WORK Meister S1 3P на Outback

Много лет назад я увидел Porsche 911 на широченных дисках WORK. Образ сильно запал в душу. И мне, тогда молодому и резвому владельцу вишневой девятки на 13 стальных дисках, так стало тоскливо на душе от того, что есть у людей возможность купить такие диски и докупить подходящий к ним автомобиль. А на дворе тогда стоял 1997 год.
Уже позже я узнал, что это были WORK Meister S1, а еще позже, что не просто S1, а 3 P, проще говоря — 3-х составной разборный диск.
Диск с уверенностью можно назвать легендарным, т.к. выпускается он уже несколько десятилетий и с годами меняются в нем лишь штрихи. Их образ не спутаешь ни с каким иным диском. Он крайне классический и в этом его выгода и удобство. Удобство его заключается и в том, что он, как и его сборно-разборные собратья, легко меняет ширину, вылет и разболтовку. Их ставили и на Mini и на Lamborgini.
Неудержимо шло время, менялись мои машины, а образ этих дисков регулярно всплывал в уме, но никак не вписывался в моих мыслях в стиль тех авто, которыми я владел. Поэтому детско-юношеская мечта, по давлением времени тихонько стиралась и покрывалась пылью на задворках извилин отвечающих за хранение познанного и накопленного, открывая пронырливому уму грани поиска тюнинг-мысли в современном нано – кибер – супер – пространстве.
Но, юношеские мечты, они как и детские, должны сбываться. И потому, чуду должно быть место в этой истории, иначе зачем все это писать.
Однажды копошась на сайте технической утильки (Drom.ru) я наткнулся именно на них.

Цена была детская. Да не новые (где же столько денег взять на новые). Да не широченные
полки (да они мне никогда бы и не влезли в арки). Да не блестят на солнце полки (это дело времени). В целом, я не видел плохих сторон этой сделки вообще. Желание, осуществить ту давнюю мечту, настолько затмило мою голову, что я не думал уже о целесообразности покупки. Просто взял и купил. Чтобы было.
Параметры чисто субаровские: R18 7.5J 5*100 +46 ЦО- 56,1.
Пришли. Полки идеальны, но требуют полировки. Винтики, гаечки свинтил, все идеально, видимо ни разу не откручивали со времен завода, ржавчины нет – почистить и полирнуть до блеска.
Заехал к шинникам/монтажникам – побожились что все в норме, крутятся хорошо, сварок, сколов нет.
Спонтанно померил без резины. Прямо на улице (пока ждал этих мотажников).
Рядом стоит диск STI в 18 радиусе. Work смотрится визуально меньше. Или кажется?

Настало понимание назначения покупки. Они не заменят ни одни мои диски. Они будут одними из них. Это будет наверняка лето и под хорошее солнечное настроение.
По началу вертелись мысли покрасить центр в какой либо цвет: Было в мыслях и золото, и бронза, и синий, и просто серые.

И болтики хотелось в золото катануть.
А потом решил и полки и центра и болтики, просто отполировать до блеска котячих бубенчиков и на том остановиться (пока остановиться).

Может у Вас будут мысли, советы. Под конкретно мой автомобиль. При выборе цвета учитывайте, что через диски будут просматриваться тормоза Endless, а они очень синего цвета.

Не переусердствуйте. НЕ хочу кича. Надо остановиться на границе.

И большой вопрос к Вам друзья — какую резину ставить, чтобы гармонично смотрелся диск в арке (не потерялся в ней, на другом диске к примеру стоят 225/45 r18 )? Ваши предложения очень приветствуются. Может 225/50 ? У меня все же Outback !
P.S. Параметры моего диска Work: