в будущем хочу брать себе 36 и уже начинаю присматриватся.вот определил себе два движка.больше склоняюсь к 1,8 но может двушка чем то лучше.в общем внесите ясность что економичнее надежнее и дешевле в обслуге
в будущем хочу брать себе 36 и уже начинаю присматриватся.вот определил себе два движка.больше склоняюсь к 1,8 но может двушка чем то лучше.в общем внесите ясность что економичнее надежнее и дешевле в обслуге
Комментарии 108
бери 2.5, все равно рано или поздно к этому придешь. что касается М42/43/44 и М50б20, то здесь вопрос какой стиль езды предпочитаешь? если в режиме гонка то М42/44 чуток веселее — их крутить надо постоянно. М50б20 более ровный двигатель — удобнее по городу ездить.
совет: М50б25
я просто уверен что 2,5 по городу 13 берет а 1,8 -10
1.8 (который 1.9) тоже жрет дохрена )
дохрена ето сколько?
тоже литров 13-14, как и 6 горшков =)
turbokyiv
я просто уверен что 2,5 по городу 13 берет а 1,8 -10
да и хрен с ним что 13. покатайся на 1.8 и 2.5 )))
вижу, что все "бмв-воды такие бмв-воды", поэтому добавлю человека, не являющегося фанатом марки =)
М44B19 лучше М50В20 по следующим причинам:
1. 4 горшка весят меньше.
2. 4 горшка стоят в колесной базе одним цилиндром на оси, а 6 горшков вываливаются спереди (и из-за этого, кстати, аккумулятор в багажнике).
3. Именно из предшественника 318 is М42В18 в свое время сделали S42, который ставился на Е30. И при всем при этом именно Е30 херачил везде, где только можно. Кстати, все современные WTCC и РСКГ автомобили марки БМВ так же оснащены двухлитровым четырехцелиндровым мотором =)
тоесть ты меня поддержал?
я дал тебе повод для размышлений. Да, безусловно, есть стереотип, что 4 горшка — это не БМВ. Однако, новая Ф30 328 — 4 горшка турбо и почти 250 сил. Так же многие говорят, что свап с одного двигателя на другой (с 4 на 6 горшков) будет дороже. Мое мнение тут — надо свапать не на 6 горшков в ряд, а на V6 или V8 =) Один фиг слишком дорого будет в любом случае =)
Ну и финальные аргументы: коробка стоит 4-5к рублей, двигатели из РБ — 15-30к рублей =) Это я про M44B19
ну на вторичке цене за ухоженый екземпляр где то сопоставимы
наверное, да =) про ценники на авто ничего не знаю. Я в этом точно не разбираюсь
yournickname
вижу, что все "бмв-воды такие бмв-воды", поэтому добавлю человека, не являющегося фанатом марки =)
М44B19 лучше М50В20 по следующим причинам:
1. 4 горшка весят меньше.
2. 4 горшка стоят в колесной базе одним цилиндром на оси, а 6 горшков вываливаются спереди (и из-за этого, кстати, аккумулятор в багажнике).
3. Именно из предшественника 318 is М42В18 в свое время сделали S42, который ставился на Е30. И при всем при этом именно Е30 херачил везде, где только можно. Кстати, все современные WTCC и РСКГ автомобили марки БМВ так же оснащены двухлитровым четырехцелиндровым мотором =)
на Е30 ставили S14.
S42- гоночный мотор от Е36
о, тем более =) Значит, S42 стоял только на туринговых 320
Бери тот что поживее по состоянию будет)))
У меня в седане свап М42, в принципе неплохо. Тоже сто раз слышал что БМВ с четырьме горшками не БМВ, но… на местном дрэге я уехал от 320-ой. Конечно не стоит забывать фактор живости его и моего мотора, но по крайней мере я не разочаровался. М50В20 более тяговит, это факт. По динамике не проиграет. А дальше дело вкуса, на М42 и дросселя лепят и турбо строят коли динамики мало. Есть еще другой вариант — переход на Январь.
+1 м 42 у самого был, он легче чем 6 горшков и не скажу что по прямой уступит, по экономичности однозначно выигрывает у 2х литрового, надежный мотор с цепью, не более того, а если рассматривать потенциал 6 цилиндров потенциал куда больше.
Избитая тема… Каждый будет хвалить свой мотор. Но какой объём ни ставь — всё моло. На мой взгляд М50. Крутящий больше, ресурс мотора больше. Будешь искать — бери на Боше, взял себе на сименсе и думаю как на лямбду теперь отжать)
1.8 is -неплохой мотор и в принципе он в настоящих баталиях с 2 литрами м50 не уступит и даже может уделает
тут многие основываються на характеристиках но реально дела в пользу 1.8
впринципе 2-х литровому он проигрывает 200 кубиков при том что он нетак инерционен и тяжел
в нем так же 4 клапана на цилиндр и если м42 то и блок чугунный
конечно если сравнивать с м50б25 то он проиграет но явно выиграет у двушки
кстати и про строкера то на 1.8 так же можно замутить и 2.1 литра
хотя вообще по мне почему у баварцев небыло м50б30?особенно если безваносный-вот бы была бы вещь
ну как жи не было М50 Б30?
у меня такой мотор и есть, просто его назвали S50 US B30, а фактически- это М50 трехлитровый. отличается только коленом, шатунами, поршнями, распредвалами, и программой управления.
вполне себе хороший мотор, восьмой год на нем катаюсь, всем доволен
тогда что могу сказать-повезло вам!
bigie
ну как жи не было М50 Б30?
у меня такой мотор и есть, просто его назвали S50 US B30, а фактически- это М50 трехлитровый. отличается только коленом, шатунами, поршнями, распредвалами, и программой управления.
вполне себе хороший мотор, восьмой год на нем катаюсь, всем доволен
ну вот там поршня на 86, вот если бы на 84 и коленно как на м54 3-х литровом то самое оно было бы-я так считаю.Так считаю потому что мне кажеться в s50 us b30 полностью не использован потенциал колена
и такое есть, S52 us B32 диаметр поршня 86.4 мм, ход- 91 мм,
а по сути- это обычный М52. 3.2 литра, и выпускали его на несколько лет раньше М54
имеет 240 лс.
впуск, выпуск, валы, настройка.- еще плюс 40-50 лс
можно строкер бюджетный намутить на м50, а на 1.8…
Не вижу смысла ставить 2.0, как бы его не нахваливали, ибо расход у него как и у 2.5, обслуга кстати такая же, говорят его м44 выезжает, утверждать не буду, но м50в25 на автомате точно выезжает на 402-х метрах — проверил лично.
М50В20 — лучше любого четырёхцилиндрового мотора, но выбирая между м44, наверное выбрал бы последний — меньше проблем при установке, расход, обслуга и лучшая управляемость.
Имеет смысл ставить шестицилиндровый мотор начиная с 2.5, ставить "двушку" только из-за того что у неё 6-ть котлов переплачивая бабос и по итогу получая ташину с динамикой is-ки — нелогично.
пройдено сто раз- все кто покупал 1.8 и 2.0 потом маялись- хочу 2.5, спасите помогите купите продайте дайте денег
бери 2.5, а лучше 2.8
хочешь маленький но шустрый мотор- бери хонду))
Ездил и на том и на том — 2 литра тянут получше, не так крутить мотор надо. Но это нюансы — в целом 6 котлов больше ресурс, и хорошая возможность бюджетного свапа до 2,5. В итоге стоит брать 6 цилиндров. Да и расходы на свечи и масло — копейки по сравнению с ценами на обслугу всей машины такого года.
согласен)
Шестигоршковый рядник-самый правильный и уравновешанный + цепной привод ГРМ . У М50 это 2.5, М54-3.0.
6 банок на шаг вперед!))))) 150 лошадок и 143 есть разница? И у 6 целиндрового крутящий момент круче, и за щет запаса мощности он економичней!
Начнем с того что Бмв в принципе не для экономии, она для удовольствия, хочется экономии велком жапан кар, мотор не считая новых турбовых, у Бмв начинает ехать с 2.0 на мехе у трешки, и 2,5 если автомат.
я в том плане что зачем платить больше если динамика одна и та же.
И ресурс больше и динамические характеристики лучше рядная шестерка это легенда, хотя я когда искал, смотрел от 2,5 и выше, в итоге сел на 3 литра:)
Для экономии у меня есть бочка.
M50B25) Харьков на связи!)
А про звук. на 4х котловой как кошка драная звук а на 6х котловой симфония Бетховена отдыхает .
ещё +1 от владельца М43… но хочется 6 котлов и не меньше 2,5 )))
Послушай ездящего на м43 1.6 — бери сразу 6 котлов.
Безболезненный свап на 4х котлах только до 1.8 Дальше — уже денег много надо.
И с большой вероятностью все БМВисты задумываются о свапе ;)
М42в18 фуфел — M50B25 супер а M50B20-середина между этими .
м40 фуфел, м42\44 ещё куда не шло.
Arci34
М42в18 фуфел — M50B25 супер а M50B20-середина между этими .
тут уж лучше 1.8 оставить, чем 2.0 брать.смысла нет…раз уж свапать, то свапать.
с 2 литров свап будет легче. А не захочет — останется на своем.
с 1.8/1.9 выше прыгать — больно кошельку. Разве что экстремалы, которые и коробку и бОльшую часть требующего замены оставляют родным…
ну если заходить со стороны кошелька, то да. проще уж 1.8 ставить.или ездить как есть…просто я не понимаю этих свапов, мол"денег нет, а хочу чтоб валила и не жрала и то дёшево обходилось"=)м50 самый лучший мотор по всем параметрам для машин этих лет.но это моё личное мнение.=) у самого была е34 м20б25…тоже мотор нормальный, но старенький уже.
Старенькие — ключевое слово.
Если мотор помрет либо совсем заколебет поломками — проще чуть докинуть и взять более объемный.
И вот тут владелец m42/m44 с грустью, размазывая сопли и душа жабу, смотрит на владельцев 6ти-котловиков.
по этому лу4чше подождать, подкопить на шестёрку в приличном состояниидля себя же делаешь.сам же будешь ездить.
Arci34
М42в18 фуфел — M50B25 супер а M50B20-середина между этими .
блин м 50 б 20 слабовато . может просто м 30 б 2.8 . но сдали нервы и продал.
farmazonne
Послушай ездящего на м43 1.6 — бери сразу 6 котлов.
Безболезненный свап на 4х котлах только до 1.8 Дальше — уже денег много надо.
И с большой вероятностью все БМВисты задумываются о свапе ;)
Полностью согласен…
farmazonne
Послушай ездящего на м43 1.6 — бери сразу 6 котлов.
Безболезненный свап на 4х котлах только до 1.8 Дальше — уже денег много надо.
И с большой вероятностью все БМВисты задумываются о свапе ;)
+1 от владельца М43.
C M50 крутяга больше и раньше, что очень удобно в повседневной жизни, а М42 легче, что лучше для управляемости. Расход зависит только от стиля езды. Я за M50B25, удачи.
ну по паспорту 1,8 економичнее по динамике и максималке на одном уровне.
а обслуживание?там шесть цилиндоров там 4
и что что там 6 целиндров? типо на две свечи больше)))))
и объем масла больше в м50. Но я за м50
да лан это все мелочи))) да же до 1000р переплата не доходит за обслугу м50)) а так я бы советовал брать то что живое))))
мелочи согласен.
turbokyiv
ну по паспорту 1,8 економичнее по динамике и максималке на одном уровне.
а обслуживание?там шесть цилиндоров там 4
когда сам попробуешь, скажешь, что экономичней, особенно в обслуживании и ресурсе. А экономичней только тогда, когда передвигаешься как овощ… У каждого свои ценности.
turbokyiv
ну по паспорту 1,8 економичнее по динамике и максималке на одном уровне.
а обслуживание?там шесть цилиндоров там 4
купи приору новую — там 4 котла, все доступно и недорого
и сколько стоит новая приора?я б может и рассматривал но не за 10 кусков.
бери вообще М50. движок простой, неубиваемый, почти вечный! смотри кузовщину чтоб живая была. 1,8 реально овощ — захочешь большего. с М50 — только мотор перекинул, а с 1,8 полмашины
да кузовщина это само собой.ну я планирую покупать ухоженный желательно клубный вариант.развалюху брать не хочется.
М50 и только
turbokyiv
да кузовщина это само собой.ну я планирую покупать ухоженный желательно клубный вариант.развалюху брать не хочется.
вопрос денег. и желаний.
turbokyiv
и сколько стоит новая приора?я б может и рассматривал но не за 10 кусков.
Тогда бери б\у приору.
е36 нужно изначально любить.А как временную и дешевую машину бери тогда что нибудь другое, более экономичное и дешевое в обслуге.9ку например или опель корса
sboomer
купи приору новую — там 4 котла, все доступно и недорого
приору хорошо . но может не надо? если только в такси сдать приору?
это сарказм. если жалко денег на машину, и Бмв жрет много и дорогущая воще, то пусть берут приору — там недорого и сердито. а так если ее брать, то сразу делать операцию по увеличению носа))
вы не поняли. приора в такси годиться. а бмв то для души не от стоимости зависит.
уж лучше логана чем педору
а вот тут фиг его знает. ниедет логан нихера и прыгать из за жесткости неохота.
не, лохан комфортнее. сзади та же балка, спереди треугольные рычаги а не прямые, да и сиденья удобнее. и кузова сделаны из металла а не из погани русской гниющей
не гниют так как наши то да. балка ни бюалка рычаг ни рычаг но жестче и не комфортно. и не едет нихера.
это машина не для "гонок". а так, отрегулировать клапана, прошить мозги, и поедет
как не хвалили но херовая она . как приора только для такси и не более. не гонок ни клапанов. просто мало требует ремонта и мало дает в замен. ниочем.
ни о чем. просто средство передвижения. такая же как нексия и приора и иже с ними
мы с вами одного мнения.
turbokyiv
ну по паспорту 1,8 економичнее по динамике и максималке на одном уровне.
а обслуживание?там шесть цилиндоров там 4
Какой розговор об економичности при покупке БМВ 3 серии?
Бери 2.5 как все советуют и получай удовольствие!
turbokyiv
ну по паспорту 1,8 економичнее по динамике и максималке на одном уровне.
а обслуживание?там шесть цилиндоров там 4
чуть дороже . котлов больше а комплект стоит дешевле на цилиндр. но в сумме больше . капиталить ведь не раз в год?
DriverBMW5
C M50 крутяга больше и раньше, что очень удобно в повседневной жизни, а М42 легче, что лучше для управляемости. Расход зависит только от стиля езды. Я за M50B25, удачи.
а вообще м60 решает=)
Ps ^Харьков привет!
В бегемота превращается трешка с V8… А с Харькова привет!
зато как ваалит=))
Только по прямой… Для этого мерены есть с аудюхами. Е36 не для этого творили, чтобы так крылья подрезать шасси…
+100500 е36 бог в управляемости.
DriverBMW5
Только по прямой… Для этого мерены есть с аудюхами. Е36 не для этого творили, чтобы так крылья подрезать шасси…
а как же альпина?
Эта Alpina в повадках больше на Mercedes похожа.
зачем писать глупости?
безваносный м50 весил 133 кг.
м50ванос — 137 кг.
м52 — тоже 137 кг.
м60 — 146 кг.
м62 — 141 кг.
далее обращаем внимание, что V8 сдвинут внутрь базы.
т.е. по развесовке он более устойчив, чем R6.
НЕ НАДО ИНЖЕНЕРОВ АЛЬПИНЫ СЧИТАТЬ ДУРАКАМИ.
иначе БМВ их лишило бы статуса "придворного тюнингёра"!
за рулем их автомобиля намного больше выражена недостаточной поворачиваемость, прочитай отзывы, при возможности прокатись.
отзывы кого?
и где можно протестить этот раритет, да ещё в хорошем состоянии чтобы реально оценить его возможности?
Пять лет назад имел возможность прокатиться в Киеве. А приехали туда на 328. Тогда все и поняли, почему у Alpina и появилась модель B3 с моторами 3,0 и 3,2. А с V8 хороший вариант для автобанов.
походу вам ушатанный экземпляр попался, либо В8 4,0 !
В8 заметно резвее и мощнее, чем м3.
кругом пишут, что именно В8 4,6 имела идеальную развесовку 50/50.
А где пишут? Мне просто интересно. Что резвее я не спорю, но по прямой. И Mercedes AMG серии очень достойно едут и в повороте в том числе, для многих не понять разници.Но это не означает, что ее нет.
autosea.narod.ru/fotokata…pina/alpina_bmw_3_e36.htm
Atonispt
а вообще м60 решает=)
Ps ^Харьков привет!
а как насчет n42 мотора?
неее, у многих с ним проблемы, масло жрёт и тп. И он на е36 не ставился
на 36 может и не ставиться . на счет масла врядли . но пуляет
DriverBMW5
C M50 крутяга больше и раньше, что очень удобно в повседневной жизни, а М42 легче, что лучше для управляемости. Расход зависит только от стиля езды. Я за M50B25, удачи.
Я тоже за 2.5 в дальнейшем свапну)))
M50 однозначно лучше.
прошу аргументы в пользу м50
Он ровнее работает, меньше жрет, на него легче найти запчати, на шестерки шли более эффективные тормоза и богатая комплектация в стоке, все IS ипли как только могли а 2.0 есть шанс найти пенсионерский, с 2.0 можно ковырятся и дорабатывать (3 литра, 260 сил, все Plug and Play), и если у тебя рядная четверка и это не Е30 М3 — то у тебя даже не БМВ, а просто "машина внешне на неё похожая".
хорошо сказал)
Squidhead
Он ровнее работает, меньше жрет, на него легче найти запчати, на шестерки шли более эффективные тормоза и богатая комплектация в стоке, все IS ипли как только могли а 2.0 есть шанс найти пенсионерский, с 2.0 можно ковырятся и дорабатывать (3 литра, 260 сил, все Plug and Play), и если у тебя рядная четверка и это не Е30 М3 — то у тебя даже не БМВ, а просто "машина внешне на неё похожая".
+100)))))
Squidhead
Он ровнее работает, меньше жрет, на него легче найти запчати, на шестерки шли более эффективные тормоза и богатая комплектация в стоке, все IS ипли как только могли а 2.0 есть шанс найти пенсионерский, с 2.0 можно ковырятся и дорабатывать (3 литра, 260 сил, все Plug and Play), и если у тебя рядная четверка и это не Е30 М3 — то у тебя даже не БМВ, а просто "машина внешне на неё похожая".
+1!
Squidhead
Он ровнее работает, меньше жрет, на него легче найти запчати, на шестерки шли более эффективные тормоза и богатая комплектация в стоке, все IS ипли как только могли а 2.0 есть шанс найти пенсионерский, с 2.0 можно ковырятся и дорабатывать (3 литра, 260 сил, все Plug and Play), и если у тебя рядная четверка и это не Е30 М3 — то у тебя даже не БМВ, а просто "машина внешне на неё похожая".
ну не унижайте четверку бмв . но впрочем вы правы.
Я бы с радостью похвалил рядную четверку БМВ, поверьте мне, ничто меня так не впечатлило как инженерия вложенная в двигатель 318is, он породист, слов нет… но он маленький, слабенький и доступных запчастей на него просто нет. Ну а про м40… катался… когда от меня уехал сивик 1.3… ну в общем нет, не правильно это.
гуд . согласен. просто он не худший из 4 х цилиндровых.
Я ездил и на хуже, само собой. Но есть такой порог как "недостаточно хорош для такой марки как БМВ".
есть зачет. почему бмв? меня спрашивают . потому что едет как бмв . а так и мерс и ауди и многие тоже ничего и в чем то может и лучше . но бмв это слиться с машиной.
Мерсы хороши и спокойны, для уравновешенных людей. Ауди — немецкий аналог лексуса чуть пресноваты, но все равно с изюминкой полного привода и с хорошей родословной а автоспорте. Идеальны для занятых людей которым нужно качественное средство передвижения из А в Б по будним дням и злого отжига на выходных. БМВ… она на выходных на гоночной трассе, а по будним в городе ведет себя как на гоночной трассе :D
не совсем у всех марок есть полный привод и драйв и комфорт модели . декло в сочетании качеств управления.
м50.
просьба аргументировать!
проедься на 4х котловой и на 6ти, и всё сам поймеш
turbokyiv
просьба аргументировать!
6 ти эластичней чем четырех но чуть дороже в ремонте.