Собрал вторую версию зарядного устройства.
Кого интересуют подробности, и предыстория прошу в мой блог. Это не реклама, просто повторять заново шесть постов это не реально.
Поэтому сейчас только про изменения ну и совсем немножко из предыстории…
Зарядное выглядит вот так :
Состоит оно из двух плат – основной и индикатора. Основной блок собран на двух микроконтроллерах ATmega 328p. Для удобства и простоты сборки использовал платы шилды Arduino.
Питается устройство от источника напряжением 19 – 20 Вольт. Важно, чтобы защита источника питания не работала как «отсечка». Я использовал как импульсные, так и трансформаторные источники питания.
Функции устройства :
В меню устройства можно выбрать три варианта работы. Подробно они описаны в постах первой версии (на каждый пункт отдельный пост). Для перемещения по меню и выбора функции использую две кнопки.
— режим разряда
Есть два варианта – «классический» и «капельница».
В первом варианте разряд идет до 10.8 Вольт и опрделяется емкость аккумулятора.
Во втором случае разряд проводится импульсами с нижней границей 11.5 Вольт.
— режим «десульфатации»
Хоть я и не люблю это слово, но пришлось отдать дань традиции…
Теорию можно почитать тут electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57288.0
В устройстве можно выбрать длительность «пачки» импульсов и длительность паузы между «пачками».
Я остановился на вот таких «игольчатых» импульсах.
— режим заряда.
В этом режиме использую «пачки» импульсов ШИМ сигнала с переменным процентом заполнения. Пауза между «пачками» адаптивная её длительность зависит от скорости снижения напряжения.
В этом режиме кроме тока и напряжения еще измеряется внутреннее сопротивление аккумулятора. Хотя точнее будет его назвать импульсное сопротивление. Мнения об этом также можно почитать на форуме electrotransport.ru/ussr/…x.php?topic=6720.0#topmsg
На этом краткое описание завершаю, далее будет видео, но очень долгое …
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Ссылка на папку с файлами drive.google.com/open?id=…lrxv5xw2CyRrFhBQjhlMQ8NWq
Пока там только печатные платы первой версии.
Когда «причешу» код самой программы, также выложу в эту папку.
Карта соединения контроллеров :
====================================
Верхняя плата
====================================
Arduino 00 – кнопка на указатель
Arduino 01 – кнопка на выбор пункта
Arduino 02 – выход на 02 верхней платы
Arduino 05 – выход на 05 верхней платы
Arduino 06 – выход на 06 верхней платы
Arduino 08 – LCD CS
Arduino 10 – LCD RS
Arduino 11 – LCD DATA
Arduino 12 – вход от 12 нижней платы
Arduino 13 – LCD CLK
Arduino 15_A1 – выход на А1 верхней платы
Arduino 18_A4 SDA INA226
Arduino 19_A5 SCL INA226
====================================
Нижняя плата
====================================
Arduino 02 – вход от 02 нижней платы
Arduino 03 –*выход на софт режима
Arduino 04 –*выход на транзистор разряда
Arduino 05 – вход от 05 нижней платы
Arduino 06 – вход от 06 нижней платы
Arduino 09 –*выход на транзистор дросселя
Arduino 12 – выход на 12 нижней платы
Arduino 15_A1 – вход от А1 верхней платы
Комментарии 47
Красота! Пора серийное производство организовывать!
Где можно взять плату второй версии? В России?
Вообще как мне кажется с АКБ очень много лишних телодвижений совершается.
Алгоритм действий должен быть прост и эффективен.
1.Если требуется сначала убрать сульфатацию.
2.Заряд АКБ производить в следующем порядке:
-первая часть это заряд при постоянном токе соответствующем 20-ти часовому режиму заряда.
-вторая часть: при достижении в первой части напряжения заряда на уровне 14,3-14,4 В меняется режим заряда и он происходит при постоянном напряжении. Когда ток заряда уменьшится до 0,05-0,1А заряд АКБ можно прекращать.
А чем пункт 1 отличается от пункта 2 ?
В пункте 2 вы описали классический алгоритм CC/CV .
Ну как бы есть более простой способ десульфатации АКБ. Ссылка:
www.drive2.ru/l/584740350812263584/
АКБ не должна быть разряженной перед началом этого процесса.
Самый простой способ десульфатации это подача на АКБ напряжения превышающего её НРЦ.
Не согласен, для десульфатации обычно используют КТЦ. Это долго и муторно. Переменный ток малой величины с частотой 50 Гц должен быть более эффективен( не проверил ещё лично).
Для АКБ ёмкостью 50-60 А*ч наверно ток не более 0,3А оптимален, плотность тока мизерная в пластинах, но за счёт частоты 50 Гц интенсивность резко увеличивается, при этом АКБ не греется. Полагаю за 10 часов определённый результат будет достигнут.
Дело в том, что в химии есть одно конкретное определение процесса десульфатация (выше я его привел).
На разных форумах каждый вкладывает свой смысл и "понимание" этого процесса плюс маркетологи добавляют своего бреда. Поэтому такой "венигрет" в постах и статьях с описанием методов "десульфатации" .
Дело в том что я изучал АКБ, зарядные устройства ещё в СССР(в 80-х годах), и даже после смены темы диплома она стала по магнитной гидродинамике, но очень своеобразной-МГД насос для заливки электролита в сухозаряженные АКБ при приведении в боевую готовность инженерно-сапёрного батальона(очень много техники).А весь диплом это полностью пункт зарядки АКБ.
Тогда всё было точно определено-плотность электролита на зиму, лето, эксплуатация, хранение, зарядка.
Принципиально в АКБ ничто не изменилось.
Согласен. что принципиально практически ничего не изменилось.
Для эл.каров сейчас конечно другие АКБ используются, они при одной и той же ёмкости примерно в 8-10 раз дороже.
По моему мнению на данный момент времени оптимален мягкий дизельный гибрид с обычными свинцовыми АКБ.
Если интересно ссылка:www.drive2.ru/l/587224147579417645/
Но судя по Вашим статьям наши интересы соприкасаются только на теме АКБ.
renoshnik
Согласен. что принципиально практически ничего не изменилось.
Вижу статью лайкнули, как бонус за это очень прикольное (на мой взгляд) видео, для поднятия настроения, ссылка:
ru.armeniasputnik.am/worl…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Юрий добрый день! Потихонь десульфатирую свой акб, способом о котором мы ране говорили тут. Паралельно читаю форум по ссылкам которые вы дали, плюс паралельные темы. По видео вопрос, в конце видео в режиме заряд вы выкладыватете осцилограммы, плавное заполнение от 0 до 100, я так понимаю там более dысокая частота около 1kHz-2kHz, промодулирована частотой меньшей, около 100-150Hz, т.е. заполнение происходит на этой частоте 0-100%? заполнение на высокой частоте всегда неизменно, просто бъет иголками?
Там заполнение ШИМ.
Про модуляцию я не писал.
да но в ссылках ваших, у людей участвующих в форуме есть эта реализация заряда таким методом, думал может тоже реализовали, да и другие подобные схемы на элекротранспорте имеют модуляцию.
Я за всех не знаю, у кого какой метод. Может кто-то как-то и модулирует сигнал.
У меня в "софт режиме" используется заполнение ШИМ сигнала.
Коэффициент заполнения переменный со своим алгоритмом изменения.
Ну схему повторил из ваших примеров, и ещё человек собирал "апгрейд" или как написали с правильными доработками, вы мне ссылку на него дали чуть выше… да неё… погонял сейчас дольше он не особо то и грееся, вообщем схема заработала. Попробовал сняль осциллограмму с акб, иголок выброса почти не видно щупом, смотрю индуктивным датчиком
для катушки зажигания на плюсовой клемме, их лучше видно так! Осцилл у меня для автомобиля, он очень простой/тупой и не подходит для таких дел((
По вашему опыту, какой лучше дросель 50uH или все же больше 200-300uH?
На аккумуляторе вы игл НЕ увидите.
У себя на схемах я дросселя не замерял.
т.е. я вас правильно понял что принцип десульфатора и схемы которые приведены на первых старницах форума electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57288.0 с вашими ни как не перекликаются? странно конечно, но схемотехника одна и тажа)) ну и вопросы с дроселями и т.д. тудаже
Смотря, что вы имеете ввиду под понятием "перекликаются".
Со схемами на "первых страницах" форума моему ЗУ сложно перекликаться т.к. там схемы на простом таймере, а у меня микроконтроллер с несколькими алгоритмами работы. В моей схеме как и в ряде схем с "эл.транспорта" используется принцип импульсного заряда. Но естественно у всех алгоритмы различаются в большей или меньшей степени. Свои алгоритмы я описывал тут на форуме и на "эл.транспорте" были мои посты об этом.
А что по дросселям ?
Я вам ответил, что индуктивность я не измерял. Брал дроссель от БП, оставлял самую толстую обмотку и так использовал. Я вам дал ссылку www.drive2.ru/b/499016651874763388/ в которой человек сравнивает работу на нескольких типах колец, так есть и индуктивность которую он измерял. Какая еще нужна информация про дроссель.
так а зачем тогда возиться с импульсами, осциллограмами и мотать фольгой а не проводом? то что микроконтроллерное, это управление, но сама схема десульфатации один в один, другие ваши приемы схемотехники и управления я не рассматриваю в зу (хотя они очень интересны). Видимо я к этому вопросу слишком много внимания отнес))
Меня интересует добился ли я нужного импульса, а посмотреть я его могу только через падение напряжения по проводу снять осциллограмму или датчиком интдуктивности, Да импульсы есть и вроде не плохие.
Осциллограф для контроля сигнала на выходе ЗУ. Кольцо фольгой мотал это эксперимент для себя.
Если считаете, что правильные импульсы, тогда все отлично.
Кстати какую прошивку вы используете?
написал програмный шим частотой 1kH и заполнение 10%, вообщем 7 сек импульсы, 10сек пауза… все
Понятно.
Интересно будет узнать о ваших результатах заряда АКБ в этом режиме.
Вот такой импульс видно на плюсовом проводе индуктивным датчиком, но смотреть справо налево, видно время накопления энергии, выброс.
renoshnik
Понятно.
Интересно будет узнать о ваших результатах заряда АКБ в этом режиме.
Это если смотреть падение напряжения на проводе длинной 40см, от зу до акб
renoshnik
Понятно.
Интересно будет узнать о ваших результатах заряда АКБ в этом режиме.
Вот еще раз снял на столе, вместо акб подключил конденсатор пленочный 0.1uF*400v, тут лучше всех видно импульсы
Красиво.
Теперь приступайте к экспериментам. :-)
мне показалось или сарказм?))
Нет я серьёзно.
Интересно будет почитать о ваших результатах.
ок.
Думаю, что если бы я тоже просто — через резистор 22ом на затвор, 10кОм с затвора на землю — подавал на транзистор 1кГц, то он бы грелся в любом случае.
Это всё в теории т.к. в таком режиме я транзистор на пользовал.
Всё я внимательно прочитал, возможно не так доходчиво расписал.
По схеме — я неоднократно в темах писал. что схемы у меня нет и не было. Ну не рисую я эти общие схемы, собирал всё это как говорится "из головы".
Тут www.drive2.ru/b/489369811730563116/ в принципе основа
Максимум, что есть так это рисунок печатной платы. Многие кто хотел уже собрали это ЗУ, в темах я давал ссылки на обзоры.
Вот хорошее повторение с правильными доработками. www.drive2.ru/b/499016651874763388/
Еще недавно прислали такие ссылочки.
easyeda.com/Artem77/zaryad_pro_mini
easyeda.com/Artem77/zaryad
кстати может подскажите, как правильно снять осциллограмму чтобы увидеть эти иглы?
Юрий добрый день! как сильно у вас греется транзистор для десульфатора? почитал много всего из ващих ссылок по десульфатору, кое какую еще инфу нашел в интернете, вообщем собрал упрощенный вариант, грубо обрезал ващу схему и с ардуино подал 1kH на затвор IRF3205, объвязка у него такая же как у вас на схеме! вообщем из всего у меня греется сильно только 3205, накинул радиатор по гарбаритам как у вас в предудущих постах. на выходе получилось 62вольта при 12В входящих. Дросель по расчетам должен быть 50uH. Потребление составила схема 220мА.
В последней версии "дроссельный" транзистор в работе почти не греется. В первой версии (без драйвера) транзистор грелся сильно.
Думаю, что если бы я тоже просто подавал на транзистор 1кГц, то он бы грелся в любом случае.
не просто, а через резистор 22ом на затвор, 10кОм с затвора на землю и bat48… вообщем не особо вчитывались в мои слова! гоняю на радиаторе и не сильно греется чуть чуть теплый.
почему не даете схемы и рекомендации к сборке, привидите все в один материал, раз уж блоги пишите! черт ногу сломит, творческий беспорядок!
Код программы не "причёсанной" выложите на диск по ссылке из статьи, раз у Вас со временем на "причёсывание" проблемы.
hex уже выкладывал.
Я говорил про .ino файлы программы. В архиве с диска только скетчи для настройки верха и низа. Hex-а нет.
Исходники я никогда не выкладываю.
Видимо был какой-то сбой т.к. ранее писали, что нет доступа к папке. Я её обновил, но видимо не все файлы восстановились. Нужно будет посмотреть ещё раз.
Никак не могу понять за счет чего у вас повышается напряжение до 50В в режиме десульфатации, точнее что его повышает дол таких значений, т.к. вижу осциллограмму с горбиком на спаде импульса, что очень похожа на осциллограмму если бы я снял с катушки форсунки авто!
не могу открыть ваш скетч, какой версие arduino ide пользуетесь?
Эта конструкция расписана неоднократно в предыдущих постах.
На осциллограмме импульс с дросселя.
Сейчас стоит версия ИДЕ 1.8.13
хм… у меня 1,8,5, попробую обновлю))
не можете направить, за два дня прошерстил все ваши посты по зу, идея интересна для повторения, но в голове видимо каша — всю последовательность постов не уловил скорее всего(
i-a.d-cd.net/TCv3CwDdXmm5DZsfLUukOhvJ1dA-1920.jpg
Вот схема предыдущей версии. Осова идентична практически.
спасибо большое за уделеное время!
neid52
хм… у меня 1,8,5, попробую обновлю))
не можете направить, за два дня прошерстил все ваши посты по зу, идея интересна для повторения, но в голове видимо каша — всю последовательность постов не уловил скорее всего(
www.drive2.ru/b/499016651874763388/
тут хороший разбор конструкции.
А одним камнем из-за чего не обошлось у вас? Мало 20 свободных ног по схемотехнике или таймеров/прерываний не хватало? Ноги я так понимаю можно было бы размножить регистрами, значит проблема была не в них?
Ноги это не проблема.
Выполнение алгоритма — проблема.
Все упирается во время …