Перебои в работе мотора

Добрый день всем участкам. Давненько я не отписывался тут, т.к. мой железный конь служил мне верой и правдой долгое время, более 4 лет без поломок. Но вечно это продолжаться не может и время пришло. Недавно в моторе появилась проблема — перебой 3 цилиндра. Купил оригинальные свечи, по любому их пора было менять, но проблема не решилась. Менял бабины местами — стоят бошевские и нареканий нет. После смены местами бабин проблема не решилась. Поехал в несколько сервисов — мастера говорят форсунки не при чем.
Перебой обычно на холодную — чек мигает но ошибок по перебоям нет вот потому и сложность исправления.
Недавно вылетели ошибки датчиков детонации (их 2 штуки). Ошибки стер — больше не появились. Джекичан горит. Шнурок от ростеч VCDS 18.2 (и русский и английский интерфейс).
Прочитал ошибки: оказалось куча.

005489 — Left Engine Mount Solenoid Valve (N144)
P1571 — 001 — Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 194118 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 197 /min
Load: 80.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 23.0°C
Temperature: 23.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 11.303 V
Тут все понятно. Давняя проблема, мозг не выносит, дрожение чуть легкое на светофоре. Буду менять когда сниму мотор для замены цепи распредвалов в ближайшее время. Цепь на месте менять не хочу, ибо могут не правильно одеть. Ошибка на 1-2 зуба при замене очень критична.

000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 008 — — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 255
Mileage: 194118 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1185 /min
Load: 58.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 23.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.097 V
Я так понял пропуски зажигания по всем цилиндрам. Это почти решил. Об этом ниже после логов.

000771 — Cylinder 3
P0303 — 008 — Misfire Detected — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 255
Mileage: 194118 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1141 /min
Load: 63.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 23.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.097 V
3 цилинд пропуски. Ломаю голову и не пойму в чем дело.

000665 — Boost Pressure Regulation
P0299 — 002 — Control Range Not Reached — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 194123 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2928 /min
Load: 67.0 %
Speed: 58.0 km/h
Temperature: 104.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.843 V
Его менял недавно. В старом мембрана отована была. Заменил на новый тип который без мембраны. Разницы не почувствовал но ошибка ушла. Изредка выскакивает.

008583 — Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 — 004 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 194121 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 786 /min
Load: 20.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 105.0°C
Temperature: 43.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.843 V
Незнаю что такое.

000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A — 008 — Slow Response — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 12
Reset counter: 255
Mileage: 194186 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1724 /min
Load: 20.0 %
Speed: 62.0 km/h
Temperature: 103.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.716 V
Эта помоему цепь растянута.

001287 — Idle Control System RPM
P0507 — 001 — Higher than Expected. — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 194370 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1149 /min
Load: 13.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 102.0°C
Temperature: 61.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V
Незнаю что это.

000808 — Knock Sensor 1 (G61)
P0328 — 001 — Signal too High — Intermittent — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 194390 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2389 /min
Load: 47.4 %
Speed: 111.0 km/h
Temperature: 105.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V
Стер и больше не появляется. Может топливо плохое попалось что датчик детонации ругался.

000256 — Mass Air Flow Sensor (G70)
P0100 — 004 — Supply Voltage — Intermittent — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Reset counter: 255
Mileage: 194462 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 25.0°C
Temperature: 24.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 12.192 V

Readiness: 0000 0101
Эта ошибка вызвана мной. Ее никогда не бывает. Снимал штеккер с воздухомера, около воздушного фильтра. Хотел узнать, может из за него перебой.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 8E1 910 156 C HW: 09L 927 156 B
Component: AG6 09L 2.0TFSI USA 0040
Revision: --H01--- Serial number: 4153724
Coding: 0000002
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 275D4D9E96ED127C79-8072

1 Fault Found:
009783 — Torque Management Feedback Signal A
P2637 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 194462 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
RPM: 0 /min
RPM: 0 /min
(no units): 30.0
(no units): 67.0
Temperature: 26.0°C
T.B. Angle: 0.0°

Не знаю что это. Почитал в инете и пишут что то о обратной связи тяги. Кто знает скажите что это.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb
Part No SW: 8E0 910 517 E HW: 8E0 614 517 AL
Component: ESP8 quattro H06 0120
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0004528
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 29594BA680F9240C6F-807C

1 Fault Found:
18265 — Load Signal
P1857 — 000 — Error Message from ECU — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 17
Reset counter: 39
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x6222
Hex Value: 0x0028
Hex Value: 0x0193
Hex Value: 0x0001

По абс она вылетела но уже не появляется. Хотя почему пишут на форумах что глючит либо геометрия турбины, либо шток который управляет ей, либо байпас N75, ну или трубки, вакуумный насос и т.д. хотя не понял каким боком это связано. Кстати недавно менял опорные все, может потому ошибка и вылетела. Стер и больше не появляется.

Вобщем суть в чем. Заменили ремень года 2 назад не правильно. Хотел менять моторные подушки обе и мастер сказал мне, когда приеду подушки менять то разберет морду и нормально грм выставит. Времени не было я так и не приехал. Мотор по шуму работает так же просто тяга уменьшилась.
Скоро планирую менять цепь в ближайшие 1-2 месяца, буду снимать мотор, менять цепь(возможно распредвалы), выставить правильно грм ремень и очистить впускные клапана. Вобщем вскрою мотор а там что мотор попросит то и куплю по ходу дела.

Скажите пожалуйста что с перебоем делать и куда копать?
Перебой появился с утра неделю назад по всем цилиндрам. При этом в моторе образовывался очень сильный вакуум. Прямо не мог на заведенном моторе открыть маслозаливную крышку — очень сильно присасывало. При доставании щупа воздух влетал туда со свистом и мотор начинало колбасить секунд 5 и глох. Подумав пришел к выводу что проблема с клапаном вентиляции картерных газов. Открыл — порвана мембрана. Заменил клапан. Мотор стал лучше работать. Снимаю щуп — воздух не заходит и ничего не свистит. Мамлозаливная крышка сейчас на заведенном моторе вибрирует если просто положить ее не закручивая. Мотор работать стал гораздо мягче не смотря на перебои 3 цилиндра. Хочу скинуть логи сюда. У меня такое чувство что проблема со впуском относящаяся к воздуху. Когда шланг идущий от воздухомера к турбинной части мотора чуть приподнимаю, мотор начинает работать лучше, перебоев меньше. Такое чувство что ему не хватает воздуха. Стоит перекрыть рукой трубку идущую к воздухомеру(со стороны воздушного фильтра) как мотор глохнет. Причем рука практически не ощущает всасывания воздуха. При всем этом с впускного коллектора идет пластиковый шланг к PCV клапану. Его если пальцем закрыть то чувствуется сильная тяга воздуха
Какие логи и где снимать, в каком разделе? Я так понял — engine — measuring (их там 2. Какой именно measuring).
Интересуют логи относящиеся к:
1. цепи и ремню грм, смещение и т.д.
2. Воздух — мало/много
3. Турбина — недодув/передув
4. Форсунки — недолив/перелив. Говорят диагностируется их качество шнурком легко
Ну и еще может что, я даже не знаю. К примеру лямбда коррекции может скажут что то.
Ну и советы куда копать что делать.
Фильтр менял. Оригинал. Ничего не изменилось.