Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.
Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле
Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.
Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.
Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле
В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.
Блокировка двигателя.
Что такое реле, и как оно работает? Реле блокировки двигателяВ качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.
Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.
Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации.
Что такое реле, и как оно работает? Инвертируем сигнал с помощью реле Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.
Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».
Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».
Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т.д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.
На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.
Открытие багажника с брелока сигнализации.
Что такое реле, и как оно работает? Открытие багажника с брелока сигнализации Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.
Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.
Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле.
Ещё один элемент, который так же, как и реле, часто используется в установке автосигнализаций — диод.
Диод (от ди- и -од из слова электрод) — двухэлектродный электронный прибор, обладает различной проводимостью в зависимости от направления электрического тока. Электрод диода, подключённый к положительному полюсу источника тока, когда диод открыт (то есть, имеет маленькое сопротивление), называют анодом, подключённый к отрицательному полюсу — катодом.
Диоды бывают электровакуумными (кенотроны), газонаполненными (газотроны, игнитроны, стабилитроны), полупроводниковыми и др. В настоящее время в подавляющем большинстве случаев применяются полупроводниковые диоды.
У нас при установке автосигнализаций тоже применяются полупроводниковые диоды.
Полупроводниковые диоды
Полупроводниковые диоды используют свойство односторонней проводимости p-n перехода — контакта между полупроводниками с разным типом примесной проводимости, либо между полупроводником и металлом.
Полупроводниковый диод. Катод и анод диода. Полупроводниковый диод. Течение тока в диоде.
Полупроводниковые диоды — очень простые устройства. Кроме оценки силы тока диода, есть три основных вещи, которые вы должны держать в уме:
1. Катод (сторона с полосой)
2. Анод (сторона без полосы)
3. Диод пропускает «-» от катода к аноду (не пропускает «+») и «+» от анода к катоду (не пропускает «-»).
Подключение концевиков дверей с помощью диодов.
Немного про использование диодов при подключении автосигнализации к электропроводке автомобиля написано в статье Поиск концевиков.
Встречаются автомобили, у которых нет общей точки концевиков дверей, т.е. все концевики развязаны. Для каждой двери свой концевик. Например, Honda некоторые, Ford, GM и т.д.
При подключении автосигнализации в таких автомобилях можно подцепиться к плафону в салоне и запрограммировать функцию вежливой подсветки, можно тупо все провода концевиков связать вместе.
Первый способ не всегда может пройти. Почему, написано в статье Поиск концевиков.
Второй способ может подойти, если при таком виде подключения не нарушится функциональность некоторых приборов автомобиля. Если у вас на автомобиле на приборной панели показывается открытие каждой двери отдельно — такой способ не подойдёт. Если после установки автосигнализации у вас при открытии любой двери, а не только водительской, начинает пищать зуммер, указывающий об оставленном ключе в замке зажигания, значит, был применён вышеприведенный способ подключения концевиков.
В таких автомобилях при подключении автосигнализации правильнее всего использовать диоды.
Ниже приведены примеры подключения автосигнализации с использованием диодов к отрицательным и положительным концевикам дверей.
Полупроводниковый диод. Подключение отрицательных концевиков к автосигнализации при помощи диодов.Полупроводниковый диод. Подключение положительных концевиков к автосигнализации при помощи диодов.
Эти же схемы используются при подключении двух датчиков к одному входу (например, удара и наклонного).
Для соединения в схемах электрооборудования применяют автотракторные провода, которые делятся на провода низкого (до 48 В) и высокого напряжения. В качестве изоляции автотракторных проводов применяют попивинипхпоридный пластикат, который удовлетворяет следующим требованиям: масло-, бензо- и киспотостойкости, не распространением горения, работоспособности при высоких и низких температурах. Провода марок ПВА, ПВАЭ и ПВАЛ используют для соединений при температурах от -40 до + 105 С, провода остальных марок от -40 до +70 С. Если при соединении приборов требуется экранирование
провода, то применяют провода марок ПВАЭ и ПГВАЭ, а вспучае необходимости защиты проводов от
механических повреждений — провода с бронированной изоляцией марки ПГВАБ.
Для удобства отыскания соединений и цепей провода изготавливают следующих цветов: белого,
желтого, оранжевого, красного (бордо), розового, синего (голубого), зеленого, коричневого, черного,
серого и фиолетового. Сверху сплошного цвета допускается нанесение дополнительного цвета эмалью
ХС5103 в виде копец или полос (белой, черной, красной и голубой).
Для соединения подвижной пластины прерывателя в распределителе зажигания используют провод
марки ПЩОО сечением 0.5мм2.
В переносных пампах автомобилей применяют двухжильный провод марок ШПВУ и ПЛКТ. Соединение
аккумуляторной батареи с массой и двигателя производят медным неизолированным плетеным
проводом АМГ.
Срок службы проводов не менее 8 пет.
В зависимости от марки провода его сечение может быть следующих размеров: 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5;
4,0; 6,0; 10; 16; 25; 35; 50; 70; и 95 мм2. Ниже приведена зависимость между сечением провода и его
сопротивлением.
Сечение провода. мм2 0.5 \ 0.75 \1.0 \ 1.5\ 2.5\ 4.0\ 6.0
Электрическое сопротивление Ом'м х 10? 3.7 \2.5 \1.85 \ 1.2\ 0.72\ 0.46 \ 0.29
Допустимые значения сипы тока при длительных нагрузках роводов сечением 0.5-16 мм2 при одиночной прокладке должны быть не выше указанных в таблице
При прокладке проводов сечением 0.5 — 4.0 мм2 в жгутах, в поперечном сечении которых по трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе 1=0,551 (где / — сила тока по таблице), а при наличии 8-19 проводов -1=0,381. Сечение проводов стартера подбирают так. чтобы падение напряжения в проводе не превышало 0.2 В на каждые ЮОА потребляемого стартером тока.
Провода высокого напряжения, применяемые для соединения в цепях зажигания, подразделяются на обычные ППВ с металлическим многожильным проводником и помехоподавительные провода марок ПВВО и ПВВП. При использовании проводов ПВВ необходимо устанавливать наконечники с подавительными резисторами. Резистивный провод ПВВО состоит из жилы-сердечника (изготовленной из хлопчатобумажной пряжи и пропитанной сажевым раствором) в хлопчатобумажной или капроновой оплетке и изоляции из поливинилхлоридного пластиката или одно- или двухслойной резины. Недостаток провода ПВВО — трудность обеспечения надежного контакта между проводом и наконечником. Реактивные провода марки ПВВП имеют в центре льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта 7 (20% поливинилхлоридного пластиката ПДФ и 80% ферритового порошка). Поверх ферропластового слоя намотана проволока диаметром 0.12 мм2 из сплава 40Н. являющаяся токопроводящей жилой. На нее наложена изоляция ПВХ пластиката. Подавление помех в этом проводе осуществляется как слоем ферропласта. так и проводником-спиралью. Провода марки ПВВП соответствует требованиям ЕЭК ООН на допустимые пределы радиопомех.
Комментарии 107
Отличная статья! Ребят, подскажите, как правильно включать диод в реле? К 86 и 85 пинам нужно подключать катод или анод?
Нужна помощь, купил тойотовский блок складывания зеркал, управляется импульсом +12в, но сигнализация управляет замками отрицательным импульсом, на проводе всегда висит около +5В и в момент открытия или закрытия проскакивает 0В. Как в этот момент получить импульс +12В, пробовал реле, оно постоянно замкнуто и центральные замки начинают глючить
Здравствуйте дико извиняюсь может кто поможет, поставил эл.супорта( ручник)подключил через два 5ти к.реле кнопка без фиксации ( внутри 2 микрика и всё)всё работает, но есть одно но как реализовать индикацию поднятого ручника( лампа)с памятью, пробовал через позиционое рпс20, но оно работает от импульса, а у меня его нет, благополучно спалил, спасибо большое всем, (ps.не каких концевиков нет и нет возможности сделать)
Ребята, если рассуждать в контексте подключения ДХО или ПТФ, то есть света без «наворотов», будет ли иметь принципиальное значение, какую полярность будет замыкать 4-Х контактное NO реле? Если да, то чем это обусловлено? Устанавливал реле в различные простейшие схемы и эта — не исключение, но вот только сейчас задумался, имеет ли значение, минус или плюс пропускать через реле.
Купил 5-ти контактное реле для вентилятора (нива), в комплекте идет диод, я так понял он нужен для защиты катушки, нужно ли его ставить?
✋ Диод работает как ключ в этой схеме. Чтобы подключить к одному контакту +, а к другому —
98.3747АТ 12В
реле электробензонасоса 20А
в вазовских магазинах
Может еще актуальный вопрос и тема не умерла для ответа на мой вопрос.
У меня подогрев дворников — включение осуществляется переключателем (кнопка с фиксацией) на "массе". Мне необходимо поставить кнопку без фиксации (штатная кнопка), вместо кнопки с фиксацией. Теоретически представляю как это сделать, но боюсь накосячить. Щетки подключены вроде способом как на картинке, думаю как поставить реле чтобы по времени работало к тому же. Может подскажешь?
На алихе давно продаются реле времени. Нажал, реле отработало и выключилось.
Огромное спасибо !
Ребят, поскажите: на своей старушке KIA RIO DC 2000 хочу сделать индикацию закрытых/открытых дверей со штатных концевиков, подключив их землю на лампочки блока управления стеклоподъемниками (то есть если дверь закрыта, у меня эта кнопка в блоке подсвечена. при закрытой двери концевик разомкнут на массу, соответсвенно мне надо 4 реле (на каждый концевик) для преобразования нет контакта в землю и наоборот (если я правильно понимаю). Так как сила тока минимальная, подскажите, какие реле проще использовать для этого, и нужно ли мне отделять мой изврат диодами от штатной проводки ?
А есть диоды которые внешне похожи с транзисторами? Я из родной проводки вырезал кое-что позожее на транзистор, а схема пишет что это диод🤔
не знаю что вы вырезали. у диода один вход и выход
Диод и вырезал
для чего вырезали его?
Оплавился от коротыша
ясно.
Привет, пожалуйста подскажите можно ли использовать реле от vw 645, вместо наших 113.3747-10 к примеру?
вот фото реле 645 от vw
по номиналу смотрите . принцип работы к всех реле одинаков. отличаются только номиналами.
Здравствуйте. А подскажите правильно ли я понял. У меня управление ПТФ происходит по +, а реле у меня работает по минус. Все сложно, но сам факт смогу ли я с помощью 5 контактного реле поменять полярность от кнопки включения до реле?
только увидел ваш коментарий, разобрались?
Нет, пошел другим путем, но вопрос решен :)
А кто мне подскажет по поводу диодов. Хочу переподключить сигнализацию с габаритов на поворотники. Какие диоды применить. Есть парочка RL205 www.chipdip.ru/product/rl205?from=suggest_product Подойдут?
Здравствуйте какой лучше диод .артикул использовать на машине при подключении сигнализации
здравствуйте. я использую IN4937PFS. но вы можете выбрать в магазине какие вам нужно. Какой лучше не могу сказать.
Зачётная статья. Молодец.
Хорошая статья, познавательная,
только при подключении дверей
иногда нужно 8 диодов.
спасибо что прочитали. могу дополнить про 8 диодов, если в личку напишите что и как. Да ещё и с картинками. Может кому нибудь понадобится.
Да, молодец почти азбуку написал полезная статья всё знаем, но в закладочки положу как напоминание спасибо за труд и что выложил.
Молодцом, прочитали, взбодрили память)
Статья четкая!помоги разобраться, в общем подключился дхо через 5 контактное реле, на 30 контакт повесил + с гены, 86 и 85 масса и ближний(чтоб выкл при ВКЛ ближнего)87а + к дхо, также подключился стаб напряжения с Али экспресс, на вход стаба взял + с 87а контакта, — масса, на выходе стаба подключился к дхо, теперь все работает, но одно НО, на приборке загорелся аккумулятор, замерил напряжения после стаба оно 8.7 в, вопрос почему так?без реле и стаба такого не было, почему упало напряжение
Шикарная статья, у меня Ситроен евазион и при попытке установить блок дожима стёкол я спалил блок управления стеклоподьемников(благо дешёвый) и так и не установил, надеюсь теперь что нибудь получится.
прошу помощи, какое необходимо реле для включения цепи при падении питания управляющего провода?
хочу сделать подсветку ног, чтобы подсветка включалась строго при открытых дверях (не всегда с включенным плафоном, и не работала при габаритах и ближнем), от каждой двери от концевиков не протянешь (это сложно — они в самих замках дверей), блока такового не нашел.
Есть основной плафон на котором четыре провода:
1) постоянные 12-13,5 в
2) масса
3) подсветка плафона (лампочек управления) — включается при открытых дверях, но начинает также светится при включенных габаритах — не подходит
4) контакт на котором постоянно 8,5 вольт, которые пропадают при открытых дверях и плавно появляются при закрытых дверях (также как и основное освещение салона в это время плавно тухнет)
Так вот, есть ли какое нибудь реле которое бы включалось при падении этих 8,5 вольт и выключалось при плавном их появлении. Отмечу что от лампочки плафона не вариант, они принудительно отключены.
спасибо за помощь
какое авто? подсветка вокруг замка зажигания есть? ставить питание любое, а управляйте двумя реле. одно замыкает питание, а второе разрывает при включении свет\габарит.
управление можно взять с концевиков, приборной панели, блока управления (салонного).
Vectra C, подсветки замка нет, плафон 4кнопочный с принудительным отключения освещения салона (всегда отключено — не люблю садится в машину чтобы быть на полном обрзрении, а вот подсветка ног самое оно)
Включающее реле — обычное 4 контактное, а отключающее ?
Спасибо.
отключающее такое же. Просто последовательно ставь и все. первое ставь на размыкание(когда появится питание), а второе на включение.
интересная таблица с допустимыми токами. сильно противоречива относительно таблиц в ПУЭ. есть ссылка на первоисточник где эту таблицу посмотреть? токи сильно ниже в ПУЭ, а вопрос крайне актуальный
Привет, можно рассказать как подключить поворотники на ваз 2105 с помощью реле чтобы на лампе было 12 вольт, а то сейчас 9.5 доходит.
в твоем случае ставят паралельно реле. от акб наверно. погугли.
Привет. Если не трудно можешь подсказать.
Есть доп. помпа, и на машине есть клапан печки, который закрывается когда на него подают +. Вот я хочу собрать схему что бы когда + подается на клапан, помпа отключалась, так как он закрыт и циркуляция не нужна, а когда + с клапана пропадает то он открывается и хочу что бы помпа включалась. То есть как я понимаю обычное реле работает так: когда на него подается + от управляющего провода оно замыкается и включает прибор, а мне нужно наоборот что бы когда + от управляющего провода пропадает помпа включалась. Не очень понимаю в реле, поэтому если не сложно то напиши на какие контакты что подключать.
привет! тебе нужно реле 5-ти контактное. Подключаешся как на 3 картинки сверху. под все расписано. если что напишешь.
Спасибо)
А подскажите, пожалуйста, по этой схеме диод — www.drive2.ru/l/10374915/
приветствую. ставь такие же как у меня по схеме. не парся сильно
Уже нашел КД202В, буду их в схему ставить. Только еще кампаундом залью для лучшей теплоотдачи.
Спасибо большое! Очень наглядно и доступно! В закладки!
Для защиты от обратки да. Ведь тебе нужно чтоб туда шло, а обратно нет.
да именно так.
Поставь 1n4007. Если и згорит, что врятли, просто цепь разомкнет.
то есть если я поставлю к примеру 1n4007 его характеристики до 1000в на 12в он будет выполнять свои обязанности.да?
у меня такой же вопрос и задача))
В магазине обычно есть каталоги с параметрами. Можно на месте подобрать.
Много интересного. Я только вот немножко с диодами не разобрался. У меня простая задача: надо, чтобы в автомобильной проводке по одному проводу сечением 2,5 ток шел только в одну сторону. Предохранитель в этой цепи — 30А, напряжение, естественно, около 12В. Это какой диод мне нужен и продаются ли такие в радиодеталях?
набираете в яндексе диод на ток 35 ампер, обратное напряжение 20 вольт и смотрите…
Здравствуйте!
Подскажите, плз, путь реализации вот такой задачи.
Есть ближний свет, подрулевой переключатель сразу повернут всегда в положение "ближний", и он включается автоматически при включении зажигания (и при выключении автоматом гаснет).
Есть противотуманки, которые включаются кнопкой (не тумблером). Один раз нажал — вкл, в другую сторону нажал — выкл.
Насколько я понимаю принцип в своем авто, подрулевой переключатель туманок просто дает имульс на центральный блок, и уже тот дает импульс на реле туманок (авто с CAN шиной и блоком BSI), т.к. кнопка туманок не фиксируется и в ней ничего не переключается, она тупо замыкает 2 контакта на включение и 2 контакта на выключение.
Я хочу сделать так, чтобы туманки включались автоматически вместе с ближним.
Поэтому я хочу сделать так, чтобы туманки включались автоматически, т.е. чтобы за меня эту кнопку "нажимало" реле, но только 1 раз. Кроме того, туманки, конечно, будут зажигаться только тогда, когда уже горит ближний или габариты, но т.к. ближний зажигается автоматом, то тут проблем нет.
Итого, я хочу поставить реле, которое выдавало бы однократный импульс. Т.е. мне надо, что бы на вход реле я подал +12В от замка зажигания, а на выходе я бы получил нормально замкнутый контакт длительностью, например, 0.1 сек.
Вопрос1, как такое реле называется, или где его можно найти, подскажите плз.
Так же я ожидаю проблему, что туманки не включаться сразу, т.к. в момент завода движка ближний свет свет не зажигается, а зажигается сразу после заводки. Т.е. возможно, мне еще нужна задержка по времени срабатывания.
Вопрос2, существуют ли реле 12В с задержкой времени?
ответ 1- подключить через реле, а управление взять от ближнего света. Если сами хотите заморочиться, то ищите схему авто, либо к электрику . В целом нет ничего сложного
ответ 2-реле времени называется. на 12в есть.
1. Просто с ближнего через обычное 5контактное реле не хочу — ведь тогда я буду лишен возможности выключить туманки, при необходимости.
2. То, что реле времени — это понятно. Мне всё обычные, на дин-рейку которые, попадались=)
1,2. В общем, нашел вот такую штуку, реле УТ-12в: riprnd.ru/goods/UT-12v (+внизу страницы есть инструкция, st.riprnd.ru/6/1592/681/UT-12V.pdf )
Это реле решает сразу обе проблемы. Регулируемая задержка на старт, далее оно замкнет контакты (на время 0.1 сек, что тоже задается вручную), и потом вырубается. В общем, то, что надо.
а что мешает разорвать цепь управления в первом варианте? кнопку нужно родную сохранить?
да, в этом и идея такого реле, сохранить управление родной кнопкой, не вмешиваясь в штатную работу включения/выключения передних/задних туманок (всё с одного подрулевого переключателя без фиксации).
Понял! А вольтаж диода? Или не имеет значения?
напруга постоянка или сеть 220?
I=P/U -для постоянки.
I=P/U×cosφ, где:
P — электрическая мощность нагрузки, Вт;
U — фактическое напряжение в сети, В;
cosφ — коэффициент мощности.
из этого и величина тока разная будет. учти.
для постоянки 100А
для переменки 5.74А.
Если в переменку диод поставишь, то он обрежит просто отрицательное напряжение и получится типа импульсное напряжение.
Да не, я ж говорю — блок управления двигателем автомобиля.
дополнил выше. а какой диод до этого стоял*? марку прочитать сможешь? или он в уголь?
Если выбирать диод по току, то он будет большого размера.
глянуть бы на него
В уголь((( Остались только кончики, средина выгорела. Сопротивление катушки — 86Ом. Думаю там должен стоять стандартный диод, как во всех автомобильных релюхах, которые имеют диоды. Какие там обычно стоят? Как насчет 1N4007?
пойдет. по габаритам прикинь какой нужно и всё.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста, очень надо)) Подскажите пожалуйста какой номинал диода должен стоять между контактами обмотки реле? У меня перегорел диод, и замкнул контакты(( реле 60А, включает 2 погружных подогревателя (свечи) антифриза, управляет им ЭБУ, причем и "+" и "-" на обмотку приходит с ЭБУ. После того как удалил остатки прогоревшего диода, релюха заработала, но получаеться что надо защитить ЭБУ от эффекта самоиндукции катушки, но боюсь поставить слишьком большой номинал, т.к. диод за пропуск через себя тока тоже кое что берет, а это может понизить силу электромагнита реле, слабо прижать контакты, а 2 свечи накала это 600Вт. Вся система дает 1200Вт, все серьезно, нагрузки взрослые, можно и пожар схлопотать(( ПыСы: Реле с необычной шириной лапок, хотел купить, но аналогов не существует, а за оригинал просят баснословные 50 баксов за такую мелкую и ерундовую хрень((
Диод включается против напряжения питания реле и соответственно мешать отбирая на себя что-то не может. Хотя конечно микроток через диод в обратном направлении будет.
Т.е. не надо смотреть на контакты силовые реле — смотри на катушку реле, ток через нее во включенном состоянии. Обычно там стоит самый распространенный типовой диод. Что-то типа 1А, 300В.
На счет оригинал\не оригинал — погляди на реле стартера автомобильного 70А, там тоже для силовой цепи лапки шире стандартных.
всё растолковано до мелочей. и очень нужные нюансы рассмотрены…Респект и уважения там всяческие.
Спасибо за такое подробное описание. Все разжевано и понятно!
))
Спасибо, теперь все ясно!)
Здравствуйте!)) Подскажите, если не сложно, ставлю кнопку старт стоп, в блоке управления для активации снятия с охраны минус. В качестве простенькой защиты хочу сделать активацию этого минуса с блока управления центральным замком, который покупался с выкидным ключом, самый простейший, китайский, но я им доволен)) Так вот, в этом блоке есть выходы на ЦЗ, не понятно как работающие, в общем, если кинуть лампочку одним контактом на плюс, на обоих контактах ЦЗ постоянный минус… Есть еще провод на доводчик стекол, неиспользуемый, там при закрытии машины +. Вот я думаю, если я сделаю из этого + минус по картинке 5, не будет ли при такой схеме реле на закрвытой машине нагруженным, греться например, или жрать энергию?..
с блока выход ЦЗ "-" ?, а
выход на доводчик "+", верно
Вам нужен "-" . ?
Немного не понял вот это- "если кинуть лампочку одним контактом на плюс, на обоих контактах ЦЗ постоянный минус… " как так?
Да, мне нужен минус))
Про лампочку, один контакт от лампочки к +аккума, второй на провод замка, там их 2, на обоих лампочка светит)) при открытии и закрытии)) но это пожалуй не актуально, а вот вопрос о том, если я буду получать минус от плюса, т.е. на реле будет постоянно подаваться + когда машина заперта, не будет ли это разряжать аккум, греться реле и т.д? Давно б сделал, но боюсь)))
Если реле будет под током постоянно, то высосет акум точно. Мож за неделю.
Эта схема нужна для управляющих цепей, когда нужно чтоб управлялось минусом, а есть только плюс. Или наоборот
Ток потребления обмотки реле небольшой 100-150 миллиампер.
Спасибо!)) Проще сигналку поменять, наверное))
если хочешь реле поставить на насос или искру, то ставь по обычной схеме. Пусть реле работает, когда у тебя появляется +, а в остальное время реле без нагрузки и разрывает цепь. Хитростей много можно придумать, если прятать реле нормально
а чем отличаются обычное четыреёх(пяти) контактное реле от мини тойже маркировки?
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры.
если там контакты подписанны также?
на всех реле обозначение контактов одинаковое.
Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.
как альтернативу точно сказать можете можно использовать обычное реле и мини?
смотрите по номиналу и по габаритам какое вам подходит. Разницы нет. Есть случаи, когда в схеме нужно знать сопротивление самой катушки в реле.
Что хотите сделать то? Схема с элементами или просто кинуть питание через реле?
нет я хочу поменять мини реле на квадратное (реле бензонасоса лада гранта)вот советуюсь не зря же они маленькое поставили или прото так компактней …незнаю но его нужно поменять
Лучше такого же типа поставить. Квадратное ставят в основном для силовых цепей(освещение например) . Оно сгорело? Родное
нет для автозапуска надо заменить на пятиконтактное чтобы после закачки бензина машина заводилась
nightdi
Лучше такого же типа поставить. Квадратное ставят в основном для силовых цепей(освещение например) . Оно сгорело? Родное
www.drive2.ru/l/2714787/вот посмотрите если что
если удобно и хочется на больших реле делать, то делайте. В сигналках на автозапуске стоят маленькие реле. Просто будет немного больше места занимать.
Спасибо большое!
В настоящий момент делаю модуль автозапуска на реле (сигналка старая и ее "родной автозапуск" перестали выпускать). Очень дельное и четкое пояснение…Спасибо, еще раз.
))
Здравствуйте!
Озадачился я использованием ДХО по схеме рис. 2 gimty с использованием обычных реле. Работа ДХО по принципу: работающий двигатель и отключенные габариты. Схема вроде как рабочая (руки еще не дошли проверить).
Так вот хочу реализовать еще отключение ДХО при постановке на "ручник"!
Не подскажете, возможно ли это реализовать в такой схеме и как правильно реализовать все это?
Схема будет использоваться на ВАЗ 07, хотя и для других авто пригодна.
схема то какая?
Не ту ссылку дал. Вот www.drive2.ru/b/1137286/ второй рисунок.
Но покурив еще свой мозг пришел к выводу, что надо использовать два 5-тиконтактных реле.
Схему переработаю и там уже нужен будет совет по диодам.
nightdi
схема то какая?
Добавил третью схему — вроде как имеет право на жизнь. Так вот вопрос- если я использую в качестве ДХО фары ПТФ, нужно ли использование диодов, т.к. подключение будет проходить к имеющейся проводке ПТФ или можно просто подключиться не опасаясь замыкание?
Работать должна. если есть сомнения попробуй в Multisim схему протестить.
Спасибо за совет про Мультисим, только я воспользоволся онлайн схемой, не знал, что схемы можно тестить так програмно/онлайн.
Приветствую! Солкнулся с проблемой подключения дверных концевиков в Форд Фокусе 2 к сигналке! Наткнулся на вашу статью, очень интересная но вопрос по сопротивлению диодов, сколько оно состовляет и как с ним можно бароться? При подключении на прямую сигналка понимает и работает, подключаю через диод вольтаж падает примерно на 1 вольт и сигналка на воспринимает закрыта дверь или открыта, для неё она всегда открыта! уже вторую неделю ломаю голову как решить задачу но не могу, мозгов не хватате, полупроводниковые диоды на 10А брал меньше один фиг 1-, 05 вольт уходит на сопротивление! Может подскажите какой нибуть выход! Спасибо!
А как подключаете? Что за диод, его обозначение. На силиконовом диоде всегда падает примерно 0.7v, на германиевых диодах примерно 0.3v
Подключаю правильно, что бы плюс проходил от концевика к сигналке, (черной стороной к концевику полосой к сигналке) концевики плюсовые в сигналке перепрограммируеться положительные или отрицательные концевики и НЗ, НР! Тоесть при закрытии 0 при открытии 12 "должно быть" а есть 11 примерно при подключении диодов становиться примерно 10,6-10,5 (акком нормальный проверено) и этого не хватает сигналке! диоды марку не помню сейчас в командировке, после напишу. Знаю что чёрные с серой полосой на 10 ампер! брал по таким данным, какие брать точно не знаю! Подключаю без диода одну из дверей сигналка все понимает и видит с диодом не хочет ей не хватает вольтажа по моемому!
в блоге инфы добавил, мож поможет.
Поменяй плиз эту картинку (отрази слева направо):
b.a.d-cd.net/f6a3138s-960.jpg
А то издевательство над мозгом какое-то =)))
это так задумано), чтоб народ посмотрел верхнюю, а потом эту. ))
…и понял, что на схемах можно рисовать и так, и так =))
В закладки! =)
Не зря 5 лет в универе учился на электрохозяйстве)) Все, что здесь написано, воспринимаешь как должное)
До конца не дочитал, ) но все равно очень нужная запись!) 5+!