Хронология модернизации "Москвича-2140" и его модификаций.

Первоисточник — www.drive2.ru/b/1197873/. Скопированно чтобы не потерять.

Отдельное спасибо за содействие в составлении инженеру УКЭР АЗЛК Андрею Кузюрину и Егору Карпунину.

Декабрь 1975 года – переход к производству автомобиля «Москвич-2140».

Декабрь 1975 года: обновлённые задние крылья, панель задка, и крышка багажника.
Январь 1976 года: передние крылья, облицовка радиатора, капот, бамперы, погоны и стояночные огни.
Февраль 1976 года: панель приборов, затем — двери.
Март 1976 года: сидения, обивка дверей.
Апрель 1976 года: подлокотники дверей частично.
Конец апреля 1976 года: рулевое колесо.
С середины 1976 года: металлические клыки на сборке параллельно с полиуретановыми.
1976 год – начало производства автомобилей «Москвич 2137» (с кузовом универсал) и «Москвич 2734» (с кузовом фургон).

В 1977 году модернизировано следующее:
1. С начала 1977 года выборочная установка опции фароочистителей фирмы FER (ГДР).
2. В феврале металлические клыки полностью заменены на полиуретановые.
Во 2 и 3 квартале 1977 года модернизировано следующее:
3. Замена заднего и переднего подшипника ведущей шестерни заднего моста более надежным.
4. Замена внутреннего подшипника в ступице переднего колеса.
5. Изменена конструкция шаровых опор.
6. Увеличен с 18 до 22 мм диаметр штанги стабилизатора в передней подвеске.
7. Изменен радиатор отопления.
8. Установка стёкл с двухрежимным обогревом (выборочно).
9. Устанавливается цельнометаллический шкив коленвала двигателя вместо сварного.
10. Устанавливаются новые амортизаторы с новыми деталями крепления.
11. Унифицирован блок плавких предохранителей для всех моделей АЗЛК.
12. С осени устанавливается новый термостат и радиатор без жалюзи.
13. С ноября устанавливаются более широкие колеса, с обозначением 5 J, вместо 4 ***189; J.
14. Изменена фактура салонного пластика.

В 1978 году модернизировано следующее:
1. В «Москвиче 2137» изменен на телескопический упор двери задка.
2. В марте введен гибкий шланг в привод выключения сцепления, вместо трубки.
3. В марте упразднен порожный молдинг .
4. В апреле модернизирован задний мост, стали применяться фосфатированные шестерни.
5. В мае устанавливается внутреннее зеркало с большей степенью отражения.
6. В августе упразднены стояночные огни.
7. Полностью модернизирована система охлаждения.
8. Установка малыми партиями вентиляционных решёток нового образца, параллельно со старыми.

1978 год – начало производства автомобиля «Москвич 21406» (сельский вариант) — отличается от базового следующим:
1. Дефорсированный двигатель.
2. Имеется защита картера в виде штампованного поддона.
3. Увеличен дорожный просвет за счет пружин с увеличенным диаметром витков (риски, обозначающие пружину «Москвича 21406» наносятся поперек прутка, а не вдоль, как на пружине «Москвича 2140»), рессор с увеличенным количеством листов с 6 до 9.
4. Покрышки с развитым рисунком протектора.
5. Передние барабанные тормоза.
6. Сзади имеется буксирная проушина.
7. На колесах отсутствуют декоративные тарельчатые колпаки, вместо них применены чашечные колпачки, применены глухие гайки.

В 1979 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется сальник коленчатого вала двигателя (передний и задний) с улучшенной геометрией рабочей кромки и гидродинамической насечкой.
2. С 4 квартала 1979 года – начало производства автомобиля «Москвич 21403» (Модификация с ручным управлением).

В 1980 году модернизировано следующее:
1. «Москвичи» частично комплектуются покрышками МИ 166
2. Устанавливается система выпуска с двухступенчатым глушителем, вместо трехступенчатого.
2. С октября упразднен шильдик "1500/1360" на панели задка.
3. С ноября изменяется оформление комбинации приборов.
4. Частично устанавливается модернизированный радиоприемник, имеющий УКВ-диапазон.

В 1981 году модернизировано следующее:
1. В январе упразднены шильдики "МОSKVICH 1500/1360" на крыльях
2. С марта применяются новые передние сиденья с плавной бесступенчатой регулировкой спинки, производимые по лицензии компании «Кайпер».
3. В марте изменена система отопления салона
4. В апреле применяются новые подголовники передних сидений
5. В мае устанавливается новый бензонасос Б7А.
6. В июне частично изменена схема электропроводки.
7. В июне упразднено чёрное поле задка.
8. В сентябре упраздняются тарельчатые колпаки колёс и фальшдиски.
9. Во второй половине года, шильдик «MOSKVICH» уступает место «МОСКВИЧ».
10. Окончательный переход к установке позднего образца вентиляционных решёток.

С декабря 1981 года – начало производства автомобиля «Москвич 2140-117» (Модификация люкс).
«Москвич 2140-117» унифицирован с базовой моделью 2140 на 94 %, и отличается от нее следующим:

1. Применяется карбюратор «Озон», производства ДААЗ.
2. В двигателе применяется прерыватель- распределитель Р 147, выпускающийся по лицензии компании «Бош».
3. Применяются радиальные покрышки МИ 166.
4. С начала выпуска задний мост с передаточным отношением главной передачи 4, 22, с апреля 1982 – 3,89.
5. Применяется модернизированная коробка передач, в которой повышена эффективность и срок службы синхронизаторов и шестерен, применены сальники новой конструкции.
6. Изменен внешний вид автомобиля, интерьер, система вентиляции и отопления, применяются инерционные ремни безопасности, декор.
7. Устанавливается новая решетка радиатора, сделанная из более качественной пластмассы.

В 1982 году модернизировано следующее:
1. С апреля устанавливается новый задний мост с передаточным отношением главной передачи 3,89, вместо 4, 22.
2. С середины года применяются передние двери без форточек.
3. Упразднены с апреля посадочные выступы (уши) для колпаков, на дисках колес.
4. С июня применяются передние крылья иной конструкции, не требующие применения грязезащитных фартуков.
5. С ноября усилены замки дверей, капота, багажника.
6. Изменено рулевое управление.
7. Применяется новый механизм переключения передач в коробке передач.
8. Уменьшена глубина резьбовых отверстий в блоке цилиндров двигателя для шпилек, на которых крепится головка блока. Шпильки укорочены на 9 мм.
9. Модернизированы амортизаторы.
10. Применяются однорежимные стёкла обогрева (штатно на SL, выборочно на базовой модели).
11. Изменена выштамповка лючка бензобака.

В 1983 году модернизировано следующее:
1. С января в двигателе монтируется успокоитель цепи улучшенной конструкции.
2. С августа применяется новый распределитель зажигания Р147 А.
3. Применяются шаровые опоры новой конструкции.
4. С декабря упразднен металлический декоративный кант в уплотнителе переднего и заднего стекла.
5. Постепенно начинает устанавливается карбюратор «Озон» с системой «Каскад», имеющий пневмопривод открытия вторичной камеры и ЭПХХ.
6. Изменена фактура дверных ручек.

В 1984 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется новый генератор с улучшенными характеристиками 29.3701-01.
2. С июня применяется новый водяной насос.
3. С середины года «Москвичи» стали постепенно комплектоваться покрышками МИ 16
4. Модернизируется задний мост.
5. Модернизируются резинометаллические шарниры передней подвески.
6. Применяется рулевое колесо с мягкой обивкой от SL.
7. Устанавливаются подголовники от SL.
8. Применяется удлиненная выпускная труба без декоративного наконечника.
9. Укорочена нижняя линия рамки молдинга на панели задка.
10. Для штамповки кузовов, используется листовой прокат "Запорожсталь", вместо раннее поставляемого немецкого "AG Krupp"

В 1985 году модернизировано следующее:
1. С января применяется модернизированное рулевое управление.
2. С мая применяются трехэлементные бамперы с пластиковыми наконечниками.
3. Упразднена полка под задним бампером.

В 1987 году модернизировано следующее:
1. Изменена система обдува заднего стекла.
2. В августе упразднены металлические накладки (погоны) на задних стойках кузова.
3. Упразднены пепельницы в картах задних дверей.

В 1988 году модернизировано следующее:
1. Личинки дверных замков используются от "Москвича-2141".
2. 8 июля 1988 года производство модели "2140" полностью прекращено.

Примечание: некоторые узлы и детали внедрялись постепенно и могли идти параллельно с более ранними версиями, так что даты некоторых внедрений не означают полного перехода на новые комплектующие.