Северный Урал плато Маньпупунер

Давно мечтал попасть на плато Маньпупунер. Изначально планировал доехать туда на машине с группой единомышленников, но они постепенно все отсеялись. В конце концов решил ехать в одиночку на велосипеде, как потом выяснилось это было ошибкой, доехать на велосипеде можно только до брода на Ауспеи, но я об этом еще не знал. Но зато удалось попробовать все способы передвижения. На велосипеде, с велосипедом, пешком и на машинах.
За три дня до отъезда неожиданно появился попутчик. И вскоре мы двинулись в путь, до места старта было 2 300 км.

Пытались доехать как можно дальше на машине, прошли несколько бродов, но в одном немного ошиблись с траекторией и машина хлебнула водички. Хорошо обошлось без гидроудара.

Не стали больше испытывать судьбу, поставили машину в ближайшей деревне и двинулись дальше на велосипедах.

На велосипедах удалось проехать 25 км до реки Ауспея, куда обычно забрасывают пеших туристов. Далее тропа вдоль берега Ауспеи, ехать по ней совершенно не возможно. Но мы все-таки тащили на себе велосипеды в надежде что удастся их использовать на плато. Проход по тропе вместо планируемого одного дня занял двое суток. Тропа местами сильно заболочена и завалена деревьями.

На третий день поднялись на перевал Дятлова, шел дождь и дул сильный ветер.

Выяснилось что по горам ехать на велосипеде тоже не возможно. Сначала толкаешь его в гору, потом еле удерживая на тормозах, спускаешь с горы, на плато тоже особо не поедешь практически везде мешает курумник.

Так двигались до следующей ночевки, после нее велосипеды решили оставить. Дальше двинулись пешком. Прошли «стену» и встали на ночевку в следующей ложбине.

На следующий день вышли к сараю в котором если он не занят какой-либо группой, можно было переночевать в относительном комфорте.

Но до ночи было еще долго, по этому мы двинулись дальше. Впереди был подъем на тысячеметровую высоту, с нее в хорошую погоду можно уже увидеть Пупы, до которых 40 км по азимуту.

С этой же высоты мы увидели догоняющих нас два УАЗа. Поскольку наши велорюкзаки были плохо приспособлены для переноски на дальние расстояния, в голову пришла мысль попросить джиперов подвести наши рюкзаки и выбросить их километров через пятнадцать.
УАЗы догнали нас только к вечеру.

Они не только согласились подвести наши рюкзаки но и предложили на ехать на борах что бы отвешивать буханку в кренах, так как из-за высокого центра тяжести она имела склонность к опракидыванию.
Так ехали почти всю ночь, пока дорога не стала совсем плохой.

После этого остановились и разбили лагерь. На следующее утро решили буханку оставить здесь, все необходимые вещи переложить в 469-тый и все дружно идти за ним пешком, благо до Пупов оставалось километров пятнадцать. Недалеко от Печеры встали на ночевку. А на следующий день рано утром отправились на Пупы.

В это же день планировали вернуться к буханке и двинутся в обратный путь, но поломки 469-го задержали нас еще на сутки. Ребята благополучно справились с поломками которые и в гараже не каждый сможет исправить.

В результате за следующий переход мы добрались до сарая, в котором и переночевали вместе с группой пеших туристов.

На следующий день спустили машины со « стены» и добрались до тайника с велосипедами.

Дальше снова перевал Дятлова, но уже в хорошую солнечную погоду.

В это день планировалось добраться до базы Ильича, но из-за поломки буханки сделать это удалось только ночью.

От базы Ильича до места где мы оставили машину 35 км относительно хорошей дороги, так что можно уже считать что наше путешествие закончилось, если не считать 2 300 км до дома.

Все что произошло с нами в этом путешествии не удалось описать в рамках двадцати фотографий, по этому более подробно в моем блоге

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Часть 4

Часть 5

Часть 6

Часть 7