Dacia Logan на Нюрбургринге

Многие сейчас в шортсах натыкаются на ролики — ползёт себе Дача Логан по Северной петле, а мимо него GT3 пролетают. Я нашёл видео

с историей этой машины и пересказываю его тут.

Живут себе в немецком Мюнстере обычные ребята. Не заводская конюшня, а простая автомастерская. Пара друзей, родственников, пара энтузиастов. Собрали свой болид. И мечтали — выступить в 24 часах Нюрбургринга.

Сначала был базовый мотор на 90 сил. Потом на атмо 2.0 на 165. А в 2023 году прилетело от какого-то GT3. Машину — в металлолом. Всё, проект умер.

Но тут подтянулись фанаты. Скинулись кто чем мог. И ребята пересобрали автомобиль заново. Поставили мотор от Megane RS — уже 280 лошадей. Секвентальную коробку с лепестками прикрутили.

В 2025 году история повторилась — снова кто-то вынес. Снова всё. Команда, мягко говоря, расстроилась. Но фанаты опять скинулись. Взяли новый кузов, перекинули всё живое. И снова в бой.

Критики, естественно, возмущаются: "Зачем этот утюг на трассе? Только мешается".

Но по факту:

Круг они проехали за 10:41. Это, между прочим, быстрее, чем некоторые BMW 325i.

Пилоты не случайные люди. Начинали с младшей серии RCN, потом VLN (теперь NLS называется), и только потом полезли в 24 часа. Они тут почти каждые выходные, в отличие от некоторых, кто раз в год приезжает и создаёт аварии.

Самое интересное — как они готовились. Жгут проводов делали сами, чтобы сбросить лишний вес. Закончили за три недели до первой гонки. А каркас и сиденья вообще в среду перед стартовым уикендом поставили.

И теперь вишенка на торте — датчик распредвала чернеет прямо на ходу, мотор начинает троить с 4500 об/мин. Их решение? Менять датчик на каждом пит-стопе. Да, вот так вот.

Но они выезжают. И даже бокс у них один на всех с Ferrari 296 GT3. Соседи, конечно, занятные.

В общем, суть простая: не купили готовый GT3 за полмиллиона евро, а построили в гараже свой "Логан" и выкатились на главную гонку выносливости мира.