Товарищи! Граждане! Братья и Сёстры! К вам обращаюсь я, друзья мои!
Время неумолимо идет, машины стареют . И все чаще стали попадаться машины с текущими прокладками кронштейна навесных агрегатов и масляного фильтра. Текут две прокладки, самого кронштейна и теплообменника мотора.
Когда сильно уже течет, это выглядит так. Фото vic-vla
Прокладки подлежат замене. Из названия темы переходим к вопросу повышенной температуры масла и антифриза. Каналы антифриза в теплообменнике забиваются отложениями и проходимость снижается, мне часто попадались машины где проходимость воздуха через канал вовсе отсутствовала.
Причиной забивания каналов в системе охлаждения является антифриз, об этом я писал ТУТ, но мало кто читает.
Распилил радиатор, видны очень узкие проходные ламели, если забились никакие промывки уже не помогут, только замена.
По этой причине и повышается температура масла и антифриза. А повышенная температура мотора приводит к более быстрому старению масла, что приводит к закоксовке маслосъмных колец поршней и приближает проблемы с масложором. Поэтому замену теплообменника лучше производить превентивно, не дожидаясь течи прокладок кронштейна.
Для замены нам понадобится теплообменник 06J 117 021 Q. Можно аналог Febi внешних претензий меня к ним нет, ставлю .
Также потребуются две прокладки 06J 115 441 A и VAG 06J 117 070 C . У Febi прокладка 06J 117 070 C идет в комплекте, но ставить ее нельзя . И вот почему, я пробовал пару раз ставить в данном узле не ригинальные прокладки и все они со временем потекли, приходилось переделывать за свой счет. Что касается оригинальных прокладок, сейчас купить именно оригинал не так то и просто, реплика на оригинал быстро превращается в кашу и все течет. Оригинальные прокладки имеют внешнюю обработку тальком, белесый налет. Не ошибитесь при покупке. Также оригинальный бочонок 06H 121 131 C соединяющий помпу с теплообменником, о нем чуть ниже, имеет протекающие реплики под оригинал и там сразу видны отличия. Чуть позже приклеплю обзорные фото. Так что все прокладки в данном узле имеют крайне важное значение и должны быть только 100% оригинальными !
Устанавливаем новые прокладки и прикручиваем новый теплообменник.
Также меняем соединительный бочонок 06H 121 131 C теплообменника и помпы . Напомню бочонок 06H 121 131 C должен быть только оригинальным!
При установке кронштейна есть нюанс, сначала с небольшим моментом затягиваем болт №4 и сдвигаем кронштейн по оси вправо, чтобы бочонок помпы встал ровно и до конца.
– Установите держатели вспомогательных агрегатов и сначала закрутите винт -4.
— Затянуть винты в порядке -1 … 5- в три этапа, как показано ниже:
1. Затяните винты вручную.
2. Затяните винты с 20 Нм.
3. Продолжайте поворачивать винты на 90° (1/4 оборота)
Прикручиваем компрессор кондиционера и генератор.
Заливаем антифриз.
Как отличить оригинальные прокладки 06J 115 441 A и 06J 117 070 C и бачонком 06H 121 131 C от подделки читаем ТУТ.
О других доработках мотора и системы олаждения, для продления ресурса ДВС, смотрим примерно с середины ролика
На этом пока все и традиционно
Комментарии 209
Бред от автора с распилом теплообменником. Просто бред — рука/лицо. Зализать кругом на оборотах все соты и утверждать что вот так они забиты, Саня, голову включи!
Есть какой то секрет где купить эти две оригинальные прокладки и бочонок? Какое то отдельное направление на Автодок или ещё как то
С какой температурой вы боритесь если на семействе моторов ea888 рабочая температура Ож 107-108 градусов, на ген3 эбу даёт команду как можно быстрее разогреть Ож до 107
Urustyum163
Ставил феби, недорогой, работает нормально. Температура редко больше 100 поднималась. Цена качество рекомендую.
При резких разгонах не поднимается выше 100 градусов?
Может и поднималась, но опускается значительно быстрей с новым маслообменником
Vizir-RS
Про ниссенс вроде плевались одно время
Поставил оригу, цена не сильно выше вышла.
Температура после замены не упала. Прокладка вся ссохлась, так что залезли не зря.
А какая температура рабочая в режиме отжига и в спокойной езде? Подскажите пожалуйста, мнения рознятся
Многое еще от масла зависит, как оно может отводить тепло от деталей . У себя видел макс 118 гр в жару, залил другое и более 112 гр не видел — это при сильных нагрузках, высоких скоростях, оборотах и и т.д. При более-менее нормальной езде, скажем в +15 97-103 гр.
Какое масло льете?)
118 видел на Rowe RS 5w40, 112 на Ravenol 5w40 VST. Сейчас лью Rowe 5w40 RSi, оно подешевле, но меняю часто, 200 в +30, как на тех не ездил, поэтому объективной оценки нет, максимум видел +115, но у меня теплообменник забился
Спасибо за информацию 🤝 а то после зимы увидел 107 градусов, после динамичных разгонов и немного 🤏 взволновался, вот ищу информацию. Сейчас тоже равенол залил, но попроще. VST или VSI, цены космос стали.
www.drive2.ru/l/656944729652469680/
Ну или если кто-то понял как отличить хороший штуцер от некачественного, поделитесь, пожалуйста
Добрый день!
У меня Октавия а5 фл 1.8 tsi.
Потек штуцер между теплообменником и помпой, снял плиту, купил новые прокладки и штуцер (оригинал) по крайней мере написано, что штуцер оригинал, номер есть 06H121131C, но когда все собрал даже не заводя машину, только залив антифриз, сразу потекло через штуцер. Вопрос, можно ли купить хорошие кольца уплотнительные новые и где, чтобы не покупать методом тыка новые штуцера из раза в раз?
Фоток нет его?
Всем доброго времени суток, 👋. Потекла помпа, визуальным осмотром, сколько смог увидеть, побежала по стыкуется помпы с корпусом. Сейчас авто на костоправке, разобрана морда, товарищ правит последствия некачественный ремонта предыдущего владельца, вот и подумал махнуть помпу, а заодно и маслоохладитель. Корпус купил алюминиевый на авито у Георгия, как я понял его многие знают, по корпусу и помпе вопросов нет, а вот боченок хз орига иди нет. Брал типа оригинал. Подскажите пожалуйста:
1. если этот боченок ещё и герметиком промазать, неужели не поможет? Есть мысль армировать герметик нитью из стеклоткани. Зачем все это- тачка в теплом гараже, смогу сделать сам, как правильно подобрать оригинал я хз. Заплатить кучу денег на сервисе чтоб опять потекло, чёт как-то не хочется.
2. Реально ли поменять помпу и теплообменник не снимая кронштейн навесные агрегатов и впуск?
3. После снятия ДЗ её надо адаптировать, если я саму заслонку трогать не буду, чисто промою карб клинером не трогая руками.
4. Может быть можно просто можно подтянуть болты крепления помпы к корпусу?
Про машину читал много перед приобретением, весь перечень "джентельменских " процедур ( помпа, охладить, чистка впуска, раскоксовка замена цепи грм) был намечен на лето.
5. Ну и все-же назрел вопрос по алюминиевому корпусу- его можно просто брать и ставить, или все же разобрать и дополнительно промазать герметиком все стыки?
Есть опыт работы на сто и переборки японских двигателей. Много где герметик спасал положение. Неужели ВАГа такая хитрая что с ней это не работает? Европеец, да и вообще леворульная машина у меня впервые за 19 лет водительского стажа 🤦♂️
Заранее благодарен🤝🤝🤝
ДЗ адаптируется автоматически, несколько раз по включай зажигание, но не заводи. Помпу промазывать не надо, уплотнения в сис-ме ож кто-то промазывает герметиком, бывает норм все.
Что это за зверь?
Не встречал такой номер, может что и изменилось, я помпы очень давно не меняю. И на фото по резинкам подделка.
Turbodieselman
Что это за зверь?
Ставили его?
Нет, не ставил, течь пока перестало. Но считаю этот вариант оригинальным
там внизу вы еще кучу фото накидали, насколько я понял, они разные?
Для себя определил оригинальность 118С, а 331D как понял китайский аналог
Carlsson52
там внизу вы еще кучу фото накидали, насколько я понял, они разные?
Главный квест найти оригинальные прокладки, с ними ещё веселее
Я сейчас этот квест пытаюсь пройти. Прокладки фирмы элринг не хуже оригинала, но нужно терпение, 1.5 -2 месяца ожиданий и не факт, что привезут
Искал два месяца заказывая по разным источникам включая ОД прокладку кронштейна фильтра, в итоге нашел случайно в Ростове через Авито, все что приходило подделка. Полагаю 99% РТИ подделки, это суровая действительность.
Turbodieselman
Что это за зверь?
у него на торце были точки?
У 118C, нет никах то
П картинке прокладки сказать, что либо не возможно.
Прокладка куплена у ОД, с белым налетом, на неё и ориентируюсь в поисках 06J115441A
Присмотрелся, это оригинал. Вторая прокладка идет без талька.
Одну из требуемых прокладок купил у ОД, вторая из требуемых оказалась Китаем, сотрудник ОДразводил руками
ставили в итоге? купил такой же, думаю что с ним делать)
Не ставил, готовлюсь к замене и собираю детали, не могу найти оригинальную 06J115441A, постоянно паль привозят, устал уже. С РТИ вообще все очень плохо, сплошные подделки
я поставил — течет, завтра поеду искать оригу) на этом тоже D вместо C и три точки на торце, судя по фоткам ниже это китай, хз остались ли где-то старые 06H121131C
Может как писал уважаемый Александр, и нет необходимости менять оригинальный бочонок, если он вечный, а сменить только кольца сняв с нового?
Именно поддельные кольца и текут.
А можно Вас попросить выложить более подробную инфо об отличиях оригинального бочонка и его колец от подделки, к сожалению ответы очень сжаты и разобраться тяжело думаю Всем. Есть ещё баченок с номером 06H121118С, по инфо его кладут в упаковку с оригинальным номером
Я помпы очень давно не меняю, бочонков не держу.
Так как после ваших "оригинальных" РТИ люди жалуются на течи?)
Turbodieselman
С дырочками на торце не оригинал
Напомню, окончание оригинального номера на детали D!, на упаковке C!
Обратная сторона
Торец пожалуйста
Китай не годится
Добрый день! Подскажи, пожалуйста, как отличить подделку от оригинала?
У подделки в торце отверстия, у оригинала нет.
а с такими не сталкивались?
Не годится Китайская резина никуда.
avs-garage
а с такими не сталкивались?
Поставил такую полгода назад, пока все нормально, посмотрим что дальше будет
В торец фото нужно
Будьте любезны внесите ясность, если это на столько важная вещь для гарантии успешного ремонта
Добрый день Александр, а что скажите по поводу бочонка 06H121131D, в АвтоРусь купил, причём на пакетике наклейка с индексом C, понимаю что Китай, но все же стоит ставить или искать оригинал с индексом С на самой детали? Спасибо
Подскажите сейчас на Авито много продают соединительных бачонков из метала. Стоит ли такой ставить с оригинальными прокладками или лучше все таки оригинал?
Оригинал, если он оригинальный он вечный. Можно только кольца поменять.
Приветствую! А теплообменник от Ген2 на Ген3 подходит или отличие в каналах только? Просто продавец утверждает что Ген3, хотя вроде по форме это Ген2
www.avito.ru/goryachevods…os&utm_source=soc_sharing
Добрый день! А прокладка 06J115441A подойдет, если это китайский оригинал?
Пришла в пакетике с маркировкой VAG и FAW.
Ни в коем случае.
Добрый день. Нашёл. Заказал прокладки и теплообменник со 100% уверенностью что оригинал. Сам все поменял. И проблема ушла.
Считаю что проблема была в кривых руках мастеров. В каналах кронштейна был обнаружен нагар и остатки прокладки.было все вычещино до блеска .перед монтажем кронштейна и теплообменника хорошо вымыт мотор, чтобы ничего не попало инородного.
Второй месяц после замены езжу, проблем нет.
YouJinKem
Всем VAG-овцам привет! Никогда тут не отписывался, но уже наболело …
Спасибо автору за эту статью, очень мне помогло! Прям от души! Хочу всем рассказать свою ситуацию, вдруг кому поможет!
Катаюсь на Тиге 1 поколения 2011 г.в., 2.0 tsi, 170 лс, 4WD. Пробег был 118 тыс, когда покупал. Масло в моторе 5w-30 лил.
Есть большая предыстория про чистку системы охлаждения двигателя и замены охл жидкости — пропущу …
Скажу так, проезжаю по межгороду 200-250 км, скорость 120 в среднем, где то на обгон до 160 — кратковременно, обороты при этом 2,5-3,0 тыс. При этом масло жрал 0,5 л на вышеуказанное расстояние… я был в шоке мягко говоря… Чистил ВСЮ систему охлаждения с заменой охл жидкости (трижды за 2 года), помыли снаружи ВСЕ радиаторы от грязи, насекомых, пуха и тд, заменил вентиляторы на радиаторе … это ничего не помогало, чтобы избавиться от масложора … после всех этих процедур на трассе еду 120-130, обороты не более 3 тыс, температура масла показывает 123 град . Еду 150, температура под 128г град . это просто п…ц, товарищи … если по городу ехал летом, за бортом 20-30 град тепла, то температура масла достигала аж 116 град …
Увидел эту статью, решил заменить как написано здесь.
Затарился радиатором и прокладками от Линкс (из наличия в РОССКО)
Привез на сервис и мне сделали :
1) раскоксовку от горелого масла;
2) замена этого теплообменника (масленного радиатора) + все прокладки и трубки как в этой статье;
3) залили масло уже 5w-40
4) долили охлаждайку, тк при замене теплообменника и масло, и охл жидкость теряем;
И УРА!
На трассе максимум было 101 град … при скорости 120-130 км ч.
Спасибо тебе, бро, за такую хорошую статью.
Надеюсь мое описание поможет кому-то тоже! Всем добра!
Приветствую, такая же ерунда. Сейчас как с температурой? Поменял я. Но хватило не надолго!
Замена радиатора помогает в целом на 3 года или на пробег 60 тыс.
Температура в городе — 92-97 град, по трассе указал выше.
Заменил, так же.
Добрый вечер. Не совсем про температуру масла.но вопрос касаемо данного узла(история длинною год).
После покупки авто было обнаружено масло в бачке ОЖ. Была произведена замена прокладок указанных в статье, промывка системы. Масло в бачке также появлялось. Производилась ещё замена антифриза. Спустя месяца 3,4 в бачке увеличилось количество масла.
Была произведена замена теплообменника и всех прокладок.
Проблема не ушла.
mastera71 Подскажите, может в каком то узле ещё может попадать Масло в систему охлаждения ? Или это уже вероятность повреждения прокладки блока или трещины в головке блока или самого блока ?
Добрый день! Нашли причину, масло в антифризе? Такая же беда, поменял прокладки и теплообменник и все равно через некоторое время появляется налет масляный в расширительном бачке. Возможно что течет теплообменник коробки, а может и турбина. Странно что антифриз никуда не уходит.
Здравствуйте! Нашли причину?
Добрый день! Само все устранилось через месяц, скоре всего остатки масла из системы вымывались.
YouJinKem
Всем VAG-овцам привет! Никогда тут не отписывался, но уже наболело …
Спасибо автору за эту статью, очень мне помогло! Прям от души! Хочу всем рассказать свою ситуацию, вдруг кому поможет!
Катаюсь на Тиге 1 поколения 2011 г.в., 2.0 tsi, 170 лс, 4WD. Пробег был 118 тыс, когда покупал. Масло в моторе 5w-30 лил.
Есть большая предыстория про чистку системы охлаждения двигателя и замены охл жидкости — пропущу …
Скажу так, проезжаю по межгороду 200-250 км, скорость 120 в среднем, где то на обгон до 160 — кратковременно, обороты при этом 2,5-3,0 тыс. При этом масло жрал 0,5 л на вышеуказанное расстояние… я был в шоке мягко говоря… Чистил ВСЮ систему охлаждения с заменой охл жидкости (трижды за 2 года), помыли снаружи ВСЕ радиаторы от грязи, насекомых, пуха и тд, заменил вентиляторы на радиаторе … это ничего не помогало, чтобы избавиться от масложора … после всех этих процедур на трассе еду 120-130, обороты не более 3 тыс, температура масла показывает 123 град . Еду 150, температура под 128г град . это просто п…ц, товарищи … если по городу ехал летом, за бортом 20-30 град тепла, то температура масла достигала аж 116 град …
Увидел эту статью, решил заменить как написано здесь.
Затарился радиатором и прокладками от Линкс (из наличия в РОССКО)
Привез на сервис и мне сделали :
1) раскоксовку от горелого масла;
2) замена этого теплообменника (масленного радиатора) + все прокладки и трубки как в этой статье;
3) залили масло уже 5w-40
4) долили охлаждайку, тк при замене теплообменника и масло, и охл жидкость теряем;
И УРА!
На трассе максимум было 101 град … при скорости 120-130 км ч.
Спасибо тебе, бро, за такую хорошую статью.
Надеюсь мое описание поможет кому-то тоже! Всем добра!
А с маслом то что в итоге с расходом не написал
После замены радиатора стало — на 3 500 км доливал 0,5 л, т.е. показатель стал лучше, чем в тех книжке прописано (до 1 л масла на 2 000 км)
Удивительная конструкция с использованием "бочонка". Собрал с новыми прокладками, новый бочонок Borsehung, и потекло из него, как из ведра. Опять разбирать все.
Теперь осталось купить поддельный оригинал и еще раз все потечет. Меня это все просто бесит, сам ошибался и попадал на подделку.
Мда. Кольца как кольца, но даже на секунду нормальной работы не хватило😄
Вопрос: если теперь ничего не трогая снять помпу с термостатом и махнуть бочонок, реально ли? Ещё раз снимать кронштейн чё то не хочется.
Можно и так, прокладку помпы и тройника заменить обязательно.
А какого тройника? Помпы да, прикуплю
Который в помпу входит, там кольцо.
А, хорошо. Благодарю.
mastera71
Теперь осталось купить поддельный оригинал и еще раз все потечет. Меня это все просто бесит, сам ошибался и попадал на подделку.
Не подскажите где достать оригинал?
ale1990
Естественно)
Естественно нет
А масло нужно сливать или так можно?
Не нужно
А болт п.14 (5шт.) крепления кронштейна по регламенту под замену получается? И номерок не подскажите. Спасибо.
Не нужно их менять.
Понятно. Спасибо. И ещё вопрос: а FEBI это прямо аналог последней ревизии 06J117021Q или оригинал всё таки неоспоримо лучше? Настроился брать оригинал но если FEBI полный аналог последней ревизии оригинала почему бы и не сэкономить…
Под какой сплайн болты кронштейна и теплообменника?
Доброго вечера. Скинул помпу для замены, обнаружил со стороны теплообменника всю сторону мотора в масле. Раз раскидал уже приличную часть, решил и с этим разобраться. Буду менять сразу теплообменник с прокладками. Вопрос: что ставить в первую очередь на свое место, помпу или теплообменник с кронштейном?
И какую смазку посоветуете для резинок кроме антифриза?
Первым теплообменник. Прокладки смазывать не нужно.
Спасибо!
Pashka014
Ну тут по мне выбор не велик, либо оригинал, либо victor reinz, либо erling )
victor reinz в данном узле прокладки не торт. В этом узле торт оригинал, на край ерлинг. Чтобы оригинал был тортом его еще нужно уметь отличать по запаху, обычный потребитель не знает как пахнет оригинал.
Приветствую. паленки щас очень много на рынке, тем более под видом оригинала, какие заменители в этот узел(2 прокладки и бочонок можешь порекомендовать).предстоит тоже процедура такая, переделывать естественно не хочется.
В резинках весь вопрос, был бы ерлинг, рекомендовал. А так только оригинал.
вопрос, а если бочонок старый оставить, оригинал не факт оригинал придет, заменить только прокладки колечки?
Можно WHT 002 001, но там может лежать что то переупакованное копеечное. Местные фашисты и так делают.
Принял, спасибо большое!
kaa63rus
Кронштей обязательно. Или впуск и помпу на ваш выбор😁. Если защиту снимете, и антифриз сольёте. И если есть инструмент то можно.
Если снять помпу, которая кстати снимается без снятия впускного коллектора, открутить болты теплообменника будет крайне проблематично. Вывод-надо снимать кронштейн агрегатов.
Ответ конечно, был стебом нежели руководством к действию. Про замену помпы я вкурсе, что можно руку в трёх местах сломать и поменять 😁
Мы сотни помп поменяли и коллектор не снимаем. Опыт позволяет уже подбирать правильные углы изгибов рук и пальцев, чтобы не сломать . Ну где там палец отжать, прижать))
думал без снятия коллектора это НЕРЕАЛЬНО! круто конечно, когда дело мастера боится)
FidelKastroRus
Но откуда там много масла? Это же практически верхняя точка, масло всё в поддоне. Часть в каналах, но оно и так оттуда не стекает даже если всё масло слить.
Нет?
Верно вы говорите. Я иногда во вконтакте захожу, вот там уровень ответов адовый. На большинство вопросов ответы из серии свечи, катушки, масло, бензин во всем виноваты. Иногда говоришь, как и какие варианты возможны, поправляя комментатора и часто получаешь ушат грязи в ответ))
У Вас ещё ВК 😁
И как успеваете…
Но правильно! Везде по чуть-чуть нужно подсказывать и всем нуждающимся.
Спасибо.
ale1990
Естественно)
Не верный ответ. Сливается только из масляного фильтра.
Pashka014
При замене теплообменника масло сливается ?
Не сливается масло. Сливается только из масляного фильтра.
skidman37
Подскажите прокладки и боченок только оригинал брать? Или есть варианты добротных заменителей?
Потечет будете переделывать, вот и весь ответ. А с оригиналом сейчас еще и подделок куча.
Взял все оригинал, спасибо, сделал месяц назад, полет нормальный
mastera71
Потечет будете переделывать, вот и весь ответ. А с оригиналом сейчас еще и подделок куча.
А как тогда отличить ориг прокладку? Может лучше брать тогда reins или corteco?
Оригинальность запчастей определяется только по опыту, если хотите по запаху. Без этого опыта простой автолюбитель отличить не сможет. Поэтому если клиент сам покупает запчасти, он сначала привозит их ко мне на экспертизу. reins уже давно не торт и в разных узлах они работают по разному. corteco сальники не плохо делает и то не все. Вывод, только опыт может позволить определить где установить оригинал и как его отличить, а где можно установить достойный заменитель.