Здравствуйте. Операция по замене прокладки примитивная, но есть пара моментов, на которые следует обратить внимание тем кто будет это делать первый раз (как я)).
Для доступа к колодцам свечей в средней части крышки откручиваются два болта. Головки там под маленький торекс.
Затем снимаются высоковольтные провода, отсоединяются шланги сапуна справа и слева, выкручиваются 10 болтов крепления собственно крышки. Крышка покрашена под алюминий но она ПЛАСТИКОВАЯ! Поэтому обращаться с ней надо соответственно)).
После снятия крышки моему взору открылась такая вот картина
Свечные колодцы затоплены полностью! На работу двигателя это не влияет, масло диэлектрик, но выглядит это неприятно весьма. Если планируется замена или осмотр свечей, перед их выкручиванием необходимо резиновой грушей, или мед. шприцем с насаженным кусочком тонкого шланга извлечь масло из колодцев. В противном случае масло в таком количестве попавшее в цилиндры затруднит первый пуск (закидает маслом свечи, масло ток не проводит, и искры не будет). Придётся раз несколько подолгу крутить стартер, пока схватит. Поверьте на слово.
Свечи стоят полгода состояние идеальное.
Судя позарубкам на бугелях, валы снимались. Валы внешне выглядят отлично. Заодно проверил визуально состояние ремня ГРМ. Взял маленькое зеркальце, настроил удобный ракурс, напарник понемногу прокручивал стартером, осмотром я о остался доволен. Когда ремень менялся я знаю, пробег сейчас примерно 50%, ремень выглядит отлично, никаких заедов и т.п. нет и в помине.
Но вернёмся к крышке. Прокладка в ней ужалась вровень с краями, и странно что масло вообще всё не вылилось через края))( не доводите до такого)
новая прокладка
уложена в пазы крышки.
новая прокладка выступает из крышки на 2.5 мм. гут. Прокладка сидит в пазу нормально и при переворачивании не вываливается, тем не менее положить крышку надо чётко вертикально без ёрзаний и сдвигов. Иначе прокладка может выскочить где- нибудь и этого никак не увидишь. Можно конечно намазать герметиком, но я предпочёл этого не делать.
Чтоб ровно положить крышку, надо
Снять шланг с банки над радиатором, и убрать его в сторону. А так же повернуть загнутый шланг сапуна справа параллельно оси двигателя.
Тросик спидометра можно приподнять, и он мешать не будет.
Всё, теперь площадка открыта полностью, можно спокойно положить крышку, и собрать всё на место.
Теперь масло по движку не течёт, на коллектор выпускной не льёт и не воняет)). Будьте здоровы!
Комментарии 8
Приветствую. Как дела обстоят с проблемой течи после замены? Я уже вторую меняю-все равно течет!
Привет. держать не будет никакая, . С тех пор много времени прошло, и много раз крышку снимал. Прокладку больше не менял, ибо без толку. Прокладка плюс герметик, таков рецепт. Тогда и колодцы сухие, и масло не льется по движку сзади. Герметос красный или черный, прям на прокладку. Слишком много не надо.
Да в том то и дело что с герметосом поставил. Снаружи всё сухо а в колодцах опять потоп. Спасибо за ответ, будем пробовать!
webskynet.ru/gm/gm-92062396-92064434.html
Как вариант…
Ничего лишнего, всё по делу с фотками.
Спасибо.
" Еще одной причиной некорректной работы на холостом ходу является засорение системы вентиляции картера. В регулятор холостого хода вместе с картерными газами начинает поступать масло, и исполнительный механизм перестает работать нормально. Кроме того, из-за засорения системы вентиляции страдает и прокладка клапанной коробки. Масло начинает течь внутрь, в свечные колодцы, и владелец обращает внимание на то, что у него пропадает один цилиндр или резко падает мощность двигателя, только после того, как свечи с головой заливает маслом. Горячее масло разъедает наконечники высоковольтных проводов, что в свою очередь, тянет за собой выход из строя модуль зажигания. "
Вот модуль немецкий ещё осенью крякнул)) а нашей катушке масло похоже пофигу)) А вообще да., с этой прокладкой лучше не затягивать, при первых признаках течи сразу менять, надо ещё в запас заказать, цена 100+ руб.