Машина с таким ремнем проездила почти полтора года

так как эта болячка не прогрессировала, то добрался до этого только сейчас. Заодно поменял и ремень генератора

Процедура замены расписана подробно и останавливаться на ней не буду. Просто хочу описать пару моментов. Я думаю они будут интересны тем кто в одиночку захочет поменять ремень ГРМ.
Первый момент: Необходимо открутить болт, держащий шкив привода генератора. Стандартная процедура предписывает работу вдвоем, но так как я работал один, то в инете нашел способ для одиночек.
Приступим. Снимаем ремень ГРМ с помпы, натяжного ролика и со шкива ГРМ. Выкручиваем свечи, заодно посмотрел состояние свеч (бензин дерьмо — красный цвет юбки свечей), снимаем ремень генератора. Откручиваем саморезы защиты и отгибаем защиту. Затем берем "балоник — крест" и ставим его как на фото



затем ставим на "ручник", коробку передач в нейтраль и заводим машину. У меня с первого раза сорвало болт и дальше он спокойно открутился от руки.
Вставляем ремень ГРМ и устанавливаем назад шкив привода генератора. Затянуть болт можно одному, для этого включаем любую передачу и с помощью палки-распорки нажимаем педаль тормоза. Я использовал обрезок палки, уперев одним концом в педаль тормоза, а вторым — уперев в каркас водительского сиденья. Затянулся болт спокойно.
Второй момент: Для установки ремня необходимо выставить метки шкива распредвала и маховика. Ну если с первым проблем нет, то выставление риски на маховике опять предусматривает работу вдвоем. Чтобы сделать это одному, нужно наживить снятое колесо, а так как для удобства снятия шкива привода генератора мы выкрутили руль вправо — соответственно колесо смотрит вправо и выглядывает за габариты машину. Правое колесо вывешено на домкрате и включена 5 передача. Теперь вооружившись фонариком и растянувшись над двигателем "в позе летящий орел" мне удалось левой ногой прокручивать колесо а правой рукой светить в картер сцепления и "поймать" метку.
Предварительно снял воздушный фильтр для удобства работы.
Дальше просто, надеваем ремень, регулируем роликом натяжение ремня и затягиваем. Проворачиваем стартером несколько оборотов и проверяем еще раз положение меток, если совпадают — собираем что сняли. Натягиваем ремень генератора и заводим машину. Если ремень ГРМ не сползает со шкива, то все, "хеппи энд".
Ремни поставил "DAYCO", были куплены уже давно, прикупил ролик "Самара СПЗ-4" (других в магазине не было).



До этого стоял ролик LSA, но он загудел.
Ну вот вроде и все. Можно сделать одному, конечно изголяясь, но можно.


Комментарии 191
ролики менять нет смысла когда он гудит. набивка обновить и норм .конструкция такая же как и у подшипников ступиц. я вообще салидола набил жирным слоем и норм…2000 прошел… и не гудит
интересно по твоему он бессмертный. и к сведению так просто если ремень жрет 90% ролик потом помпа и под конец шкив
Вот на счет помпи не надо… я раз в 2 года стабильно по дороге на дучу помпу меняя зимой сцуко накрывается, и ролик менил и ремень, так что ролик не влияет на помпу и уж тем более не какой шкив не накроется или че там с ним может быть я даже не представляю чо со шкивом надо делать чтобы с ним чоото произошло, а ралик да почти бессмертный, это подшипник качения и на него не каких нагрузок нет, а гудиеть начинает из за отсутствия смазки и попадания под сальник пыли и грязи, вытащил сальник промвл подшипник набил смазкой и все опять ставь и гудеьь он не будет
ездили мы на таком ремне дольше даже ничего не было,
у нас проблема была поставили на сервисе шайбу тепло отбойную ево сьело сразу одну треть
МЕНЯЙ ШЕСТЕРНИ ОНИ УЖЕ ИЗНОСИЛИСЬ ВИДНО
А насчет болячки, если съело со стороны двигателя и при этом ремень не тянет в сторону — меняй верхний боковой болт крепления кожуха на более короткий
Съело из-за того, что старый хозяин дистанционную шайбу поставил не под ролик, а сверху.
)))) и такое бывает ?
Я сам не поверил, но было
Красавчик, норм написал. Баллонник не улетает?
Не улетает, стартер крутит пару секунд всего, да и упор в виде амортизатора крепкий :)
Я менял на пятнахах у себя не много не так а вернее по другому выставлял метку на коленвале . Болт который держит шкив привода генератора закручиваю обратно . но без шкива и за этот болт крутил коленвал . На шкиве коленвала (привод ремня распредвала ) есть метка . Совмещаю её с меткой на картере . . . И всё ни каких поз Летящих орлов и без фонариков . Вообще не надо залазить в маховик
+1 Да все так делают, там на маховике хрен найдешь, термостат мешает, да и тут проще намного крутить)
У меня один раз ночью возле Перми порвался ремень .Пришлось менять посреди дороги . Жена педали нажимала . Пока ремень поменял и пришло время затягивать болт на коленвале выяснилось что помощник мой уснула и педаль тормоза давить не кому . Пришлось будить . Я потом долго смеялся и шуткой вспоминал что жена уснула
У меня тоже верный помощник жена, даже дома, интересный случай, думаю моя бы тоже закимарила))) Интересный случай, посмеялся))
p1a1h1a1
+1 Да все так делают, там на маховике хрен найдешь, термостат мешает, да и тут проще намного крутить)
ничего там не мешает, не придумывайте уважаемый
Внатури, не глянул, что мотор 8 кл, думал 16, как у меня, тогда ничего не мешает
)))) согласен на 16ти неудобно как то сделано
на 8 меняю тоже по маховику, отвертку ставлю по метке и вперед. Прочитал тему, запаренный был))
+100 отвертку в окошко с меткой и все дела
главное не ставить балаковский, с белой маркировкой.
рассыпается за 500 км буквально, становится деревянным, трескается и отслаивается.
www.drive2.ru/l/5395517/
Болт срывается и без таких плясок с бубном. Выкручивается датчик коленвала, в отверстие вставляется широкая плоская отвёртка. На саму гайку головку, и вороток по длиннее. Снимал один неоднократно, рук хватает на все))… Тут кто то писал о замене ремня на 16 клапаном моторе за 20 минут…посмотрел бы я…там только пласмассовую защиту столько по времени снимать и ставить…
Маховик фиксируется отверткой через отверстия для сверки метки и все легко и просто откручивается и не нужно трогать датчик колена. На 8кл ремень меняю минут за 10-15.
в реальности если гайка хорошо прикипела отверткой на маховике нифига не зафиксировать.даже в двоем. одному и подавно. многократно проверено. на 8 клапанном минут за 15 можно поменять.но не на 16 кл.
По мне так не обязательно столько гемороя, проще стянул болт со шкива генератора, открутил свечу с первого котла нашел мертвую точку, всё это выполняется на нейтральной прокручивая маховик отверткой без всяких колес, выставляешь распред, цепляешь ремень и всё) Там максимум на пол часа делов) А еще почему так я выставлял по мертвой точке потому что владелец до меня поставил не правильно маховик, по этому так точнее.Ну а вообще каждый делает как удобно ему, молодец.)
Я не спорю, но мне показалось так удобнее, тем более первый раз
Ну я просто тоже первый раз на своей менял я по другому сделал)
болт шкива калена также можно открутить на ручник и на передачу и все.тяжело менять одному на 16 клапанном моторе
ет точно +
Старый ремень сползал и его пилило. Смотри внимательно, чтоб новый не уполз, как правило дело в ролике или шпилке на которой он стоит.
А помпу заменил, веть в основном из за неё сползает ремень.
Я обычно метку на маховике выставляю катая машину на 5 передаче.
Тот кто не хочет делать-ищет оправдания.
Пацана не ругайте, он впервые взялся за эту работу, получил много удовольствия от этого секса.
Я бы тоже так расписал события замены ремня генератора Familia Mazda.
Лопнул ремень генератора ночью на трассе, до ближайшего СТО 200км, до дома 1500.Генератор не работает, помпа не крутит, двигатель перегревается, вся электроника питается от аккумулятора.
Добрался до магазина запчастей купил хитрый ключ для снятия насоса ГУРа, ремень генератора Калины-800, обрезал у ремня два лишних ручья. Чтобы поставить ремень генератора, нужно снять ремень ГУРа. Снять легко, поставить…, особенно если этого никогда не делал сам и не видел как это делается.
Без мануала, без помошника, под'ёмника, в поле-танцы с бубном. Если кому-то пришлось менять ремень самому в гараже…
У меня такая ж проблема ни как не магу заняться.
тоже недпано эти делом занимался, но за одно и помпу еше менял и масляный насос)
Молодец, все нормально сделал, а на остальных забей))) У меня кстати тоже ремень ГРМ был такой почему-то но я уже давно поменял)
Я просто описал как делал в первый раз, думал кому нибудь пригодится. Но смотрю тут все такие профи что аж страшно становится за свою неграмотность :)
Не понимаю, как это делать вдвоем))))
да как это обычно выходит один бухает подъебывает тебя а ты ищешь верхнюю точку=D
я так не могу), обычно тупо прекращаю работу и стою разговариваю)
Tyam022
да как это обычно выходит один бухает подъебывает тебя а ты ищешь верхнюю точку=D
ахахаах, я так с друзьями подвески перетряхал))
Болт шкива генератора прекрасно откручивается, если машина стоит на колесах, на передаче, с ручником.Если вдвоем, то передача+нажатый тормоз. Не понял момента с метками, если просто менять ремень, то их не надо заново выставлять, только проверить совпадение, а перед съемом старого надо выставить КВ и РВ по меткам.И метку на КВ удобнее ловить отверткой за венец маховика, а не ногой враскаряку за колесо крутить.В зависимости от настроения и отвлекающих соседей меняется за полчаса-час.
Норм работа интересно расписано. А как еше помпу поменять? Ее же лучше с ремнем вместе менять
ремень снял помпу пошатал).там три болта.снизу под дамкрачиваешь двигатель.снимаешь защиту
artemmail
Норм работа интересно расписано. А как еше помпу поменять? Ее же лучше с ремнем вместе менять
Проверял помпу, она как влитая сидит, без люфта.
Зачем откручивать шкив генератора?
шкив генератора не надо откручивать!
Иначе ремень не одеть
На Своей 14 снимал шкив, только когда шпильку сорвало. При замене грм шкив не снимается!
Значит у вас нет защитного отлива.
Ясно.
поменяй шестерни и не будет так жрать ремень
Болт коленвала можно открутить поставив машину на ручник и включив скорость, поймать метку можно вращая грм за болт распредвала
а можно отверткой за венец маховика!так и колесо снимать не нужно.
Самый лучший вариант)
Сейчас ремень не ест? У меня такая беда была, когда помпу поменял. Пришлось вторую помпу покупать, чтобы ремень жрать перестало
Название порадовало: "Замена ремня ГРМ в одиночку")) Как будто его толпой менять надо…
Вот тож. Всегда в одиночку менял и вроде проблем не испытывал.
Я вообще всё в одного делаю, снимаю двиг, перебираю, ставлю обратно, регулирую клапана, выставляю УОЗ, и т.д. А тут блин какой то ремень поменять)
Тебе еще шестерни надо было заменить. Ремень так же съело, он скатывается. Я сам менял на СТО. Пришлось бежать по магазинам и искать их. Но уже год прошел и ремень цел. Хотя были сомнения, но раз уж разобрали можно и поменять. Цена их 200р обеих.
там не ремень есть — шлицы на месте, это ремень такой хреновый — ссыхается… у меня такая же фигня, ремень finwhale, другой ремень поставил — всё как положено стало)
Я на 100% не говорю что это шестерни, сам сомневался… явно думал что наёб, но если менять самому то 200 р. на замену это не деньги.
разве шкив 200руб стоит?
на грм шестерня 120…130 и коленвал 70…80р. Не знаю как у вас…Но это было год назад.
так же наверное, я просто считал что они подороже будут, да и про износ впервый раз слышу — как шкив может износиться от резинового ремня, сложно представить
Brig8
на грм шестерня 120…130 и коленвал 70…80р. Не знаю как у вас…Но это было год назад.
а в сервисе что угодно сказать могут…
я шаровые на своей менял, не смог старую снять (сьемника не было, а как рулевой наконечник снять не получилось…) пришлось на СТО ехать, так мне там привод шаровой опоры поменяли, сказали что старый изношен был…
спросил — где они его там нашли, и что это вообще за привод такой, попросил старый показать… в конце концов сказали что это заказ наряд перепутали…
А я на своей 16 клапанной выставлял метки на маховике перед снятием ремня ГРМ и отпусканием гайки коленвала путем прокручивания ключом переднего распредвала.
Я крутил при надетом ремне ключом за шкив распредвала и тут же смотрел в лючок на маховик…по моему так проще чем ногой за колесо))
Отвертку взял и крути помаленьку маховик, метку нашел вставил отвертку и все, выставляешь метку на распредвале и одевай ремень. А чтобы ремень не жрало надо шпильку на натяжителе смотреть чтобы она была ровная. А то правда так будешь ремни и менять как сожрет
на ролике шпильку замените, с новым ремнём будет тоже самое в скором времени…
Шпилька не влияет, ролик свободу имеет на шпильке и прилегает плоскостью к ГБЦ. И ему пофиг на шпильку.
Конечно не влияет не партесь даже.чаще капиталки делать будете))))
ахахахах да тут я смотрю шутники кругом. Как влияет кривая шпилька если ролик прилегает к ГБЦ плоскостью и на шпильке имеет свободу? И при чем тут капиталка?
Совершенно верно.половина шутников.вторая половина тугих…
чем кривой ролик влияет на капиталку? ну ремень есть будет — это да, поменяет и дальше поедет, капиталка причем?
Не на всех же моторах поршня с крацовками.а если ремень рвётся.то и клапана автоматом гнет.это в лучшем случае…
на этом двигателе не гнет, поэтому и капиталка не уместна
MAKS-PRO
Совершенно верно.половина шутников.вторая половина тугих…
Вообщем о чем тут спорить, если ты говоришь про то что не представляешь как крепится и как работает. Шпилька пофигу. Ремень не изза этого сползает!
MAKS-PRO
на ролике шпильку замените, с новым ремнём будет тоже самое в скором времени…
Шпилька тут не причем. Ради интереса поставил старый ролик, ремень сразу на движок полез. Так что ролик был виновником.
Вот и я про что говорю) А то пишут про то, чего не знают)
Надеюсь, понимаешь, что такой способ отворачивания болта неприемлем на двигателях 2108, 2112, 21126 и других, где встреча клапана и поршня неизбежна?
Перед этим вручную проворачивал коленвал без грм, да это и не тот движок, который упирается в клапана
Ясен перец, на 14-ке мотор безвтыковый, хоть 1,5, хоть 1,6
Vladimir056
Надеюсь, понимаешь, что такой способ отворачивания болта неприемлем на двигателях 2108, 2112, 21126 и других, где встреча клапана и поршня неизбежна?
А мне теперь пофиг), у меня поршня с проточками
Расписал будто турбо мотор свапнул) Подшипник помпы проверял? В половине случаев из-за нее так жрет ремень.
И помпу проверил и генератор заодно — все без люфта
у тебя на последней фотке ролик очень удивлен :D
Ну я не виноват, он сам такой :)
Название такое, как будто для замены ремня целая ремонтная бригада нужна. Замена ремня "вдвоём" обычно выглядит так — один меняет, другой стоит рядом, трындит и ключи подаёт периодически. Лучше даже менять втроём, когда двое трындят вместе между собой и не мешают работать.
Просто в мурзилках везде работа с помощником. А у меня такого не оказалось, да и одному лучше, меньше отвлекаешся
seba-ru
Название такое, как будто для замены ремня целая ремонтная бригада нужна. Замена ремня "вдвоём" обычно выглядит так — один меняет, другой стоит рядом, трындит и ключи подаёт периодически. Лучше даже менять втроём, когда двое трындят вместе между собой и не мешают работать.
: D
на ваз дайко ставил, вроде не плохой ремень! а на генераторе у меня такой же весь в трещинах, уже год езжу. никак не поменяю.в багажнике валяется)
Я почти полтора года ремни возил, пока сегодня вдохновение не пришло.
кстати, у меня тоже ремень на ваз 2110 был уже чем ширина вала.это наверно единственный косяк…
Я сколько смотрел в инете, вроде это норма, когда ремень уже шкива
Замена на 10 минут, а расписали…:)
Вы сами первый раз в жизни когда это делали, сколько времени потратили и помогал ли кто Вам? Только чесно.
В первый раз я менял ремень вот прям сразу на 16кл. Блин, по времени минут 20 потратил, честно. Единственное, сторого не получалось выставить метки правильно, на 1 зуб то КВ, то распредвалы убегали. Только через год владения я понял таки как это делать. Минут 10-15 занимает сейчас.
На 8кл другу на дороге менял за 10мин, просто приехал с нужным инструментом+ ремнем и роликом… ВОт)
Работа по времени вышла минут 40, в основном время ушло на снятие болта, так как подсказать было некому. Потом плюнул, порыл инет и сорвал с помощью стартера.
Да там по-моему все очевидно…)) Но да ладно, зато теперь на опыте)
При отсутствии нормального инструмента начинаешь мудрить. Теперь да, быстрее будет работа.
Без простого набора инструмента не стоит и лезть, убежденный в этом_)
В свое время рожковыми карб мотор на 16рь менял… Молодой был совсем, горячий. В 18 ветер еще со всех щелей дул. А сейчас без набора к машине не подхожу, ибо время экономит процентов 300.
Хороший набор стоит хорошо, постепенно набираю инструмент, но пока не весь есть.
Хочешь ремонтировать-тоже нужно платить) Хотя, кроме авто, хороший набор можно и дома применять. Стоит так сказать вложений)
Да и вообще, что за мужик, у которого инструмента нет!:D
А что за мужик, у которого ручника нет?
А зачем он нужен, я вот не вижу смысла в нем
mishanya61
Замена на 10 минут, а расписали…:)
ну многие сталкиваются с проблемой как же сорвать болт колена) я еще один верный способ нашел — упереть машину в стенку :D
Я на передачу ставлю+дощечки под колеса, ручника нет) Точно так же и затягиваю.
я пробовал так, у меня машина едет :D
Не, ну она будет пытаться… Ты клемму скидывай, точно не поедет))
i.gyazo.com/f0747d207af92b1814e48782862676c7.png
вот, лучшее что нашел ))
Чет я даже не помню такого писюна:DD
а он там есть, у меня по крайней мере точно, он недалеко от риски находится, если крутить маховик на себя то где то через 45-90 градусов она появляется
Внимания не обращал даже если честно, ибо на маховик смотрел только с лицевой стороны и на его отливы/метки смотреть не обкакалось()
ну будем надеяться что и не придется))))
Я тоже расчитываю на это)
MeJIkuu76
а он там есть, у меня по крайней мере точно, он недалеко от риски находится, если крутить маховик на себя то где то через 45-90 градусов она появляется
А для чего эта писька там?У меня на маховике тоже есть такая…но чё то даже ни разу не понадобилось использовать
а я вот позабыл совсем, где то видел но никак найти не могу
mishanya61
Я на передачу ставлю+дощечки под колеса, ручника нет) Точно так же и затягиваю.
Вводная: имеется только "крест" с головкой 19, соответственно чтобы таким монстром подлесть к болту надо снять колесо. Соответственно крутящий момент идет на вывешенное колесо. Блокирование тормозной педали палкой помогло только закрутить болт.
Как в таких условиях этот болт открутить? :)
Не имение инструмента-не освобождает от ответственности:)
Вообще то, тормоза помогут как закрутить, так и раскрутить. Даже при двух вывешенных колесах…
Ну не получилось, каши мало видать ел :(
Единственное, рычагом на тормоз жать-дело гиблое немного. В идеале нужен помощник в этом деле))
Из всех помощников в округе, только дочка с месячной внучкой. Вот и изголялся :)
:DDD
MeJIkuu76
ну многие сталкиваются с проблемой как же сорвать болт колена) я еще один верный способ нашел — упереть машину в стенку :D
:)
я как то раз за городом в 3 часа ночи один ехал, ремень порвался, старый повезло в багажнике лежал, на улице было примерно 0 градусов а одет я был легко, ну дак вот светил старенькой нокией и менял ремень
болт выкрутил немного другим способом, использую гаечный ключ на 32 вроде, на маховике есть пипка, я уж и не помню зачем она, и вот кароч крутим маховик пока эту пипка не покажется внизу (а не сверху) и используя гаечный ключ зажимаем эту пипку (на коробке выступы есть которые не давали с помощью ключа провернуться маховику)
фоток нету но завтра скорее всего у друга менять шкив колена буду, наделаю фоток и напишу в бж)
Будет интересно посмотреть. Я такой способ не видел
обязательно отпишусь в личку когда опишу)
MeJIkuu76
я как то раз за городом в 3 часа ночи один ехал, ремень порвался, старый повезло в багажнике лежал, на улице было примерно 0 градусов а одет я был легко, ну дак вот светил старенькой нокией и менял ремень
болт выкрутил немного другим способом, использую гаечный ключ на 32 вроде, на маховике есть пипка, я уж и не помню зачем она, и вот кароч крутим маховик пока эту пипка не покажется внизу (а не сверху) и используя гаечный ключ зажимаем эту пипку (на коробке выступы есть которые не давали с помощью ключа провернуться маховику)
фоток нету но завтра скорее всего у друга менять шкив колена буду, наделаю фоток и напишу в бж)
Наверное эта пипка направляющая для корзины:DD
не, ща найду фотку в нете покажу
mishanya61
Наверное эта пипка направляющая для корзины:DD
ну выше кароч написал :D
У меня ролик до сих пор заводской стоит… ремень грм менялся на 70ткм. =)
Машина прошла 141 тыс., я второй хозяин, проехал всего 10тыс. прошлый хозяин ролик уже менял.
Я когда впервые менял на калине порванный ремень, по времени ушло около часа. Менял на обочине, под мелким противным дождём и порывистым холодным ветром. Что интересно ремень прошол всего 27000. Последующая замена занимает уже не больше получаса. Этим наши тазики и хороши, что ремонтируются в одно лицо где угодно
Я менял первый раз и притом в одиночку, думал может кому интересно будет. Я, во всяком случае, частенько такие нюансы у других смотрю.
Я тоже менял впервые, но на обочине. Выставление меток, точнее их расположение смотрел в букваре. Сразу после покупки таза, купил две книги (цветную и ч\белую), как знал что пригодится.
Я с инета скачал, распечатал и сшил, понимаю что пират, но по 100грн за книги очень трудно выделить.
Ну тут как удобней, я например некоторый инструмент и приспособы для ремонта изготавливаю сам, поскольку в магазинах цены бешенные, а инструмент одноразовый (к примеру съёмники подшипников). Интересно 100 грн в рубли это сколько? Рублей 400-500? У нас книга цветная стоит 800 — 1000 руб., ч\белая от 500 р
У меня это первая машина. Тоже по мере потребности или покупаю, или делаю.
100грн тогда стоили примерно 400руб, но при моей зарплате — очень ощутимо было.
Такая же фигня, с одной зарплаты что то куплю с другой, так уже порядком всяких ништяков накопилось для облегчения ремонта, да и это интересно сначала по книге делать, потом придумывается куча способов не стандартных и более быстрых. Счас вот познаю ремонт фольца т4, уже знаю что на обочине на нём даже ремень генератора поменять очень проблематично, нужен спец ключ для ослабления натяжного ролика, а в продаже его нет надо делать из чего нибудь. Ладно, удачи тебе с машинкой и меньше поломок.
Ну не получилось у меня по другому, да и нормальной головки на 19, кроме "креста" не было.
Зачем стартером отварачивать болт и портить стартер и венец? Передачу включил, ручник дернул и подпорки под колеса. Или отвертку в тормозной диск, если он вентилируемые, конечно с включенной скоростью.
А по чему ни кто не упомянул при риски на масл.насосе? Там же то же самое. Только вот придется поставить нейтраль и выкрутить свечи. Накинуть шкив генератора, не прикручивая его и руками провернуть коленвал до совпадения рисок шестерни и риски на масл.насосе., периодически снимая шкив генератора чтоб видеть сколько еще тянуть. Я так всегда ставлю и другу так же показал. И еще не выкидывайте старый ремень, киньте его на запаску под капот, вдруг пригодится.:-)
Не понял насчет маслонасоса?
Ремни не выкинул, вместе с роликом на запаске ездят
Если вы можете крутить колено от руки, то я бы задумался есть ли у вас компрессия вообще?))
При выкрученных свечах (я же указал, что свечи выкручены) крутится отлично
Anton-Malikov
Если вы можете крутить колено от руки, то я бы задумался есть ли у вас компрессия вообще?))
Тренажерный зал много возможностей дает.
Nikonov72
Не понял насчет маслонасоса?
Ремни не выкинул, вместе с роликом на запаске ездят
Ролик выкидывай он не нужен больше, раз засвистел. Под шкивом генератора есть шестерня, на ней риска, а на корпусе масл.насоса метка присмотрись и увидишь, а чтоб себя успокоить то когда все совместишь глянь на маховик и там тоже ты попал. ;-) глянь в мурзилке там этот способ то же должен быть.
По двум мурзилкам смотрел, ни в одной это не указано. Это типа дублирование метки на маховике?
Совершенно верно, глянь на масл насос там риска где то в районе часа если сравнивать с циферблатом
Понял, но это уже в следующий раз.
Nikonov72
По двум мурзилкам смотрел, ни в одной это не указано. Это типа дублирование метки на маховике?
на самом деле это на маховике метка дублирующая, так как маховтк можно поставть в двух положениях, и соответственно можно ошибыться на 180 градусов. На карбах есть метка сразу на шкиве генератора, только вот ставить придется примерно, либо снимать шкив генератора и смотреть по метке шкива коленвала, там точечка небольшая совсем, и она должна смотреть ровно вверх
впринципе я делаю по другому иногда, на шкиве коленвала есть штифт или как он там называется, на него еще шкив генератора одевается, ну дак этот штифт находится симметрично точке (метке) на шкиве коленвала, т.е. когда ставишь метку нужно что бы этот штифт был ровно внизу (его так же видно даже если не снимать шкив генератора) и на инжекторах через демпфер его тоже видно
Понял. Буду иметь в виду.
а ремень поставил не правильно!
Ремень должен стоять так чтобы надпись на ремне читалась с пассажирской стороны. Т.е чтоб не вверх тормашками была!
А в чем разница?
А в том что не так поставив чаще придется ремни менять…Проверено на собственной шкуре да и на сто просветили.
Гы прикольная байка!
Ещё в полнолуние ГРМ менять нельзя — беду накличишь…
Ну смейся смейся-до смеёшься)
Ingener-Serega
Гы прикольная байка!
Ещё в полнолуние ГРМ менять нельзя — беду накличишь…
Ахах, +100!
XDJEY
А в том что не так поставив чаще придется ремни менять…Проверено на собственной шкуре да и на сто просветили.
ну не знаю, смотрел ремень, клины одинаковые с обеих сторон
на Contitech есть даже стрелки
другое дело когда направление вращения на ремне указано! — тут уже дело в технологии производства ремня!
Я обычно покупаю Contitech а там все указано!
Спасибо за уточнение, посмотрел, точно стрелки есть, правда не на всех ремнях рисуют
я сам не верил а потом наткнулся не вольно когда рассматривал ремень новенький
Nikonov72
ну не знаю, смотрел ремень, клины одинаковые с обеих сторон
Про полнолуние не забудь девственницу, хотя у меня кпп клинанула на спидометре было ****666, да и действительно разницы нет были бы стрелки направления тогда… Хотя Хрен знает это Ваз ;-)
XDJEY
А в том что не так поставив чаще придется ремни менять…Проверено на собственной шкуре да и на сто просветили.
Чушьсобачья!
XDJEY
а ремень поставил не правильно!
Ремень должен стоять так чтобы надпись на ремне читалась с пассажирской стороны. Т.е чтоб не вверх тормашками была!
Это из ряда мифов. Обосновать фактами можно?
всё намного проще. открутить болт шкива можно просто поставив на первую передачу или заднюю и ручник, метку на маховике можно выставить простой минусовой отверткой. проворачивая за зубья венца. очень легко прокручивается все.или для очень ленивых, то ставишь на любую передачу и тянешь авто вперед, ну или раскачиваешь на месте, при подходе метки отверткой доводишь.а можно накинуть ремень прокрутить за болт распредвала, посмотреть, если что опять снять ремень выставить метку на распредвале и все опять собрать.и не нужно одной ногой колесо крутить. )))))
Мне так проще: катать не надо, отверткой вращать было неудобно из за того что и светить одновременно нужно было. Болт пытался по разному сорвать — не получалось
понятно. по поводу ролика, я когда-то поменял и забыл шайбу поставить от блока которая, под роликом получается, он тер об блок у меня.
Nikonov72
Мне так проще: катать не надо, отверткой вращать было неудобно из за того что и светить одновременно нужно было. Болт пытался по разному сорвать — не получалось
Так и крутится все руками как я тебе написал.
навострится работать можно почти во всем.Первый раз ремень грм вдвоем менял потом один сообразил как чего.
У меня это первый раз
А у меня вопрос: Почему так сожрало ремень на ГРМ устранили, или скоро опять ожидается замена?
Бывший хозяин умудрился поставить дистанционную шайбу после ролика. После покупки поменял нормально, после этого не жрало. сейчас обкатал на разных режимах — ровно по центру ремень идет.
и когда натягивал ремень, погнул шпильку на натяжном ролике, это 100% вывод, по работе сталкиваюсь с такими вопросами по нескольку раз на день,
Вполне возможно
Я спокойно менял вдвоем дабы не напрягаться, тем более если есть кому помочь, то зачем лишние проблемы
Я акцентрировал внимание именно при замене одному. Так как "адекватные" соседи были вне зоны досягаемости, а остальные еще не просохли. :)
нормально так)))
вахаххахаха…
Одни все всегда и меняли. Что ж из новшевств в этой статье вы предложили?)
Новшества нет, просто я не наткнулся на описание работы в одиночку, по крайней мере по выставлению метки на маховике.
Спокойно — по лючку в КПП и с помощью гаечного ключа)
другого ответа и не ожидалось))
Anton-Malikov
Спокойно — по лючку в КПП и с помощью гаечного ключа)
Скорость вращения маховика при этом большая, и проходилось сперва прокрутить, затем смотреть. А так я смотрю в лючом и потихоничку вращаю колесо ногой, то есть все происходит в режиме "онлайн" :)
Если я что то не так понял насчет гаечного ключа, прошу поправить
Открываете лючок в КПП, там также виден венец для стартера. Шлицевой отверткой упираясь в зубчики потихонечку прокручиваете маховик, при этом авто должен быть на нейтрали.
А распредвал прокручиваете до метки гаечным ключом.
Nikonov72
Новшества нет, просто я не наткнулся на описание работы в одиночку, по крайней мере по выставлению метки на маховике.
Можно и проще, снял шкив привода генератора, потом за шестерню распредвала выставляешь верхнюю метку, нижняя естественно сама выставится, потом только оттягиваем натяжной ролик. если метка не совсем совпала на маховике можно потом отверткой за зубцы шкива поправить, ставишь новый ремень и все, готово :)
Пока откручивал шкив привода генератора ушла метка на маховике. пришлось ее выставлять отдельно от "верхней" метки
Nikonov72
Новшества нет, просто я не наткнулся на описание работы в одиночку, по крайней мере по выставлению метки на маховике.
Я обычно ставлю на передачу и толкаю авто…