Всегда первый. Альберто Аскари.

День долог, но краток жизненный путь.
Гете.

26 июля 1925 год, гран-при Франции Монлери.
Как обычно, он начал гонку в сумасшедшем темпе и после 12 километрового Круга опережал ближайшего из соперников метров на 400. С каждым кругом преследователи отставали все больше, и через 20 кругов Аскари уехала от шедшего вторым Бенуа на 3 минуты. Пошел Небольшой дождь, трасса чуть намокла, но Антонио не снизил скорости. На 23 Круге, на выходе в пологий левый поворот Alfa Romeo чуть занесло, ступицей колеса она зацепила изгородь, а гражданство трассу, 120 метров боком неслась по обочине, со страшным треском ломая хлипкий заборчик, и перевернулась. Французские солдаты, охранявшие трассу, и зрители вытащили гонщика осторожно отнесли в карете скорой помощи. Гонщик умер по дороге в больницу.

Сын.
30 лет прошло с тех пор. Острая боль, страшная обида на злую судьбу, отнявшую у него самого любимого на Земле человека, давно прошли. Сам опытный искусный гонщик, Альберто сейчас хорошо понимал что отец погиб по собственной неосторожности . дождь, три минуты преимущества … Не нужно было гнать . но Антонио Аскаре не умел снимать ногу с педали газа .
Он думал, что не такой.
Синьора Аскари мать пятнадцатилетнего Альберто сказала" Никогда, ты слышишь меня, никогда не говори мне об автогонках. Я не желаю об этом слышать." но судьба распорядилась иначе.

. В 1947 году собрали 5 миллионов лир, купили Мазератти 4CLT и начали выступать в гонках по Северной Италии.

В то время Аскари его болельщики наделили прозвищем Ciccio, что означало "бочка". Следующий год стал для двух друзей еще более успешным и Альберто на Альфа-Ромео 158 удалось приехать третьим на Гран-при Франции. Эти успехи не прошли мимо Энцо Феррари и он пригласил обоих пилотов в свою команду в 1949 году. В предформульный год Альберто выиграл пять гонок и еще одержал победу на Гран-при Перона, который прошел в Буенос-Айресе.

Аскари вместе со своим другом дебютировали и в Формуле-1. Первым Гран-при для команды Феррари стал этап в Монако. Аскари удалось миновать завал на первом круге и финишировать на второй позиции. Но в первый год выступлений пилоты из Альфа-Ромео были очень быстры и Аскари по итогам сезона добыл еще одно второе место в Италии и занял пятое место в личном зачете. На следующий год Скудерии удалось значительно приблизиться к "Альфиттам" в технической части и Аскари смог повести борьбу за титул.

В первой половине сезона в его активе было два подиума, но к концу сезона он смог приблизиться к Фанхио, добыв две победы. Первую свою победу в ранге пилота Формулы-1 Аскари взял на легендарном Нюргбургринге, длина которого в те времена составляла чуть менее 23 километров. Это предало уверенности Аскари и на следующем Гран-при через полтора месяца он добыл первую для Феррари победу в Монце. К сожалению для Аскари, на последнем этапе в Испании ему за титул помешали бороться проблемы с резиной и он вынужден был подарить победу и титул Фанхио.

Два года исторической славы

Начало сезона 1952 года давало уже все шансы Аскари для победы в чемпионате. Предыдущий сезон финансово измотал Альфа-Ромео и они покинули соревнования, а перед самым стартом сезона выбыл из борьбы и Фанхио, который попал в жуткую аварию и в итоге пропустил целый сезон. Дебютный этап в Швейцарии Альберто пропустил, потому что готовился к гонке в Индианаполисе. Он стал первым европейцем, который за 11 лет проведения Гран-при Инди-500 принял участие в этой гонке — против него было 32 американца. На 40 круге дистанции он сошел из-за проблем с рулевым колесом.

После возвращения в Европу ему равных уже не было. В шести гонках он добыл шесть побед. Из них – пять хет-триков. Лишь один раз у него поул забрал Фарина — единственный призрачный конкурент. На тот момент за один сезон он побил все существующие рекорды: количество побед, поулов, количество набраных очков. В чемпионате 1952 года Аскари установил рекорд, который не побит по сей день — процент побед от количества всех гонок в чемпионате составил 75% (лишь приблизиться к этому показателю смогли Шумахер, Кларк и все тот же Фанхио).

В сезоне 1953 года он уже не поехал на этап Инди-500, а стартовал в аргентинской гонке. И на ней был установлен еще один рекорд — 7 побед подряд. Это показатель смог повторить Михаель Шумахер, но именно повторить. Оборвал серию побед этап в Индианаполисе, на который он просто не поехал. А сезон сложился снова замечательным. На этот раз даже Фарина, который ехал на такой же Феррари, не смог оказать видимого сопротивления, и Альберто добыл досрочный чемпионский титул. Это был уже второе чемпионское звание, что принесло ему префикс "первый двукратный".

Обстоятельства одерживают верх

На этом эпоха Аскари нехотя закончилась. Сезон 1954 года ничего плохого сначала не обещал, ведь был подписан контракт с перспективной командой Лянча. Но дебют нового болида переносился несколько раз, и в итоге Аскари вместе с Виллорези были отпущены в Мазератти. Случилось это уже 4 июля на Гран-при Франции и основной задачей было ударить по амбициям новоявившегося Мерседеса. Навязать борьбу Фанхио удавалось лишь на первых двух кругах, а потом у итальянца сгорел мотор. За весь сезон Аскари провел четыре гонки, сменив две команды и лишь на последнем этапе сел за руль Лянча.

Завершающий этап в Испании подарил надежду — Аскари завоевал поул. Успешный дебют команды Лянча перечеркнуло сгоревшее сцепление на 9-ом круге. Неприятности перешли на следующий год. Аргентинский Гран-при был для многих не подарком. В тот день стаяла жаркая погода и лишь двум пилотам без помощи коллег удалось финишировать. Аскари лидировал на 21 круге, но вылетел с трассы и не финишировал. А затем был последний в жизни этап в Монте-Карло…

22 мая 1955 года гонка должна была стать победной для итальянца. К 80-му кругу дистанции уже сошел Фанхио, и борьба за победу велась между Моссом и Аскари. Альберто шел далеко позади Стирлинга, но начал отыгрывать по несколько секунд на круге. Расчеты показывали, что к последнему кругу он должен был обогнать Стирлинга. На 81 круге дистанции у Мосса возникли проблемы с двигателем и он свернул в боксы. Это дарило открытые врата к победе Аскари. Когда британец заехал в боксы, Аскари был наверху в повороте Казино. Зрители всячески жестикулировали Альберто, пытаясь подсказать, что он станет непременным лидером гонки уже через круг, но итальянец был на предельной концентрации и в том же ритме спустился к туннелю. После встречи яркого света на выходе из туннеля его ожидало прохождение шиканы.

Трагический день 26мая 1955г

26 мая 1955 года Альберто заехал с друзьями посмотреть на испытания новой спортивной Ferrari 750s на трассе в Монце (Италия). Пообедав с друзьями в ближайшем ресторанчике, Аскари принял предложение своего друга Эудженио Кастелотти сесть за руль и сделать на новой машине несколько кругов.
Спортивную машину готовили к воскресной Гонки гран-при и только что доставили из Маранелло. Даже покрасить еще не успели — алюминиевые панели кузова нестерпимо сияли в лучах полуденного солнца". Не волнуйся, Джиджи да, — улыбался он Виллорези.- врачи после аварии, советовали мне соблюдать абсолютный покой. Так что я поеду тихо -тихо. Круга 3-4 только чтобы быть в форме к выходным."
Он проехал Первый круг действительно на прогулочной скорости, а на следующем немножко прибавил. И почти сразу понял, что машина порой ведет себя несколько странно потом догадался — это шины. Гонщики которые регулярное ездили на покрышках марки Энгельберт говорили, что это Резина не прощает ни малейшей ошибки."И как они ездят на таком барахле?"- скривил губы Альберто, уходя на третий Круг
Он прибавил газу, и Ferrari откликнулась радостно 12 цилиндровым двигателем. На выходе из левого скоростного поворота Виалоне, серебристый автомобиль вынесло слишком широко, он встал почти поперек трассы, зацепил правым задним колесом обочину, потерял управление, перевернулся и замер нескольких метрах от полотна. Чуть поодаль, в траве лежал Альберто- без сознания, в окровавленной рубашке, с переломами ребер, рук и ног. Как и его отец Он умер в 37 лет. Умер как отец 26 числа, умер в машине скорой помощи, которая везла его в больницу Монцы. Умер на руках у своего друга Луиджи Виллорези, которому теперь предстояло звонить Миетте (жене) и предупредить ее, что Альберта не переедет к обеду.

До встреч, перегите близких!