Покрытие лаком на старую краску, Лада Приора Акрил.

100%

Благодарю за предупреждение

Лак еще и столбов боится, не только камней.

И в и тоге слой на микрометре как будто шпакля и покраска?))

Я же написал, снимать всё. То есть, снимать до металла. Слой кислотника в 10 микрон… База и лак… У тебя щас так же. У тебя щас база и лак покрытие.
Слой будет как заводской.
Но кто за это возьмётся, и сколько за это попросит… Будет проще продать эту, и купить новую.

Согласен. Овчинка выделки не стоит, ценник уйдет за 50+

я бы сказал за 100+

По кислотнику не красят.Его надо перекрывать акриловым грунтом
.

Но вы советуете снять заводской слой лака и покрыть Глазуритом или Сиккенсом в 1,5-2 слоя или же считаете эту идею напрасной? Про кошелёк опустим, я готов выложить сумму за хороший результат, но красить именно краской авто не хочу, краска не лак, виден перекрас сразу да и само ощущение что авто покрасили не комфортно.

Давайте разберёмся по порядку — вы не хотите красить элемент со сколами целиком? Чем смущает крашенный элемент?

Сколов на авто в данный момент нет. Они закапаны краской в цвет, отшкурены и заполированы. Считайте что сколов нет вообще сейчас на авто. Я хочу покрыть авто чтобы этих сколов было в разы меньше, то есть защитить ЛКП. Чем смущает крашенный элемент? Тем что он крашенный, я могу конечно покрасить дверь если мне ее реально прочесали до базы и чем снимать с петлей и будет видно что снимали, я лучше покрашу, но всю машину я никогда не смогу покрасить, ибо лучше со сколами чем с крашенным авто. Так как выставив авто на рынок, из 1000 человек только 1 как я найдётся кому эти микро сколы покажутся косяком, остальные просто скажут да это же мелочи, херня, главное крашенных деталей нет.

Как я уже писал ранее, что защитить лкп можно керамолаком, пластидипом, различными пленками, в том числе прозрачными. Или часто менять средство передвижения. Но использовать нужно качественный материал. То есть материал с работой может обойтись больше чем в половину рыночной стоимости авто. Не вижу в этом смысла, если только авто из разряда колекционерских и с годом в год только набирает в цене. Однако из перечисленного это тоже не даёт 100 % гарантии. Один выход — не эксплуатировать авто или лучше просто периодически закрашивать сколы, что по моему мнению логично и экономично. Я понимаю, что сейчас каждый второй покупатель насмотрится Шерлоков с ютуба и начинают рассказывать, что авто тотал. Я давно работаю в Европе по подбору и покраске авто. Так вот, если в Германии по страховке сервис сделал покраску элемента "под завод", то на них подадут в суд. Это значит, что сервис должен покрасить в слой элемент так, что — бы было ясно, что он крашенный (мелкий мусор на лаке должен оставаться, также и толщина должна быть выше нормы). При подборе авто я смотрю на его целостность и бережное хранение. А если у авто больше 200 тыс пробега и нету ни единого крашенного элемента, то меня это наводит на большие сомнения.

Ну так я владел авто с пробегом 350 без крашенных деталей но с кучей сколов. Благодарю за расширенный ответ.

суть в том что гарантированного результата не даст ни кто! это просто невозможно. только окрас в раптор даст что то более менее гарантированное от сколов, но опять же не 100%

Ну ребята сказали, заматовать, покрыть лаком — 7 рублей. Разбираю собираю авто я, так как никому не доверяю, поэтому скидку сделали. Плюс лак с меня, сколько вообще лака нужно и какой брать советуете? Глубоких царапин нет, они все закапаны, пару микровмятин есть, но их уже записан вытянуть без покраски.

Даю 700%, что это будет тихий ужас!)) На белом это, конечно не так будет, бросаться в глаза, но на темных цветах, ужас! Такое можно делать, на авто, без сколов, а у вас их, как я, понял дофига

Об этом лучше со своими мастерами говорить.я лично крашу только своими лаками и очень ругаюсь, когда клиент мне пытается впарить что то свое.Ибо как правило несут самый дешман.
И покупаю их сам.Предпочтения отдаю новол, ю пол, дайнаНе скажу, что они отличные, но по соотношению цена качество норм.
Конечно не плохо бы чем то вроде глазурита, сиккенса…но цена тебя не порадует)
По обьему:2 комплекта т.есть 3 литра должно хватить.С запасом небольшим.Но зависит от пистолета конечно и от техники, кто то и в 6 слоев кладет.А кто то в полтора как и надо, кто то в 2 полноценных.Ну если купишь 3 комплекта, то хватит точно хоть на шесть слоев…Мне бы хватило 2.Вашим-не знаю

3 комплекта Глазурита или Сиккенса в какую цену обойдутся?

Они разные есть.)Есть дешевле, есть дороже.естт дешевые линейки у них же.Забей в интернет и посмотри.Вплоть до 50 евро литр.комплект образно 1.5 литра

Ну в принципе цена вменяемая. Даже самый офигевший лак стоит не больше 5000 и то на первом попавшемся сайте с накидкой. Я то запчастями занимаюсь, думаю выйти на прямого поставщика не составит труда. В общем с их работой и лаком больше 15 не должно выйти а это вменяемо.

5 тыщ без отвердителя.накидывай еще тыщ 7 сверху)
Но если не жалко бахнуть 20 рублей исключительно на лак это похвально.обычно это смета по материалам на полный покрас

Если это стоит того, то почему бы и нет.

Если не вдаваттся в демогогии, то это классные лаки.Но некоторые требуют особых условий.нипример дю понт 3050 хороший лак, но красиво положить его в гараже без вытяжки очень проблемно-кипит.Тебе главное чтоб он не желтел, и не скалывался.В любом случае прежде чем переплачивать, проконсультируйся с исполнителем.потому что визуально лак что за тыщу, что за семь выглядит одинаково

а представь что у маляров руки из #опы растут и что тогда?
20.000 рупий просто выкинуты в трубу. Дак еще при этом нервы и моральное неудовлетворение!
На мой взгляд проще капать на скол, чем потом рвать на #опе волосы…

Резонно

Опять таки в регионах цены могут сильно отличаттся

Вот это как раз и видел. У них профессиональные детейлинг или тюнинг центры занимаются этим. У них там это очень популярная процедура. Они матуют заводской слот и покрывают авто минимум в 2 слоя лака, что после этого даже камни из под грузовика становятся не страшны. Используют какой-то супер лак. Но покурив наши форумы почти каждый мастер пишет, мол это всё шляпа, нельзя так делать, только перекрас.

Почему они так думают, говорят?
Обоснование какое?

Самое популярное обоснование, это то что когда будут шкурить заводской слой, то база затронется. Затем когда будут наносить новый слой, то лак проседает, тем самым на солнце начинает играть и становится ещё хуже.

что-то сомнительно…
ну пусть не шкурят сильно так…

Похоже надо делать у тех ктоттак уже делал…

именно так все и будет

Смысл в том, чтобы не прошкури ь до родной базы, тогда просядут только сколы, но как ты говоришь их нет или уберут.Поэтому я и говорю, что в таком случае надо не шкурить а матировать

Ну то что и сказали мастера. Заматовать и покрыть. Так же можно делать и не ожидать плохих последствий?

В теории да, на практике же даже самым классным материалом и инструментом порою можно такого наворотить, что диву даешься
Если понимаешь о чем я.

На самом деле в пиндосии, качество покраски очень хромает.То, что показывают в передачах типо "Тачка на прокачку" это все сказка.После такой скоростной перекраски, машины обычно быстро облупляются и там, используется тонны чпокли. Мой товарищ JunkyardSU, много раз сталкивался с отреставрированными автомобилями в Америке.Там они, тупо валят чпоклю тонами и со сваркой не очень знакомы.Короче на видео все красиво, а на деле, просто скульпторы работали))

Понял, благодарю.

Да можно и делают, но шляпа это в том плане что грешки появившиеся при матировании и не убранные сколы про простом покрытии лаком будут видны. Бывает не могут подобрать базу под лак, а в акриле нужный цвет есть, тогда так и красят акрил+лак.

На счёт БМВ согласен. Использовал их краску к покраске пластиковых деталей. То, что ничего вечного нет я понимаю, но и не прошу на вечно.

Заливаются не сколы. Те сколы которые на авто имеются, залиты шприцом, затем отшкурены и отполированы. У нас имеются данного рода мастера которые делают это так, что никто не увидит. Но проводить данные процедуры уже устаешь не столько финансово сколько ожиданием и временем. Ознакомьтесь с текстом ещё раз пожалуйста.

Понимаете, что чудес не бывает, что если покрыть, тупо лаком, поверх сколов ничего не зачищая, то все отвалиться.Да и просадку никто еще не отменял. В вашем варианте или ездить так дальше или взять все и перекрасить в белый металлик или просто биндер, под лак. Других вариантов нет

Понял. Благодарю за расширенный ответ.

Если бы было все так, просто, то все бы просто лаком перекрывали, сколы подтампонили или как вам, делают шприцем и лаком все перекрывали.

Ну в США тюнинг центры так и делают. Наносят 2 слоя супер лака поверх старой краски и авто просто пуленепробиваемое. Даже плёнки не нужны. Там у них это на поток поставлено.

Да, там просто не парятся, как у нас, на счет просадки и тому подобное)) Там блестит и ладно) Поверьте в это! Лаки хорошие и у нас, есть, только они вам по цене не подойдут.Так как стоят 3000р за банку+отвердитель+разбавитель+хорошие грунты.Сумма на материалы выходит примерно 30000р, чтобы покрасить, полностью авто+ работа мастера это минимум 50000р.Это если мастер стоящий, хотя с этим сейчас большая проблема.Деньги берут не маленькие, а качество покраски, чуть лучше чем валиком.) Я 8 лет маляром проработал и не в гараже, а в сервисах, сейчас правда, сменил профессию

Я то верю, нет причин не верить. Поэтому задался вопросом тут у профессионалов. У нас в Даге на всём хотят делать деньги. И профессионалов именно обученных практически нет, все самоучки. Как то с научной точки зрения или с опыта сказать мало кто может у нас. А сделать сначала, заплатить, а потом если просядет то вообще не комильфо. Просто предъявить можно то, но опять тратить время на сборку разборку, плюс авто уже пойдёт реально как всё крашенное. Это же не приехать сайлентблок поставить в рычаг и даже если сдох поменять.

У вас там, наверно еще шпатлевку трут с водичкой, да?))

Вот это не подскажу если честно ) Ни разу не наблюдал за процессом восстановления, поэтому эти тонкости малярного искусства не подскажу, но что касается кузовного ремонта, то очень кустарно. Сейчас пошла позитивная динамика. Закупились стапелями, споттерами, есть уже мастера кто реально делает отлично, но очень много колхоза. Где то недотянут, где то сварка кривая, где то герметик ставят как будто эт не авто а стык дома. Когда предъявляешь начинаются заезженные ответы: — это же мелочи, — кто тут видит?, — ничего не будет и так далее.

Ваш вариант, чтобы было все в идеале, надо только все перекрашивать.Иначе это будет выглядеть, как буд-то лак, покрылся пузырями.Вам это надо?

Нет, но перекрас это не моё. Само ощущение что авто полностью покрасили не комфортное.

Послушайте, это лучше будет смотреться, чем авто которое в родной краске, но в точках от подкраски.

Посмотрите в интернете, дефекты лака и их причины.Будет тоже самое у вас, если просто покрыть лаком, подкрашенные сколы

Всё авто покрыть будет стоит порядка 45-60 тысяч рублей, плюс через год-два это всё пожелтеет, снять и заклеить новую будет стоить ещё дороже.

А надо ли все авто в пленку? Капот, бампер, зеркала, фары. Тоже была приора, больше сколов ни где не было.Если хорошую пленку, то она не желтеет и при необходимости полируется. Лак нанесешь, доп слой лкп, при продаже скажут вся крашеная)))

Не скажут, с авто будет сниматься свой заводской слой и наносится под заводские параметры толщины. У меня сколы на всех дверях, даже на задних крыльях, крышке багажника и крыше. Я имею в виду не сейчас а вообще были и там.

Это не возможно/очень трудно.
Либо сносишь все до нуля и перекрас м+м, тогда, постаравшись попадешь в 100 мкрм.
Либо матовать и крыть лаком .но слой однозначно увеличится.Ровно не снимешь, к тому же, матуют скотчбрайтами, а он как таковых режущих свойств не имеет, если брать абразив погрубее и пытаться выпилить аккуратно 40-60 мкрм родного лака…я маляр, я представляю что будет.Это на грани фантастики.
Короче, при заливе лаком поверх родной краски, слой увеличится.и будет биться как 2й окрас
И к слову:белое облако с завода идет база под лак.Кто сказал акрил я ваще хз

Абсолютно любой маляр Республики Дагестан. Даже в представительстве Лада говорили что Белое облако и в зависимости от года Пантера красятся Акрилом. Даже маляры когда красят не любят Белое Облако потому что это акрил.

Может у вас оно местного разлива?
Белое облако 240 — это двухслойка.То есть база под лак…она и продается как база под лак.

Вика и Мобихел возможно, но мы говорим про сам кузов. То что вы сейчас показываете эту краску база-лак используют только для бамперов, а вот кузов ей не покрывают. И вообще 240 это просто номер, не под цвет авто с завода, плюс подбор всегда осуществляется.

Друг, судя по всему, от кузовного ремонта ты далек))И это, давай на" ты".
То, что я показал-базовая или базисная эмаль, которую используют для ремонтной окраски. Подбор/не подбор дело твое.Был случай, когда мне даже отказали в подборе на жигули-продав банку со словами:не ссы все будет ок.
Я лично, жигулевские цвета никогда не подбираю, крашу с банки.За все время косяка было 2.С подборов косяки через раз.Колористов сменил тьму.Подбор, к слову, тоже не панацея, и многие колористы стремятся слить по коду и слегка доколеровать.Я их понимаю, так проще.
Дальше:подбирают и акрил и базу.
Любой акриловый цвет можно сделать как база под лак .Базовый акрилом не сделаешь.Но, ремонтный окрас белого облака будет базой под лак.Если найдешь его в акриле-скинь фото Я такого еще не слышал

Понял. Ну я и не говорил что в кузовном ремонте профи. Я больше по технической части авто, подвеска тормоза двс моё. А вот внутреннее и наружное не мое. Перешивка, обтяжка, покраска, полировка и так далее.

Неправдо ваша. Акрилом на заводе не красили никогда.
Раньше красили синтетикой МЛ.
Сейчас все лкп 2-слойной технологии. База покрывается безцветным лаком. Хоть облако, хоть ледниковый.

Ну не знаю зачем тогда врёт офф. представитель и такая туча маляров по городу именно по белому облако.

Да как бы из личного опыта все.
Проверяется элементарно. Достаточно окрашенную деталь потереть абразивом. Если забивается белым, то однокомпонентная покраска(акрил, синтетика и тд), если бесцветная пыль, то это лак. А акрил лаком скрывать ни к чему.
Я не знаю, почему ваши маляры не любят облако, элемен арная краска.
Есть действительео сложные цвета, но никак не белый.

Согласен. База лак с завода.

+1, акрилом уже давно не красят, даже классика последняя и то.

Вот человек тебе все верно описал, "deadmoroz44", — лак даже если HS всеравно это полтлра слоя, и как ты себе представляешь, со своей машины аккуратно снять полтора слоя. Это не на грани фантастики, это просто невозможно, во первых у тебя такой толщины краски не будет, во вторых протиры, а это подкрас. и в третьих еще неизвестно как у тебя там с грунтом дела обстоят, а то ВАЗ ЛАДА практикует белый цвет не грунтовать. Так что как маляр, я тебе предложил бы перекрас всей машины, но по финансам не дешевое удовольствие, либо восстановить только морду и в пленку ее, а остальное перекрашивать, по мере поступления проблем, но авто будет разноцвет.

Нее. Морда то как раз не в сколах )) понял, благодарю. Скорее всего оставлю и буду продолжать просто капать

Ну как вариант, тоже подходит. А так ты конечно молодец что за машиной смотришь. Такие машины делать одно удовольствие, не находишь там никаких сюрпризов, ввиде тонны шпакла)))

Ничего не пожелтеет. С 11го года пленка. Как новая осталась. Покупайте дорогую полицретановую. Всем пленку хвалю. Но дорогая. Никто не верит.