Несколько фотографий моих бывших машин, которых постигла разная судьба.
В хронологическом порядке. Все машинки оставили очень теплые воспоминания о себе.
Хёндэ Акцент
Простая, неприхотливая машинка, устраивала абсолютно всем, но произошло ДТП (в меня въехал товарищ, смяв багажник, в итоге получился эксклюзивный Акцент Хэтчбэк) восстанавливать не было смысла, т.к. много терял в деньгах в таком случае (рыночная цена отремонтированного авто не покрывала сумму от продажи "как есть" + выплаты по ОСАГО)
BMW 750 e38 5.4
Моя давняя мечта, машинка просто сказка. Семерка в этом кузове — легенда.
Ниссан Террано R20 2.4 "Дракон"
Драконом назвали мои друзья, до сих пор сожалею о продаже этого авто, т.к. очень мне нравиться, продал по глупости. Эх жаль, а такой экземпляр был, рама и кузов живые, только перебрал всю подвеску и сменил все расходники…
Ситроен С4
Машинку покупал как сюрприз-подарок. Эта машина — ЗЛО! Говорят французы любят секс, судя по всему, когда проектировали этот авто ни о чем другом не думали. (тормозные диски меняются только в сборе с ступичными, а что суппорта вкручиваются было для меня вообще сюрпризом после безрезультатных попыток вдавить поршни суппорта)))))
Комментарии 13
Бэха отличная была!)
Да, 750… Иногда посещают мысли взять под восстановление, но останавливает налог.
Я бы купила.И налог не так страшен, но неизвестно сколько денег потратить придется, если сыпаться начнет
Брать только если в клубе… есть в хорошем состоянии, но цена 450-550 за хороший аппарат без колхоза.
Буду серьезно думать над этим)
С одноклубниками познакомлю, а вообще на Воробьевых по четвергам в теплую погоду собираются владельцы семерок, рады всем, девушкам особенно. А по налогу… за что платить-то? Было бы за что + машина будет восстанавливаться года 2, тогда за что платить?
Как мило)
Спасибо)))
воротись.поклонись…попроси назад Тирану…)))
Это да, мы даже с новым владельцем общались какое-то время по авто. Я её только до ума довел, не успел только глушитель сделать (он был приварен к раме — нужно было переделать крепления). Теперь уже что было, то было. Зато теперь есть тоже хорошие авто! Тагер прет как танк! Я действительно удивлен! Короткий дизель на МКПП — ВЕЩЬ!
конструкция двигуна наверно родилась не убиваемой, сколько уж поколений
кто его только не пытался "испортить". не получается — всё равно хороший двигун.
Это как с Камазами для Целины…делали на пятилетку с деревянной кабиной.
а они до сих пор попадаются.
Движок очень надежный и тяговитый!
Ниссанчик хорош был… .
До сих пор жалко!