Скажу честно, вынесенная в заголовок фраза изначально казалась мне чистейшей воды оксюмороном. Не поймите меня превратно — однажды я проехал на “китайце” от Пекина до Иркутска без малейших поломок. Но все же для меня было очевидным, как быстро эти машинки "устают" — после 20 000 километров тестового пробега, они требовали замены амортизаторов, подтяжки торсионов и всего остального, что нормальные машины требовали спустя тысяч сто. Учитывая цену, все это можно было прощать, и я прощал.
В тестах китайцев (и не только) мне неоднократно писали в комментариях, мол, сделай такой тест после 100 000 пробега, и посмотрим, что там от них осталось. Резонно — я видел как владельцы переименовывали свои “принцессы” в “рыжики” в БЖ.
Недавно мне выдался случай взглянуть на пробежный Geely Atlas, работающий в службе трансфера аэропорта Минска, и с 2018 года набегавший по дорогам Беларуси свыше 325 000 километров. Ранее на Atlas я не ездил, так что решил убить сразу двух зайцев и удовлетворить любопытство. Для любой нормальной машины 300 000 в такси не проблема, но что будет тут?
В регионах России мне доводилось ездить на разнообразных китайцах, эксплуатируемых в такси, и к пробегу в 70 тысяч километров эти аппараты, отдаленно напоминающие популярных японцев, выглядели так, словно объехали земной шар несколько десятков раз. Выцветший пластик, ржавчина, стекающая из под дверных ручек, мутные и поцарапанные боковые стекла, частично неработающая приборка и не выветрившийся до конца неприятный химический аромат. Вкупе с неработающим кондиционером и подвеской, пробивающейся на каждой мало-мальски различимой кочке, портрет для меня был сформирован задолго до этого теста. Неужели времена изменились?
Автомобиль ждал меня в аэропорту Минска – черный переднеприводный Geely Atlas с пробегом в 325 тысяч километров, принадлежащий государственному аэропорту Минска. В организации около 15 таких автомобилей, с пробегами до 360 тысяч. Есть и другие модели Geely, с такими или большими пробегами.
Индивидуальных черт в дизайне Atlas нет. Применяемые решения и дизайнерские приемы мы уже видели на десятках кроссоверов. Компиляция! Не все заимствования можно назвать удачными — например ДХО в бамперах, которые почему-то отключаются при включении поворотника (с той же стороны). Понятно, если бы они находились в одном блоке, но ДХО же стоят внизу, в бампере…
Рядом с автомобилем — водитель Игорь, работающий на нем с новья — то есть два года (с марта 2018) — и накатавший четвертую часть пробега. На автомобиле круглосуточно работают, сменяя друг друга, четыре водителя. Сервисная книжка обрывается на 154 000 км, зафиксированным в апреле 2019 — дальше гарантия кончилась, и автомобиль обслуживали в организации самостоятельно.
В отличие от московских желтых такси, сплошь обклеенных пленкой, белорусские машины — в родной краске, несколько помутневшей и выцветшей от солнца и бесконечных моек.
По словам водителя, на автомобиле меняли только расходники, подтягивали рулевую рейку (на 120 тысячах) а также заменили моторчик печки (на 280 тысячах). Все остальные узлы, включая амортизаторы, родные. ТО проводится раз в 10 тысяч, двигатель не требует долива масла от замены до замены.
Первым делом, оцениваем состояние кузова.
На капоте множество сколов, некоторые — слегка порыжевшие, но без вспучиваний и очевидных очагов ржавчины. Все наружные панели кузова, кроме крыши, выштампованы из оцинкованной стали, после чего были подвергнуты катафорезному грунтованию. В целом, это стандартная схема удешевленного процесса защиты от коррозии — полноценное горячее цинкование гораздо дороже.
Но в случае с Atlas и белорусскими дорогами, которые не поливают реагентами, а посыпают смесью песка и соли, этого оказалось достаточно — даже глубокие царапины и вмятины до металла на днище не покрыты бахромой ржавчины (почти нет ржавчины, если не считать точки в торцах поддомкратников где они были замяты).
Под днищем также обращает на себя внимание низко висящий пластиковый бензобак.
Коррозия наблюдается в основном на крепежных элементах, тормозных дисках и механизмах, выпускной системе, элементах подвески (точечно). На передних дисках — рыжий налет отработки с колодок и дисков.
Под капотом заметно легкое запотевание ГБЦ двигателя под клапанной крышкой, окислы на креплении трубок кондея и коррозия элементов замка капота.
Мотор тут – 139-сильный двухлитровый атмосферник. Пневмоупоры без потеков, работают хорошо. Аккумулятор – родной, марки Varta. Не хватает нескольких пистонов в пластиковом щитке.
Дверь водителя закрывается неидеально — требует прикладывать больше усилия, чем хочется. В остальном все в полном порядке, ржавчины на петлях нет, пороги и уплотнители в полном порядке. Остальные двери закрываются без проблем.
Дверь задка открывается без заеданий, пневмоупоры в районе пыльников слегка запотевшие, на крепежах в районе сварки есть крошечные рыжие точки. На петлях и кузовных швах все в идеале. Краска на бампере под дверью в контактной зоне слегка облупилась.Хромированные молдинги без следов электрохимической коррозии.
Салон с новья в чехлах — добро пожаловать в такси. Фенольного аромата нет. Панель выглядит неплохо, в верхней части пластик мягкий, остальное "дерево".
При нажатии хрустит только накладка в правой части салона. Мультимедийное устройство в меру шустрое, с неидеальным интерфейсом.
Экран бликует на солнце, как и маленькая LCD-панель блока климата – с места пассажира в солнечную погоду показателя температуры почти не видно.
Синтетическая кожа на руле с левой стороны заполирована до отсутствия фактуры, но не насквозь и без серьезных дефектов. Аналогично и с педалями — больше всего пострадали накладки педалей газа и сцепления. Педали работают без заеданий и рывков, но при выжиме сцепления раздается негромкий скрип плохо смазанной пружины. Крепежи кресел — без малейших следов коррозии.
Хром на рычаге МКП стерт по кругу, но без острых краев. Ход рычага длинноват, но передачи переключаются четко и безошибочно. Поставщик МКП — компания Getrag, и это радует даже после более чем 300ккм.
Заусенцы из облупившейся хромовой пленки нашлись на ручке правой передней двери. К слову, на моем Rapid подобные повреждения начали прогрессировать начиная с пробега в 30 тысяч километров (и четыре года).
С точки зрения посадки спереди, Atlas неидеален. Устроиться на кресле водителя легко, диапазон перемещения руля в двух направления и креслах хороший. Но сами кресла слегка узковаты для широких парней — имитация боковой поддержки постоянно поджимает спину, набивка не по-спортивному мягкая.
Вдобавок, правое пассажирское кресло стоит слишком высоко и не имеет лифта: сидишь, как в аквариуме. Понравился удобный центральный подстаканник со сдвижной шторкой.
Сзади вдвоем сидеть удобно — можно положить ногу на ногу, над головой приличный запас места. Есть индивидуальные светильники рядом с ручками. И недостатки, куда без них. Нет ни дефлекторов, ни подогревов, ни USB. Тоннель из пола не торчит, но сидеть посередине некомфортно из-за выпуклого профиля спинки в этом месте. Центрального подлокотника тоже нет.
Багажник неприятно удивил малым объемом и высокой погрузочной высотой, но состояние пластика и отделки очень хорошее. Под поликом – докатка и ниша для мелочей, едва прикрытая тонким слоем шумоизоляционного материала.
Прокатиться на Atlas за рулем мне, к сожалению, не удалось. Но в качестве пассажира я оценил как минимум отсутствие трансмиссионных завываний и иных посторонних шумов от узлов и агрегатов. Даже на зимних шинах производства «Белшина», в салоне неожиданно тихо (по крайней мере, на скоростях до 120 км/ч).
Ездовой комфорт на асфальте радует, хотя заметны крены даже при умеренно быстрых маневрах. Показалось, что руль длинноват и не особо информативен.
На грунте подвеска кажется излишне упругой — на разбитой лесной грунтовке не пробивается, но автомобиль словно скачет, как мячик.
Подведем итог. После 325 000 километров Geely Atlas выглядит намного лучше, чем я того ожидал. Самое главное – это отсутствие проблем с кузовом, двигателем и МКП. Удивило отличное состояние салона и ЛКП, а также неплохой уровень ездового комфорта.
Вместе с тем, обращает на себя внимание коррозия стальных элементов – в частности, замка капота, разнообразного крепежа и элементов подвески. Но в целом Atlas выдержал это испытание примерно так, как должен был выдержать нормальный автомобиль.
Не хочу тут проявлять излишний оптимизм и делать далеко идущие выводы, но китайский автопром в лице марки Geely, очевидно, не стоит на месте. Неслучайно Atlas — самый популярный автомобиль из Поднебесной в России (в 2019 году продано аж 7536 машин).
У тестового автомобиля заметны следы старения и интенсивной эксплуатации, но он не выглядит "убитым". На вопрос, когда автомобиль будет списан, Игорь разводит руками – «на данный момент все работает, и причин его списывать нет».
Теперь вам слово, уважаемые читатели. Что думаете про состояние этого Geely после пробега в 325 000 км? Улучшается ли качество китайских авто, на ваш взгляд? Жду ваших комментариев!
Комментарии 1090
работаю на таком 2года. 2.4 i акпп . забирал новым и по сей день езжу. пробег всего 30т — нареканий по тех. части пока нет, качество белоруской сборки не нравится. если что интересно, спрашивайте, отвечу
Китайцы набор болтов, никогда не куплю.
Как вы там 3 года насчитываете? Календарные если только…
По факту намотала как раз 2, а может и меньше
720 дней на 325ткм это 450км пробег в сутки
Впринципе верится, тем более если по трассе, в Спб по городу с Кадом таксисты за сутки 400-500 наматывают
Если авто используется 24/7, то пробег за пару лет более чем реальный
Комментарий удалён
Я уже сделал, то что нужно делать в отношении подобных типов. Нажать кнопку "пожаловаться", если подобных обращений будет несколько, и от разных людей, то его лишат права писать комментарии на несколько дней. А если и дальше будут идти на него жалобы, то анкету удалят полностью.
суть в том, что проплатит акк и сносить не станут, вот гомосеки этим и пользуются. На него здесь каждый 3 жалобы пишет, а этого урода до сих пор не убрали
Всё понятно… Знаю уже двух таких людей здесь. За что других удаляют полностью, им всё сходит с рук.
Комментарий удалён
Во как?! А я вижу что манера общения как у профессионального тролля.
Вот проплаченный тест, незнаю уже как это говно пропиарить,
еще один знаток
ZvirZP
Смысл накручивания — слив и продажа топлива водилой. Лечиться жпс-трекером))))
Но есть хитрые которые глушат и трекер ;)
А смысл его глушить? Не совпал пробег по трекеру и на щитке более чем на 7-10% — водила увольняется/наказывается
cord25
Моют часто, поэтому гнить негде. Грязь не успевает скапливаться
И ездят без перестану, машина не стоит на месте, в этом залог успеха.
Да, какая-нибудь Хонда в таком режиме проедет и 900 т км без проблем
Ну Тазы в такси ездят по 800 тыс и на газу и к мотору не лазят.Это как спринтера на маршрутках, пробеги по лимону и более менее состояние.А на грузоперевозках в городе 300 тыс и убитые и гнилые в труху.
правильно, здесь еще зависит от водилы, если он мудак то и авто будет говно говном после него. Был у нас в конторе такой, новенький фиат уделал так что пришлось списывать а его под жопу коленом еще и должен остался. Если сам водитель нормальный то и авто будет бегать и в нормальном виде.
Одного не учли, машине 2 года всего, она новая не смотря на пробег, да радует что двигатель и трансмиссия в отличном состоянии, но что будет с кузовом через 5-7 лет и таком же пробеге? Вот в чём вопрос!
Не новая. Она свою цену отработала давным давно
Если мне не изменяет память автомобиль считается новым три года!
Одного не учли, машине 2 года всего, она новая не смотря на пробег, да радует что двигатель и трансмиссия в отличном состоянии, но что будет с кузовом через 5-7 лет и таком же пробеге? Вот в чём вопрос!
Откуда вывод про отличное состояние? Диагностику не делали, компрессию не измеряли. Может ему завтра уже амба и капиталка 🤭
В статье написано отсутствие проблем с двигателем и КПП, и даже если завтра он заклинит или ещё что-то с ним случиться, то свои 325 он проехал без проблем, есть люди которые за десять лет столько не прозжают! Отсюда и вопрос, что будет с кузовом через 5-7 лет владения при пробеге например 150 тысяч?
Купи и узнаешь ))
Нет уж, я на Тойоте отлично себя чувствую.
В статье написано отсутствие проблем с двигателем и КПП, и даже если завтра он заклинит или ещё что-то с ним случиться, то свои 325 он проехал без проблем, есть люди которые за десять лет столько не прозжают! Отсюда и вопрос, что будет с кузовом через 5-7 лет владения при пробеге например 150 тысяч?
Его раньше спишут, он давно окупился
Есть не большой нюансик, сколько водители примотали к сридометру.лично я думаю, да и другие тоже, кто разбирается в этом вопросе, минимум от 30000-70000 тыс.км.
Давайте честно. Намотали все 325
325, это перебор))))
Белорусы, что им станется. Машина тупо стояла.
risovozka
Нет, я просил аргументы, а не кудахтанье. Да, это автомобиль крупной китайской марки. И что? Он из-за этого становится хуже конкурентов?
Так езди на нем
PO-YUR
Добрый день!
Если честно, не удивлен 😁
Все, кто хоть раз ездил из национального аэропорта Минск -2 до Минска, МКАД, МКАД 2 и далее, думаю, тоже не удивились особо. Вы ездили вообще по центральным трассам Беларуси?
Эта китайская повозка ямки глубиной более 1 см не видела!
В Беларуси бензин по качеству на 95 % не уступает еврпейскому …
Там зима уже 20 лет, как в Европе…
Так что, сенсации не получилось 🤗
Дороги хорошие это конечно правильно
у вас вся техника дома из Китая)))
Холодильник — из Польши, электроника корейская. Мясорубку специально посмотрел — мейд ин Франс.
По-моему ты звездишь 🤭
Да да, мейд ин франс, а пот капотом мейд ин Чайна)))
Раньше на Айфонах тоже писали, что сделаны в Калифорнии, но в китайской.
Izvarin1970
Полный бред. Эта машина прошла в реалии 125 тыс. км. Остальное накрутили, что-бы списать бензин. 360 тыс. за три года! Это надо ездить в Солнечный Магадан и обратно не останавливаясь даже на поссать!
Она ездила Минск-Аэропрот-Минск
Где-то 80 км на круг
7 ходок в день — это более чем реально
Режим эксплуатации — просто шикарный для техники
Над твоим заявлением по паджеро спорт, вестимо 🤭🤭🤭
Кусок кетаццкой фольги на фото — бензиновый МОНОПРИВОД, справа от коробки заглушки стоят на месте кнопок управления муфтой.
МПС — дизельный рамный автомобиль с полноценной фулл-тайм трансмиссией и двумя блокировками.
Разница — как между гондоном и дирижаблем 🤣🤣🤣
МПС я привёл в пример, потому что внешне есть отдалённое сходство. За китайцами не слежу, рассматривал только ржавый Смайл, косящий под мини купер, и чери тиго вроде — который с виду как старый рав4 а внутри по комфорту сравним с бабушкиным сервантом. С тех пор лично у меня китайский автопром и вызывает крайне негативные ощущения.
Прикол в том, что еще 5 лет назад поливали навозом именно корейцев, а теперь нашелся новый "новичек" на автопроизводстве и фанаты корейки решили отвести от себя внимание))
Ну не 5 лет, а 15. Hyundai Tucson уже довольно популярная машина.
А так да, с Калининграда знакомый говорит, что там до сих пор отношение к корейцам как у нас к китайцам.
Выход один — ждать, пока Индия свои драндулеты картонные на поток поставит. Тогда можно будет со спокойной совестью пересесть на Джили.
DTM-Servis
Да нормальное среднестатистическое современное ведро, не хуже RAV4 и Тигуана! Китайцы подтянули качество, а остальные качество уронили, все выровнялось…
Миф про качество от дядюшки ЛЯО удивительно живуч среди папуасов 🤣🤣🤣
А никто и не говорит что китайские ведра прям таки качественные, речь о том что уровень их качества сегодня сравним со всем остальным автопромом.
risovozka
Нет, я просил аргументы, а не кудахтанье. Да, это автомобиль крупной китайской марки. И что? Он из-за этого становится хуже конкурентов?
А с чего это он стал ЛУЧШЕ? 🤭
А где я говорил про то, что он лучше их?
Вот сам и ответил на свой вопрос, почему этот кусок фольги хуже 🤭
Приведи мне хоть один аргумент в пользу того, что атлас хуже конкурентов. Кукарекания "НУЭТАЖЕКИТАЕЦ" не считается
Mishanyakoshelev
Был на тест драйвах, скажу свою точку зрения:энергоемеость подвески просто на высоте, качество отделки на высоте, мотор немного дохловат и руль немного не правильно формы как по мне(немного утоплен обод)а так остался очень доволен.Китайцы сейчас очень и очень сильно подтянулись.Если они бы сделали на тот же атлас цену рублей 500-600 это была бы самая продаваемые машина 100%
Посмешил. Они ее за 1,7 млн продают 🤣🤣🤣
Согласен что ценник космос, по этому и не будут они пачками продаваться.
KlayWon
Атлас отличная машина, и аналогов ей по цене и напичканости я не вижу, да и в надежности я бы поспорил. Не думаю что именитые бренды в таком режиме без серьёзных затрат обойдутся. Как пиарили аркану, хоть беги и бери по 2 в обе руки, а что вышло, за 1.5 ляма? Болото в ногах, дешевый пластик, механические сиденья, мультимедия вообще молчу. Такое впечатление что китайцев обсирают владельцы этих аркан и им подобных от обиды что прогадали с выбором.:)))))
Зрение проверь. За 1,7 ляма полно вариантов 🤭
Например? С тем же набором опций, да и откуда цена в 1.7 ляма? У меня мотор 2.4 в максималке 2 wd 1.425 стоила, со скидками вышла 1.210, ну и где аналоги?
С официального сайта, вестимо. 🤭
В профиль посмотри — это стоило 1,36 млн.
Кузов горячей оцинковки, которого на два десятка лет хватит, пока ржаветь не начнет. А не очередное Гнили, в котором сквозные дыры за пару лет. 🤭
Двигло проверенное от мазды с цепью грм, на которое все запчасти есть. Ксеноновые фары вместо кетаццкого галогена. Крышка 5й двери на моторчике, чтобы руки не пачкать. Мастера, которые чинить это все умеют. Вторичный рынок, с понятной динамикой цен. Куча запчастей и каталогов. Пройденные тесты безопасности.
За те же деньги, что и Гнили.
Просто включи мозг 😉
Зрение проверь. За 1,7 ляма полно вариантов 🤭
каких?
Если со зрением и головой проблемы — то никаких. Жуй кетай. 🤭
Для остальных — сегодня в наличии:
www.major-ford.ru/autos/kuga-ii/
Титаник за 1590 тыс.
Гнили сливает по всем параметрам. 🤭
И это я только одну марку посмотрел
жуй кое-что другое, что со словом "жуй" рифмуется. Не можешь предложить никакой конкретики — не разевай хлебало.
Предлагать маленького неудобного кугу с 1,5 надутой. Так себе альтернатива, а стоит столько же. Собран куга этот в Елабуге, да?
А, пардон, с недоприводным 2,5 — походу кал у вас вместо мозга.
Глупости не пиши. Там движок 2,5 атмосферник, но у кетацких гавноедов свой чудный удивительный мир 🤭🤭🤭
3rdGen
каких?
какашонок любитель никрофелии, он только за б/у, лучше дохлое убитое б/у!
Marat161
Как я понял основной пробег по трассе. Так вот пробег по трассе и городу это два совершенно разных условия эксплуатации авто… Пробег по трассе можно смело делить на 4, а то и 5 и получим пробег по городу в обычной эксплуатации: утром прогрев — короткая поездка — вечером прогрев — короткая поездка.
Т.е. по вашему от Аэропорта клента везут до МКАД, "а дальше сами "?
Минск — небольшой город )
И пробок нет
У этих авто 70% пробег трасса в режиме 90-100
Но реально. Продержался он офигенно. Хоть и режим эксплуатации — просто шикарный. Всегда прогрет, всегда спокойно, 70% трасса
Bosiakov
Что значит «тепличные условия» и климат в Беларуси мягкий? В Европе климат мягче, пробеги по автобану и никто не везёт оттуда машины с пробегом 200000 и более. Прежде чем писать подумайте над смыслом написанного.
Именно с такими пробегами и везут )))
А на приборке 150-200)))
Ага, а на рынке, все как на подбор, 80 — 100 т.км. ))))
KlayWon
Атлас отличная машина, и аналогов ей по цене и напичканости я не вижу, да и в надежности я бы поспорил. Не думаю что именитые бренды в таком режиме без серьёзных затрат обойдутся. Как пиарили аркану, хоть беги и бери по 2 в обе руки, а что вышло, за 1.5 ляма? Болото в ногах, дешевый пластик, механические сиденья, мультимедия вообще молчу. Такое впечатление что китайцев обсирают владельцы этих аркан и им подобных от обиды что прогадали с выбором.:)))))
Уважаемый, у меня аркана если что.)))
Очень жаль что не хватило на Атлас!;)
По ездовым свойствам аркана очень сильно впереди. Очень.
Для бездора есть Патриот))))
artemspec
По ездовым свойствам аркана очень сильно впереди. Очень.
серьезно? нет, правда? можно узнать чем аркана лучше?
Атласа уже затестил, причем и 1,8т, и 2,4 атмо. Возможно на следующей неделе уже заберу.
вот возьму нарочно на тестдрайв арканы еще схожу. Покупать я этот логан конечно не буду, но просто чтобы пощупать есть ли там хоть что-то хорошее (по внешнему виду — ничего хорошего там даже рядом не проезжало)
Аркана лучше всем. Управляемость, реакция на газ, реакция на руль, работа подвески на асфальте и грунте, траекторная стабильность, разгонная динамика, тормозная динамика
Уговорили, затестирую логан. Но не куплю в любом раскладе.
Вам советую затестировать атлас, похоже вам на нем стоит прокатиться. Только не берите двухлитрового.
Прокачусь, обязательно. Сравнить аркану с логан может только клинический идиот
3rdGen
Уговорили, затестирую логан. Но не куплю в любом раскладе.
Вам советую затестировать атлас, похоже вам на нем стоит прокатиться. Только не берите двухлитрового.
да да 2,4 совсем овощ, со светофора ну хоть пинками подгоняй не едет.
artemspec
Уважаемый, у меня аркана если что.)))
Не хотел обидеть вас, сам если честно очень хотел аркану и ждал ее, но когда посмотрел обзоры и узнал цену, даже в салон не поехал смотреть в живую. Ну не стоит она этих денег, хотя уверен что и китайцы скоро будут по цене европейцев.
Hicon
Ты вообще никто, что ты делаешь на драйве?
Да вы батенька Хамло изрядное…
Hicon
Ещё один учитель, а на хера ты мне пишешь? Из за большого ума?
ЭЭЭ .Стоп ! Тебя со старшими не учили общаться?
Комментарий для c-cat
Убожество ты из Нигерии! Когда доводов нет, в силу низкого IQ, то самое оно, написать про мнимый слив и занести в чёрный список, лишив тем самым оппонента права ответить. Что ты знаешь о Китае? Живи в 2001, в своей Нигерии, и не лезь со свиным рылом, к путевым людям. Чудо ты, с уровнем ниже плинтуса.
Да, насчёт того, что я знаю о Китае. Прожил более года в Шенчжэне, 4 месяца в Гуанчжоу, и знаю что там и как. А твой уровень, камнем сбивать бананы.
Нння! 🤭🤭🤭
Bilyalov92
Как можно подумать над смыслом написанного прежде, чем написать? :D
Тепличные условия — трассовые пробеги от аэропорта до города по хорошей дороге, с минимальной нагрузкой, заправка хорошим топливом.
"Климат в Беларуси мягче, чем во многих регионах России" — вовсе не значит, что он мягкий, значит что он мягче)
У нас, например, зимой морозы до -35 доходят, обычно температура зимой стоит в пределах -25 (утром) — 10 (днём), а летом +15 — 30, при этом дороги всегда посыпаны солью в перемешку с щебнем, либо залиты реагентами.
Трасса для кузова намного хуже, чем город(камни, пескоструй песком, реагентами) Зима в -30 это малая часть МИРА, где может побывать Атлас. По этому хорошо он себя зарекомендовал.
А мотор? Трансмиссия? Подвеска? Тоже от камней и реагентов страдают?
Я много езжу по трассам, и не по идеальной дороге до аэропорта, у меня даже номерной знак облупился, не говоря уже об бампере, капоте и оптике) Лобовое стекло менял 3 или 4 раза, и всё это за 300 с небольшим тысяч км.) Но при этом проблем по технической части практически не было, несмотря на запуски зимой почти каждый день от -20 и ниже.
Не уверен я что атлас в этих условиях продержится так же.
а какой смысл водителю этого атласа врать, вот по серьезному ? Машина не его личная а конторская, денег контора не жалеет, здесь балаболы писали про не стертые педали — это что показатель? кантора платит ! истерлись внешний вид хреновый — поменять на ТО например последнем, или самим — кантора платит!
А где я сказал что водитель врал?
Я говорил о том, что условия эксплуатации весьма щадящие, и это видно по состоянию автомобиля в целом, и о том, что в таких условиях абсолютно любой автомобиль пройдёт 300+ без проблем.
Если имеете ввиду это "Не уверен я что атлас в этих условиях продержится так же." — так я про то, что в моих условиях он сохранится так же, а не о том, что кто-то что-то врёт.
"так я про то, что в моих условиях он сохранится так же, " — в ваших условиях вполне возможно он так не сохранится, реагенты у нас везде(даже у собак лапы трескаются после некоторых реагентов), а там у них песок с солью, то что есть сколы и поржавели ну а как без них? дыр нет сквозных, что еще нужно то? ну будут ТО делать может зачистят и закрасят. И опять климат разный
У нас тоже песок с солью.
И дело не только, и не сколько в кузове, а в агрегатах. Трассовый пробег не так сильно влияет на ресурс, моторы, трансмиссия и подвески убиваются именно в городе.
Повторюсь ещё раз:
"Я много езжу по трассам, и не по идеальной дороге до аэропорта, у меня даже номерной знак облупился, не говоря уже об бампере, капоте и оптике) Лобовое стекло менял 3 или 4 раза, и всё это за 300 с небольшим тысяч км.) Но при этом проблем по технической части практически не было, несмотря на запуски зимой почти каждый день от -20 и ниже."
И на счет климата я тоже в этой ветке уже объяснял, не хочу повторяться, а то мы так по кругу ходим)
Я ж не говорю, что китайцы разваливаются, атлас плохой, автор врёт, более того, жил бы я в городе и были бы у меня пробеги как у нормальных людей 15-20 тыс. в год, я и сам может быть что-то китайское рассматривал, ибо за меньшие деньги чем у конкурентов получаешь больше машины чем у тех же конкурентов.
Я изначально имел ввиду только то, что в таких условиях любой авто пройдёт 300+ без особых проблем, и конкретно этот пример не очень то показателен.
Almondiuss
Имхо, вы путаете тёплое с мягким — айфоны собираются в Китае, потому что там раб сила самая дешевая. В примере с айфонами они ничего не придумывают, ничего своего не вносят — они просто работают на американского дядю, по его чертежам и под его контролем.
А Сяоми, кроме флагманов — одноразовые поделки из навоза и палок, с соответствующей стоимостью. Потому и «самые лучшие»
Так к слову, вы давно отстали. В Китае рабочая сила давно не самая дешёвая. Мы самая дешёвая раб.сила. В южном Китае средняя зарплата перешагнула отметку в 2000$ в месяц. Производства одежды и обуви переносяться из Китая в Бангладеш, Шри — Ланку, Пакистан.
Признаюсь, подумал на некоторое время, что я ошибся и китайцы вырываются в топ. Почитал тут от владельцев про поломки и никакущий сервис и понял — нет, не ошибся.
Хорошая попытка. Но все же нет.
Так купи. Пуканами трещать все горазды. Вот только почему-то энтузиазм у китаеводов бесследно исчезает в первые пару лет, а потом они, потупив глазки, быстренько избавляются от ведерка 🤣🤣🤣
А мы по угараем
Пока что угараю я и другие люди с твоего критического мышления) Ты ж наверное большой цинитель авто) БЖ на уровне "мама я пописал", иронично
Машина обладателя критического кетаццкого мЫшления: "🤣🤣🤣
Было время они новые в салоне стояли со следами коррозии, марка называлась синкай шёл 2005 год, уверен даже не слышала о таком ибо ещё в школе училась, но всё течёт и все меняется, и надо к этому привыкать, жить стереотипами в 21 веке долго не получиться, смеяться будут, я не поклонник китайских машин, но глупость и упрямство не уважаю
Так не живи стереотипами, когда авто по смартфону выбирают.
В 2020, кстати, все то же самое:
yandex.ru/turbo?text=http…s%2Fhawtai-12-02-2020.htm
"Китайская компания Hawtai прекратила продажи машин в России"
250 дурачков отдали свои кровные денежки за кетаццкий мусор. А теперь ведра стоят в огородах, а кредит надо платить 🤣🤣🤣🤣
SHADOW-SPEC
Пока что угараю я и другие люди с твоего критического мышления) Ты ж наверное большой цинитель авто) БЖ на уровне "мама я пописал", иронично
Еще один с критическим кетаццким мЫшлением:
SHADOW-SPEC
Пока что угараю я и другие люди с твоего критического мышления) Ты ж наверное большой цинитель авто) БЖ на уровне "мама я пописал", иронично
О оооо быдло нашей страны проснулось !
Как оно уже достало.
Так купи. Пуканами трещать все горазды. Вот только почему-то энтузиазм у китаеводов бесследно исчезает в первые пару лет, а потом они, потупив глазки, быстренько избавляются от ведерка 🤣🤣🤣
пфффф, 8 лет родственники ездили на первом китайце ещё, седан не помню как называется по середине приборка, потом опять купили китайца. я бы рекомендовал не жопы обсуждать и как они трещат, а лечиться от китайфобии. К слову смартфон по любому у тебя в руках китайский, зубочистки и те китайские.
Какое отношение имеет смартфон к авто? Правильно, никакого. Китайцы пуховики отличные делают, из этого же никак не следует, что надо кетаццкое авто брать 🤭
Глупости не пиши 🤭🤭🤭
вот и не пиши глупости про авто. на вас таких специалистов как поглядишь-так каждый спец по говну. 8 лет говорю ездили люди на машине, АЛО! 8 лет, 270 тысяч пробега, обычная семья. А смартфон имеет прямое отношение к Китаю, а не к авто а стране, авто в свою очередь китайский. Как бы ты не склонял разговор в своё русло всё вокруг тебя Русским или американским не станет. Адекватный человек свободен от предрассудков. есть такая пословица " чужом глазу соринку ты ищешь, а в своё не видишь и бревна", так вот это про наше государство и нас с тобой. Ты пытаешься найти говно там где его нет, а в нашей стране(если ты конечно из России) производство чего-то не военного отсутствует как аксиома. Автоваз и УАЗ это яркий пример того как может загнивать богатое ресурсами государство под управлением ублюдков. Руки есть, умные люди есть, а работать не где, производить нечего, конкуренцию составить-не можем. А Китай свою экономику так поднял, что какой то сраный корова вирус всему миру уже аукнулся и в том числе нашей стране(хотя это грамотный ход с искусственной заразой из пробирки), прощупывают китайцев. Где там та тайота, форд, субару и т.д. Каждый год всё хуже и хуже, качество всё хуже и хуже, ресурс меньше. А китай? чуть ли не каждый месяц новую модель выпускают, я в поколения Тигго уже запутался где какое, про оснащение молчу-в китае оно всегда топовое и это не навешивают как ДОП на диллере. Наоборот иногда абсурдные комплектации, слишком жирно для цены. В субаря нового сядь и что там? говно в салоне, форда 3 купи 160 тысяч и двигатель отхлебнул и всё в таком духе, не верят уже люди в них. А в китай вот стали верить, если ты не миллионер-купил китайца и ездишь на хорошей машине, ну или покупаешь очередную крету и страдаешь. Всё дело в предрассудках и отсутствию у людей критического мышления.
Ездили на авто, марки которого ты даже не знаешь. 🤣🤣🤣
Источник ОБС — Одна Баба Сказала 🤣🤣🤣
А на улице я вижу ЭТО:
SHADOW-SPEC
вот и не пиши глупости про авто. на вас таких специалистов как поглядишь-так каждый спец по говну. 8 лет говорю ездили люди на машине, АЛО! 8 лет, 270 тысяч пробега, обычная семья. А смартфон имеет прямое отношение к Китаю, а не к авто а стране, авто в свою очередь китайский. Как бы ты не склонял разговор в своё русло всё вокруг тебя Русским или американским не станет. Адекватный человек свободен от предрассудков. есть такая пословица " чужом глазу соринку ты ищешь, а в своё не видишь и бревна", так вот это про наше государство и нас с тобой. Ты пытаешься найти говно там где его нет, а в нашей стране(если ты конечно из России) производство чего-то не военного отсутствует как аксиома. Автоваз и УАЗ это яркий пример того как может загнивать богатое ресурсами государство под управлением ублюдков. Руки есть, умные люди есть, а работать не где, производить нечего, конкуренцию составить-не можем. А Китай свою экономику так поднял, что какой то сраный корова вирус всему миру уже аукнулся и в том числе нашей стране(хотя это грамотный ход с искусственной заразой из пробирки), прощупывают китайцев. Где там та тайота, форд, субару и т.д. Каждый год всё хуже и хуже, качество всё хуже и хуже, ресурс меньше. А китай? чуть ли не каждый месяц новую модель выпускают, я в поколения Тигго уже запутался где какое, про оснащение молчу-в китае оно всегда топовое и это не навешивают как ДОП на диллере. Наоборот иногда абсурдные комплектации, слишком жирно для цены. В субаря нового сядь и что там? говно в салоне, форда 3 купи 160 тысяч и двигатель отхлебнул и всё в таком духе, не верят уже люди в них. А в китай вот стали верить, если ты не миллионер-купил китайца и ездишь на хорошей машине, ну или покупаешь очередную крету и страдаешь. Всё дело в предрассудках и отсутствию у людей критического мышления.
А вот про отсутствие критического мышления ты прав. Пример — делала Гнили авто, которое в лидерах по ржавчине было. Выпускает Гнили следующую модель — хомячки вопят, что вот это ведро уж точно гнить не будет! 🤣🤣🤣
Mishanyakoshelev
Был на тест драйвах, скажу свою точку зрения:энергоемеость подвески просто на высоте, качество отделки на высоте, мотор немного дохловат и руль немного не правильно формы как по мне(немного утоплен обод)а так остался очень доволен.Китайцы сейчас очень и очень сильно подтянулись.Если они бы сделали на тот же атлас цену рублей 500-600 это была бы самая продаваемые машина 100%
А тазы по 200 и были самыми популярнейшими опять ххаха
Только это было в 2000 м году😂а сейчас ?для кого то и жигули машина.Но это уже прошлый век.
Aleksandr-Ovich
Почему нет?:) С учётом локальной сборки и т.д…
На самом деле я о том, если Вы не поняли, что у нас в СТРАНЕ не существует адекватного двигателя (даже выпускаемого по лицензии) для внедорожника или минивена, чтобы он ЕЗДИЛ, а не преодолевал препятствия. И каким бы патриотом я или кто другой ни был, коэффициент цена приобретения/цена владения большинство считать умеют.
В новом патриоте обещают турбозмз на 170 сил. Не пять литров v8, конечно, но с учётом турбины должен ехать интереснее.
Поживём — удивим.
Обещать не значит жениться, странно, что кто-то у нас еще верит обещаниям
Ну вы же хотите Тахо за пол-цены
Я — не хочу, мне такая машина ни к чему)
Ну так включи мозг — где они РАЗРАБОТАНЫ?
ВОООТ…
А ты все про кетаццкий прогресс бубнишь 🤭🤭🤭
Ты всё ещё в 2001 году. В твоём мире банкоматы уже появились? Там и оставайся, темный. Или определись для себя, о чём мы говорим. О разработках или производстве! Да и большинство новейших технологий из Китая родом.
Слив засчитан 🤭🤭🤭
Ты всё ещё в 2001 году. В твоём мире банкоматы уже появились? Там и оставайся, темный. Или определись для себя, о чём мы говорим. О разработках или производстве! Да и большинство новейших технологий из Китая родом.
Так в том-то и дело, собрать ускоглазые могут, для этого большого ума не надо, а вот свое что-то создать, получается xyeта, потому что мозги нужны