Замена ремня ГРМ в одиночку

интересно по твоему он бессмертный. и к сведению так просто если ремень жрет 90% ролик потом помпа и под конец шкив

Вот на счет помпи не надо… я раз в 2 года стабильно по дороге на дучу помпу меняя зимой сцуко накрывается, и ролик менил и ремень, так что ролик не влияет на помпу и уж тем более не какой шкив не накроется или че там с ним может быть я даже не представляю чо со шкивом надо делать чтобы с ним чоото произошло, а ралик да почти бессмертный, это подшипник качения и на него не каких нагрузок нет, а гудиеть начинает из за отсутствия смазки и попадания под сальник пыли и грязи, вытащил сальник промвл подшипник набил смазкой и все опять ставь и гудеьь он не будет

Съело из-за того, что старый хозяин дистанционную шайбу поставил не под ролик, а сверху.

)))) и такое бывает ?

Я сам не поверил, но было

Не улетает, стартер крутит пару секунд всего, да и упор в виде амортизатора крепкий :)

+1 Да все так делают, там на маховике хрен найдешь, термостат мешает, да и тут проще намного крутить)

У меня один раз ночью возле Перми порвался ремень .Пришлось менять посреди дороги . Жена педали нажимала . Пока ремень поменял и пришло время затягивать болт на коленвале выяснилось что помощник мой уснула и педаль тормоза давить не кому . Пришлось будить . Я потом долго смеялся и шуткой вспоминал что жена уснула

У меня тоже верный помощник жена, даже дома, интересный случай, думаю моя бы тоже закимарила))) Интересный случай, посмеялся))

ничего там не мешает, не придумывайте уважаемый

Внатури, не глянул, что мотор 8 кл, думал 16, как у меня, тогда ничего не мешает

)))) согласен на 16ти неудобно как то сделано

на 8 меняю тоже по маховику, отвертку ставлю по метке и вперед. Прочитал тему, запаренный был))

+100 отвертку в окошко с меткой и все дела

Маховик фиксируется отверткой через отверстия для сверки метки и все легко и просто откручивается и не нужно трогать датчик колена. На 8кл ремень меняю минут за 10-15.

в реальности если гайка хорошо прикипела отверткой на маховике нифига не зафиксировать.даже в двоем. одному и подавно. многократно проверено. на 8 клапанном минут за 15 можно поменять.но не на 16 кл.

Я не спорю, но мне показалось так удобнее, тем более первый раз

Ну я просто тоже первый раз на своей менял я по другому сделал)

ет точно +

да как это обычно выходит один бухает подъебывает тебя а ты ищешь верхнюю точку=D

я так не могу), обычно тупо прекращаю работу и стою разговариваю)

ахахаах, я так с друзьями подвески перетряхал))

ремень снял помпу пошатал).там три болта.снизу под дамкрачиваешь двигатель.снимаешь защиту

Проверял помпу, она как влитая сидит, без люфта.

Иначе ремень не одеть

На Своей 14 снимал шкив, только когда шпильку сорвало. При замене грм шкив не снимается!

Значит у вас нет защитного отлива.

Ясно.

а можно отверткой за венец маховика!так и колесо снимать не нужно.

Самый лучший вариант)

Вот тож. Всегда в одиночку менял и вроде проблем не испытывал.

Я вообще всё в одного делаю, снимаю двиг, перебираю, ставлю обратно, регулирую клапана, выставляю УОЗ, и т.д. А тут блин какой то ремень поменять)

там не ремень есть — шлицы на месте, это ремень такой хреновый — ссыхается… у меня такая же фигня, ремень finwhale, другой ремень поставил — всё как положено стало)

Я на 100% не говорю что это шестерни, сам сомневался… явно думал что наёб, но если менять самому то 200 р. на замену это не деньги.

разве шкив 200руб стоит?

на грм шестерня 120…130 и коленвал 70…80р. Не знаю как у вас…Но это было год назад.

так же наверное, я просто считал что они подороже будут, да и про износ впервый раз слышу — как шкив может износиться от резинового ремня, сложно представить

а в сервисе что угодно сказать могут…

я шаровые на своей менял, не смог старую снять (сьемника не было, а как рулевой наконечник снять не получилось…) пришлось на СТО ехать, так мне там привод шаровой опоры поменяли, сказали что старый изношен был…
спросил — где они его там нашли, и что это вообще за привод такой, попросил старый показать… в конце концов сказали что это заказ наряд перепутали…

Шпилька не влияет, ролик свободу имеет на шпильке и прилегает плоскостью к ГБЦ. И ему пофиг на шпильку.

Конечно не влияет не партесь даже.чаще капиталки делать будете))))

ахахахах да тут я смотрю шутники кругом. Как влияет кривая шпилька если ролик прилегает к ГБЦ плоскостью и на шпильке имеет свободу? И при чем тут капиталка?

Совершенно верно.половина шутников.вторая половина тугих…

чем кривой ролик влияет на капиталку? ну ремень есть будет — это да, поменяет и дальше поедет, капиталка причем?

Не на всех же моторах поршня с крацовками.а если ремень рвётся.то и клапана автоматом гнет.это в лучшем случае…

на этом двигателе не гнет, поэтому и капиталка не уместна

Вообщем о чем тут спорить, если ты говоришь про то что не представляешь как крепится и как работает. Шпилька пофигу. Ремень не изза этого сползает!

Шпилька тут не причем. Ради интереса поставил старый ролик, ремень сразу на движок полез. Так что ролик был виновником.

Вот и я про что говорю) А то пишут про то, чего не знают)

Перед этим вручную проворачивал коленвал без грм, да это и не тот движок, который упирается в клапана

Ясен перец, на 14-ке мотор безвтыковый, хоть 1,5, хоть 1,6

А мне теперь пофиг), у меня поршня с проточками

И помпу проверил и генератор заодно — все без люфта

Ну я не виноват, он сам такой :)

Просто в мурзилках везде работа с помощником. А у меня такого не оказалось, да и одному лучше, меньше отвлекаешся

: D

Я почти полтора года ремни возил, пока сегодня вдохновение не пришло.

кстати, у меня тоже ремень на ваз 2110 был уже чем ширина вала.это наверно единственный косяк…

Я сколько смотрел в инете, вроде это норма, когда ремень уже шкива

Вы сами первый раз в жизни когда это делали, сколько времени потратили и помогал ли кто Вам? Только чесно.

В первый раз я менял ремень вот прям сразу на 16кл. Блин, по времени минут 20 потратил, честно. Единственное, сторого не получалось выставить метки правильно, на 1 зуб то КВ, то распредвалы убегали. Только через год владения я понял таки как это делать. Минут 10-15 занимает сейчас.

На 8кл другу на дороге менял за 10мин, просто приехал с нужным инструментом+ ремнем и роликом… ВОт)

Работа по времени вышла минут 40, в основном время ушло на снятие болта, так как подсказать было некому. Потом плюнул, порыл инет и сорвал с помощью стартера.

Да там по-моему все очевидно…)) Но да ладно, зато теперь на опыте)

При отсутствии нормального инструмента начинаешь мудрить. Теперь да, быстрее будет работа.

Без простого набора инструмента не стоит и лезть, убежденный в этом_)

В свое время рожковыми карб мотор на 16рь менял… Молодой был совсем, горячий. В 18 ветер еще со всех щелей дул. А сейчас без набора к машине не подхожу, ибо время экономит процентов 300.

Хороший набор стоит хорошо, постепенно набираю инструмент, но пока не весь есть.

Хочешь ремонтировать-тоже нужно платить) Хотя, кроме авто, хороший набор можно и дома применять. Стоит так сказать вложений)

Да и вообще, что за мужик, у которого инструмента нет!:D

А что за мужик, у которого ручника нет?

А зачем он нужен, я вот не вижу смысла в нем

ну многие сталкиваются с проблемой как же сорвать болт колена) я еще один верный способ нашел — упереть машину в стенку :D

Я на передачу ставлю+дощечки под колеса, ручника нет) Точно так же и затягиваю.

я пробовал так, у меня машина едет :D

Не, ну она будет пытаться… Ты клемму скидывай, точно не поедет))

i.gyazo.com/f0747d207af92b1814e48782862676c7.png
вот, лучшее что нашел ))

Чет я даже не помню такого писюна:DD

а он там есть, у меня по крайней мере точно, он недалеко от риски находится, если крутить маховик на себя то где то через 45-90 градусов она появляется

Внимания не обращал даже если честно, ибо на маховик смотрел только с лицевой стороны и на его отливы/метки смотреть не обкакалось()

ну будем надеяться что и не придется))))

Я тоже расчитываю на это)

А для чего эта писька там?У меня на маховике тоже есть такая…но чё то даже ни разу не понадобилось использовать

а я вот позабыл совсем, где то видел но никак найти не могу

Вводная: имеется только "крест" с головкой 19, соответственно чтобы таким монстром подлесть к болту надо снять колесо. Соответственно крутящий момент идет на вывешенное колесо. Блокирование тормозной педали палкой помогло только закрутить болт.
Как в таких условиях этот болт открутить? :)

Не имение инструмента-не освобождает от ответственности:)

Вообще то, тормоза помогут как закрутить, так и раскрутить. Даже при двух вывешенных колесах…

Ну не получилось, каши мало видать ел :(

Единственное, рычагом на тормоз жать-дело гиблое немного. В идеале нужен помощник в этом деле))

Из всех помощников в округе, только дочка с месячной внучкой. Вот и изголялся :)

:DDD

:)

Будет интересно посмотреть. Я такой способ не видел

обязательно отпишусь в личку когда опишу)

Наверное эта пипка направляющая для корзины:DD

не, ща найду фотку в нете покажу

ну выше кароч написал :D

Машина прошла 141 тыс., я второй хозяин, проехал всего 10тыс. прошлый хозяин ролик уже менял.

Я менял первый раз и притом в одиночку, думал может кому интересно будет. Я, во всяком случае, частенько такие нюансы у других смотрю.

Я тоже менял впервые, но на обочине. Выставление меток, точнее их расположение смотрел в букваре. Сразу после покупки таза, купил две книги (цветную и ч\белую), как знал что пригодится.

Я с инета скачал, распечатал и сшил, понимаю что пират, но по 100грн за книги очень трудно выделить.

Ну тут как удобней, я например некоторый инструмент и приспособы для ремонта изготавливаю сам, поскольку в магазинах цены бешенные, а инструмент одноразовый (к примеру съёмники подшипников). Интересно 100 грн в рубли это сколько? Рублей 400-500? У нас книга цветная стоит 800 — 1000 руб., ч\белая от 500 р

У меня это первая машина. Тоже по мере потребности или покупаю, или делаю.
100грн тогда стоили примерно 400руб, но при моей зарплате — очень ощутимо было.

Такая же фигня, с одной зарплаты что то куплю с другой, так уже порядком всяких ништяков накопилось для облегчения ремонта, да и это интересно сначала по книге делать, потом придумывается куча способов не стандартных и более быстрых. Счас вот познаю ремонт фольца т4, уже знаю что на обочине на нём даже ремень генератора поменять очень проблематично, нужен спец ключ для ослабления натяжного ролика, а в продаже его нет надо делать из чего нибудь. Ладно, удачи тебе с машинкой и меньше поломок.

Не понял насчет маслонасоса?
Ремни не выкинул, вместе с роликом на запаске ездят

Если вы можете крутить колено от руки, то я бы задумался есть ли у вас компрессия вообще?))

При выкрученных свечах (я же указал, что свечи выкручены) крутится отлично

Тренажерный зал много возможностей дает.

Ролик выкидывай он не нужен больше, раз засвистел. Под шкивом генератора есть шестерня, на ней риска, а на корпусе масл.насоса метка присмотрись и увидишь, а чтоб себя успокоить то когда все совместишь глянь на маховик и там тоже ты попал. ;-) глянь в мурзилке там этот способ то же должен быть.

По двум мурзилкам смотрел, ни в одной это не указано. Это типа дублирование метки на маховике?

Совершенно верно, глянь на масл насос там риска где то в районе часа если сравнивать с циферблатом

Понял, но это уже в следующий раз.

на самом деле это на маховике метка дублирующая, так как маховтк можно поставть в двух положениях, и соответственно можно ошибыться на 180 градусов. На карбах есть метка сразу на шкиве генератора, только вот ставить придется примерно, либо снимать шкив генератора и смотреть по метке шкива коленвала, там точечка небольшая совсем, и она должна смотреть ровно вверх
впринципе я делаю по другому иногда, на шкиве коленвала есть штифт или как он там называется, на него еще шкив генератора одевается, ну дак этот штифт находится симметрично точке (метке) на шкиве коленвала, т.е. когда ставишь метку нужно что бы этот штифт был ровно внизу (его так же видно даже если не снимать шкив генератора) и на инжекторах через демпфер его тоже видно

Понял. Буду иметь в виду.

А в чем разница?

А в том что не так поставив чаще придется ремни менять…Проверено на собственной шкуре да и на сто просветили.

Гы прикольная байка!

Ещё в полнолуние ГРМ менять нельзя — беду накличишь…

Ну смейся смейся-до смеёшься)

Ахах, +100!

ну не знаю, смотрел ремень, клины одинаковые с обеих сторон

на Contitech есть даже стрелки

другое дело когда направление вращения на ремне указано! — тут уже дело в технологии производства ремня!

Я обычно покупаю Contitech а там все указано!

Спасибо за уточнение, посмотрел, точно стрелки есть, правда не на всех ремнях рисуют

я сам не верил а потом наткнулся не вольно когда рассматривал ремень новенький

Про полнолуние не забудь девственницу, хотя у меня кпп клинанула на спидометре было ****666, да и действительно разницы нет были бы стрелки направления тогда… Хотя Хрен знает это Ваз ;-)

Чушьсобачья!

Это из ряда мифов. Обосновать фактами можно?

Мне так проще: катать не надо, отверткой вращать было неудобно из за того что и светить одновременно нужно было. Болт пытался по разному сорвать — не получалось

понятно. по поводу ролика, я когда-то поменял и забыл шайбу поставить от блока которая, под роликом получается, он тер об блок у меня.

Так и крутится все руками как я тебе написал.

У меня это первый раз

Бывший хозяин умудрился поставить дистанционную шайбу после ролика. После покупки поменял нормально, после этого не жрало. сейчас обкатал на разных режимах — ровно по центру ремень идет.

и когда натягивал ремень, погнул шпильку на натяжном ролике, это 100% вывод, по работе сталкиваюсь с такими вопросами по нескольку раз на день,

Вполне возможно

Я акцентрировал внимание именно при замене одному. Так как "адекватные" соседи были вне зоны досягаемости, а остальные еще не просохли. :)

нормально так)))

Новшества нет, просто я не наткнулся на описание работы в одиночку, по крайней мере по выставлению метки на маховике.

Спокойно — по лючку в КПП и с помощью гаечного ключа)

другого ответа и не ожидалось))

Скорость вращения маховика при этом большая, и проходилось сперва прокрутить, затем смотреть. А так я смотрю в лючом и потихоничку вращаю колесо ногой, то есть все происходит в режиме "онлайн" :)

Если я что то не так понял насчет гаечного ключа, прошу поправить

Открываете лючок в КПП, там также виден венец для стартера. Шлицевой отверткой упираясь в зубчики потихонечку прокручиваете маховик, при этом авто должен быть на нейтрали.
А распредвал прокручиваете до метки гаечным ключом.

Можно и проще, снял шкив привода генератора, потом за шестерню распредвала выставляешь верхнюю метку, нижняя естественно сама выставится, потом только оттягиваем натяжной ролик. если метка не совсем совпала на маховике можно потом отверткой за зубцы шкива поправить, ставишь новый ремень и все, готово :)

Пока откручивал шкив привода генератора ушла метка на маховике. пришлось ее выставлять отдельно от "верхней" метки

Я обычно ставлю на передачу и толкаю авто…