И снова о помпе: теперь DOLZ.

Возможно, как раз по причине малого количества смазки. А как нагреется, то смазка становится более жидкой и шум стихает.

спасибо, по ходу так и есть

Возможно, поможет.
Но лучше это сделать до установки помпы на авто.

Да кто бы мог подумать что она дриснет настолько быстро?! С лузарами проблем никогда небыло, а эта сразу кончилась(((

У меня, после смазки перед установкой, уже тысяч 40 бегает и всё пучком.

В следующий раз обязательно вскрою, тем более весь инструмент есть для этого))

Это правильно)

Нет надёжи ни ни какого производителя, маркетинг чертов, у всех деньги в глазах только

Это давно уже. И не только в запчастях, а и в авто в целом.

Да согласен полностью))

Странно, наверное, но в большинстве случаев шкивы на валы садятся на холодную. А прессом или молотком — это уже на усмотрение или необходимому усилию.
А там уже каждому решать, на сколько прямые у него руки))

Прямота рук, дело первостепенное. Просто из опыта, не любят подшипники когда их набивают, а в данном случае, конкретном, с помпой, хоть и осаживаешь по валу всё равно диформация минимальная идёт, да и вторая посадка шкива уже не та прослабленная. Это личное мнение никого не хочу обидеть. Каждый волен поступать как ему нравится.

Какие обиды…
Мой опыт говорит, что набивать подшипники надо, но правильно.
Так же опыт работы говорит, что шкивы держатся и ходят, если это не откровенный Китай. Который тоже прихватывается, на крайняк, кэмпом и тоже ходит. В противном случае, помпу реально лучше не ставить))

Пробег в километрах считают, а не в годах)

больше 250 тыс эт точно

Это хорошо)

Есть отдельно! Проблемно найти, но есть…

Так вот раньше валом было. Помпу в зборе труднее было найти

Раньше было сделано ремонтопригодно. Сейчас делается для узловой замены. Поэтому надо максимально продлить работу узла, если это возможно.

Вы сначала разберите помпу, а потом расскажите о подшипнике.
Внутренняя обойма подшипника — вал помпы. Вы его не поменяете. Узел одноразовый. Вот для того, что бы он работал дольше, его надо смазать.

Даже нечего сказать…
Правда, практика противоречит Вашим словам… Но то такое… Мелочи)))

Выше в комментариях есть фото.

Ниже :)))

У кого как настроен показ комментов))

Просто поставил?))

Та да, посмотрим как будет.

как помпа?

Ходит, без проблем.

Брак никто не исключает.
Хорошо, что поменяли!

Надеяться всегда нужно только на себя.
Или чаще придётся пользоваться кошельком, покупая снова такую же деталь)

Смазка добавляется в общую полость между подшипниками. Поэтому смазываться будут оба подшипника.

Как вариант, если есть доступ такого рода.

Что за смазка? Секрет?

свои мазал так несколько раз, на классике так вооще как то проходил, шприц маслёнка на него одет шлаг для накачки детского велосипеда — идеально подходит в дырку для стопорного винта, по началу мазал обычным литолом, последнее время мажу высокотемпературной смазкой для подшибников

1-13 смазка для подшипников помпы, рекомендации производителя

www.misma.ru/catalog.php?id=14

нет.почему секрет.
дабы не было рекламы.
смазка OEM с молибденом. Черная

Другое дело, что удалить "старую" смазку качественно еще то занятие.

Это да…
Но в новой помпе смазка тоже новая))
Если вообще есть))

Смысл в " старой" новой смазке в том, что современные смазки производятся на разных и не всегда вовместимых основах и смешивание 2х разных хоть новых, хоть старых смазок может шатнуть подшипник гораздо быстрее, чем если бы он гонял на мизере смазки с завода. Вот в чем засада. Печальный опыт уже есть.

Спорить не буду, сталкивался только с несовместимостью масел. С консистентными сказками такого не наблюдал. Однотипые смазки уживаются.

В том то и фокус, что как угадать: однотипные они или нет.

Это да… Наверное, мне пока везло. Я просто к заводской добавляю смазку, соответствующую режиму работы)

Самый прикол, что старой смазки и мизер то нужен, чтоб воткнуть подшипник. Однажды второпях натянул подшипник на вал, а потом у второго догадался проверить наличие и количество смазки. И вот второй то промылся нормально, в звон, а первый поленился снять, через одну щечку выковырял, как смог промыл и ведь и компрессором потом тоже дунул. И все к херам. Завыл гена уже где-то через месяц. Вскрытие показало, что подшипнику писец из-за кокса смазки.
В этой истории хорошо только одно: делал кенту и он сам меня торопил, так что обошлось без претензий, просто сделал уже нормально.

Интересно)
Не сталкивался… В Гену тоже к заводской добавлял ту, что пользуюсь. Работает нормально)))

Никуя интересного. Только гемор. Сейчас или в 0 прежнюю смазку удаляю или не трогаю вообще.

Возьму на заметку)
Спасибо)

Ок! Бывай здоров)

Спасибо! И Вам удачи!

Ну какая старая смазка в новой помпе?)
Можно и в тисочках. Но при той ширине посадки шкива даже при крайней степени рукожопости сядет все на место ровно.)
Только направить нужно…

ок, погорячился. не старая, а прежняя.
Заводская смазка и смазка "в наличии в данный момент" могут отличаться и быть не совсем совместимы.

Суть в том, что надо не "есть в наличии", а такая, что "соответствует условиям работы подшипника".
А то видел кадра, который удивлялся, почему развалился подшипник ступицы, который он смазал смазкой для ШРУСа)))

Есть смысл радоваться когда смазка вообще есть. А не какая она там. Мазал генер простым литолом. Генер перестал свистеть и не свистит уже давно

И что именно не хорошо оказалось?

сразу же из того самого дренажного отверстия побежал антифриз, а при вскрытии оказалось, что вместо нужного роликового подшипника стоит шариковый

Есть и на шариковых подшипниках.
А вот то, что фибра потекла — брак, наверное.
Или абразив какой-то попал между крыльчаткой и фиброй.

конкретно разговор вел про помпу шнива. Она любая должна быть на роликовых, а не на шариковых подшипниках. Это основное отличие помпы L127 от в 1,5 более дешевой классической L120. По факту получилось, что отличие только в крыльчатке, подшипник шариковый.

Возможно. Вопросом о шнивопомпах не интересовался)

Сальники выходят со строя из-за износа фибры. Она стирается из-за некачественной ОЖ и наличия грязи в СОД. Ну или если очень долго работала)))

здравствуйте.
так что за съемник-то? в автосервисах есть? то есть если я приду туда с новой помпой и скажу что нужен съемник шоб снять шкив, они меня поймут?
:)

да вы что издеваетесь ?!
самым обычным 3х-лапым съемником снимается на "раз-два"…
*фотку примера прилепил*

Я в ауте от вопросов про сьемник))) Что ОНИ дальше будут "делать"?)))

ну с другой стороны, можно понять их)
если они с ключами и инструментом плохо знакомы)))
правда зачем им тогда д2 (:

Именно такой))

Поймут, конечно)
Вот ниже фото именно такого съёмника, как у меня)

Аха) Даже работать приятнее)

Этого достаточно… Рабочая температура двигателя 90 градусов. Следовательно, температура подшипников будет в пределах 100 градусов.

Вот и я недавно поставил DOLZ. И тоже не разбирал. Но смотреть не буду: на днях сниму и смажу. Пример вскрытой помпы не дает надежду на длительный пробег. А 25-30 тысяч не удовлетворяет. )

как ходит?

Нормально.

И это правильно!

Производителя не помню. Смотрите по характеристикам. Смазку для таких операций использую высокотемпературную, для высокооборотистых подшипников.

Подойдет мобил.

Написал в статье: Смазку для таких операций использую высокотемпературную, для высокооборотистых подшипников. Призводитель на Ваше усмотрение.