Тема актуальна для двигателей DURATEC HE 1.8, 2.0
Загорелся чек -ошибка дросельной заслонки. Детальный разбор выявил ошибку Р2008 -неисправность клапанов дросельной заслонки изменяющих геометрию впускного коллектора- они же клапана IMRC. Конкретно западал клапан который ближе к кабине, именно он выходит из строя в большинстве случаев, описанных на различных форумах.Но у меня он жил своей жизнью -то работал то нет, в жаркую погоду совсем отключался, поэтому сразу его неисправность и не обнаружили.
IMRC модуль отвечает за открытие бабочкообразных клапанов впускного коллектора, при достижении определенной точки оборотов, ЭБУ принимает решение об открытии клапанов.
Симптомы
Автомобиль не ускоряется как положено-тупит, появляются провалы при нажатии на педаль газа, в некоторых случаях изменяется звук работы двигателя (металический лязг, дизеление), детонация.
Способ проверки
Прибором измерить сопротивление на контактах 30-40 Ом норма, больше или меньше ненормально.
Еще способ проверки -на работающем двигателе отсоединить клемму датчика -если исправен будет щелчок, если щелчков нет-в помойку.
Ну замена так замена. Многие ставят клапана дешевые от ВАЗ2105 (картинка прилагается) и вроде бы они ходят. Но мне показалось это кощунством совсем по отношению к машине и я решил искать другие варианты.
Если по схеме вольво то каталог выдаст вам артикул с ценником в 4000 без всяких аналогов, стошники и мне сказали оригинал вольво или форд ставить-причем продаются только парой. Но дальнейшие изыскания показали что это не так. Были найдены замены как парой так и по одному. Мой выбор пал на Dominant FO52043591 -он и был заказан за 1600 рублей (блок два клапана)
Артикулы и замены (пара)
Вольво оригинал 30658188
Ford 5243591
Dominant FO52043591
Ruei RU13513FF2
ERA 556131
(по одному)
Mazda LF15-18-741
Dominant MZLF01518741
Complex 11VLV313RA
Замена клапанов не вызывает проблем и занимает 15 минут, откручиваем 4 торкса крепящих планку с клапанами, переставляем крепление трубок на новую планку и ставим ее на место. Заодно почистил дросель-авна как обычно там море.
Потом стираем занудную ошибку. Но чек может и сам потухнуть у меня такое было. но ошибка все равно останется в памяти, поэтому стереть ее надо при удобном случае.
Всем добра и ровных дорог.
Комментарии 48
А если тупит при температуре выше 25 градусов? Вечером эта проблема пропадает. Могут ли виной быть IMRC?
Я грешу еще на забитые радиаторы, стрелка температуры ни разу вверх не ползла, но в жаркую погоду после того, как заглушишь двигатель, вентилятор работает еще минут 5
да вполне возможно это они. у меня так и было то работают то нет. и началось все когда жарко стало.
Спасибо большое
Езжу на этом варианте уже 43000тыс км, тоже читал, что это решение на год, но вот уже 2 года прошло.
Наверное наши клапаны тоже разные по качеству и производитель разный.
Согласен полностью
Универсальное изделие 1902.3741, на PAJERO этими клапанами подключение переднего моста переделывают… присмотрись к электромагнитному клапану продувки абсорбера от приоры
Ещё дело в цене
Так же ставил с классики
как я удачно заглянул сюда. походу моя тема. пробег 93 тыс. Фокус начал подтупливать на ходу и только в пробках при жаре. На приборке заметил, когда от 33 до 37 оС, то двигатель дергается и потом глохнет. Помогает только скорость при охлаждении. Сначало винил на бензин, типо гавно поймал с АЗС, разбавлял с 95, но видимо машина успевала остыть при заправке и потом охлаждалась на трассе.
Как думаете, у меня из за клапана IMRC ?
нет. скорее всего это фильтра топливные забиты. то есть сетка и фильтр.
получается нужно вскрыть бензонасос и пометь сетку?
гугли) инфы море
Mr-Rishat
как я удачно заглянул сюда. походу моя тема. пробег 93 тыс. Фокус начал подтупливать на ходу и только в пробках при жаре. На приборке заметил, когда от 33 до 37 оС, то двигатель дергается и потом глохнет. Помогает только скорость при охлаждении. Сначало винил на бензин, типо гавно поймал с АЗС, разбавлял с 95, но видимо машина успевала остыть при заправке и потом охлаждалась на трассе.
Как думаете, у меня из за клапана IMRC ?
У меня на жаре он начал глючить
И как решил проблему?
Mr-Rishat
как я удачно заглянул сюда. походу моя тема. пробег 93 тыс. Фокус начал подтупливать на ходу и только в пробках при жаре. На приборке заметил, когда от 33 до 37 оС, то двигатель дергается и потом глохнет. Помогает только скорость при охлаждении. Сначало винил на бензин, типо гавно поймал с АЗС, разбавлял с 95, но видимо машина успевала остыть при заправке и потом охлаждалась на трассе.
Как думаете, у меня из за клапана IMRC ?
Но у тебя глохнет, а имрс работают когда нажимаешь газ и ускоряешься, так что скорее да фильтра надо проверить прежде всего. А чтоб достать грубой очистки, да надо достать бензонасос из бака и там эта сеточка
Понял спасибо.
Комментарий удалён
у меня тазоклапана греются почему-то. в остальном проблем нет так же.
Я за импортозамещение!
а почему до сих пор на форде катаешься? ахаххаххахаха менять так все!
У меня Российской сборки)
о блин красава отмазался!
Комментарий удалён
оригинал таки не греется, и ломается не через неделю, а через 150 тыщ км пробга :)
Комментарий удалён
в дешевом клапане может быть следующее:
— нет войлочного фильтра на открытом конце (просто дыра, куда засасывается пыль)
— другие моточные характеристики катушки (тоньше провод, его меньше, и т.п.) из-за чего катушка греется, через катушку течет бОльший ток, что может повлиять на управлящие ключи в мозгах.
— плохой контакт провода и выводов, из-за чего провод отходит и получается тот же самый обрыв и выход из строя клапана, что и в оригинале.
А что то не стал рисковать ( долго решал что брать оригинал или альтернативу), заказал оригинал. В понедельник должен придти. Буду рад почитать отзыв про твои клапана через год, что бы знать на будущее про живучесть клапанов.
в принципе верный ход
Cepuh
А что то не стал рисковать ( долго решал что брать оригинал или альтернативу), заказал оригинал. В понедельник должен придти. Буду рад почитать отзыв про твои клапана через год, что бы знать на будущее про живучесть клапанов.
у меня клапана от таза ездят год, например)) свои — в багажнике лежат на всякий случай, отремонтированные, а тазовские просто из принципа не снимаю интересно когда загнутся. а не загибаются.
Умею наши делать клапана :)
))) года на три любой тазозапчасти хватает, если откровенный дешман специально не искать.
При наличии паяльника можно просто клапан отремонтировать, на ffклубе тема разжевана уже.
Если вдруг новые накроются, можешь попробовать. Думаю что про клапана IMRC забудешь
на долго.
я смотрел, транзистор накрывается там, от нагрева со временем его перепаивают.
нет там никакого транзистора. это в катушках зажигания транзистор. а тут просто контакт отходит в месте сварки провода катушки от вывода на клемму.
ну попробуем разобрать посмотреть, спасибо
там главное не спешить. берешь паяльник и выплавляешь пластик у вывода, пока не нащупаешь провод. вони и дыма будет много. потом, как провод нащупал — зачищаешь по месту и наращиваешь до вывода. все, кто брался — ремонтировали со 100% вероятностью. некоторые даже распиливали катушку пополам в поисках проводов к выводам. но это уже хардкор, паяльником поплавить пластик без риска порвать провод — как-то спокойнее
ок спасибо за совет
проверял датчики — по 36,3 ом каждый, снимал фишки — щелкают, снимал шланчики — шипят, а детонация есть. но когда отключили эти датчики — детонация пропала, но машина конечно же стала овощная. двигатель 1,8 125 л.с. не знаю как еще проверить эту систему, но мне кажется все дело в ней, поскольку поведение машины (расход, хх, разгон, плавность) как было в норме.
ну в пределах нормы все. а детонация и по другим причинам может быть, начиная от свечей. ты еще посмотри как правильно человек сказал на заведенном двигателе если снимать клеммы с них должны двигаться штоки заслонок
а где штоки заслонок? свечи новые.
так не обяснить один видно прям если смотреть между впускным колектором и корпусом воздушного фильтра вниз. шланги туда идут. другой нащупать можно
На двухлитровом дюратеке видно оба.
Ну повезло. А чек — да — гаснет сам.
Комментарий удалён
ну да у каждого свое мнение и виденье.
Не буду расстраивать но этот Доминант как раз ходит очень недолго.)))
ну я спорить не буду, я знаю что это китай. поживем увидим
У меня один такой комплект отработал 14 часов а второй 20.)) может неповезло — вот так.
Проверь на горячем движке после пары часов работы…
ну тогда пока я вас переплюнул, неделю работает
Проверь работу штоков исполнительных механизмов заслонок — при сдергивании- одевании клемм с клапанов на заведенном движке они должны двигаться.
да спасибо, проверял все нормально и чек через день сам потух
Комментарий удалён
по отзывам не долго ходит. но я не говорю хреново, я бы сказал не эстетично