придерживаться японских традиций при выборе интервала. В тяжелых условиях (город) не более полугода и не более 5 тыс.км
В идеальных условиях (трасса) год и 10 тыс.

Я придерживаюсь такого интервала, 250 м/ч или 7500 км, что наступит раньше, а за год у меня будет 20-25 тысяч точно))
То что это как бы шелл, я знаю. Но само масло как вообще по Вашему мнению? Молибдена там немного, но типа какого-то крутого))))

Считать так считать. Если на холостом ходу ты отмолотишь 250моточасов, то сгорит 250л топлива. А если будешь ездить, то может и 500 и 750л. А продукты сгорания топлива основной загрязнитель масла. Так что все способы подсчета хороши когда вместе.

Пензоил не знаю, не увлекался. Разговоров много. Официально не завозится вроде, а только мультибрендовые продаваны завозят. Думаю масло как масло.

Про топливо согласен. Примерно конечно это всё.

на холостых двигатель и без масла может работать)

Ничего не дает, а только информирует сколько изнашивается железа. Не абсолютно, а относительно.

Спасибо. Нет не смывается. Может слегка сместится, если пробку задеть, но вытирается об салфетку очень сложно. Магнит мощный.

Ну это для статистики и для меня больше. Вдруг будет некая корреляция с зимой. Бытует мнение, что максимальный износ в зимние запуски.
Однако у нас бывает до -15-18 ночью пару недель.

6 мес лето и остальные 6 мес осень-весна.

Хороший мотор!

Масло видно выдержало. Мотор удачный видимо на мазде.
Хорошая скорость в городе)
У меня около 20 средняя.

Салфетка как высохнет выложу мазок) там что то серометаллического цвета. Вот фото сразу как вытер магнит.

Да. Так и есть. Пудра железная. Стружки не бывает, это ежик бывает пугающий, когда пудра выстраивается по магнитным линиям))

А если допустим двигатель не цепной как у меня, откуда может взяться магнитная пыль, с каких пар трения?

Из железа гильз (стенки цилиндров), все шейки валов, особенно кулачки и толкатели клапанов.

Ну с гильз думаю вряд ли столько, хон тогда бы съело за пару лет, а вот с грм согласен видимо оттуда пудра вся берется

У меня цилиндры активно изнашиваются

Ну как мотор? Давно записей не было, я свою сдал на 145тыс км.гильзовка форсунки, а то фин ситуация в стране шаткая)

Пока едем. 66тыс пробок

эти ежики смотрят прямо вглаза прямо в душу заглядывают

Все масла разрешены по спецификации в g4kd))

)))у меня и на 10/40 ездиет не плохо)))

Обязательно. Следующее масло уже в пути через емекс, такое же зепро. Но вот в новой рецептуре придет или в старой пока загадка.

Масло пришло, тоже зеленое в старой рецептуре. На женских праздниках и выхах будет замена)

Значит все идет идеально

а вот звуки посторонних все больше и больше почему то))

Холоднее и холоднее)

нет. И летом при запуске тоже звуков больше стало чем год назад

Внушение)))

нет, не внушение. раньше сидя в салоне работы мотора не слышал, а сейчас хорошо слышу постукивание на холостых

Если бы форумы не читал, то и не обратил бы внимание.

нет, как раз на форумах многие нюансы исходят от таких как я. Есть кто не различает что то, но я различаю. Это так же как есть слух или нет. Все люди разные и многие видят что большинство не замечает и не заметит даже если показать

Бывает, кому стучит, кому бензином воняет… У каждого развиты разные чувства.

Вот вот. Но если кто то не замечает это же не значит что этого нет))

Ты суслика видишь…

Откуда знаете? У вас есть дар видеть что видят другие? Озвучить что видите вы?))

Тоже этой зимой заметил такой момент.Эндоскопию сделал, вопросы сразу ушли

и что показали результаты эндоскопии? У меня вот есть стуки, эндоскопом смотрел, все хорошо

3,4 задраны сильно

С любой по идее надо менять. Я уже забил и не менял несколько раз. Как совсем плохая будет, то поменяю, есть еще в запасе.

Спасибо! Просто уточнил)))

Первый раз s-oil, второй sk, третий мичанг

Спецом разные брали? Или случайно вышло?

Случайно.

Главное не это. Каждый раз были разные условия. Первый раз лето, второй зима и лето плюс перекат, третий раз зима. Вот и разный износ

Да, хорошая статистика.

Класс. Вот так должно быть)))
У меня только два раза видел похожее

Пролонг не спасет

Я не утверждаю, что пролонг спасет!

У меня два двигателя на ремонте, добавлял с нова пролонг аккуратней

Из-за пролонга произошла поломка?

Не утверждаю что из за пролонга. Но явно не помог.

А поломка какая? Задиры?

на большей машине колено задиры а на спортяге как у всех

Понял! Спсибо за инфу!

И не говори)

А вообще у меня в цилиндрах настоящая жесть

Ну да. Не весело(

Артикул M-52, производитель Masuma

В любом магазе автодок, емекс, екзист.

На 5-7,5тыс оно ведет себя нормально. Я его перекатал пару тысяч и получил задиры.

задиры смотрели через эндоскоп?

Конечно, их там очень много! 2-3-4ц особенно 3ц

какое масло льешь в итоге?

Сейчас катаю после мобила снова hks g310, + еще залил трибосостав другой, + еще залил эстеров 0,25л (тотек мк-03)

В зиму подумываю об idemitsu 0-20 eco medalist зеленое в жести.

Я подумал ты от 20ок отказался совсем

про лукойл глидтех 5w30 есть какой-нить опыт ? а то залил его. Пока особо не осознал что лить надо. Меняю 7500 обычно масло. трасса город 50/50

Я лил даже лучше — мобил)). Так что я попробую снова пожиже и пожирнее.
Движок проблемный g4kd. Мне кажется нехватает смазки при пуске, прогреве. Маслофорсунок нет, поэтому чем больше будет проток масла через шатуны тем лучше. И на двадцатках было меньше на магните (без переката) и задиры не прогрессировали зимой. На мобиле пошли задиры дальше.
Понаблюдаю.

на рио 40 тысяч проездил. но конечно не смотрел в цилиндры

Паленку не берите и будет вам счастье. Чет люди, льющие жм по 15к км после того как поршням писта приходит вскрывают движки и там хон везде равномерный. Какие задиры?!

откуда уверенность что именно от этого царапины?

Уверенности полной нет, но четвертое фото в таблице вселяет уверенность, что зимой 5w-20 лучше будет, чем 5w-30. Она всяко пожиже при +40°.
Также в тот интервал глядел в цилиндры и ни одного задирчика не добавилось за зиму. Вернулся на тридцатки и опять поперли задиры и визуально и по магниту

Еще подозреваю, что первые задиры получил на заводской заливке 5w-40, которую заменил лишь в середине января 2012. А морозы хорошие были в Хабаровске))

Фотку не делал? Любопытно за месяц 10тыс))

это был режим такси и на моря) в среднем в месяц 5ткм откатываю

Тоже интересно.
У тебя при пробеге 9600 на 5W-20, картина была безрадостная.

Тарантино, я на этом перекате задиры получил скорее всего, судя по количеству стружки.

Похоже на то. 9600 для двадцатки это серьезный перебор.
Я магнитную пробку поставил в феврале. Скоро посмотрю на ее состояние.

с нетерпением буду ждать фото))

Ну как? Ты фото не делал?

Привет. Забыл сфотографировать. Пробка была практически в идеальном состоянии. Глазами ничего не было видно. На темной тряпке небольшое пятно светлой пыли.

Обновил запись

Ага, почитал. У меня пробка стерильная, по сравнению с твоей. Мне то-же казалось, что на Мобил у тебя почище будет. А возможно это от присадки.
На лето, я-бы на твоем месте оставил 5w-30 или 0w-30.

Глянул чужие пробки на драйве на этом мобиле. Посмотри в комментах фотки. Короче эти хваленые синтетики с трехядреным молибденом только маркетинг)))
Самые чистые мои пробки были на оригинале 5-20 и total hks.
Получается 700 молибдена лучше всех защищает, пусть и на кряке.
А оилглуп надрачивает на эти пао с нафталинами и моли тример. Буржуи просто стали меньше тратить редкоземельный металл (в 10раз меньше) и грамотно его завернули в маркетинговую шелуху.

Ты прав. В современном мире маркетинг давно обогнал качество и здравый смысл. Прибыль превыше всего.
Возможно мне еще помогает одинаковое с момента покупки масло (Турбосин) и небольшие интервалы замены. Я накатываю между заменами не более 6500 км. в городском режиме.

Самая чистая пробка была на масле А3/B3 ZIC XQ 5w30 и это при зимней эксплуатации. После этого А3/B3 не заливал так как перешёл на ильсаки

лью лукойл 5в30, в след раз сфотаю

тут на лучке видел недавно фотку www.drive2.ru/l/453184609182548843/
Не катастрофа, ну и не айс. У него на королле 5w-40 зик и ликви моли выглядели чуть получше лучка 30го.

я уж давно с магнитом…но тоже не видел такого