Капитанская дочка: снятие/установка поддона двигателя

Небольшая ретроспектива проведенных работ.
Не хотел писать, но подумал, что кому-то может пригодится.

Напомню, в процессе оживления у Победы была выявлена проблема с давлением масла: при более чем хороших показателях на холостых и средних оборотах, с их увеличением давление масла снижалось, вместо того, чтобы закономерно увеличиваться… www.drive2.ru/b/512112385117389105/

Первым делом проверил редукционные клапаны, но с ними всё было в норме.

Следующий пункт — маслозаборник. Разумеется, чтоб до него добраться, надо снимать масляный картер двигателя. В мануале написано, что сделать это можно, не снимая силовой агрегат с машины. Это радовало, поскольку на 21-й Волге такая опция исключена.

Одно НО: в книге по ремонту Победы сказано, что нужно просто снять жестяной картер сцепления, поставить коленвал в горизонтальное положение, открутить масляный картер двигателя и подав его назад и вниз снять с машины. Это неправда:) Если не снять ДВС с подушек, приподняв его сантиметров на 10-15 над балкой переднего моста, демонтировать поддон сможет только маг высшей категории:)

Ну да ладно, поддон снят. Что мы видим? Абсолютно мертвую пробковую прокладку, которую уже не спасти распариванием, и совершенно забитую коксом сетку маслоприемника. Что и требовалось доказать: с увеличением оборотов происходило масляное голодание, поскольку возрастающее количество масла сетка пропустить уже физически не могла.

Маслоприемник и поддон промыты, привалочные плоскости последнего, деформированные чьим-то чрезмерным усилием при затяжке, поправлены. Нужна прокладка! Для Газ-21 уже давно освоили цельную силиконовую, а Победу обделили.

Из двух силиконовых прокладок для 405-го волговского мотора соорудил одну для Победовского. Стыки посадил на герметик. Думал, вот оно, счастье:) Даже не заморачивайтесь;) Силиконовые полумесяцы в торцах поддона, как выяснилось, слишком толстые, и обжать их на двигателе до конца невозможно!:).

В итоге купил комплект из четырех резино-пробковых деталей в интернет-магазине, в обиходе именуемом «Колеса истории» (не реклама;). Установка — та еще пляска с бубном, конечно. Боковые прокладки надо привязать к поддону тонкой нитью, как того требует мануал, и тщательно следить, чтобы места их стыка с торцами «полумесяцев», выступающими в свободном состоянии примерно на 1 см с каждой стороны, правильно обжимались. В противном случае течи масла не избежать.

Как ни странно, всё получилось с первого раза, но откровенно говоря, удовольствие от процесса было ниже среднего:)

Самое главное — давление масла пришло в норму, поддон снаружи сухой и чистый:)