Первый автомобиль BMW с так называемым изгибом Хофмайстера, BMW 3200 CS, появился в 1961-м. Дизайн его создал Джорджетто Джуджаро, студия Bertone. Но изгиб задней стойки внизу, ставшей характерной чертой “баварцев”, был назван в честь Вильгельма Хофмайстера, возглавлявшего отдел дизайна BMW в то время. А ведь Хофмайстер лишь немного доработал для серийного выпуска формы, придуманные Джуджаро. Но и Джорджетто не является автором такого приёма.
Корни знаменитого “изгиба” мы находим сразу в нескольких моделях General Motors от 1949 года! В то время дизайнеров концерна возглавлял легендарный Харли Эрл. К слову, он занимал пост главы дизайна GM c 1927 по 1958 год! (Он успел начать работу над дизайном моделей GM 1960–62 годов.) С Эрлом связана не только целая эпоха в истории General Motors, но и эпоха в развитии автомобильного дизайна вообще. Итак, несколько примеров.
Развил идею независимый американский дизайнер Говард «Датч» Даррин, работавший тогда для Kaiser Motors. В пятидесятых годах вышло несколько моделей марки с очень похожим решением задней стойки. Вот посмотрите.
Ещё одним примером стали Lancia Flaminia Sport с кузовом работы ателье Zagato, появившаяся в 1959-м, и Lancia Flavia Coupe 1961-го с дизайном студии Pininfarina.
И вот мы снова вернулись в 1961-й. Тогда на автошоу во Франкфурте одновременно дебютировало купе BMW 3200 CS и седан из новой линии BMW Neue Klasse — BMW 1500. В последнем изгиб Хофмайстера тоже был сделан, хотя и не столь ярко выраженный, как у 3200-го.
Развитие этой линии машин в дальнейшем породило такие двухдверки "с изгибом", как BMW 2000 Сoupe 1965-го и целое отдельное семейство под названием “Серия 02” (с 1966-го). А уж дальше пошло-поехало, элемент окончательно укрепился в дизайнерском языке бренда.
Изгиб на стойке изначально был придуман, чтобы совместить хорошую обзорность назад с прочностью конструкции (расширение стойки внизу существенно её укрепляло). Но потом это в большей степени стало просто дизайнерским ходом, который в конце 1960-х и в 1970-х применяли не только создатели BMW, но и авторы некоторых других моделей, от Опелей до Доджей. Однако, именно BMW настойчиво рисовала такой изгиб на всё новых и новых своих легковушках, так, что в итоге он стал ассоциироваться именно с этой маркой.
Комментарии 150
Зачет. Реально думал всегда, что изгиб впервые появился от Bertone при Марчелло Гандини. Харли Эрл!
Может есть что то подобное про линию де Сильва?
Всегда думал, что данным изгибом считается контур всей задней двери, не только окна
Скажи а кто колесо изобрел?
И какая хрен разница у кого там чего согнулось? )
Вот машинки около 50гг выглядят очень недурственно, а эти БМВ 70х, в сравнении, как хуже жигулей…
Умоляю, может еще есть новости про изгиб Шниппельсона-Мёллера?
Красота! ))на моей хондЕ тож изгибчек есть, типа такой )))
Смеюсь всегда над трактователями изгиба ))миллионы дэзайнеров имеющие своё видение а им парят ухи про обного, типа ему принадлежащую ))на костры тех маркетологов ))
"Всегда кто-то пользуется чем-то, что было создано и ранее + добавляет своё", — ну и как нынешние? Дохрена добавили за 30 лет?
"До совка, здесь жили неандертальцы в пещерах?", — отсталым аграрным государством были.
А в кратчайшие моменты стали державой которая победила сильнейшую армию объединенной Европы, и первой вышла в космос. И первой отправила туда человека.
"70 лет, деньги и иностранные специалисты, которые всё это создавали.", — где то, да привлекались, для удешевления проектов. Но в большинстве своем все делали сами. Причем такое, чему аналогов в мире не было.
P.S.
Из 70 лет вычти гражданскую и вторую мировые войны и время на восстановление страны после них.
"Совковые" спецслужбы были наиболее развитым и самым эффективным институтом в государстве. Шпионаж был поставлен феноменально! И именно поэтому все проекты использовали массив разведданных(по остаточному принципу) — куда ни копни, все что-то напоминает. Даже Иж комби мордой похож на Рэндж Ровер Классик. Так что невероятно сложно судить где и чего добились самостоятельно.
Не стоит искать шпионские страсти там, где их нет. Вся более-менее солидная мировая периодика выписывалась в немалом количестве, расходясь по библиотекам научно-технических институтов, все заслуживающие внимания машины закупались и тщательно изучались. В отличие от военной и аэрокосмической, автомобильная промышленность изначально была записана в, грубо говоря, "ездит, и хорошо", поэтому особенных откровений не было.
Были больше странноватые для остальных перегибы. Радиоприёмники в базе для конца 50-х — невиданный шик, очень дорого. А они были, прихоть государства. Моторы с алюминиевыми блоками цилиндров, никто не смог, сложно, дорого, а в СССР миллионными тиражами. Ещё был тренд на АКПП, если бы не дали слабину в конце 50-х, все легковушки оказались бы с "автоматами".
З.Ы. А Ижи только напоминают. Никаких заимствований там нет, просто развитие решёток до этого в сторону упрощения и "осовременивания".
Не все так просто, как кажется. "Промышленный" размах шпионажа компенсировал острую нехватку профессиональных кадров (вначале классовый террор, потом репрессии, война) и экономил массу средств на исследования и разработку во всех сферах. Автопромышленность же некоторое время приносила дефицитную валюту.
Кадров хватало, с 30-х годов готовили. К 50-м уже вполне себе были, тот же космос не у кого было подсматривать. Шпионаж есть везде, промышленный вообще не у нас выдумали))), просто в автопроме он был не нужен. Изучали интересные для наших специалистов машины здесь. Поэтому есть много похожих узлов на отечественных машинах до 70-х, но нельзя сказать, что вот эта модель — отсюда, а та — оттуда. Симбиоз лучших решений, которые можно реализовать на имеющейся производственной базе.
С 30х годов готовили))) — "сказки венского леса"! Если бы не шпионаж, кругом была бы сплошная "лысенковщина" — бесталанная нечисть на доносах строила научную, военную и техническую карьеру (не без редких исключений, конечно — единичные самородки пробивались сквозь тернии). В космос на кукурузе бы полетели и атомную кукурузу бы взрывали, а автомат был бы не Калашникова, а имени кукурузы!
30 лет террора и репрессий! А вот фанатичная резидентура и агентура работала виртуозно! Блестяще! Если бы еще не измены собственных сотрудников, вообще равных бы не было! На том и выезжали. И даже опередили многих.
Судя по обилию восклицательных знаков, обсуждать с вами что-то бесполезно. У вас уже идея фикс)
Это не идея-фикс, а глубокая убеждённость, которая есть следствие долгого и углубленного изучения исторического вопроса. В частности в разрезе деятельности и роли спецслужб в Союзе.
А остальные исторические вопросы, видимо, побоку прошли?) Вот яркий пример того, что не следует совсем уж зацикливаться на одной теме, и нужно уделять внимание и смежным.
Внимательнее нужно быть! Указал, что в частности. Так что ваша "шпилька" явно не уместна.
Частность была процентов в 99?) Исторический вопрос — он такой, большой и всеобъемлющий. А вы ушли в тему спецслужб и прочих шпионских игр, просто задвинув остальное в "постольку поскольку". Иначе вы бы явно задались вопросом, а как можно украсть ещё никем не придуманное? Или такую мелочь и банальщину, как организация производства. Ну есть у вас некие снимки неких чертежей. А дальше что?)
Вы уже переходите в область экстрасенсорики, "вангуя" какие-то там проценты))
А и "ванговать" не надо. Оцените количество и качество учебной и технической литературы по той же автомобильной тематике, откройте в этих книгах список использованной при написании литературы. Рассмотрите такие моменты, как появившаяся на ЗИCе в 40-х из ниоткуда мощнейшая автоматическая! производственная линия по обработке блоков цилиндров, наипередовая и одна из может, пяти или трёх на тот момент в мире. Или этот момент в "изучении исторического вопроса" просто выпал?
Невозможно быть уверенным на 100% что что- то передовое это абсолютно уникальная разработка. К примеру, Вы не можете знать всех уникальных иностранных разработок не нашедших применения на родине, а потом всплывших в Союзе. В 30х годах американцы налаживали производство в Союзе. Возможно оттуда и уникальность (как с автоматом Калашникова).
20 лет выбивались лучшие кадры из всех сфер общественно-политической жизни. На руководящие посты выдвигались посредственные люди. А что сотворили с "царскими спецами"? 80% уничтожили, либо выжили с должностей абсолютно дебильной политикой. Такой политикой можно только голову разбить об стену.
Это называется отрицательным отбором, который ярчайшим образом проявил себя погромом кадровой РККА в 1939 и 1941 году. Меж тем система компенсировала кадровый голод привлечением иностранных специалистов (американских, а позже немецких) и широкомасштабным шпионажем.
Вы извращаете мои слова — я не писал что не могло быть каких-то уникальных прорывов. В любой системе бывают исключения — выжившие гении, после освобождения, в "шарашках" вполне могли творить чудеса, в особенности используя опыт зарубежных коллег. Полученный в том числе и агентурным путем.
на E60 нет такого
А кто придумал в BMW наклон носовой части кузова вперед?
я извиняюсь. но почему этому "изгибу" поют деферамбы? что в нём такого инновационного или технологичного? зачем этому бреду посвящать статью, и тем более называть его по фамилии в честь "создателя"?
Дизайнерское направление такое, имеет свои корни, создателя и применение
Не согласен! Как дизайнерское решение, как элемент — может и другой автор. Но если рассматривать вкупе, главным образом, включая идеологию, узнаваемость, фишку — Хоффмайстер форева…
У меня ХЗ, единственная модель, лишенная этого изгиба
¯\_(ツ)_/¯
Не доплатили скажут официалы.На Х3 этот изгиб можно развидеть в боковом стекле багажника.
ERLANDKZ
У меня ХЗ, единственная модель, лишенная этого изгиба
¯\_(ツ)_/¯
Скажите это владельцам i3 )))
Kaiser DeLuxe- 🧐🤔это ж 21 Волга( копия)
Сравните морду ИЖ комби и Рэндж Ровер Классик. Тоже явно накопировали.
Вполне возможно. Наш автопром изначально строился на копиях. Только Китай мы никогда не догоним в этом деле.)
DENSON80
Kaiser DeLuxe- 🧐🤔это ж 21 Волга( копия)
Вы смеётесь или серьёзно?))) С таким подходом вообще все машины — копии. Там же реально у всех четыре колеса, фары вот спереди, фонари сзади, мотор ещё одинаково размещают, и багаж сзади кладут.
Тебе больше написать было нечего?! Троль
К незнакомым людям на "вы" обращаются. Есть такое явление в обществе, вежливостью называют)
DENSON80
Kaiser DeLuxe- 🧐🤔это ж 21 Волга( копия)
А то, насколько похожи друг на друга Шеви, Кадиллак и Бьюик из начала статьи, Вас не смущает?
А у нас в России прям все дороги забиты Шеви, Кадиллаками и Бьюиками чтоб я их сравнивал. Насколько Волга "слизана" с Кайзера привлекло моё внимание. Чего не понятного?!
Да всё понятно.
Я уже поставил лайк, можно убрать это из моей ленты?
Непонятен вопрос. Если вы подписаны на мой блог, то у вас будут в ленте время от времени появляться мои записи, по мере их создания. Если эта заметка попала к вам в ленту из-за продвижения, то она там будет лежать вместе с другими записями людей или машин, на которых вы подписаны, и сдвигаться постепенно в прошлое, по мере появления новых постов. Как можно что-то из ленты "стереть"? Это же просто обновляемая история того, что вам показывает сайт. Пройдёт время — заметка просто уедет куда-то вниз…
Вопрос в том, почему эта запись появляется в ленте через день?
Понял. Полагаю, что сам сайт время от времени подсовывает пользователям некоторые материалы рандомно из раздела "Самое интересное" (туда посты отбирают модераторы), а заметка про "изгиб" попала в "Самое интересное" в раздел "История", как и ещё несколько моих материалов на тему истории автопрома — так что они могут вам попадаться в ленте, но это не я их "толкаю".
Да и на вас я тоже не подписан 🙂
MVG-V70
Вопрос в том, почему эта запись появляется в ленте через день?
PS — www.drive2.ru/topics/50
Ничего не понял, тыкните пальцем где этот изгиб
san4essz
Ничего не понял, тыкните пальцем где этот изгиб
😅
Слишком много внимания этой ничем не примечательной линии.
Лянча Спорт Загато — чудесный автомобиль!
Охрененно открывать заднюю дверь выполненную под этот изгиб стойки. Как раз выпирающей частью бьёшь себя в грудь. Чудесно!
у вас наверняка шикарная грудь)))👍
А как называется линия сбоку, которая от начала авто до конца идёт волной?
Я когда-то читал про это на сайте пининфарина про 406 купе, потом этот раздел удалили
А я топлю за итальянцев. Мало ли что там америкосы напридумывали на своих вычурных земляных ракетах. Итальянцы — вот истинные законодатели моды.
Единственный и неповторимый оригинал. Остальное — копии))))
жалкие копии )))
Abgemacht
Единственный и неповторимый оригинал. Остальное — копии))))
АвтоВАЗ вообще вне конкурса и конкуренции!
Abgemacht
Единственный и неповторимый оригинал. Остальное — копии))))
Прекрасное чувство юмора
В то время эта линия была явно выраженна острым углом. Сейчас же эта линия практически на большинстве машин. не так ярко выраженная, но даже у моих форточек это решение есть.
Jaguar Mark V 1948
Похоже, но не то. Тут всё-таки просто округлое окно, а в "хофмайстере" — уголок с прямой наклонённой линией в нижней части стойки.
Статья хорошая, но вывод простой. Важно не то, кто придумал, изобрел, а кто "застолбил" и грамотно пропиарился.
Главное не быть, главное — правильно казаться.
И вот тут мы очень сильно проигрываем Западу.
т.е мы очень сильно есть, а Запад очень сильно кажется? не надо проигрывать, тем более когда нас догоняют уже-) кстати Южная Корея чуть больше по площади Ленинградской области когда-то проиграла Западу (в отличии от Северной) и сейчас является одним из лидеров в производстве от телефона до автомобиля, хотя нет ни алмазов с нефтью и газом, ни самомнения с величием, хотя наверное это только ПиАр.
Или я не вполне точно выразился, или Вы меня не так поняли.
Я вовсе не собираюсь бить себя в грудь. утверждая, что Российский слон самый большой в мире или что наши микросхемы самые крупные.
Я более о том, что Российский пиар намного слабее Западного. И пропагандистская машина наша также отличается отЗападной, как Лада от мерседеса.
это сложно измерить, ложь и зависть появилась вместе с человечеством очень давно-)
С древностью лжи и зависти спорить невозможно.
Измерить эффективность пропаганды и пиара в граммах, метрах и баллах действительно сложно. О ней можно судить только по результату. А именно по тому, какие настроения и мысли бродят в головах БОЛЬШИНСТВА.
Если в конце 40-х и до начала 60-х БОЛЬШИНСТВО в СССР верило в неколебимость и преимущества социализма (а преимущества таки были), то уже в 80-х и строй ослаб и пропаганда не справилась. Вспомните, с каким воодушевлением воспринимались идеи Горбачёва.
оценивать пиар и пропаганду на фоне зарубежных автомобилей в данной статье былоб уместно, если что-то сами производили и заявляли о недооцененности, что производим недооцененного, недораскрученного в массмаркете кроме впечатления о себе? трактора, автомобили, телефоны, ксероксы, корабли, трамваи, самолеты, комбайны ?!
Тут не поспоришь.
ramz
т.е мы очень сильно есть, а Запад очень сильно кажется? не надо проигрывать, тем более когда нас догоняют уже-) кстати Южная Корея чуть больше по площади Ленинградской области когда-то проиграла Западу (в отличии от Северной) и сейчас является одним из лидеров в производстве от телефона до автомобиля, хотя нет ни алмазов с нефтью и газом, ни самомнения с величием, хотя наверное это только ПиАр.
Где бы была Южная Корея, если бы не деньги выделенные США.
верно, деньги надо отрабатывать, поэтому есть Самсунг, Hyundai и многие другие корпорации, а где есть Северная Корея и когда вернет Советские вложения?
Когда русско-японскую войну выиграет дочь нынешнего северокорейского верховного солнца пуском пары тройки ракет. Или не выиграет и тогда надо будет ещё немного подождать…
www.drive.ru/news/suzuki/…32b500f11713001e1d13.html
Какие же Лянчи красивые, да и бмв эти старые купехи! А изгиб этот и в 9ках был)
восьмерка/девятка плод известных автомобильных разработчиков абсолютно конкурентный европейский продукт в свой 1985й
Как же так вышло, что Джуджаро рисовал классные БМВ, а потом начал выдавать разную корейскую срань?
Флавия божественна.
Ерунда.
Сначала подумал, что 24 волга купе :)
Благодарю вас за статью)
Первый раз увидел этот изгиб, до этого не обращал внимание. Все правильно сделано. Но для меня это скорее элемент прочности и жёсткости кузова в месте крепления стойки, любой хороший инженер сделал бы этот изгиб, размеры его это уже другой вопрос.
Познавательно! Всегда обращал на это внимание, но не знал историю) Думаю купил бмв из-за этой детали и других линий дизайна, все остальное было вторично) Может поэтому и держу ее уже 13 лет.
Чё за изгиб не понятно
Спасибо вот теперь вижу что это, а что она даёт а
LeonidPopov
Прочитал, понятно .
LeonidPopov
Леонид, Вы еще поддерживаете тлеющий очаг Драйва?)
Стойка как стойка
Ничего такого удивительного не увидел
Какие красивые автомобили.
А что это за линия, не врубился
Наклона задней стойки у заднего стекла)
Спасибо, а то я подумал это типо скос заднего стекла. Типо не под прямым углом
npumopetc
А что это за линия, не врубился
Даже представить себе не мог, что такой хрени еще дадут Имя. Спасибо сейчас очень наглядно видно))
Мне одному пропорции кузова bmw 1500 неуловимо напоминает 3апорожец 965/966?
Вы хотели наверное написать 966/968? В принципе, это стандартные пропорции кузова для европейских авто 60-х годов.
Да, про него.
Вот эта выштамповочка под молдинг, отвесные панели перед/зад… Напомнил «Зазик», только здорового человека
Да, что-то есть. Немецкий дизайн. "Ушастого"-то срисовали с ФРГэшного NSU Prinz.
Почти копия
RoderickUsher
Мне одному пропорции кузова bmw 1500 неуловимо напоминает 3апорожец 965/966?
Да, напоминает. Только не BMW 1500, а BMW 1600-2.
Только изгиб Хофмайстера и спасает 😁
Поворот центральной панели к водителю это тоже не BMW придумала, в штатах эта давно было.
Из какого места высасывали?)
статья на байты? вкратце эта стойка спасла завод в свое время и именно хофмайстер ее внес, удивляет другое — они до сих пор даже в новых моделях умудряются красиво ее преподнести — вот что значит дань уважения
Внёс в серию, но такую линию не он нарисовал. Только про это и заметка.
Спасибо автору за статью, а тем кто не в курсе о чём она или как они ещё пишут пох., ни к чему читать статью и писать тупые комментарии.
Не, ну тут можно рассматривать только Загато. Всё остальное из другой песни.
Субьективно. Чем стойки Шеви 49-го и Кайзера 51-го принципиально иные, чем у "семёрки"? Разве что общая форма у них более "пухлая", а так — задняя часть дверцы и сопряжение со стойкой — практически те же.
"Ну что ж голубчик, давайте начнем, что-нибудь такое…полегче. Ну давайте, для начала, для затравочки: кто первый выполнил сальто Делчева?" (ц) КВН
По моему у Делчева был «перелёт»
BlackDwarf
"Ну что ж голубчик, давайте начнем, что-нибудь такое…полегче. Ну давайте, для начала, для затравочки: кто первый выполнил сальто Делчева?" (ц) КВН
итальянец Дель Чево, очевидно же?
BlackDwarf
"Ну что ж голубчик, давайте начнем, что-нибудь такое…полегче. Ну давайте, для начала, для затравочки: кто первый выполнил сальто Делчева?" (ц) КВН
👏🔥
Изгиб Хоффмайстера придумал не он. А что дальше? Механизм Уатта, тоже не он? Подвеска Макферсона — тоже мимо?😆😆😆😆
Кардан придумал не Джироламо Кардано в 16м веке. А мужик Кардан Иваныч в 15м
В 2015м? Так и думал почему-то…(
Комментарий удалён
Блин, классно смотрится аппарат
Вот так могла бы выглядеть наша Победа )))
Не могла. Ибо нужно было получить разрешения у партийных старпёров, побитых деменцией. А авто с фото рождаются тогда, когда люди свободны в своих порывах)
Чё там родилось в РФ за тридцать лет без совка и "партийных старпёров", ась? Танки и то савецкие подшаманивают и в строй…
А где совок? Ценой всех этих "прожектов" стало то, что люди бились в бесконечных очередях за кожаные сапоги и резинки от трусов, зато танки были. Итог — страны уже больше 30 лет не существует.
Нет дружище, ты не уходи в сторону. Ты сказал, что что-то там рождается, когда свобода, так? В РФ тридцать два года свобода. Что родили, есть чем гордиться? Танки-самолёты российской разработки есть? Или всё совковыми обходимся?
P.S. Про "бесконечные очереди" в другой раз :).
Давай обсудим: что ты создал? Если ничего — то кто тебе не дал что-то создать? Кто ограничивал тебя?
С падением совка россияне получили возможность созидать без оглядки на выживших из ума старпёров. Почему ничего не создали?
Так получается причина была не в старперах?
Помните перефразированное: низы не могут, верхи не хотят. Всё шло комплектом. И с развалом совка отпала одна проблема.
OreoF
Давай обсудим: что ты создал? Если ничего — то кто тебе не дал что-то создать? Кто ограничивал тебя?
С падением совка россияне получили возможность созидать без оглядки на выживших из ума старпёров. Почему ничего не создали?
Сказал чудик из Беларуси))) Выдохни обиженное
OreoF
Давай обсудим: что ты создал? Если ничего — то кто тебе не дал что-то создать? Кто ограничивал тебя?
С падением совка россияне получили возможность созидать без оглядки на выживших из ума старпёров. Почему ничего не создали?
"Насозидали", бл…ь!
…Кучу базаров, для барыжничества плодами чужого ума и труда.
А свое образование, науку и промышленность и.т.д./и.т.п., пустили под откос…
P.S.
Ты сам то, много чего "насозидал", получив возможность? Чего полезного для страны создал?
Я ничего не создал ибо не умею, не могу, не получается. Руки из задницы растут. И это единственная проблема: ни Лукашенко, ни Путин, ни госдеп не виноваты в этом.
О чём я и писал Выше в сообщении. А ты читаешь по диагонали и не поримаешь сути написанного.
А вот при Союзе, очень много чего создавали/строили…
Естественно создавали и строили) И так насоздавались и настроились, что и страны такой уже 30 лет как нет.
Именно!
Такой "фундамент слепили" за каких то 70 лет, что жулики и воры уж больше 30 лет пилят, делят, распродают и разворовывают, а страна все стоит и не разваливается…
А что, СССР закопал в землю нефть, газ, металлы и засадили тайгу?
Какими благами СССР до сих пор пользуется Россия? Которые помогают ей не развалиться?
Снимите шоры, включите разум.
СССР построил училища, институты и университеты, вырастил и обучил специалистов. Провел геологоразведку, разработал и построил средства для добычи и транспортировки. Построил мощности по переработке — это только в сфере использования недр. А ведь все это было сделано во всех сферах жизни страны, от сельского хозяйства, до космонавтики!
Какими благами пользуется Россия? Да практически вся инфраструктура страны, при Союзе построена. Армия, флот, железная дорога, судоходство и.т.д./ и.т.п., практически все, за что ни возьмись, либо создано при коммунистах, либо имеет корни из тех времен…
P.S.
Кстати, заметьте, на все эти великие свершения, потребовалось менее 70 лет…
>>> Какими благами пользуется Россия? Да практически вся инфраструктура страны, при Союзе построена.
Ну это логично. Как может быть иначе? Всегда кто-то пользуется чем-то, что было создано и ранее + добавляет своё. А если бы не было совка, то в стране не было бы инфраструктуры? До совка, здесь жили неандертальцы в пещерах? Что за абсурдный аргумент?
Что за бредовый аргумент.
>>> Кстати, заметьте, на все эти великие свершения, потребовалось менее 70 лет…
70 лет, деньги и иностранные специалисты, которые всё это создавали.
OreoF
Не могла. Ибо нужно было получить разрешения у партийных старпёров, побитых деменцией. А авто с фото рождаются тогда, когда люди свободны в своих порывах)
в сороковые партийная номенклатура СССР была еще довольно молода и подвижна)
скорее даже не номенклатура, а идейные коммунисты-революционеры были ещё в целом живы и бодры. и чем меньше их оставалось — тем больше "загнивал" ссср.
OreoF
Не могла. Ибо нужно было получить разрешения у партийных старпёров, побитых деменцией. А авто с фото рождаются тогда, когда люди свободны в своих порывах)
Да правда что ли? Есть понятие — мода, в ее русле и делаются вещи, кто-то придумал, другие развивают. А говорить, что у нас все плохо, могут люди с полным отсутствием мозга.
Точно! Современные автомобили все, как один обмылки похожие друг на друга. Любое удачное решение тут же копируется другими фирмами. Собственно так было и раньше. Но для змагаров главное, что нет совка и свобода-а-а-а!
Icecream4
Вот так могла бы выглядеть наша Победа )))
Ну Кадиллак явно не с победой надо сравнивать, это всё таки флагман Американского автопрома, сравниваете с флагманом СССР, Чайкой, она кстати тоже 59 года как и этот Кадиллак.
OreoF
Блин, классно смотрится аппарат
С удовольствием бы на нем покатался
В голосовалке не хватает пункта: А? Что? О чём вообще речь? Кто такой Хоффмейстер?
Только интуитивно понял, о чём речь.
ИМХО, когда пошли аэродинамические формы, и задняя стойка стала всё более наклонной, появилась и необходимость в срезании острого угла. Иначе % боя стёкол при установке был бы значительнее.
Ну чисто формально, если человек вообще не знал, что такое "изгиб Хофмайстера", то он и не знал, что его придумал не Хофмайстер — ответ номер три. :)
Ну нет. Все три ответа подразумевают, что известно, что это, кто это, …
Bobby-ii
В голосовалке не хватает пункта: А? Что? О чём вообще речь? Кто такой Хоффмейстер?
Только интуитивно понял, о чём речь.
ИМХО, когда пошли аэродинамические формы, и задняя стойка стала всё более наклонной, появилась и необходимость в срезании острого угла. Иначе % боя стёкол при установке был бы значительнее.
Интересные домыслы, особенно на фоне того, что автор назвал причину появления среза.
МММмммм … Я невнимательно читал?
В чём же причина?
Вы серьезно? Даааа. Может Тогда не надо оставлять комменты.
Я не углядел прямого указания на причины данного решения.
Уж не побрезгуйте …
Последний абзац
Ну фигня же написана.
Тонким стойкам типа как на BMW 2000 Сoupe не поможет, широким, как на более старых авто, ни в обед не нужно.
Никто не сомневается что вы все знаете лучше всех. И тем не менее вопрос не в том фигня или нет, у меня третье мнение есть, главное написано.
Во! Хоть кто-то не сомневается!