Взаимозаменяемость блоков 1G

GZE/GTE — полуковка еще и ко всему

из-за этого и ставят ;)
это у вас в РФ турбоджеи на каждом углу продают, а в загнивающей европе приходится изгаляться с первым гоночным

ну не на каждом))) но много))

насколько я знаю на ge поршни по форме отличаются от fe. а если их поставить в fe кроме степени сжатия что нибудь изменится?

GZE есть трёх поколений 1 отличатся от второго и третьего блоками и коленвалами. Так что тут вопрос

потому и спрашиваю. знал бы не спрашивал

если двушка была 1г-ге, то редукторы одинаковые, отличаются только гп. Кардан и коробки тоже одинаковые, на счет приводов не в курсе. Ну это если разговор про 80ый кузов.

разговор про 90ый и про 1 г и 1 джейзет гте)))

какая разница что втыкать если номер мотора все равно изменится? тогда уж лучше jz
жизнь сейчас неспокойная, сегодня на колесах, а завтра вдруг продать придется и тут проблем не оберешься с этим свапом

Большая разница что втыкать! Номер изменится это понятно, но маркировка ДВС т.е 1g останется той же.У тебя в документах 1g и на блоке будет 1g, а не 1jz это уже замена модели ДВС соответсвенно и с шильдиком не стреляет, в документах другой указан и прочие проблемы.А с первым гоночным таких проблем не будет…

раньше при снятии с учета, а сейчас при постановке на учет гаишники наши смотрят номер на блоке и номер на кузове, шильдик их не интересует. в моем регионе в японцах мало кто разбирается и тем более в нюансах моторов, поэтому действуют тупо и наверняка

Ну и?! В чем проблема, ставишь 1g-gte-ge-fe не важно везде написано 1g, в документах написано 1g12345… т.е вообще не сказано, турбо он чаргер или там еще что-то. Приезжаешь на осмотр говоришь старый ДВС помер вот новый, тоже "первый гоночный" гашишник смотрит на блок видит там 1г, смотрит на номер кузова там gx90-123245… то есть должен стоять 1г, они и стоит! Вписывает тебе новый ДВС делает пометку о замене и все ты довольный катаешь на турбе официально и без проблем.Тем более ели у вас гашиши в глаза эти 1г не разу не видели он даже не поймет что он турба или что-то там еще, на блоке все совпадает значит норм.

ну во первых как выглядит турбина они знают)))
а во вторых такого понятия как "замена" двигателя наши гаишники не понимают, я же про это и толкую, номер не сходится — все, до свидания
у нас тут не приморье и не дальний восток;)

Что за бред?
У вас ДВС заменить нельзя, не верю!
Тип двигатель стуканул, машину выбрасывай? Не смешите меня!
Замену агрегата никто не отменял, не сочиняйте сказок и не пугайте ими сами себя! Ты меняешь двигатель так как старый не подлежит ремонту, меняешь на аналогичную модель, 1Г! Максимум что они могут это по каталогам посмотреть что ГТЕ были 230 лосей и вписать их в ПТС .Но и то думаю им это нафиг не нужно, ибо еще раз повторю они знать не знают как там этот 1г выглядит в реале.

гаишников не волнуют проблемы автовладельца, оформить замену мотора это тоже проблема, отфутболивают без объяснения причин и все. хочешь судиться? судись. если есть знакомые в гаи, то может быть решишь вопрос.
вот такой подход к делу.
а насчет того что у нас делают со старыми моторами, да, у нас только капиталка. меняют моторы только те кто не собираются менять машину.

просто посмотрит номер в птс и номер на двигателе, а разбираться там в выштамповках серии мотора и надписях на подкапотной табличке — не станет. То есть, если номер не совпадает — оформляй замену и все такое, а потом уже приходи.

Пля! В очередной раз объясняю, понятно что номер не совпадает и не совпадет! Тут как бы и без объяснений понятно что:
1)пишешь заяву о замене агрегата
2) оплачиваешь пошлину
3) приезжаешь на осмотр
4) гаер осматривает, все совпадает, вписывает новый ДВС в ПТС и все проблемы решены.
Неужели никто так не делает или вы все там тип ДВС только капиталите и не меняете, что не знаете о элементарных вещах.

я тебе про теплое, ты мне про мягкое. Ты прочитай сперва, что ты пишешь и что тебе пишут, а потом уже "объясняй" в очередной раз. Специально для тебя повторю, что я написал, раз с первого раза ты это не заметил: "То есть, если номер не совпадает — оформляй замену и все такое, а потом уже приходи."
по-мимо всего прочего нужны доки на мотор, сервис который бумаги тебе подпишет и все такое.
В некоторых регионах на двигатель не смотрят вообще, хоть с узетом на мазде приезжай, но в других регионах уже серьезнее за это берутся, и проверяют не только совпадение модели двигателя но и номера.

Ну так я об этом и писал, это для меня элементарные вещи, ставишь новый ДВС оформляешь документы и все.А не так воткнул неизвестно что приехал и тебе оформили.Есесено документы все подготовил и едь оформляйся.Все это было написано к тому что с документами на ДВС и "справкой из ларька рядом с ГАИ о замене агрегата" 1г на 1г поменяют без проблем, чего не будет если в кузов gx воткнуть jz.Вот и все.

тебе человек написал про проблемы при снятии и постановки на учет, на что ты ему ответил:
"В чем проблема, ставишь 1g-gte-ge-fe не важно везде написано 1g, в документах написано 1g12345…Приезжаешь на осмотр говоришь старый ДВС помер вот новый, тоже "первый гоночный" гашишник смотрит на блок видит там 1г, смотрит на номер кузова там gx90-123245… то есть должен стоять 1г, они и стоит!"
Я же сразу написал, что не будет при постановке на учет гаишник смотреть какой у тебя там блок и что на подкапотной табличке, и разбираться в этом и выводы какие-либо делать, а просто посмотрит, что не совпадает и отправит. И что сперва надо все оформить, а потом уже ехать на учет ставить/снимать.

А куда он при осмотре смотреть будет если не на номер ДВС и кузова? И выводы ему делать не нужно, все это обычно в документах на осмотр написано.Не знаю как там "у вас", но в большинстве случаев есть возле ГАИ ларьки, кабинеты… где заполняют документы на осмотр.Так вот там говоришь что ставить/снимать будешь с заменой ДВС и там любезно все заполнят.После чего и едешь на осмотр где все ставят без проблем.
Еще раз повторю это элементарные вещи и их описывать я не видел смысла, до общнния с тобой.

"А куда он при осмотре смотреть будет если не на номер ДВС и кузова?" — *ля, какой же …
Именно туда он и будет смотреть, а не на выштамповку в виде 1G на блоке мотора. Он просто смотрит номер мотора, точнее ты должен предоставить доступ к этому самому номеру, и сверяет его с номером в ПТС, если они не сходятся и нет никаких особых отметок, то, последнее время во многих районах нашей необъятной, тебя разворачивают. Человек тебе выше тоже самое писал, на что ты ответил: "гашишник смотрит на блок видит там 1г, смотрит на номер кузова там gx90-123245… то есть должен стоять 1г, они и стоит!" — что не есть правда.
Все, разговор окончен, закину в черный список. Не вводи людей в заблуждение и читай внимательнее.

То что у турбо jz есть маслофорсы, знают наверное, все. Не знал, что они есть у 1g. А есть ли?)

Я лично — не вскрывал, так что поклясться на Библии никак не смогу :) !

Касательно "знают все" — да хрен знает ;), тут иногда такую ахинею спрашивают, что Толян Странник и ТОЙОТЕР-1 аж изрыгают громы и молнии ;) ;) ;) !

За какой "1G…" ты мне сейчас вопрос задал ? Ну да, ДВС старый, но есть и ещё старее, там какие-нибудь "7M-GTE" — так, к слову …

За 1g-gte, естественно, раз речь о масляных форсунках)

А-ХА-ХААА ! Поулыбался …

Ну, вот теперь понятен вопрос ! В комменте выше — ты просто "1g" упомянул :) !

Опять-же — читать мой ответ выше — так что на Библии точно не поклянусь :) ! Давай может у Димы с Омска спросим ;) ;) ;) ?

7м в отличии от 1 г живучий мотор и рестаил с маслофорсами там а 1г имхо г

7м не живучей как раз таки. Живых не осталось почти. Перегрева боится катострафически в отличии от 1г, Прокладку бошки дует на раз. +Жрёт он нормально, имхо лучше 2й атмо джейввти, те же бабки за более современный мощный простой и пластичный агрегат.

7M-GTE старый? да он моложе 1G!

ЭМ-М-М … ХМ-М-М …

КХЕ-КХЕ !

Если есть "пруффф" — прошу в студию :) ! А так, конечно, 30 лет +/- несильно — полагаю, особой роли не играет ! Мне помнится, что "1G-EU" первого поколения на "60-х МАРКообразных" как раз в конце 70-х был запущен в производство, в 1980-м их уже ставили … Всем привычный "2-го поколения" "1G-EU" пошёл на "70-х кузовах", это уже 1984 год ! "1G-FE" — примерно этот-же период, эти-же "70-е кузова" … Вот где-то в те времена, как я помню по "Пробежным Японкам" на Сахалине, "7М…" на "КРАУНы" и спортяжки "СОАРЕРы" ставился ;) … Так что надо просто поконкретнее определиться "… от чего отталкиваемся ? " !

Как-то так …

мы про 7mGTE и 1gfe говорили, по-моему) и если уж точнее — то тогда 1geu выпускался с 1979-го по 1988-й год, а 7MGTE выпускался с 1987 по 1993. А вообще серия моторов М с 1965 года ставилась на Toyota Crown (кузов MS41)

О :) ! о_О !

Вот теперь "ближе к телу" — а то понаписано бывает "1g" и сиди соображай, "чО-кавО" …

Как в казино или на тотализаторе — сделаю ставку :), ставлю за то, что "7M-GTE" хоть на пару лет, но появился всё-же пораньше "1G-FE" ;) ;) ;) !

Твой ход, амиго !

Двигатель 1G-FE появился на рынке в 1988-м году и продолжал производиться до середины 2007-го года

БИНГО :) :) :) ! ЙО-ХО-ХО ! Я знал, я верил ;), АЛЛИЛУЙЙЙЯЯЯ !

"Казино Ройял" отдыхает :) :) :) … Короче, я точно знаю, что "КРАУНы" в "120-х кузовах" бывали с ДВСом "7М…" — это всё-таки пораньше, чем 1988 год !

На год ранее) тут я ошибся, признаю)

А-ХА-ХААА ! Поулыбался …

"Казино Ройял" предлагает своим гостям самые азартные игры, мы ждём вас ;) ;) ;) !

первый мотор серии М

не покидает мысль как без смены номера мотора сделать свап))
вопрос сейчас стоит так, либо родной блок вкрячить в гте, либо капиталить то что есть и не парится, либо продавать машину и покупать что то уже мощнее (хотя не думаю что в РФ можно найти живую S-ку за нормальные деньги, тем более в центральном регионе)