Всем привет!
Я разбирал мотор еще весной, и укороченные шаутны у меня пролежали на полочке пол года. Когда собрался их подгонять по весу, а потом и производить установку поршня на шатун — вдруг закралась мысль, а что если крышки шатунов перепутались. Аж сердце екнуло…
Потом пораскинув мозгами, пометил их, и начал переставлять друг относительно дурга — что вышло в итоге — смотрите тут:
Комментарии 26
Про какой мотор речь то хоть?
Собирашь шатун с крышкой и смотришь лупой внутри как переходят полоски от шлифовки. Они должны переходить от шатуна на крышку естественно. Тем самым сопоставляешь шатун крышке.
Меток никаких нет, так бывает.
Каждый шатун только к своей крышке .
Замок к замку естественно.
Если крышки перепутать коленвал ходить не будет, сожрет шейку какую-нибудь
Накручиваеш крышку и промеряеш нутромером . Если окружность в поле допуска, значит на верном ппути
Самый простой способ это когда одета крышка на шатун надо смотреть на фаски, чтоб они совпадали на стыках. Если не совпадают значить от другого.
Более того, случайно заглянув в МАНУАЛ, вы обнаружите, что на многих моторах болты и гайки ОДНОРАЗОВЫЕ! И денег стоят!(это не тот случай, отечественный автопроом пока брезгует!)
как их можно перепутать? они же подписаны
4 комплекта поршень — шатун.
крышки с любого шатуна подходят на любой другой.
у всех 16 поршней/шатун развесовка +/- 1 грамм
Покупайте нормальные машины с нормальными моторами, а по теме — лучше нутромера нет способа.
Это не так.
Выслать ? :))))
Специально промерял перед тем как ставить.
Чего выслать? Шатун в сборе с крышкой выводится уже в размер нужный, крышка только к своему шатуну подходит по уму. А то что если прикрутить от другого крышку и там размер правильный так это ни о чем не говорит. К одному подошло к другому нет, как повезет.
еще раз повторюсь, на 16 шатунах промерял крышки (причем на обум) все в 0.
Disil
4 комплекта поршень — шатун.
крышки с любого шатуна подходят на любой другой.
у всех 16 поршней/шатун развесовка +/- 1 грамм
Покупайте нормальные машины с нормальными моторами, а по теме — лучше нутромера нет способа.
Как бы не совсем — нижняя головка шатуна растачивается в сборе с крышкой, поэтому они не одезличиваются. точно так же растачивается блок в сборе с бугелями (крышками ).
Собираем и промериваем — должна быть идеальная окружность, т.к. растачивают их в сборе, иначе никак. Может быть такое, что и без обмеров будет видна или чувствоваться пальцем "ступенька". Для начала мерять по диагонали рядом с замками — размеры должны быть одинаковыми.
шатуны и их крышки пронумерованы с торца, так что подобрать не сложно) а если не пронумерованы то смотри риски внутри, шатун с крышкой фрезеруются парой так что останутся риски от фрезы
Очень просто- ставишь их и смотришь совпадение стыков. На советских моторах очень хорошо видно от этого шатуна крышка или нет
на ино часто бывают не фрезерованые, а "колотые" крышки (когда шатун вытачивают целиком, а потом раскалывают, на ауди например)
вот они еще лучше по зерну металла стыкуются
Вот те ты вообще не перепутаешь! Там к шатуну подходит только его родная крышка, и надо быть полным дебилом, чтобы засобачить туда какую то другую!
Не так уж они и часто бывают- у японцев и америкосов, тех что чистокровные, такого нет
Ну не знаю, как там у чистокровных, но у европейского цивика 2008 года шатуны колотые.
Я путал местами так, что собрав, движок заводился и тут же глох. Скинув поддон, поменял местами крышки так, чтобы коленвал легко прокручивался ключом.
а коренные как же?
Как — то перебирал движок ГАЗ — 51, на котором каждые 5-6 месяцев менялось колено и, соответственно, вкладыши, у водилы даже было два запасных колена — убитое и уже шлифованное так при вскрытии обнаружил два третьих бугеля (коренных крышек), но водила пометил их по порядку, и так и ставил при сборке по своим меткам. После того, как их поменяли местами, скажу честно — без замеров, "на фонарь" двиг прожил три года пока я не уволился и сколько ещё не знаю.
Если нет ни каких меток на шатунах крышках!Иди к токарю-шлифовщику, он тебе методом промера все вернет как надо!Я не думаю что это будет дорого!
сбоку смотри будет маркировка хаотичная. по ней выставляй
Вроде как должны быть набиты номера с завода? Обезличивать нельзя.
бывают и без номеров, но а так да если приглядеться видно где какая стояла я их обычно перед тем как разобрать ищу метки если нету сам мечу
у меня мотор лежит дома, кто то его до меня разобрал и так же все раскидано, хорошо что набито, а так было бы не очень