задние дисковые тормоза на Ваз от Форд фокус 2-3, мазда 3

Он стандартный остался .надо втулку опорную между тросом и суппортом .для натяжки троса

А вы руник то доделали? Можно посмотреть как?

В эту машину припаркованную, сильно в бок прилетел 221.не трезвый )).тачки нет.а там как у обычных комплектов магазинных.трубка между тросом и суппортом

Вот мне и интересно что за трубка какая итд. Суппорт та люминевый

суппорта по полтора.планшайбы 550.переходники резьб шлангов 200 и бесплатно передние тормодиски 08

Дружище немного выше уже ответил ссылкой.не ленитесь ))

чертежа нет.по месту легко придумать

Да втулка нужна

Чертежика случаем нет?

www.drive2.ru/l/5677923/

Это вопрос ? )))

Почта.да вопрос

Есть запись в бортовике с чертежами

www.drive2.ru/l/5677923/

Эти суппорта стоят на моей 099 и на заднеприводной восьмерке.с подвеской бмв е30

Благодарствую

Для себя я выяснил плюсы : весят мало…ручник в суппортах а не барабанный. .распространенные на разборах.обслуживать удобно

На здоровье ))

Почта ?

Привет. Да и обкатанный

спасибо большое за понимание.люди пургу несут

Да не.под поликами нормально.не гнилее чем многие восстановленные с еле живого состояния.а влежение в 3500-4000 не заметно по карману.а весьма по результату

Зимой на ручник ставлю.сколько раз приходилось кипятком отпускать примерзшие колодки.а когда пользуюсь ручником.то рычаг тяну только с выжатой педалью.чтоб трос и механизм не нагружать.выполняя функцию фиксации.а так после перехода на задний привод появиться вертикальный гидроручник.но тросовый останется

Правильно говоришь

Немного не понял)))

возможно имелось ввиду — диск тормозной на задней оси с передней оси "ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО" авто, а может он просто не посмотрел на какое авто это всё установлено.

Я так и думал плюс может он мой бортовик смотрел про переход на задний привод

ахаха думал на ориентацию намекает XD
так же скачал чертежи, буду делать крепления только суппорт от ваза, и колдун от шевролета

ПФфф)

ваз родной 13"

спасибо

нафига мне свое время и нервы тратить на разжовывание

Просто уж извини но пост сделан на отъе*** .

нет времени выкладывать все.записей несколько.кому интересно найдет всю инфу .скажет молодец .поскажи. остальные парафинят.
мало чтоли того . что своими руками сделал

очистил.обезжирил.а грунт посчитал правильнее будет.лак тоже термостойкий был кажется.
уже третий год полёт нормальный.лаком краску поберечь.

пожму ещё одному мужику руку

Старо как мир так-то…

спасибо))

еще один

николай.мог бы посмотреть инфо о машине.прежде чем критиковать.спереди газосуппорта.перестроил магистрали.даже с полностью открытым колдуном не заносит.проверял.настраивал сам

А кто расчитывал тормозное усилие? Оно должно быть пропорционально нагрузке на оси.

на станции на мокром кафеле вперед разгон и торможение.и назад разгон и торможение.блокировка как положено.и как должно быть имею понятия.

Ну это да. Мокрый кафель это отличный прибор для замера! ))

На самом деле, главное, чтоб не в ущерб. А так диски намного эффективнее барабанов.

на мокром кафеле намного раньше блокируются.почти как на льду.этого достаточно…ведь установка летом проводилась.и нужно на порядок заранее расчитать

Там все просто — тормозной момент расчитывается примерно 70/30…

Спасибо от души

Скоро буду снимать.и чертеж сделаю

Спасибо, часто посещала мысль поставить их, и тут такое! Вообщем огромное спасибо!

Не за что друг.я в бортовике запись сделаю.следи если что.успехов

я подпишусь и тоже чертежа жду))

Вырежем лазером)))

баркалла.я тебя на акушинке мимо проезжающим вижу часто.на сипарку уходишь?

Там живу.а мимо это где? В другой раз останавлюсь)

хорошо .недавно в мерседес цетре видел тебя.не успел подойти.ты уехал пока я с машиной занят был

Да саленблоки менял.ты на чем был?

как все проходят.

хм. не понял, это как?

да тут у каждого почти переделки.не думаю что все тут легализовали всё.я не парюсь

хм. просто у меня последняя машина по ГОСТу делается

ты не первый который это говорит…повторюсь-на досуге сделал дома шаблон .фрезеровщик сделал.установил.обошлось 3500-4000.точно с мелкими расходами не помню.
я работал на станции.и все виды суппортов изучал.ремонтировал.заклинившие суппорта.и самые лучшие оказались АТЕ-ешные.к тому же они легкие.если понимаешь что такое неподрессоренные массы поймешь.тоже польза.
и скажи ты знаешь что будет если из готового комплекта накроется один суппорт.продаются парами.а тут с разбора за 1000-1500 бу свежий в хорошем состоянии бери не хочу валяются с фокуса. потому что самая распространенная иномарка

за труд-огромное уважение, я так чисто поинтересоваться)

да особо и труда то не было.просто чем зря просиживать пятую точку перед телевизором.даже после работы и уставший.сделал в удовольствие шаблон и все.легко и просто

просто красавчик! не у всех есть оснастка по рукой…

из остнастки нужен был канцелярский нож (порезать композит).сам композит взят кусок из отходов у рекламщиков.и шуруповерт у родственника чтоб просверлить отверстия…композит удобен.прочный и легко режется

Лукасы от wv/audi не менее распространены

не согласен.нового поколения на электронном ручнике.а старые уже не то.ржавые.а фокусов валом .такси и всё такое.а также мазда 3.я работал на запчастях и видел что у них в каком ассортименте

Я новые себе ставил на 15ку, купил правда готовым комплектом с планшайбами, дисками и т.д. 4 года откатал не залезая, все работало, ручник, хоть и механический, хватал на ура. Машину продал.

Работают машинки ваговские хорошо .не спорю.я не стал немалую сумму за готовый комплект.мне мой комплект 3500-4000 обошелся.плюс легкий суппорт

Ручник штатным тросом реализован? Как держит? А по поводу выбора — да, немаловажный фактор это ремонтопригодность

Родной трос .это тоже обрадовало.держит как надо)))

+1 негатив)))если ты лентяй.то люди с радостью без левых мыслей всё подробно что разжовано бортовике посмотрят.т.к. там несколько записей.если ты из тех что сами делать не умеют.не хотят.денег валом некуда девать .ни семьи ни других проблем. просто купят за космос цену готовый комплект…так что мог бы себя не утруждать себя коментом.этим ты показал себя

Мне по барабану. Сообщества сделаны что бы в них люди подробно публиковали свои доработки, а не тупо для затравки кинули фото с текстом "в бортовике все более подробно".

а что по твоему являеться полезной информацией? замена резины? масла? установка светодиода в плафон и прочая херня? автор молодец!

Полезной информацией является полноценный пост с подробностями, а не тупо несколько фото и строчка текста в стиле "в бортовике все более подробно".

Тоже об этом подумал

спасибо.просто вымараживают.одни говорят зачем подрамник.другой растяжка.другой задний усилитель.мотор. тормоза…взять с рупором всем ИДИТЕ МИМО

да время в этом деле самое ценное.успехов во всем

ага

спасибо.по цене они встали мне примерно 3500-4000

я когда хотел делать то фордовские суппорта самые дешовые находил по 3.5 или 4р. а фольцовские около 5 вот и решил купить готовый комплект.от вазовских отказался, т.к. не хотел гидроручник и хочу что бы на техосмотре не было проблем, хоть там и друг работает.

дорого у вас друг эти суппорта.недавно брал на родине по 1500 суппорт.ломать надо таких разборщиков.тебе с доставкой с москвы 3000 за оба суппорта выйдет.хотя щас курс валюты другой.запчасти подорожали.но все равно не будут дороже 2000 за суппорт

ну да ценники у нас не скромные.

конечно получиться.было бы желание.чуточку терпения.потому что не сложно всё замутить.на перед нужно помощнее суппорта.газель и т.д.диск большего диаметра на перед и с колдуном повозиться.и всё.успехов

спасибо мужик!))) согласен.такое ощущение что от муского у них осталась запись в паспорте-МУЖ !

не задевает.колею расширить насколько возможно и допустимо технически

понятно. ну ништяк что тут скажешь! эффективность наверно увеличилась в разы?!

да разница ощутимая.много плюсов

слушай мужик.ерунду не неси.не обобщай

а на фото виден механизм ручника.скажу честно не пожалел от них.чем железные лукасовские эти получше

я тоже на запор делал проставки для передних дисквых… сталь 8мм? получается, чтобы работал ручник, надо искать суппорта от машин с задними дисковыми тормозами? так как у многих сзади барабаны…

самые дешевые.самые удобные в обслуживании.и +легкие(аллюминиевые)- неподрессоренные массы
поэтому выбор пал на фокус суппорта.а не фольцы и ауди.с задними дисковыми нужно перед мощным сделать и только потом ЗДТ

спасибо Владимир тебе.дай пожму руку мужику.

Благодарю :) Взаимно :)

честно говоря я их так нагревал по затяжным скоростным серпантинам.не по городски.и ничего.тем более краска то что.не на долго.коцки со временем итак появляются

как думаешь, до какой температуры можно разогреть задний суппорт на девятке?

согласен)))заводы работают чаще со своим интересом.зачем народу делать хорошо.

:)

идеально зря сказано.хорошо не спорю.и лучше ваза.но зачем шило на мыло менять.не лучше дисковые.наверняка завод форд не дураки на помощнее моторах уже дисковые ставят

диски для АБС

тогда зачем завод ставит АБС на многих барабанах.оставили бы колдуны.это раз!
второе не знал что многие отключают сами АБС.и на многих споркарах с завода нет АБС!..
тормозной баланс правильный нужен.и ездить уметь

А что кто то отключает? Ездить надо уметь это конечно, я например на грузовой Газельке езжу который год на летней резине без всяких там АБС. Следить надо за тормозами и все будет ОК, на девятке барабаны норм тормозят, переделка пустая, типа Ай какой я молодец))) С новым годом

если ты считаешь пустой твое дело.меняй колодки на барабанах так же быстро и дешево как это делаю я.и диск сам по себе надежнее чем барабан.охлаждение.т.д.хотя че я доказываю.те которым все ЭТИ пункты ясны говорят правильно сделал.посмотрел бы я на тебя если на газели ЗДТ замутить.что ты скажешь потом в пользу барабанов.потому что работая на сервисе я видеть уже не мог газели с барабанами.трос подтяни.выбей барабан.потом разбери-собери.потом подведи колодки.меняй заклинившие цилиндры.видать ты тебе этот гемор по душе

раз в год колодки сменить, трос подтянуть и развести колодки это нереальная задача. А как насчет того, что половина тягачей импортных на барабанах? Гемор то в чем? Охлаждение и гидроручник для гонщиков. Я усераться как ты не буду, катайся так, но аккуратней с ГАИ, увидит если кто это творчество останешься без машины вплодь до оформления переделки, такие случаи имеются

сппасибо.
на грузовом сервисе проработал 3 месяца.все современные иномарки на фурах дисковые.
а лопнувшие барабаны.заклинившие цилиндры у грузовых машин .на затяжных спусках видел.
у знакомого на газели на перевале с перегрузом отказали барабаны.но с передом то ничего не стало.он щас думает ЗДТ как бы сделать

Суппорт и направляющие точно так же клинят, если не обслуживать, сам менял на днях

это конечно.смазка нужна.тут другой клин не от перегрева.а от прикипания

Ты просто ездить не умеешь

какие великие познания у Вас господин Михаил!)

я же не говорю что только диски под АБС, но как правило именно дисковые. Наверное из-за крепления датчика диски удобней, о великий мудрец тормозных систем

наверное потому что тормозные диски лучше барабанов да?! И датчики АБС тут совсем ни причем

для гонщиков диски лучше

Диски лучше для всего

ВАЗ решил не заморачиваться, всовывает барабаны и на тачках с АБС

внешность последний этап.сначала технические улучшения.а крылья я уже десять раз заварил бы.не до этого.когда придет очередь тогда и сделаю

А это разве не внешность? )
Лучше то всеравно не станет… )

теперь мои здт в паре с газелевским передом отменно тормозят.не по вазовски.

ЗДТ на гнилой зубиле это мода)))))

слушай демон.может займешься полезным делом.а не парафинить тут.твоя то 09 бывшая и рядом не потянет на перевале с моей.так что с виду гнилая много раз наказывала выскочек.

Ахахахаа

Дыры в крыльях на скорость и езду не влияют. ;)

еще один мужик .и тебе жму руку.)))спасибо.

Аэродинамику ухудшают))

Допустим макс. огр. скорости в городе 60, на авто будешь ехать ну 80 от силы. Да любое корыто до 80 можно раскочегарить при большом желании. А тут тем более заднее боковое крыло, под раздачу обычно морда падает, так как разбивает воздушный поток. Да и на 80 какая может быть аэродинамика?

Да шутка жеж))

+1

типа кулибин овер 100500

ты внимательно читаешь комменты.запись.цена.качество.вес-есть еще вопросы?))

надо значить.к чему этот вопрос.задай его всем.

что то ничего не понятно…возможно последствия НГ застолья…

щас димон поговорим)))с этими тормозами кайф.ручник тросиковый .цена вопроса настолько минимальна.что не верят многие.аллюминиевый суппорт .на барабанах ни езды.ни обслуживания ни особенно вида нет!))
теперь понятнее стало))?

2

не дорого если честно.суппорта взял на разборе на севере москвы по 1000р шт.с минимальным пробегом с почти новыми оригинальными колодками +тормозные шланги…потом 500 руб кажется металл.и 550р фрезеровщик…да и 200р переходники на трубки резьба разная на вазе и иномарках

да не только у них.у многих.АТЕ любит легкие суппорта)))

жаль только что торм.диск не вентилируемый))

а вентиля поставлю передние 14" назад .передние 15" лежат в багажнике.скоро.
я смотрел суппорт можно будет вставить

Да хватает и таких, если не отжигать постоянно.

по городу так не погоняешь чтоб перегревать и отказали.я часто по перевалам спукаюсь.там то нужны вентиля.на затяжных скоростных спусках нагревал сильно.но ни разу педаль ватной не стала.просто хочу запас надежности.не нагружать

Тормозить двигателем надо активней. Я на первой авто вообще ездил передние невентилируемые + задние барабаны) Не по перевалам, правда) Но сейчас такого не встретишь уже))

нагружать двигатель и трансмиссию не желательно.и на нейтралке не еду с горы.при необходимости только нагружаю.я считаю тормозить надо тормозами.по этим перевалам например я столько замечал как солидные иномарки даже с горелыми синими дисками стояли и дымели колодки…ну это кто давил гашетку.не дедули)))

А чего им будет-то, двигателю да трансмиссии? Ничего зазорного в торможении движком не вижу, а сейчас зимой активно его использую. Тем более, экономия бензина ибо форсунки отключаются на определённых оборотах.

у кого то на драйве помню шатун согнул .в результате кулак дружбы.переключился с 4 на 2-ую…а на газели знакомого коромысла повредил когда груженный на спуск с отказавшими задними барабанами хотел машину удержать.чтоб не уйти в обрыа.долго на пониженной ехал

например изучаю дрифт.и есть один и способов пустить в занос.резкое переключение на пониженную…и сами говорят трансмиссию портит такой прием…но жесткий удар трансмиссия получает на момент переключения.а если просто сбросить педаль газа не страшно.даже полезно.только в меру.остужает мотор.продувает цилиндры со свечами если смесь плохо сгорает.
синхроны и муфта ломаются.если конечно сильно нагружать

Правильно, все хорошо в меру!

для меня каждая поездка в горы это отжиг.поэтому пытаюсь улучшить систему

размер переходной плиты под зтд можешь скинуть?

размеров не сделал.т.к. сразу установил.но скоро снимать собираюсь.будет переход на задний привод.подвеску в сборе от BMW E-30.
многие спрашивают размеры.вот потом сделаю запись .

буду ждать

а на каких машинах суппорта не алюминиевые?

На многих, процентов 70 они чугунные

чугунный суппорт ? не барабан. уверен?

На все 100%. А что собственно удивляет? На первом фосуке он чугунный, на солярисе тоже, да еще много где

да не то что бы спорю. скорее удивляюсь. ради чего утяжелять неподресоренную массу ?
на память приходят вазовские суппорта, все алюминиевые. .

Думаю цена решает.

забавно что на ваз, чугунные барабаны считались тюнингом и стоили дороже ))

Ничего забавного, они лучше

дык а сфигали они дороже ?
сам же говоришь -цена решает )

да и чем они лучше ?

Я их не ставил, для себя лично не вижу смысла менять шило на мыло, я сразу перешел на большие тормоза с ЗДТ.
Люди кто ставил Чугун говорят что лучше…

я не понимаю чем лучше . . тупо тяжелее и всё. фрикционные свойства не зависят от барабана

может не греются, не интересовался если честно. Тема барабанных тормозов мне не интересна, от слова Вообще

алюминий лучше отдаёт тепло ))
мне собственно тоже, в частном порядке, но знать теорию интересно ))