И снова я к вам с печальными новостями, с российского рынка ушел Крайслер Пасифика и, если вдруг пропустили про великое воссоединение группы PSA и альянса FCA, под новым названием Stellantis, когда сразу 14 брендов: Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, DS, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram и SRT слились в едином порыве (SRT хоть и остался, но про прожорливые V8 можете уже забыть).
Хотя в целом все предсказуемо и ожидаемо, но все же немного удивительно, как FCA вообще решились продавать Pacifica в РФ, где подобный вид транспорта никогда не пользовался не то что спросом, но и даже интереса к подобным повозкам у русского человека никогда не было) То ли дело паркетники)
Справедливости ради сразу скажу, что в 2020 году было продано около 40 новых минивэнов, а в 2019 чуть больше 50 единиц, так что я реально не понимаю каким чудом они так долго у нас держались!
С рынка РФ они якобы не уходят, но и ничем другим торговать не собираются) Чудеса, с учетом того, что у них как бы моделей и не так уж много)
Ну а теперь пора наверно рассказать и про саму машину и почему у меня такое трепетное отношение к ней?
Во-первых, можно сказать, что презентацию-рождение новой Пасифики я встретил 11 января 2016 года практически со всем остальным миром, аж на международном автосалоне в Детройте. Причем помимо меня там еще был запоминающийся конферансье с забавным именем Барак, такой позитивный и искренний, что я даже не поленился сделать абсолютно идентичные фотографии с машиной, только уже со своей физиономией. Получилось, как минимум забавно) Это было еще в те времена, когда я за свой собственный счет гонял по автосалонам, получая дикий кайф от всей этой автомобильной движухи!
А во-вторых, в 1983 году Крайслер стали вторыми, после Рено, кто начал производить минивэны или первыми в Северной Америке. Это было в те далекие времена, когда умирающая корпорация Крайслер отдала себя в руки уволенного из Форд Ли Якокка с надеждой на чудо!
И чудо произошло, помимо многих правильных решений, именно он был инициатором вывода на рынок новой модели, которую по глупости отвергли или он не был достаточно убедителен, когда еще работал в компании Форд.
Можно вернуться и к машине. Несмотря на то, что перед нами классический американец, собирают его в Канаде, как например и остальные модели Dodge.
У нас была представлена только дорестайлинговая версия на переднем приводе, в то время как в Северной Америке не так давно появился обновленный вариант с полным приводом. Что только пошло ему на пользу, так 279 сил, снятые с 6-цилиндрового двигателя объемом 3.6 литра так и норовят сорваться в пробуксовку.
Так в чем секрет минивэнов в США?
Все просто, американцы любят и ценят функционал, ну и конечно внешний вид. Визуально автомобиль напоминает кроссовер с достаточно динамичным образом. Дизайн удался на славу, с учетом 7-местного салона и исполинских размеров (длина — 5.2 метра, ширина -2 метра, высота — 1.9 метра).
В РФ была представлена всего лишь одна комплектация, практически максимально навороченная по стоимости в 4.5 миллиона рублей. Из достаточно интересных опций, которые есть в США, но не попали к нам, это встроенный пылесос. Как владелец этой опции в квартире и доме, могу сказать, что это очень удобно и просто. Не надо ничего никуда подключать, достаточно потянуть за ручку и вытянуть шланг, который прячется в кузове. Элементарно, хотя с развитием беспроводной техники, уже и не так технологично)
Открываю дверь и не ожидаю увидеть в салоне классического американца хорошие отделочные материалы и яркие цвета. Внутри уютно и комфортно, посадка достаточно высокая, практически как в паркетнике. К обзору никаких претензий нет, угол наклона лобового стекла и толщина стоек оптимальны. Хотя качество картинки с камер кругового обзора могло быть бы и получше.
Сразу привлекают к себе такие мелочи, как история развития минивэнов, узнаете первенцев Chrysler Town&Country или Dodge Grand Caravan?
А как вам специальное место для хранения мокрых зонтов?
Плотный бублик приятно лежит в руках, с обратной стороны находятся кнопки управления медиасистемой.
Приборная панель отсвечивает ярко-синей подсветкой, что в целом не отвлекает и показания абсолютно читаемы, мне было достаточно вывести скорость движения автомобиля.
Рычак АКПП сделан в нетрадиционном стиле для американцев, в виде шайбы и находится на торпеде, недалеко от климат-контроля.
И если передние двери придется открывать по-старинке, то задние распахнутся автоматически как с ключа, так и из салона. Помимо заигрываний практически со всеми дверьми, с ключа можно также дистанционно завести двигатель, достаточно визуального контакта с автомобилем.
Внутри 7 мест: 2 спереди, 2 посередине и 3 сзади.
Самый кайф конечно на 2-ряду, где есть все возможности как для отдыха, так и для работы. В спинках передних сидений жестко встроены 2 планшета, на которые можно вывести фильм с отдельными наушниками или поиграть в игры, для детей в самый раз. А для взрослых подойдет столик, на котором легко разместится ноутбук или доска для нарезки колбаски)
Удивило, что на ходу можно открыть задние двери, по крайней мере на скорости в 60 км/ч оператор смог это сделать и затем начал параллельную съемку попутного автомобиля) Мы конечно соблюдали правила дорожного движения и перед этим трюком пристегнули оператора ремнями безопасности, но все равно привлекли к себе излишнее внимание сотрудников ГИБДД, которые поинтересовались все ли у нас хорошо? В смысле с головой) Но можно и отключить открытие задних дверей с помощью сервоприводов. Но есть и нюансы, кресла 2 ряда регулируются только по наклону спинки и достаточно жестковаты.
На 3-ем ряду тоже свободно, сиденья больше напоминают лавку, но сидеть здесь удобнее, чем на 2-м ряду из-за более правильной геометрии посадки.
Как в любом правильном минивэне здесь уйма бардачков и ниш, как небольших, так и достаточно объемных. А как круто сделаны подстаканники с фиксаторами под разный диаметр бутылки, где любой размер встанет как литой.
Мультимедийный экран не только бликует на ярком солнце, но и отпугивает смазанными отпечатками пальцев.
Реализация управления опциями автомобиля поделена между виртуальными и физическими кнопками. Подогрев или вентиляцию сидений придется активировать через мультимедийную систему, а отключение стабилизации или удержание в полосе с помощью традиционных кнопок. Причем обратите внимание, если на кнопке написано Off, то горящий светодиод сообщает о том, что эта опция отключена, хотя многие почему-то думают наоборот.
Трансформация салона удивит и поразит любого скептика. Все сиденья легко и просто убираются в пол и получается практический коммерческий каблук, в котором можно перевезти столько барахла на дачу, что тесть с тещей будут благодарны вам очень долго. Со вторым рядом придется повозится ручками, но там ничего сложного, все достаточно дружелюбно, а вот 3 ряд полностью автоматизирован. На весь салон уходит не больше минуты, чтобы подготовиться к полноценной погрузке)
После того, как вдоволь наигрался с сиденьями стал искать запаску, инженеры нашли изумительное решение, когда спрятали докатку в левое заднее крыло!
Такое чувство, что инженеры постарались сделать квест для будущих владельцев. Смотришь на крышу и оказывается, что здесь есть поперечены, просто они спрятаны в рейлинги. А со стороны даже и не догадаешься)
Адаптивный круиз-контроль спасение от многих бед, включая невнимательность водителя. И даже если в очередной раз пропустили момент остановки впереди идущего автомобиля или не соблюдали безопасную дистанцию, то адаптивный круиз обратит на это внимание противным зумером и надписью ТОРМОЗ во всю приборную панель. И даже самый отъявленный Тормоз успеет остановиться и такое чувство, что таких персонажей чуть не 90% в потоке)
Несмотря на 2 тонны с небольшим живого веса, атмосферный двигатель моментально реагирует на педаль газа и колеса срываются в пробуксовку. С расходом есть нюансы, так в городе средний показатель составил 14 литров, а на трассе уже вменяемые 10 литров, но на круиз-контроле.
Как вы догадываетесь основное качество минивэна это комфорт пассажиров. Мягчайшая подвеска проглатывает практически все неровности и стоит на страже комфорта пассажиров. Но самое главное, что в машине не укачивает, поверьте, мой слабый вестибулярный аппарат знает в этом толк.
На 3-ем ряду конечно шумнее чем на 2-ом)
Управляемость, несмотря на серьезные габариты и высокий центр тяжести, абсолютно предсказуема, если только не пытаться нарушить как правила дорожного движения, так и законы физики. Минивэн хорош как на прямой, так и в поворотах, и как я уже говорил, ситуация может усугубиться только из-за неправильно выбранной скорости движения. Крены есть, но абсолютно не мешают, пассажирам уж точно. Да и с аэродинамикой все хорошо, посмотрите как оптимально распределяются воздушные потоки и не мешают обзору в боковые зеркала.
Все, кто не оказывался в машине, как за рулем, так и на третьем ряду, проникались универсальностью автомобиля и его безграничными возможностями. И что же в итоге?
Большой, красивый, практичный и удобный минивэн, который идеально подошел бы для большой обеспеченной семьи, ну или уже можно притащить трехлетку, есть даже гибриды, и получать удовольствие от автомобиля.
К сожалению, у нас подобный вид автомобилей официально практически не представлен, китайца в расчет не берем, но уже скоро на рынке появится новый игрок.
Продолжение следует!
Комментарии 251
JuronHostile Да хренли с ущербным общаться. Тьфу на тебя. Не размножайся главное. 30лет ума нет.
XESn1 Унижатель с 12.5 секундами до 100 паспортными😂😂😂😂😂😂ой не могу прям, унижатель блин😂😂😂😂😂😂 ещё и запретил коментить😂наверно плачешь с горя, что глаза открыли)))
Vayzunoff
Теперь на 3 вагона больше в Зеленограде?
Я больше имел в виду именно новые Машины, которые по большей части у нас и не представлены
На десяток, больше, народ повзрослел, поняли что коляску в универсал проще запихнуть целиком, чем разбирать и собирать в седан. Дачу можно строить и тд
CrazyHorse79
Конечно не будет, их ведь дилеры и не предлагают купить
У ауди, мерса и вольво есть универсалы с ПП, продажи по сравнению с их же седанами мизерные.
Большинство пишет про налог и расход… Цена, получается устраивает)) Так если есть 4.5 миллиона на покупку авто, 45000 в год! На налог не найти? 😁 Кстати… многодетные (у которых трое детей и более)) налог не платят. Для тех кто не в курсе, как видно, многие.
Зато теперь появились какашки под названием киа карнивал, а нормальный минивен канал в лету🤦♂️
А нормальный это какой?😂
О котором речь в статье)
JuronHostile
Зато теперь появились какашки под названием киа карнивал, а нормальный минивен канал в лету🤦♂️
Для тех, кто на бронепоезде. Сразу видно, знатока в мире вэнов) Киа карнивал не появился, он обновился👆 и существенно.
Для тех кто в бронепоезде — карнивал именно вновь появился в России, ибо предыдущий карнивал для России кончился в 2010 году. И это кусок гавна невнятного, это я вам как механик дилера киа говорю. Хотя…весь киа кусок невнятного, переоцененного гавна)
Работаешь на киа, ешь их хлеб и обсираешь 😁👍, могу тебя сравнить с бывшими гражданами СССР, которые свалили к фашикам, жить у них и служить им😁 корейские автомобили, за свои деньги, отличные.
Я просто объективно отношусь к автомобилям. Объективно — киа и хёнде это недомашины. Ничего хорошего в них нет. От слова совсем. Это вот знаете, есть хорошая вещь, не важно что это, просто любая вещь, а есть такая же, только подделка с алиэкспресса, так вот корейцы это как подделка с алиэкспресса. И с каждым годом все хуже и хуже. А владельцы этих повозок как та самая лягушка, которая хвалит своё болото. Вы покупаете изгачально бюджетный бренд, в котором изначально на всем сэкономили, а когда вам говорят что машина из гавна и палок сделана вы начинаете спорить, видно правда глаза режет.
Спорить о вкусе омаров стоит с теми, кто их ел… Что с вами спорить, если вы их не эксплуатировали и рассказывать мне о бюджетном авто, из окна такой же рисовозки🤦♂️😁 О недомашинах, говорит человек с недомотором бу-бу-бу 100.000 тук-тук-тук😁 За сим, откланяюсь. Злой ты, видимо на новый салярис не хватает, вот и злишься.
Типичное мнение диванного эксперта начитавшегося интернетов. Атмосубары по сравнению с корейцами современными это просто эталон надежности. А в новом солярисе я, извиняюсь, даже какать не сел бы, ибо это ниже моего достоинства) по моему скромному мнению, нужно очень сильно ненавидеть себя и свою семью, чтобы купить себе корейца)
Конечно надёжные😂😂😂, главное, что бы дрыгатели контракные в белке не кончились😁 Ненавидеть корейцев, но хлеб их сладок, завтра иди на работу и лижи им руку😁 Привык испражняться в авто, вот и делай этот своей машине. Последние строчки, без комментариев, шиза писала. Не пиши мне больше, шиза.
Говорю же, диванные эксперты вошли в чат) унижайте себя и дальше за рулём недомашины, а я поеду кайфану за рулём субарей)
Унижаю таких как ты на дороге с их недомоторами) Только и остаётся тебе в авто кайф ловить, в рукопашную, ущербный)
JuronHostile
Для тех кто в бронепоезде — карнивал именно вновь появился в России, ибо предыдущий карнивал для России кончился в 2010 году. И это кусок гавна невнятного, это я вам как механик дилера киа говорю. Хотя…весь киа кусок невнятного, переоцененного гавна)
Когда, что кончилось, вообще похеру. Любого поколения, можно было всегда купить.
пасифика шикарная машина. будь ценник раза в 2 ниже. пользовалась бы спросом.
сидухи бы по жирнее))
Тогда бы в пол не убирались.
Прочитал немного, потому что швейцарский нож действительно универсальный.
Внешний дизайн обсолютно не цепляет ни одной деталью, излишне зализанная морда, напоминает какого-то старого корейца, а корма что-то фордовское. Огромный экран мультимедии, а карта открывается меньше чем на половину, зато настройки и бортовик, раскиданы по всему пространству. Я думаю, там полно таких нюансов, если углубиться, как будто на скорую руку проектировали и собирали
О как! А американцы-то не знают! И канадцы тоже…
На North American Сar of the Year — 2017 г. зачем-то победу этому "Обсолютно" непонятному Крайслеру присудили, в категории Utility.
P.S. Выиграл Chrysler Pacifica у конрентов: Jaguar F-Pace и Mazda CX-9
Обожаю минивены! Машинка супер! Жаль два минуса, цена и расход как уже писали тут. Моя в этом плане приятнее но ГОРАЗДО менее комфортная :(
а что расход? у меня кашкай те же 14 литров кушает
жесть… это конечно печально. Я привык к цифрам 5-7 л./100
Только 2 минуса. Цена и расход бензина
Ну, универсальный — возможно. Но.
Цена конь.
Налоги конь.
Расход конь.
Сегмент у нас непопулярен, ибо в те же деньги предпочтут кроссовер. Дураки.
Жаль, ушли сценик, s-max и с-max.
Классная тачка!
Машина-то огонь, да вот 273 кобылы не на наш рынок. Не та машина. Я бы, например, очень хотел пасифику, но будь в ней 249, хотя бы.
Её ценник похоронил и налог. Кто может купить машину за 4,5 миллиона, тот смотрит в сторону немецкой тройки. А многодетным такая машина, в 90% случаев, не по карману.
в 99% — думаю так вернее. И не только у нас, думаю по миру как-раз точно так же.
Angelmain
Её ценник похоронил и налог. Кто может купить машину за 4,5 миллиона, тот смотрит в сторону немецкой тройки. А многодетным такая машина, в 90% случаев, не по карману.
Многодетных спасает Хонда Фрид, не так гламурно и мощно, но 6-8 мест и 150 л.с. на борту имеет, 3х летки чуть дороже миллиона.
F
Эспейс 5 или гранд Сценик 5 все же интереснее
только по цене и расходу. В остальном они сильно проигрывают.
и в чем же?
Дизайном, размером, уровнем комфорта, оснащенностью… Хватит?
что есть в американце, чего нет в том же эспейсе? про комфорт вообще насмешили. Вы вообще хотя бы на сценике 2 ездили то?
только вчера ездил, на Сценике 2010 года. По комфорту практически разницы с моей Кангушкой 2016 года не ощутил. отметил только мягкий пластик приборной панели и цифровой спидометр с навигацией, да, про эл. ручник забыл. Еще есть преимущества ?
ты серьезно? ничего что ты говоришь о сценике 3 поколения. А крайслер тут новый, а это конкурент сценика 5 поколения
ты спросил, ездил я на Сценике 2? Я ответил.
Про американца — сравнивать его с новым Сцеником, это просто умора. Ты серьезно?
вот конкурент американца вообще то
не конкурент он ему. Только по цене приятнее и расходу. На этом вся конкурентоспособность заканчивается
flash-garage
вот конкурент американца вообще то
С третьим рядом для безногих инвалидов? 🤔👍 Амеры на вэнах, как рыба в воде. Остальные, только копии лепят.
это где же в эспейсе сзади места то нет на 3 ряду?
Как, сам с собой разговариваю🤦♂️Сценик любой, Орландо, Зафиру и т.д. Не считаю полноценными вэнами, где третий как опция… Считаю их безхозными, взрослых туда не посадить (хоббиты не в счёт) а детям, тошнотикам там не комильфо… Я говорю, именно про третий ряд 👆
ты спросил, ездил я на Сценике 2? Я ответил.
Про американца — сравнивать его с новым Сцеником, это просто умора. Ты серьезно?
а я ездил на кангу, в сравнении с сцеником это реально как нексия и нормальная европейская машина
не гони. У меня это вторая Кангу. 2011 и 2016 года сейчас. Про разницу со сцеником я уже писал
только вчера ездил, на Сценике 2010 года. По комфорту практически разницы с моей Кангушкой 2016 года не ощутил. отметил только мягкий пластик приборной панели и цифровой спидометр с навигацией, да, про эл. ручник забыл. Еще есть преимущества ?
хоть бы загуглил для начала
только вчера ездил, на Сценике 2010 года. По комфорту практически разницы с моей Кангушкой 2016 года не ощутил. отметил только мягкий пластик приборной панели и цифровой спидометр с навигацией, да, про эл. ручник забыл. Еще есть преимущества ?
конечно есть, например комфорт, управляемость, салон трансформер и куча еще всего
управляемость 1:1, вся ходавая одна и та же. Салон — у меня сидухи задние со Сценика стоят. Салон гораздо больше у Кангу.
в каком месте ходовая такая же? одинаковые только опоры стоек
1:1 — 100%
разные шаровые, разные амортизаторы, пружины, стабилизатор, соответственно настройки подвески
Дизайном, размером, уровнем комфорта, оснащенностью… Хватит?
конечно, куда там сценику по комфорту до нексии или кангушке. Я уверен, вы и на таких американцах не ездили. Так что не нужно тут рассказывать
я что то писал про Кангу или Нексию?
тащился по старой пацифике. вот она была как джип. а это бегемот, как сиенна
Люблю минивэны, но больше олдскул Dodge, GMC, Chevy (конечно же Merc R)…
Но вот дизайн этой баржи как-то никак не цеплял (дело вкуса конечно), ничего американского. По размеру почему-то ощущение, что он не 5,2 (что не мало), а все 6.
driverswamp
Так он и не круче он табуретка
Машины строились под разные задачи. Неразумно сравнивать изначально грузовой транспортёр с минивеном. Вот Форд аэростар уже ближе с течику. И он жестче течика.
Ну какбы мультивен на базе транспортерра грузового а пощиционируется как люкс, так что разумно
У мульта другая подвеска, другое наполнение в салоне, и он действительно абсолютно иначе ощущается. Что интересно, у меня был транспортер, и я пытался из него сделать мульта. Не вышло, к комфорту мульта я не приблизился, хоть и использовал все самое хорошее.
Так что нет, нельзя сравнивать
Крутой крейсер
Россия — в автомобильном плане, это нонсенс. Точнее сами россияни. Мы готовы покупать псевдовнедорожники с передним приводом с мыслью — а у меня джип или типа него (сленг. внедорожный автомобиль), ездить на Киа Соренто с дорожным просветом чуть больше чем у легкового авто, а у некоторых легковых и не меньше. При всем при этом такие удобные и практичные автомобили, как минивэны у нас не в почете.
P.s.: Киа Соренто — это для примера )) можно и любой другой.
Нонсенса для страны 3-ого мира нет, где отсутствует самодостаточный средний класс, и как следствие большинство стремится за картинкой, а не функциональностью.
Да и "качественное" дорожное полотно не последний фактор…
В Испании я бы наверное даже не задумался о паркетнике или тем более внедорожнике.
Где вы сегодня нашли, этот самодостаточный средний класс? Может в штатах? Так он там давно умер, там скорее остались за кредитованные выживальщики. Забудьте это слово, сейчас весь мир больше похож на выживающих- чем на какие-то мнимые средние классы.
А где легко?
Но лично мне ближе европейские зарплаты, их инфраструктура, порядок, отсутствие коррупции на низовом уровне и др. факторы имеющие непосредственное отношение к достойному уровню жизни.
Никто силой не держит
Неверно. Выдворять надо тех, для кого разруха норма.
Нет, тех кто завидует — а для того что бы не завидовать ни черта не делает. Считает что кто-то ему должен это сделать. Ты почему не делаешь ничего, что бы жилось лучше? Отвечать не нужно, что я работаю и стараюсь. Иди в правительство, издавай законы, добивайся — тебе никто не мешает
Иди в правительство, издавай законы, добивайся — тебе никто не мешает — Со столь школьной наивностью не поспоришь.
Вот вот, наивен ты что решил что кто-то должен — но не ты
yagaaleks
Россия — в автомобильном плане, это нонсенс. Точнее сами россияни. Мы готовы покупать псевдовнедорожники с передним приводом с мыслью — а у меня джип или типа него (сленг. внедорожный автомобиль), ездить на Киа Соренто с дорожным просветом чуть больше чем у легкового авто, а у некоторых легковых и не меньше. При всем при этом такие удобные и практичные автомобили, как минивэны у нас не в почете.
P.s.: Киа Соренто — это для примера )) можно и любой другой.
Именно от Пасифики отпугивали начальная цена и налог. Дешевле можно купить новый Трэвэлер/Спэйстур от PSA. Полный фарш от них стоит дешевле начальной комплектации Крайслера. И получаешь полноценный микрик, где можно ходить почти не пригибаясь.
Точно ушел? Вроде было опровержение от FCA.
Автомобиль прекрасен!
У нас покупая авто за такие деньги человек хочет еще и понты! А какие понты на минивене? Привально — никаких! Вот и не приживаются они у нас. Быдла (а именно это определение требует от человека понтоваться при любых условиях) слишком много среди населения (хоть богатого хоть бедного).
Ну или даже так… Человек не быдло — молодец!
Но! Он богат, а значит работает с другими богатыми — а там половыина бандитов — быдло… А они не оценят и вообще что за гавно. Короче Человек то умный. Берет то что легко продать потом и т.д. Корчое угодил быдлу ) Всё ОК ) Минивены — не ОК.
за-то Крым наш!
Понятно почему не прижился, 4.5 ляма. За 3.2 ляма ( это без скидок) можно взять Тревеллер, Спейстуаэр или Зафира Лайф в полном фарше. Да, крайслер более богат, но менее функцианален.
Раньше, до повышения налогов, было намного больше желающих купить Пасю б/у, в т.ч. притащить из Америки. А сейчас, конечно, слишком дорого.
Согласен с Алексеем, Пежо лучше 😉
У меня было два Крайслера, лучше минивена нет.
Есть! ))
Нет! )))
Ога, сказали два человека, один из которых ездит на вэне от Форда, а другой на Лендровере. ))
Самобытный авто!
так и есть, было удивительно на пару недель стать владельцем подобного мастодонта)
Просторный авто для больших просторов. Когда был выбор брать пасифику или гранд чероки, выбор не думая сделал в пользу дизельного гранда. И надо сказать, что не пожалел ни разу, особенно в летних поездках по глубинкам страны, где после дождя образуется "жидкий асфальт". А нехватка места при наличии двух детей компенсируется кофром на крыше.
Вдобавок при отсутствии выделенного места на парковке (на подземной или плоскостной) найти место в забитых дворах будет сложно. Сюда же добавим поездки в разные ТЦ и их винтовые, узкие спуски на нижние этажи парковок, таких хоть и не много, но встречаются и следы на стенах говорят о многом.
Т.е. в идеале это вторая машина, которая живёт в загородном доме, на которой удобно отвезти в садики и школу троих-четверых детей. Куда-то далеко ехать на таком очень удобно, но вещи девать уже будет некуда, особенно если коляска с люлькой (коляска трость понятно, что влезет в любой авто).
так и есть, но у меня даже одинокий товарищ загорелся этой моделью, хотя ему и возить то практически некого и некуда(
Для одного совсем уж странный выбор. Такому лайнеру пассажиры нужны.
Kritikan
Полный нужен не в горах а в говнах загородных и снегах при зиме такой как эта последняя
или особенно сейчас, когда снег не вывезли и машина тупо проваливается в эту кашу(
Vayzunoff
ну по большей части, если включать голову и не нарушать законы физики, то вообще никаких проблем)
в Москве
Афтомобиль нравится, но парадную статью после фразы "К обзору никаких претензий нет, угол наклона лобового стекла и толщина стоек оптимальны." и иллюстрирующей её картинки со стойками, за которыми спрячется пара камазов, дальше читать ниасилил. Так, фотографии просмотрел…
это просто ракурс съемки такой(
самое обидное что нормальные фото пропали, пришлось довольствоваться случайными снимками с телефона и нарезками с видео(
Это, увы, не ракурс. Понятное дело, мне, человеку, который катается в аквариуме с раза в два более тонкими стойками и огромными треугольниками сбоку, это сильно бросается в глаза, а остальным автовладельцам, которые привыкли уже к широким стойкам (безопасность же, ну, говорят нам автопроизводители) уже и не обращают на это внимания.
Я просто к тому, что ни фига толщина стоек не оптимальна, могло бы быть и лучше. А это, между прочим, очень сильно влияет на безопасность. Когда приходится головой крутить, чтобы увидеть, что там на стойкой за этой происходит — это совсем не здорово. И про камаз я написал отнюдь не для красного словца — это реальность. Можно провести эксперимент.
Прикреплю картинку для сравнения:
Espace был эталоном, сейчас уже не знаю)
Сейчас это уже очередной недовнедорожник. Маркетологи одержали очередную блестящую победу над разумом.
Поэтому лично я остановился на третьем поколении, которое последнее оцинкованно-пластиковое и предпоследнее по концепции семейного вэна. Дальше, увы, придется искать что-то совсем другое.
ussrborn2
Хорош! Но у нас ООООЧЕНЬ редкий зверь. Я бы хотел с ПП такой, семья растет. Но ценник такой, что проще Эскалейд взять или Таху.
Для городской эксплуатации с семьей еще пойдет, но отправиться в путешествие в 5-6 человек это жесть, места для багажа нет вообще!
Поэтому и купил микроавтобус, теперь большая коляска паркуется в баю ажнике не складываясь)
Vayzunoff
Тоже прочитал, мы прям синхронно вспомнили про минивэны)
Дилерам срочно остатки нужно распродать?
я не думаю что их это беспокоит)
Vayzunoff
Спорить не о чем, открывайте любую статистику продаж и там никогда не будет универсалов и минивенов
www.autonews.ru/news/60002b269a794743c0635be3
Ларгус на 7 месте по продажам в России.
"открывайте любую статистику продаж и там никогда не будет универсалов и минивенов"
m.autostat.ru/news/44720/
51% проданных Vesta — универсалы.
Посчитайте 51% от проданных в 2020-м году 107 с лишним тысяч Вест. Семейство Lada Vesta — второе по продажам в РФ. Второе! И больше половины Вест — универсалы.
"открывайте любую статистику продаж и там никогда не будет универсалов и минивенов"
www.google.com/amp/s/m.autostat.ru/news/amp/44728/
13% — доля универсалов среди проданных Грант за первое полугодие 2020.
"открывайте любую статистику продаж и там никогда не будет универсалов и минивенов"
Кажется, кто-то путает своё мнение со статистикой.
🍿🍿🍿
П. С. Это был шах. Мат ставить?)
да я же про нормальные машины)
Начинаете съезжать. Нет такой классификации как нормальные и не нормальные автомобили.
В топ-10 проданных автомобилей в России 17% самые обычные универсалы. То есть вы абсолютно не правы. И как я уже говорил, Веста СВ полностью опровергла стереотип навязываемый покупателю не без помощи вас — журналистов. Весты универсалы продаются лучше седанов.
Далее, в топах продаж в России много паркетов, но какой тип кузова у этих машин? Дастер и Рав4 — универсалы. Я уже не говорю о том, что Креты и Тигуаны, которые на мой взгляд имеют тип кузова хетчбек, указывают как универсалы.
Возьмем любой приличный внедорожник, паджеро или прадо, 100-ку или Тахо. Какой тип кузова у этих автомобилей?)))) Нет такого кузова как кроссовер или внедорожник. Все эти автомобили тоже универсалы. Внедорожные универсалы на раме и с полным приводом.
Таким образом, если смотреть по сути, универсалы практически самый популярный тип кузова на сегодняшний день. Универсал с полноценным третьим рядом сидений, высоким салоном и удобным посадочными доступом и есть минивэн.
Вам мат, господин эксперт)
Тип кузова вашего кайенна какой указан?))))
Да, один в один с Ларгусом идут, ноздря в ноздрю😂
Мы о типе кузова или вашем автомобильном шовинизме.
Очевидно, что ваши слова "открывайте любую статистику продаж и там никогда не будет универсалов и минивенов" субъектив далёкий от реальности. Вместо того, чтобы признать свою не правоту, вы ёрничаете и говорите о нормальных и не нормальных автомобилях. Очень умно, по-взрослому и очень экспертно. Сразу чувствуется, знающий человек на своём месте)))) Highly likely
Универсалов нигде нет, минивэны никому не нужны и вообще это не нормальные машины. Нормальные это исключительно Кайены и прочие Туареги.
Давай лучше Ваш Ниссан обсудим😂
Можем и обсудить.
не знаю, как насчёт получать удовольствие, педаль газа просто выбесила своей непонятной информативностью.то не едет машина, то вдруг несётся во все свои шесть цилиндров. брал в прокат на 2 дня?
2 недели и таких проблем именно на этом авто замечено не было
Эх. Моя мечта. Давно интересуюсь этой моделью. Путешествия на дальние расстояния. 2 и 3 ряд полностью убираются в пол. Но видимо мечтой так и останется
гениальное и удобнейшее решение!
90% пишущих коменты имеют двигатели мощностью 150 ps а про тех кто может платить налог более 20 000ничтожен. как говорят пишите а насущном, а это не ваша тема.
Бросьте, подшипник то купили "дорогой" или на гудящем летаете до сих пор? А то странный подход, сам не могу и других обосру.
какой подшипник?
LTC39
90% пишущих коменты имеют двигатели мощностью 150 ps а про тех кто может платить налог более 20 000ничтожен. как говорят пишите а насущном, а это не ваша тема.
налог есть, но из-за таких мелочей отказывать себе в удовольствии)
Аналогичную глупость о не востребованности у нашего человека раньше писали про универсалы. Вышла Веста СВ и тут же оказалась, что универсалы берут.
То же самое и здесь. У Пасифики цена слишком высокая. То же самое касается и Мультивена.
Дайте рынку минивэн за адекватные деньги — начнут брать.
Минивэны с правым рулём из Японии пользуются хорошим спросом и вызывают интерес.
Это не цена высокая, а доходы низкие :( Минивэны-прули наверняка стоят дешевле, поэтому и пользуются спросом
Правильно.
Но берут их не потому, что они сильно дешёвые. А потому, что нужны вэны, но не по цене квартиры, а по цене 1-2 ларгусов.
Американцы в принципе не очень популярны. Немного представления об авто разнятся у Европы и штатов. Плюс стоимость запчастей и их доступность тоже отталкивает покупателя, как ни крути, а штаты на другом континенте.
да это понятно, но только из-за подобных мелочей отказываться от интересного автомобиля, если он к тому же импонирует)
Соответственно не единственным авто в семье иметь. Было три Доджа-Крайслера и Форд, когда в РФ было все у них налажено, запчасти имелись, а вот с последним Фордом напрягало несколько ходить за запчастями на почту.
На работе такой стоит с белым салоном. Новый. Никто не берет. Ради прикола прокатился на нем. Не зацепил. Так его и гоняют таджики перегонщики из угла в угол после снегопада( чтоб снег почистить)
почем стоит?
Vayzunoff
да налог ерунда, 50.000 делим на 12 месяцев и в чем проблема?
На топливо явно больше уходит и ничего, никто не собирается отказываться от авто
Сейчас на дизельный кроссовер уходит 10 000 на топливо. При условии этого агрегата, будет уходить 15000 на топливо, и +4200 типа "на топливо". На кой черт козе баян?
Хотя, кайфую от минивэнов))
Рили?
Думаешь фотошоп?)
artemspec
Рили?
Ещё мелким шрифтом сверху нужно добавить: "ну ты и…"
ага и вокруг тоже)
Pacheco
Ну не БМВ конечно, но я поставил колодки АТЕ керамик и вполне себе тормозит.
Именно, в бмв все гоняют потому что уверенны в тормозах, руле, и знают чего ждать на скорости, сиенна и на родных колодках остановится иначе ее на доп не выпустили бы, а замена колодок уверености конечно добавит, но не настолько чтоб спидометр класть ненапрягаясь и чувствовать себя комфортно
У меня пока проблем не было, планирую для полной уверенности в тормозах поменять передние тормозные диски на перфорированные от стоптех.
У соседа все тормоза от лексуса стоят, но они всеравно какието ватные. У жены на вояджере четкие как у немцев, но он для европы по винкоду
>американский автомобиль без V8
Как же прекрасен левацкий мир будущего. Уничтожение американского автопрома продолжается, скоро Tahoe и Escalade пойдут под нож, либо из них сделают паркетное говно с 1.8 Turbo под капотом.
Скоро и это останется в прошлом)
Но я успел себя побаловать и заказать на пробу один седанчик с V8 и задним приводом)
Evdaniv
>американский автомобиль без V8
Как же прекрасен левацкий мир будущего. Уничтожение американского автопрома продолжается, скоро Tahoe и Escalade пойдут под нож, либо из них сделают паркетное говно с 1.8 Turbo под капотом.
0,5 турбодизель-электрическая установка, питающая моторы от шуруповерта в мостах.
Evdaniv
>американский автомобиль без V8
Как же прекрасен левацкий мир будущего. Уничтожение американского автопрома продолжается, скоро Tahoe и Escalade пойдут под нож, либо из них сделают паркетное говно с 1.8 Turbo под капотом.
Вон дефендер на v8 выпускают…не все печально)
Jatco
В России сегодня(!) 25 февраля на предприятии «Автотор» в Калининграде начали производить Kia Carnival нового поколения.
Два моторами на выбор: бензиновый объемом 3,5 л и турбодизель — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с. второй — 199 л.с. Оба работают в связке с восьмиступенчатым «автоматом», привод только(!) передний.
Салон Carnival может быть выполнен по схеме с семью или восемью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3).
Базовая комплектация Comfort (от 2 599 900 рублей) включает светодиодные фары, медиасистему с восьмидюймовым экраном, задние датчики парковки, 17-дюймовые колесные диски и «зимний пакет», в который входит электроподогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателей и передних сидений.
Полноценные продажи Carnival начнутся во втором квартале текущего года. Пока работают на пополнения товарного запаса. ))))
Видел в живую, в салоне да и внешне очень симпатичный автомобиль!
Jatco
В России сегодня(!) 25 февраля на предприятии «Автотор» в Калининграде начали производить Kia Carnival нового поколения.
Два моторами на выбор: бензиновый объемом 3,5 л и турбодизель — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с. второй — 199 л.с. Оба работают в связке с восьмиступенчатым «автоматом», привод только(!) передний.
Салон Carnival может быть выполнен по схеме с семью или восемью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3).
Базовая комплектация Comfort (от 2 599 900 рублей) включает светодиодные фары, медиасистему с восьмидюймовым экраном, задние датчики парковки, 17-дюймовые колесные диски и «зимний пакет», в который входит электроподогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателей и передних сидений.
Полноценные продажи Carnival начнутся во втором квартале текущего года. Пока работают на пополнения товарного запаса. ))))
www.instagram.com/p/CLCnV…_be/?igshid=14i1getj7qn78
кайфовый аппарат) только мне даже не кого чаще всего возить на пассажирском сиденье))
Собирай кучу моделей и го фоткать.
Вики, Хельгу, НатаLee…
)))))
Agureev-Ivan
кайфовый аппарат) только мне даже не кого чаще всего возить на пассажирском сиденье))
я за последние 2 года пришел к выводу, что такси удобнее и дешевле личных машин(
а если с девочкой надо в лес, с таксистом, что-ли ехать?)
в отель удобнее, попробуй)
денег нет(
Vayzunoff
я за последние 2 года пришел к выводу, что такси удобнее и дешевле личных машин(
И удобнее и дешевле, да.
А как же эмоции ? Те самые, про которые вы нескольким человекам сами ответили тут?)))
Хороший был бус, красивый, самобытный! Покойся с миром Крайслер и мечта о среднем классе в России 🤚
да здравствует Киа)
driverswamp
Так он и не круче он табуретка
Смотря какой. Мультик вполне комфортен. За Тэшку играет больший салон и дизеля
В дизеле плюсы спорны, а салон и лавочки как в грузовике и с водительским местом это никак не решается
Ну давайте исходить из целевой аудитории (мелкие и прижимистые коммерсы). В отличии от бензина дизель не надо переводить на газ. Дизель легче воровать — как правило, у владельцев "тэчиков" (VW T4) либо есть источник халявного дизеля, либо они знают где его взять за полцены. Тем более, что дизеля на "тэчиках" абсолютно всеядны и надежны.
А что не так с водительским местом? У Фольксвагена три комплектации (Транспортер, Каравелла, Мультиван), которые отличаются как небо и земля — от абсолютно невозможной "полторашки", до практически легкового Мультивана.
Караван перед Тэчиком выигрывает ценой.
А ещё лучше их двоих — Форд Транзит. Но у него есть фатальнейший недостаток — гниёт, зараза.
Статья про пацифику за 4,5млн руб, комерсы сразу отпадают.
Если рещь о 20л машинах в цене до пол ляма и ездить не самому то транспортер конечно подходит, правда соляры на халяву уже не достать, а ремонт тнвд все съэкономленное сожрет.
Посадка в вито, транзите и мультике грузовая над рулем, изза чего сидеть неудобно и быстро устает спина, так что если водителя не нанимать то вояджер или караван гораздо удобней, а с мотором 2,4 на палке ещё бодрый и экономичный, единственны минус каравана это нет коплектации с распашной задней дверью, погрузка погрузчиком не возможна
Статья про нынешнюю пацифику, но мой изначальный коммент был про её предка обр. 1996 года;-)
Но если уж говорить про текущее состояние дел, то в современном Мультике можно сесть удобно (я проверял), просто да — надо садиться не по легковому. Вон, дальнобойщики часами из-за руля не слазят
Да и у них болезней куча
Куда катится этот мир, вот взять всё разом и свести сначала к лику схожим с другими машинами, а потом и вообще всё задавить чтоб другие бренды родились, это как вообще, сраный этот маркетинг и люди не понятные всё губят, вот почему многих тянет к старым авто, а не то что сейчас производят, вот та же самая Пацифика была не минивэном и выглядит по сей день отлично глаз радует, Себринг какой стал и посмотреть какой он был, тоже больше взгляд привлекает, я молчу про купешный вариант кабриолет какой он был, тот же самый брат его Додж Стратус, в машинах была индивидуальность, взять 90-80-70 года это вообще бомба автомобили были разных марок американских, а сейчас что, зализанные под одно автомобили, благодаря людям которые мыслят не в ту сторону которую надо, если бы старые модели производили, я бы лучше старую модель Вояджера или Каравана взял того же четвёртого поколения, очень обидно что ещё пару тройку лет и один концерн будут лепить непонятно что под одним брндом для людей без вкуса ко всему тем более к автомобилям…