Хочу тормоза хорошие на Шниву

Спасибо! Вроде то…

На ниве / шниве тормозов достаточно? Смешно :)

приведите пример где не хватает…что то я не наблюдал особо нив в жопе у иномарок особенно…да система архаичная и задок забрасывает из за конструкции (так это почти все российские авто этим грешат) но для штатного мотора тормозов более чем…я прицеп таскаю нивой по Москве и области и ни разу не испытывал проблем во всем диапазоне скоростей возможных для нивы…и на папиной шниве (второй) тоже проблем ни у меня ни у папы не возникало

Вы оперируете штатным мотором на 78 л.с.
В моей шниве штатно мотор 128 л.с. и для него тормозов которые сделаны для мотора 78 л.с. для него не хватает

у топик стартера не сказано что у него мотор особенный-поэтому я удивился, вас это почему то рассмешило, но при этом только сейчас озвучив что у вас мотор особенный…

Да какой особенный, обычная мелкосерийшная шнива. Тормозов мне не хватало и на коротышке с карбовым 1.7
Но там пришлось смирится т.к. при повышении эффективности тормозов мудовая резина не могла их потенциал реализовать.

вот я и спрашиваю ГДЕ и КАК может не хватать на ниве (у меня старуха 1.7) если я в московских пробках и на МКАД с прицепом даже, где все пытаются покарать бедную ниву не испытываю недостатка в тормозах(ну было пару раз стремно конечно когда пришлось оттормаживаться суперэкстренно) хотя езжу на ней активно(после РС даже на газели хочется давить тапку в пол)

Если пенсионерить — то может быть и будет хватать, в моем режиме у меня после двух торможений тормоза начинали плыть

мда …не складывается кубик …будем ждать пост про колхоз шнивы и что из этого выйдет-кмк ничего путного

Что именно не складывается? Пост по моей ссылке про мои тормоза. Переделаны они на основе моей манеры езды. Не хватало штатных именно мне именно на моей машине.

вопрос был поставлен четко -ГДЕ нехватало и КАК не хватало…вы совершили пять дтп подряд из за большого тормозного пути, на тесте тормозов выкатились пять раз подряд из эталонного трека, не смогли остановиться на серпантине и выкатились на улавливатель …ни на один вопрос я например не услышал вразумительного ничего…а вот от себя повторюсь за последние много лет в Москве и области лично мне ни разу не попались нивы старушки в жопе других участников движения и почти не ппоадались шнивы и в тех случаях похоже не совсем тормоза были виноваты…а вот корейские и японские авто и особенно всякие шевроле и пежо почти каждый день = делаю выводы что по наблюдениям тормоза на нивах по крайней мере не хуже чем на некоторых распространенных иномарках …

Нивы старушки в жопе у других участников не попадались потому что тупо не разгоняются выше 80 в основной массе. У меня же при интенсивном торможении было не единожды что педаль становилась более ватной и интенсивность торможения резко ухудшалась. Что чуть было не приводило дважды к ДТП когда впереди растормаживались в колы гелик AMG и ведровер не небольших неровностях на новориге во время очередных ремонтов в левой полосе. На полигоне и стендовые испытания я естественно не проводил, но предсказуемость торможения и адекватность реакции на педаль тормоза после множественных интенсивных торможений субьективно повысилась.

ну не знаю я в Москве регулярно вижу нивы носящиеся далеко за 80 и сам езжу по Мкад и ТТк явно не 80 никаких пролем вообще с педалью тем более РЕЗКОГО ухудшения торможения …вобщем слова и ощущения -ничего более …напоминает красные катушки на ВАГ ах

До 100 км/ч его и не будет. А вот пару раз растормозившись со 170 до 40 — и штатные тормоза плывут.

да выложите уже пруф со своими 170 на трассе с жпс треком а то пока у вас только слова плывут от скоростей таких — у вас там что за мост с кпп стоит что так едет все какие пары стоят хотя бы напишите можно будет посчитать что у вас там за истребитель 4х4

Все есть в БЖ машины. Пары сток 3.9. Кпп сток Aisin AG5. Мотор сток Z18XE.

да это уже и не Шнива совсе получается а корч со свапом…к чему тогда мутить воду и говорить что тормозов не хватает …всего там достаточно …а если ты переделал авто то и тормозилки естественно надо тоже делать под мотор — и это тоже все знают…только вот топикстартер не озвучивал что у него там нештатное все поэтому я и уточнял ДЛЯ чего ему там не хватает тормозов…ведь любое улучшение требует дополнительных переделок а не только прделать дисковые тормоза назад

Да какой нахрен свап? Это заводская машина комплектации GLX. И тормозов мне не хватало для привычной мне манеры езды.

какая разница кто впер иномарочные агрегаты в кузов шнивы…завод или вы…стандартная или сток шнива на вазовских агрегатах и там всего окромя мотора достаточно с запасом для обычных граждан и повседневной езды…

Большая разница. Ты же утверждаешь что у тебя стоковая шкода? :) А стоковая шкода должна быть с ~ 105 л.с. :) Какая разница кто поставил турбину на мотор завод или ты? :)

хорошо будем считать твою шниву стоком, НО тогда ГДЕ тебе не хватало тормозилок при условии что завод ставил на них штатно усиленный вакуумник и цилиндр с абс и прочими переделками…которые в обычной шеви не только не встречаются но и не подойдут … или вы любитель потормозить в последний момент…сегодня ездил с прицепом на ниве и спецом потормозил в разных режимах- везде четко понятна педаль, понятно где остановишься, замедление прогнозируемое -итог тормоза не как у порше но для нивы более чем достаточно…

Во-первых усиленный только вакуумник и возможно ГТЦ. Во-вторых в обычные шнивы это ставится болт он без проблем. В-третьих на обычных шнивах стоит более современная ABS. В-четвертых тормозные механизмы на ниве / шниве не менялись конструктивно с самой первой нивы с мотором 1.6л (75 л.с.) и массой 1,2 тонны. Для фама с мотором 1.8 (128 л.с.) и массой 1,5+ тонны этих тормозных механизмов не достаточно. И да, тормозов много не бывает. Так что ни о каком "для нивы достаточно" не может быть и речи :)

я не ездтл на фаме но все нивы и шнивы которыми я управлял во всем диапазоне допустимых скоростей не требовали ничего переделывать в тормозах…всего всегда хватало…возможно вам что то особенное хочется .но думаю что у вас как и со скоростями так и с тормозами все на жопомере и Ащущениях иначе вы бы сказали примерно следующее — на заводском варианте со 100 тормозной путь такой а с новыми тормозилками там же такой и видно было бы что к чему и где там у вас нехватка

Естественно у меня всё на жопомере. Я не наркоман чтобы искать полигон и с линейкой замерять длинну тормозного пути.

поизучал пруфы -почему то там заявлена максималка 165 ти оснеовной проблемой тормозов заявлен перегрев- НО простите перегреть тормоза можно на любом авто и это не является термином-НЕ ХВАТАЕТ это называется -я тормозить не умею

А башкой подумать? Естественно если тормоза перегреваются — значит их не хватает. Если бы хватало — то они бы в любом режиме не перегревались. Особенно если они перегреваются с 2 торможений.

ставил себе на РС колодки керамик НИ РАЗУ НЕ ПЕРЕГРЕЛ хотя очень старался -поверьте, на Ай петри друга подвез он до сизх пор вспоминает…а вот поставил гавнишко (бюджет только на него был) и вуаля в москве ощутил перегрев- но это не не хватало это колодки помойные …так и на шниве -ставишь феродо и забываешь о проблемах как правило…ну для особо одаренных есть покруче колодочки

Колодки ставил почти все что попадались в продаже т.к. менять их приходилось часто. Самые нормальные по ощущениям были Textar и Lucas (именно Lucas, а не TRW). Самое говно Alied Nippon. Чуть получше ATE, TRW и оригинал АвтоВАЗ. Ferodo чуть хуже автоваза, но ощутимо лучше Alied Nippon.

мэй би

Это всё не работает :) При интенсивной эксплуатации передних дисков брэмбо на шниве хватает примерно на 15 тысяч пробега :)

что ты подразумеваешь под интенсивной эксплуатацией?

я, например, люблю погонять. что только не вытворял на ниве + на трассе 130-140 ехать не проблема была. такая эксплуатация проблем с дисками не вызвала у меня

Например интенсивные торможения с 170-180 по несколько раз в неделю. Любых колодок с штатными нивскими тормозами в моем режиме эксплуатации хватало на 7-8 тысяч пробега. А дисков на 10-15 тысяч максимум. С вентилируемыми дисками от уаза у меня пробег уже чуть больше 40к километров и диски колодками у меня не изношены при той же манере езды.

Какие 170-180?) По воздуху что ли летаешь?)
Где так разогнаться можно?
Штатная тормозная не расчитана на такие скорости

На новой риге например :) Вот и я говорю, что тормоза штатно на ниве / шниве — гавно :) Нынешняя моя конфигурация такую эксплуатацию выдерживает :)))

пруф с жпс треком в студию и торможение с замером дистанции тогда можно говорить о нехватке и прочем а так пук в воздух

Пруф чего именно? Скорости?

ну да — вы озвучили что ваш авто о 120+ силах едет 170-180 и вам тормозов не хавтает — и у вас как я понимаю тюннинг тормозилок тоже присутствует- но вот подтверждения словам нет поэтому раз уж вы гуру тюннинга и скорости то надо не только слово иметь но и видео и цифры подтвержденные…тогда можно будет оценить насколько все эффективно и не только…

Я не гуру тюнинга. Я лишь написал, что такой вариант тормозов я себе сделал и он вполне оправдал себя. Проверить можно легко если есть стандартная шнива и полигон. У меня стоковой шнивы на данный момент в зоне досягаемости нету.

А мне не надо верить на слово кстати — если хочешь приезжай — покатаемся :)

для того чтобы убедиться в чем то необязательно куда то ехать — достаточно и других общепринятых вариантов…но раз нет то и нет…

Ну понятно, хочется лишь языком почесать на тему что нива идеальна. Ну это не ко мне :)

нет нива корыто для перемещения из А в Б в любую погоду и почти по любой местности -не более…но и от вас я недождался ничего вразумительного одни слова и ощущения…и гордость за свои доработки и скорости

Да мне плевать кто что думает о моих доработках :) Для меня это работает :) Кому-то может пригодится. Не пригодится — тоже не страшно :)

странный подход в советах…напоминает бесшумные ручки…народ еб.тся а толку то смех один… и вообще в нивоводах масса безумных приблуд которые якобы чего то там улучшают, в итоге проблем создается больше чем решается…конечно если речь не идет о заточке под внедорожные войны…

Я вполне конкретно написал зачем я делал эту переделку и какие проблемы я хотел ей решить. Я решил их все до одной. И улучшил тормоза и избавился от замены колодок каждые 7 тысяч км и от замены дисков каждые 15 тысяч км и от звенящих суппортов и даже от закисания нижнего поршня штатного суппорта. Я понимаю что это проблемы специфичные для меня и большинство их может не испытывать :)

нет вы не улучшили тормоза -вы сделали их в соответсвии с переделкой всего авто почти…но вопрос то изначально был про просто шниву …так что покрасоваться да удалось а вот советовать свой опыт для стока это странно…ведь для стока тормозов более чем достаточно -это все знают

У меня нету переделки авто. У меня заводской мотор и заводская кпп с заводской раздаткой. В таком виде машина вышла с завода. Так что от стока у меня отличаются только тормоза.

опелевский ограниченный выпуск это сток ? батенька хорош гнать. да выпускалось это чудо но как можно сравнивать ЭТО со сток шнивой…поэтому гон пора прекратить…если у вас нива или шнива со стандартными агрегатами то и тормозов там более чем…и хватит уже прикидываться

Машина заводская? Заводская. Изменения агрегатов за пределами завода были? Не было. Значит сток.

хорошо будем считать все что на заводе сделано сток…но это не олтменяет того что тормоза для стока вполне достаточные. просто вы очень разгоняетесь аж до 180, но раз уж максималка озвученная заводом 170 то ДА однозначно вы можете ехать 180

Как-то ты хреново читаешь. Максималка озвученная заводом 182 км/ч :) У меня отсутствует катализатор и чуть изменена топливная карта, так что мотору ехать немного легче.

похоже у нас разные книжки и источники…и стиль вождения похоже тоже, но у вас все только слова и термины -немного легче или не хватало…а вот цифр или кина с заездами 170-180 не видать

Я тебе предложил приехать и посмотреть глазами. Трека под рукой нету. В бж есть фото спидометра и скриншот GPS замера из той же поездки. Там максималка была за время замера 170 по GPS с включенным кондеем. Но это же не доказательство да? :)

www.drive2.ru/l/9869489/

Есть сегодняшний трек с телематики установленной на моей машине. Но там больше 143 км/ч разогнаться не было возможности т.к. плотный поток.

уже лучше-про 180 не слыхать и максималка сгоры и ветре в спину…а вот со 130 я ниву 21213 осаживал на снятом асфальте на новой риге в двух метрах от крузака который меня карал…нормально но сука стекло старое посекло гравием…тормозов хватило так что похоже если еще поболтаем то выяснится таки причина тюннинха тормозилок вашей тачанки

Наркотики это плохо пнятненько? Дальше с тобой не вижу смысла дискутировать. Орешь что пруфов нет, но если предлагаю приехать и самому убедится — сливаешься. Значит цель не пруфы получить, а клавиатуру потоптать.

повторю что бы что то узнать не обязательно куда то ехать…и было бы странно общаясь в конфе не топтать клаву

может 280 все таки? что то мало для спорткарашнивы написали? у меня туссан после 160 уже печально разгонялся, если шниву так разогнать она или развалиться или надо чтоб семь полос свободны были, ловить ее на дороге!

Ну если ты не видел нормальных шнив — могу посочувствовать. Погугли про Fam1. Рулится она нормально на этой скорости. Разгоняется после 160 печально, но разгоняется.

Это эпично. Фам1 это тюнинх теперь я слышал все.
И реально верят же в это((

Ага, бро я тут статейку почитал которую он тут скинул. Итальянской фирмы Пиленга ! Вот это поворот! Прямой контакт с заводом! Аравас с падвала знает толк в комуникации.

Брембо так же ведет.

Только у брембо есиь плюс, при обрыве ступицы диск разрушается и скоба остается целой, а родной диск не разрушается, гнет скобу)))

Собираюсь часто их перегревать (часто в горы езжу) и уже повело диски.

ООО! Тогда конечно! Вентилируемые передние и дисковые задние!- прописано! Здесь некоторые отписывались по установке!

Талант!))))

стараюсь))

Очень сомнительный вариант :)

в чем сомнения?))) сомнения — прочь!)))

В наличии огромного количества оригинальных деталей которые в случае чего в магазине не купиш :) Мой вариант проще и надёжнее :)

www.drive2.ru/c/457357530687887334/

Сударь вы не учитываете Фактор, руки из опы. ))))
Вааааще не проще )))

Фактор руки из жопы нивелируется тем что 2 оригинальные детали можно заказать, а всё остальное полностью серийное. Смысл моей конструкции как раз в минимизации количества не серийных деталей :)

гы гы гы, а если токарь пьянь ) то этот тот еще фактор.)))
Но на сколько помню вопрос то в шпильках в диске ) так что замена всетаки не будет быстрой, конечно если нет аппаратуры для этого.
Либо держать на готове просто комплект дисков, что кстати так и так предпочтительнее на любом варианте от стока.

Шпильки можно заказать нужной геометрии и просто иметь в запасе как и оригинальные планшайбы запасный на случай полного разрушения поворотного кулака :) Много место они не занимают. А все остальные детали покупаются в любом магазине ВАЗ / ГАЗ / УАЗ :) А вот как быть в вариантах с оригинальными ступицами и проточеными тормозными дисками в дали от Москвы и Питера — я не знаю :) Купить их в магазинах скорее всего не реально :) Я после разрушения ступичного подшипника и обрыва шруса очень чутко отношусь к наличию оригинальных деталей в критичных узлах :) В моем случае проблема решилась быстро покупкой в ближайшем магазине запчастей. А были бы оригинальные ступицы — я бы несколько дней куковал бы в чужом городе в поисках ступиц или бы пришлось переделывать всю систему в сток, что потребовало бы больших вложений.

Дядь я тебя прекрасненько понимаю в этом плане!

Меня и векторовские ЗДТ напригают в этом вопросе наличием оригинальных деталей, но там хоть в сток вернуться можно очень дёшево и просто.

А вот по этому я и брал Лукасы.
Суппы покупные, Диски джимик3 тоесть также магазин, колодки так подавненько). Единственно что в них не оригинальное это сама переходная пластина на суппорт. И дистанционное кольцо для вылета колеи, без него минус 5мм.
Ну и главнный выбор всетаки был в суппорты которые не в подвале шпигались

Я вероятно по проторенной схеме буду делать самопальные ЗДТ под УАЗовский диск для унификации :)) Надо будет только подобрать задние суппорта, которые умеют в тормозной диск шириной как минимум 23 мм :)

тю))
1. бюджет все тот же 10500р. — чисто за тормоза
2. требует болгарки и сварки, а не поставил без напилинга
3. тормозные шланги и блок цилиндров уже не родные, в моем варианте блок цилиндров при аккуратной установке даже от шлангов отсоединять не придется
4. "Для центровки УАЗовского диска (отверстия под шпильку M14) на Нивских шпильках (M12) необходимо изготовить втулки" © — в моем варианте этого не требуется))
5. "Абсолютно исключено балансирование диска наклеиваемыми изнутри грузиками" © — в моем варианте это совершенно не исключено))
6. "Кроме того в силу такой компоновки придется удалить штатный грязезащитный щиток, т.к. он будет цеплять за тормозной диск" © — в моем варианте он остается))
7. "PS: новые колодки с новым диском тоже просто так не встанут. Одну из них необходимо сточить на 1 мм" — в моем варианте новые колодки встают без проблем)))
8. ну и таки в моем варианте тормозной диск прикручивается к ступице снаружи и для его замены не надо расконтривать ступичную гайку и сдергивать ступицу со шруса))
9. из оригинальных деталей самих тормозов — только скоба крепления суппортов, диски соболиные — в любом магазине. еще оригинальная — усиленная неломучая ступица с пожизненной гарантией))))
10. ну и общая красота…)))))

Ну зато теперь смотри что будет если вдруг разрушится ступичный подшипник в пампасах и съест ступицу :)

В моем варианте:
1) купили новую ступицу и новый подшипник, поставили и поехали.

В твоем варианте:
1) Купили ступицу и поехали искать по окресным деревням токаря с необходимым оборудованием :)

А про суппорта — так у меня была цель устранить проблемы заводских тормозов, а не отодвинуть их :) Про сварку и болгарку — это все потому что мне лень было это у кого-нибудь 1 раз заказать :)

2-2 )))) XD

1. что значит "съест" ступицу? ступица неломучая, даже если ее побило — шлифанул наждачкой чтобы нормально в подшипник новый сажалась, затянул до устрачки — и дальше поехал))
2. в моем варианте новая ступица купленная не прокатит — т.к. это уникальная ступица именно для посадки тормозного диска снаружи без изменения вылета — т.е. и под эти скобы крепления.
3. у нас недавно на трофийной боевой нивке-коротыше при разборке узла при снятии колеса остатки роликов высыпались — а симптомов особых не было и еще по асфальту она вжаривала соточку)) это я про надежность джвухрядника даже в буквально разрушенном состоянии без роликов — т.е. доехать можно будет практически гарантированно

1) То и значит. У меня был случай возврата с покатушки когда у меня подшипник разрушился и приварился к ступице :) Температура ступичного узла была такая, что у меня расплавился пыльник шруса :) Так что в неломучесть ступиц я не верю :)

2) Эта главная проблема в твоей конструкции. Таких комплектов дофига продаются, но ставить я их не стал именно из-за наличия оригинальных ступиц не доступных в свободной продаже :)

3) см пункт 1 :)

1. тут да, ступица не разрушилась, но прикипела — а значит как вариант ее срезать болгаркой. но после срезки, опять же, если требуется "доехать" — то шлифанул, поставил и поехал. поехать нельзя если физически разрушена
2. в использовании доступных в свободной продаже комплектующих — это конечно плюс. но этот плюс нивелируется качеством стоковых ступиц, которые собственно ломаются и отчего мы собственно и пытались уйти выпуская усиленные ступицы

1) Окстись, какая болгарка в пампасах? :)
2) У меня оригинальная ВАЗовская ступица ни разу не ломалась за 10 лет. Эксплуатация была как стоковых машин так и боевой на 33 симаках :) Единственная проблема была с разрушением подшипников, которые уносили за собой ступицу либо сразу либо при демонтаже :)

1. "У меня был случай возврата с покатушки когда у меня подшипник разрушился и приварился к ступице " — а какая тут нахрен разница неоригинальная тут ступица или оригинальная, если один хрен тут болгарка нужна?))
2. а у меня наоборот — ступицу Вазовскую ломало, а вот подшипники сами ни разу не разрушались))
3. у нас тут в Белгороде, у человека на моих ивеках обломило стоковую ступицу… так что ивеки к сожалению не панацея от обламывая вазовских ступиц((

Вы че, при отказе задних тормозов в деревне срочно начинаете их там чинить?
Торможение двигателем при полном разрушении контуров в городском режиме при длительном времени не?

На шнивомоторе возможно, а мозги фамовского мотора подгазовывают, так что двигателем более менее можно тормозить только со скоростей 100+

Дак это, купил ступицу, диск, родную скобу, колодки и погнал домой нормально ремонтииоваться. Причем родную скобу и комплект колодок можно же старые взять, как и тормозной диск.
Проходили уже через такое, херня это все. Я поюсом еще и кулак покупал поворотный, магазины были за 200км от места поломки.

Ну дык, а в моем варианте поставил все заводское и забыл дальше о проблеме и поехал не домой, а дальше :) Ну и мой вариант тупо дешевле т.к. деталь покупается сразу та что надо, а не временная, а потом когда-нибудь новая.

А что за вариант у тебя?

Дык в коментах есть ссылка :)

2-2 )))) XD

3) Так моя конструкция задумана в том числе для устранения проблемы закисание нижнего пальца суппорта :) Так что твой вариант в этом пункте для меня скорее минус :)

4) "Для центровки УАЗовского диска (отверстия под шпильку M14) на Нивских шпильках (M12) необходимо изготовить втулки" © — в моем варианте этого не требуется))

В твоем варианте ступица рассверлена до М14? :) в Иных вариантах проблема будет та же самая, т.к. тормозной диск соболя имеет те же дырки под М14 :) Что по цепочки приведёт к рассверливанию колесных дисков :)

5) Вырвано из контекста, там написано только про 15" диск :) В него в принципе сложно нормальные тормоза впихнуть :)

6) потенциально его можно сделать иной формы, но мне было лень :)

8) Проехал на своем варианте уже 40 тысяч и пока не требовалось замены диска :) Так что не минус :)

9) ключевой момент оригинальная ступица, какой бы неломучей она не была, а случаи разные бывают :)

10) на скорость не влияет, внутри дисков не видно и как следствие не привлекает внимаение продавцов фалосов зебры :)

3) я тут минуса не вижу))
4) в моем варианте шпильки стандартные, но они сажаются через втулки на диск — на картинках их видно))
5) наши вставляются в 15е вообще без проблем — что со скобой крепления суппорта, что с проточенными до 275мм по наружнему диаметру соболиными дисками)
8) ну как сказать, весь мировой автопром сейчас сажает тормозные диски снаружи — как раз по причине удобства замены)) на вентилируемых вообще пробег весьма большой по сравнению со стоком…
9) ровно так же можно сказать про твою оригинальную план-шайбу — какой бы она неломучей не была, но случаи разные бывают))

3) Я дважды менял передние суппорта с интервалом около года с одной и той же проблемой — заклинивание нижнего пальца суппорта с последующим перегревом тормозов.
4) Так в чём отличие от моего варианта? Те же шпильки, те же втулки :)))
5) Мой вариант в 15ый диск влезает. Просто при вылете +35 мне кажется (я не проверял может быть контакт с грузиками при износе колодок на дисках с определённым рисунком) :)
8) Я не спорю диски снаружи это удобно, но это не имеет принципиального преимущества в отличие от отсутствия уникальных запчастей в ответственных узлах.
9) Прелесть моей говнопланшайбы в том, что комплект оных (а то и несколько) можно заранее положить в зип т.к. она имеет минимальные размеры :)

3) более пяти лет эксплуатирую такие суппорты — заклинивание нижнего пальца суппорта пока не наблюдал
4) согласен тогда, втулки тоже присутствуют)) уточню у производителя от чего они и колхозные или ставятся купленными
5) на с проточенными дисками на 275мм гарантированно влезает)
8) с точки зрения ремонтопригодности — наверное соглашусь. но опять же — практическая эксплуатация показывает, что проблем тут не возникает за счет усиленной ступицы
9) а с вылетом у тебя что и как?) изменяется то по сравнению со стоковым вариантом?))

5) У меня диаметр дисков 294мм :) И колодки работают по всей плоскости диска :) Так что 275 это бессмысленный компромисс :)

8) я сужу о проблемах сугубо по личному опыту и не занимаюсь продажей таких комплектах :) Просто информирую народ что такой вариант существует :)

9) вылет полностью стоковый, диск стоит внутри ступицы и ступица стоит полностью штатно :)

5) ну так у нас есть варианты 275мм — на 15 диски и 300мм — на 16 диски, все садится с запасом, а не по миллиметражам и без дополнительных недоработок и неудобств)
8) тут согласен — чем больше будет вариантов, тем удобнее и лучше для конечного потребителя — есть из чего выбирать на свой вкус и кошелек!)
9) и получается толщины скобы достаточно, чтобы не цепляло стальную штамповку со стандартным вылетом? ведь на вентилируемом диске и скоба то шире

9) я не проверял на штамповке у меня есть литье 15" вылетом +40, на нем даже грузики не цепляет, а на моей машине 16" ковка стоит с вылетом +10, там вообще с большим запасом получается :)

да вроде как на штамповке 15 то как раз и наблюдаются проблемы с соболиными дисками на 300мм как раз из-за увеличенной скобы. так то они на литье вроде как тоже становятся… но мы не рискуем и предлагаем 275 — под 15, 300мм — под 16

там не то что проблемы, оно вообще туда не лезет, около 6 мм лишних, которые не спилить

Твоя конструкция далеко не в каждый 15 диск влезет. Расскрыл в посте по ссылке.
А если говорить про 16 диск, то тут проблем и так нет, соболь диск и газ суппорт, оригинальная только ступица, но ее можно бросить в зип

А я и не утверждал что в каждый. В посте вроде вполне конкретно написано, что влезет только в некоторые и даже написаны предположительные условия. Про оригинальная только ступица — не только. Кроме ступицы — оригинальная планшайба и втулки на шпильки. Как минимум. Это ровно на 1 относительно дорогую и главное ключевую деталь больше, чем в моём варианте :) Как я уже говорил я не занимаюсь продажей таких китов так что сделано оно под мои конкретные нужды. И эти нужды оно покрывает на 100% с необходимой мне надёжностью и ремонтопригодностью :)

Да уж. Мне очень льстит что моя тема заинтересовала профессионалов! Без иронии мужики. Уважаю!
Значит тема то актуальная)))
Буду рад и другим комментам и предложениям, а эти изучу более скурпулезно.

А что не так то? Чем тебе мой ответ не устроил?
Сложно же в поисковике поискать на свой вопрос ответ, а ответов куча. По тормозам все разжеванно не раз.

Я не из тех кто при помощи яндекса или ещё какого поисковика ремонтирует машину. Я спрашиваю совета у профессионалов вроде Вас здесь присутствующих.
А так поисковики я просмотрел, и ничего кроме рекламы не нашёл путного.
В силу того что я не первый год в Драйве, я знаю к кому обращаться

Не знаю кто и как тут профессионал и как оценивать профессиональность.
Ответ просто куча, ну не понимаешь не понимай. Как хочешь так и решай. не хочешь поиском пользоваться так почему другие должны ради тебя им пользоваться? Темболее способов много, у каждого свои плюсы и для каждого водятела эти плюсы по разному ценятся и оцениваются.

Лично никого я не просил для меня напрягаться. Вас тоже. Форум на то и форум чтобы те кто хочет отвечали а не по принуждению. Можете игнорировать, но навязывать мне свой вариант тоже не надо пожалуйста.

А я и не навязываю ни какой вариант, а всего то предлагаю самому выбрать себе тормоза.
Еще раз повторяю у каждого правда своя, и критерии с задачами по тормозам разные. много факторов начиная от колодок и наличия дисков и других уникальных ЗП.
Один скажет ставь вектор, другой ставь сонду, третий воще скажет ставь прома на роторах за 70 тысяч рупиев. И толку то от таких советов? понимаешь намек?

Все правильно Вы говорите. Вот читаю и сравниваю. Вариантов много и я уж точно выберу что не подходит больше всего. Везде по разному, где то токарь хороший есть, где то запчастей выбор большой… У нас например с токарями проблемы, а запчастей выбор есть.
Я идеи и проекты разные смотрю просто.

да какие там проекты))))