Этот бесшумный трактор называется «Эдисон». Электромодель с литиевыми батареями не имеет аналогов в мире — утверждают разработчики. Тяговые характеристики лучше, чем у его дизельного аналога, но при этом он в десять раз экономнее. За один час трактор можно подзарядить от стационарной станции и за десять часов от обычной электророзетки. На ХТЗ планируют запустить новую модель в серийное производство.
Сергей Вельчев
руководитель проекта «Edison»
Эксплуатационные расходы у него гораздо ниже, чем у дизельного. Двигатель внутреннего сгорания мы не обслуживаем, масло мы не меняем, свечи накала и прочие вещи. Все, что нужно обслуживать в данном тракторе — это коробка передач. А что касается привода — это 2 подшипника. Две трущиеся детали, которые нужно будет поменять раз в 100 тысяч километров.
www.objectiv.tv/171015/119942.html
Комментарии 19
бюджет переделки?
во во. Бюджеты на такие приколы обычно выше ляма рубалёсов. Что делает все эти проекты изначально обречёнными и утопичными.
Нет в качестве "инноваций" и продвижения прогресса — лям рубчиков — копейки. Но вот трактора и электромобили "в массы" — пока что слишком рановато и очень дорого.
Такой моторчик на какой нить пикапчик и для внутризаводского использования — песня)
Читаю комментарии, и вспоминаю историю… В своё время, когда начали появляться первые автомобили, вот так же дискутировали в обществе. :)) Зачем такое нам? Добрая лошадь — намного лучше! И так далее… :) Но прогресс и время не стоят на месте. Рано или поздно — всё это будет.
не раньше чем через 10 лет. Т.к. пока учённые не решили проблемы ни с аккумуляторами, ни с их разрядками при минусовых температурах, ни с тем что их приходится очень долго заряжать + управлять ими очень сложными контроллерами.
как только изобретут что то стоящее — так лет через 5-10 и начнут появляться первые нормальные электромобили. И только потом грузовики и трактора.
А пока что схема БелАЗа лучше всего — двигатели с высоким КПД в колёсах (ака мотор-колесо) с высоким КПД, а в качестве источника энергии дизель-генератор (или какой то другой).
Появится, когда нефть будет стоить как золото. Нефтяные олигархи сейчас душат производство эмобилей, ведь понятно, что себестоимость электродвигателя ниже, чем дизеля, минус громоздкая коробка передач. Остаются аккумулятор, и вот тут начинаются фокусы с себестоимостью
цены на нефть падают, нефти хватит минимум лет на 20, пока рановато впадать в панику. Да и запасы в Антарктиде тоже "дают надежды" что ещё лет 50 с поставками нефти не будет перебоев. :-/
аккумуляторы, их зарядка и сохранение заряда — самые сложные и дорогие задачи в электромобиле (да и вообще во всём мобильном).
Так что гибридные схемы аля БелАЗ пока "идеальны". Ясно что авто на электричестве дешевле и легче чем на ДВС (а на деле в итоге сильно дороже), но пока что бензин, соляра и газ вне конкуренции по времени "зарядки" и дальности хода, против электричества и аккумов.
В общем то "гибриды рулят". Оптимальнее всего пока что остаются всё-таки гибриды. Притом ДВС там можно использовать сугубо как электрогенератор.
да и нефть по цене золота — очередное бедствие для нашей нефтеэкономики. Бабла опять нарубим и выведем его всё за рубеж. Ппц "умно" :-/
И что тут уникального, заряд мизерный, да пока на нем до объекта доедешь, уже и работать заряда не остагется.
25 кВт — это мощность с которой двигатель может работать долговременно без принудительного охлаждния. Это не значит что он постоянно с этой мощностью работает. Например в соревновании по перетягиванию каната, мощность не поднялась выше 20 кВт. Кстати максимальная достигнутая скорость — 42 км/ч(GPS) на 6-й повышенной. Для базовой модели ХТЗ 3512 она недостижима.
мощность долговременная — 25 кВт, мощность пиковая — 50 кВт. Мотор асинхронный 3-х фазный. Время заряда от 0 до полной емкости: 1 час на стационарной зарядной станции, 2 часа на бортовой зарядке от 3-ф сети, 10 часов на бортовой зарядке от бытовой 1-ф сети.
10 часов одна фаза? Там ток 60А максимум. 220х60=13,2кВт. Это за 10 часов. С мощностью 25 кВт получается, что он сможет ездить только 5 часов. Не маловато?
там 50А максимум, да и то теоретический )))
это максимум 11кВт в час. За 10 часов 110кВт-ч получается
а дальше почти правильно, при 25кВт (а это не пиковая мощь) — сможет работать чуть дольше 4х часов.
на максимуме вроде 50кВт — это значит что ездить с нагрузкой будет от силы 2 часа =)
детский лепет.
2 часа от 3х фаз, кстати это 220Вх50Ах3ф х 2ч = 11 х 6 = 66кВт (ну пусть 75 — подарим 9кВт). Что на 25/50кВт потребления двигателя даёт от силы 2,5 / час работы. (с припуском "из вакуума" 3 / 1,5 часа).
И это всё не учитывая потери и "работу" аккумуляторов, с которыми много неразрешённых проблем.
Электромобили то непонятно когда будут. А уж электротрактора :-/
В этом тракторе украинский двигатель и литий-марганцевая батарея.
Это абсолютно другой трактор
а что именно в нём "другого" ? есть характеристики?
двигатель японский поставили вместо китайского . Но толку то
Из официального источника "ХТЗ-2511Е на месте дизельного двигателя и соответствующих ДВС-деталей установили китайский электродвигатель с 6 щелочными аккумуляторами 6СТ-190. На одной зарядке трактор может проработать в транспортном режиме до 5 часов, а с нагрузкой при выполнении силовых операций – 2 часа. Время, необходимо для полной зарядки аккумуляторов, составляет около 10 часов."
На фиг он нужен ?
Если только по колхозу ездить с прицепом . Тогда смысл трактора теряется .
ну модно же наверное ездить по колхозу на электротракторе )))
все доярки твои ! )))
zolder
Из официального источника "ХТЗ-2511Е на месте дизельного двигателя и соответствующих ДВС-деталей установили китайский электродвигатель с 6 щелочными аккумуляторами 6СТ-190. На одной зарядке трактор может проработать в транспортном режиме до 5 часов, а с нагрузкой при выполнении силовых операций – 2 часа. Время, необходимо для полной зарядки аккумуляторов, составляет около 10 часов."
На фиг он нужен ?
Если только по колхозу ездить с прицепом . Тогда смысл трактора теряется .
кстати судя по расчёту выше смысл и обычных электромобилей тоже не очень ясен.
только как маленьких одноместных тележек с колёсами для одиноких домохозяек и всё.
в супермаркет съездить и обратно домой — всю ночь заряжаться.
притом пока эта электротележка заряжается в доме нельзя пользоваться никакими электроприборами — всю энергию съест зарядка для этой тележки или время её зарядки превысит 10 часов