Возникла необходимость поставить в отверстие на лонжероне моего автомобиля резьбовую заклёпку.
Увидев невообразимые цифры стоимости готовых резьбовых заклёпочников ≈ 2000руб было принято единственное решение собирать приспособление самостоятельно.
Есть варианты по переделке обычных ручных заклёпочников в резьбовые, но мне этот вариант не очень понравился.
Обобщив опыт ранее построенных подобных устройств, и дополнив конструкцию некоторыми рац.предложениями от себя, выкладываю итог.
Приспособление мало подходит для каждодневного и профессионального использования, но для разовых использований — самое то!
Принцип действия — вытягивание заклёпки внутренним винтом при выкручивании наружного болта относительно упорной гайки.
Ну и уж если мы все находимся на автомобильном сайте — постарался максимально использовать автомобильные компоненты.
1 — рабочий винт (5руб) — сменные винты, по диаметру резьбовой заклёпки. Приобрел резьбой М5, М6 и М8, класс прочности 8.8. В итоговом виде длина рабочего винта = 70мм.
2 — корпус (50руб) (что-то типа того. Это основная часть заклёпочника. Многие берут обычные болты и сверлят насквозь в нём отверстие Ø8. Есть более простое решение — топливный болт КАМАЗ 870022 М14. В нём уже почти всё сделано, нужно лишь досверлить отверстие в головке болта
3 — упорная гайка (20руб). Использовать "сырые" гайки из магазинов типа Леруа не стал, подобрал нормальную калёную колёсную гайку PE AUTOMOTIVE 01710900A М14 от грузовиков.
4 — опорный подшипник. Необходим для того, чтобы исключить стягивание "винтом" резьбовой заклёпки. Идеально подошел копеечный подшипник с площадки AliExpress (ищется по словам thrust bearing). Внешний диаметр идеально подошел под гайку, внутренний — под резьбу М14 топливного болта. Изначально использовал опорные подшипники передник стоек, но с ними конструкция получалась намного габаритнее.
5 — переходник(25руб). Вот тут как ни старался, не искал именно автомобильный компонент, но так и не придумал более элегантного решения чем использовать Переходник внутренняя-наружная резьба, 1/2"х3/8". Внешний диаметр так же совпал с диаметром подшипника. Для экономии общей длины инструмента (около 10мм), я срезал часть с наружной резьбой.
6 — шайба, ставится в соответствии с размером резьбы рабочего винта. Нужно для центровки снизу рабочего винта в теле корпуса, чтобы заклёпка вытягивалась без перекоса.
Комментарии 51
Наткнулся опять на этот пост.
У меня заклёпки только под М6, другие пока без надобности.
Стальные ято и китайские с али запрессовываются хорошо. Но два ключа на 19 — не то, что полезно для резьбы М6. Поэтому момент окончания деформации сминаемой зоны, когда начинает идти туго — повод остановится, резьбу в заклёпке сорвать очень легко.
Есть и алюминиевые заклёпки, но пока не придумал, куда их применить.
Добрый день!
А из нержавейки на пробовали вытянуть?
Мне вот по работе нужно штук 10 заклепать…
Ах да, забыл добавить. Заклёпки yato yt36473
Делал для стальных заклёпок М6, в планах использование М5 и М4.
Подшипников поставил пару игольчатых axk0619, шайбы tech-krep 103037. Деталь 5 не использовал, так как не понял, для чего она
Можно приспособление упростить, если вытяжной винт №1 заменить болтом, тогда детали №2, №3 становятся "лишними". Деталь №3 можно заменить шайбой, аналогичной №6. Деформация получается за счет закручивания болта в резьбу заклепки.
В этом случае есть большая вероятность сорвать резьбу в самой заклепке. А если она еще и алюминиевая, то вероятность почти 100%.
Посмотрите предпоследний столбец таблицы "Вырыв болта из заклепки, N"…(ньютоны) не впечатляют?
Это для статичного состояния соединения. В случае же вытяжки заклёпки закручиванием болта следует брать цифры из последней колонки. А там они не такие впечатляющие.
Говорить можно много…вот так с помощью отвертки, винта М5 с головкой под прямой шлиц, маленького упорного подшипника и шайб-проставок БЕЗ ПРОБЛЕМ вытянул эту заклепку.
PS:мораль сей басни такова:для небольшого объема работ подойдет вышеуказанный набор "железячек", а для постоянного использования нужно приспособление посерьезней.
Gtycbjythehf
Можно приспособление упростить, если вытяжной винт №1 заменить болтом, тогда детали №2, №3 становятся "лишними". Деталь №3 можно заменить шайбой, аналогичной №6. Деформация получается за счет закручивания болта в резьбу заклепки.
С высокой вероятностью зона деформации начнёт скручиваться винтом. Или заклёпка начнёт проворачиваться в отверстии, если она стальная
Пост (мой) с фотографией выше, 3 недели назад…вытянул винтом…Н-И-Ч-Е-Г-О НЕ скрутилось!
Сталь?
Сталь пробовал винтом вытягивать. Прокручивается в отверстии. Если придерживать от прокручивания, заклёпку закручивает винтом.
Зачем такой геморрой нужен, если можно сделать нормально?
P.S. Возможно, вам попались заклёпки из очень мягкой стали.
Могу прислать десяток для экспертизы.
Эх видео бы еще — этой приблуды в работе для полноты впечатления)))) Цены бы посту не было)))
не совсем понял, что это за шестигранник?
это заклёпка.
и еще вопрос. А зачем водопроводный переходник? можно же шайбу поставить (у вас кстати она тоже есть) или гайку вместо переходника (по сути спиленный переходник и есть большая гайка).
что было под рукой.
на текущий момент переходник заменён на заглушку.
очень крепкий вариант получился.
дно заглушки около 5мм, по центру отверстие нужной формы.
теперь у меня два сменных окончания (заглушки) под М4-М5 и М6-М8
такую?
такую. только лучше внять в наружной резьбой (на мой взгляд)
Можешь фото сделать приблуды и заглушки этой. Не могу понять зачем она вообще нужна) она же не на резббе топливного болта? просто так?
Мне нужен ещё заклепочник на М10. Полый болт с отверстием 10мм наверное не удастся найти.
Повторил данное устройство. Деталь №5 сделана из мягкой латуни. Она прогнулась во внутрь после первой же заклепки, после 4й стал отчетливо виден оттиск края заклепки на мягком металле, из которого деталь №5 сделана. Для этой детали я брал переходник Нонейм Внутр. резьба 1/2-сосок вн.8мм.(который затем спилил) Позже постараюсь выложить фото. Может быть я конечно давил сильно, хотя старался без фанатизма.
возможно, металл то разный.
Мой заклёпочник уже пережевал штук 30 заклёпок М8
Однозначно в закладки. Респект
только проснулся и не могу понять как этотработает)))
гайку удерживать ключом, топливный болт откручивать головкой.
Топливный болт вместе с собой вытягивает внутренний рабочий винт
заклёпка сминается
а я думал что рабочий винт это заготовка клепки)))))
niyaz-kzn
гайку удерживать ключом, топливный болт откручивать головкой.
Топливный болт вместе с собой вытягивает внутренний рабочий винт
заклёпка сминается
а не наоборот? болт держать, а гайку крутить, иначе при откручивании болта может выкрутиться болт из заклепки
при откручивании основного болта заклепка на рабочем винте физически не может выкрутиться, движение в обратную сторону.
Если пару заклепок поставить то ваш вариант пойдет. Но если постоянно пользоваться установкой заклепок то только нормальный заклепочник. С хорошим инструментом качество работы увеличивается.
про что я и написал
Отдельное спасибо за подробности
На скорую руку делал немного по другому — брал болт М8, подшипник и шайбы подбирал — тоже все получилось. )))
Спасибо за идею! Годное приспособление! Дёшево и сердито.
болт 2 похож на болт тормозного шланга класики ( в запчастях волги тоже есть аналогичный).
из соседней записи: опорный подшипник аммортизатора Audi 80 (Vika 48013 или аналог)
он несколько больше по габаритам
у меня он прикуплен, все гайки никак не найду (в строймагах резьбы не такие), благодаря Вашей записи закажу в автодоке нужную. От там и проверю)
потому и даю артикулы сразу, чтобы не тратить ребятам время на беготню по магазинам
Подшипник 4, очень похож на опорный подшипник центрифуги КАМАЗ или ЗИЛ-130
еще бы знать его артикул для заказа…
51102
Для разового использования сойдёт болт три гайки и шайба. Сам ставил под заднюю рамку номера. Один болт закис и обломался, теперь там заклёпка.
Ну и где готовое изделие с фото результатов применения?
Пардон.
Добавил первое фото.
Фото сжатой заклёпки думаю я никого не удивлюсь, добавлять не стоит
Спасибо. Супер. Теперь знаю как выглядит и что нужно купить. Вещь нужная в хозяйстве
Молодец! Когда мельком взглянул, подумал ну чего там нового весь интернет пестрит подобным. Пока не увидел болт номер 2. Сразу вспомнил, что так же думал исползовать магистральный болт. И когда детально рассмотрел, что вы использовали готовые изделия. Хорошо постарались. Я правда так и не сделал, все же купил готовый. Вот уже месяц и лежит в коробке. А купил потому что, не во всех местах можно подлезть этим самодельным приспособлением.
Дешево и сердито. И как было сказано выше, для разовых работ самое то.
Подшипник, похоже, 8202 — 15*32*12мм. = 38руб.(Китай)
Доступен в любой подшипниковой фирме рядом с Вами или в автомагазине под заказ.