Opel Frontera A х22хе Крокодил

О покупке авто для дальних семейных поездок думал давно. Недоприводы не рассматривал. Перебрал и перечитал про все однокласники, паджеро, террано, пока где-то случайно на каком-то форуме не выскочил на Фронтеру. Всё, что прочитал понравилось. Живучие кузова и рамы, Абсолютно ровный и длинный пол сзади при сложенных сидениях. Расход вполне вменяемый. Диаметр чулка заднего моста с 95 года — 85 мм! Передаточные числа мостов, и раздатки очень понравились. Раздатка не цепная. Это важно. И вообще вся трансмиссия сделана очень добротно. Спасибо компании Исузу.

Машина внутри просто огромная ( спустя два года, так уже совсем не кажется, нам сколько не дай — всё мало)). Посадка "легковушечная" Курсовая устойчивость- как по рельсам, два стабилизатора, никаких болтанок и киваний. Сначала двигатель х22хе мной вообще не рассматривался. Начитался про него всякой ереси. Оказался по факту отличный движок. За ремешком ГРМ надо приглядывать, а точнее за положением натяжительного ролика раз в 30 тыщщ. и все будет хорошо. Остальное мелочи. Конечно момента хотелось бы побольше, но уж что есть . За хороший бензиновый момент надо платить бензином, налогом, и страховкой). Овощем на дороге с ним не чувствую ни в коей мере. Лично разгонял с одним пассажиром, на горизонтальном участке до 155 км\ч по жпс. К обгонам тоже приспособился. Передачу вниз, и вперед. Шеснарь выкручивает на верхах — мама не горюй. А понижение 2.283 вне дорог, позволяет если надо спокойно и без напряга тащиться с черепашьей скоростью на малых оборотах.

Год спустя.
В 2016 Крокодил прокатил нас по Краснодарскому и Ставропольскому краям, Адыгее, Абхазии и Северной Осетии. Оставил следы своих лап на берегах Азовского и Чёрного морей. За две недели прошёл 7000 км. В горах зелёный продемонстрировал отличную боевую форму, не смотря на солидный возраст, и хлопот не доставил ни разу. А вот уважение к себе заработал. Будем дальше холить и лелеять (в правильном направлении), и готовить к будущим приключениям!

Полтора года спустя. 2017
Кондиционер демонтирован, и спереди внутри бампера спрятана лебедка, сделана силовая балка для подъема передка реечным домкратом. Размер шин увеличен до 32 дюймов.

Летом 2017 года, опять прокатился по Кавказу. По результатам езды в горах, сделаны корректировки по системе охлаждения. Датчик включения вентилятора установлен отечественный ТМ108, с температурой включения 95-93 гр. лето. Зима ТМ-108 99-95 гр. А так же выведен в салон тумблер принудительного включения вентилятора.
2020 год. Куплена вторая такая же фронтера 97г. выпуска. Обе машины будут вестись в одном блоге.