Всем привет!
Вот он, тот самый трэш-проект который я все никак не выкладывал из-за отсутствия времени)
Сразу предупреждаю, очень многие вещи сделаны спорно, а некоторые против всех законов) НО, все это я делал исключительно для себя И оно работает!
Ну чтож, давно я косился на свой погрузчик, все ходил мимо и думал, что когда нибудь я поставлю ему январь…
Ну и как то так сложилось, что у меня появилось время, непонятно как, видимо планеты встали в ряд.
Мне надо было вывезти металлолом который накопился за год, на заднем фоне как раз затаился монстр по поднятию тяжелых грузов)
Это львовский погрузчик, времен ссср, с двигателем от газ 51-52, рядная шестерка, нижнеклапанная, 3.5 объемом и мощностью в 70 лошадей и 200Н крутящего момента. СЖ 6.2 диаметр 82 ход 110
Я им пользуюсь буквально 1-2 раза в год, но каждый раз это просто кошмар.
Почисть свечи, почисть долбаный трамблер, зарядка куда то пропадает, бенз из бака не засасывает и т.д. и т.п.
Пол дня его делаешь и потом кое как он сука вроде работает.
Запустив чудо-юдо я загнал его в гараж
Главной задачей стояла установка реперного диска и датчика коленвала.
Спереди на шкив посадить было из ряда невозможного, шкив восьмерит, так там еще и вал отбора мощности для гидронасоса.
Поэтому маховик)
Полез снимать…обнаружил наглухо убитое сцепление и сожраную плоскость маховика. Накладка разлетелась, пружины повыскакивали. Как оно работало я понятия не имею.
Маховик в токарник, вернул плоскость и отдал фрезеровщику для нанесения репера
На поворотном столе он насверлил 58 отверстий, 2 осталось в качестве пробела.
Фото куда то делось, можете в видосе глянуть.
Естественно фрезеровщик тугой и сместил мне нулевое положение на 1 зуб…
Ну благо места для установки датчика там много и этот один зуб я смог отыграть.
Датчик приварил к поддону, накинул проводку, осцилограф и проверил работоспособность
В гбц вместо родного датчика, вкрутил инжекторный
Дальше впуск.
Это кусок кардана от зила и две пластины. По бокам посадки под 3 форсунки. после сварки прогнал плоскости в токарном.
Почему 3 форсы когда 6 цилиндров? Все просто. Впрыск сделал не фазированым а попарным, получается каждая форсунка прыскает дважды, за себя и за недостающую) в прошивке просто измерил производительность, чтобы прыскала в 2 раза больше.
Дроссель вазовский, со встроенным РХХ.
Форсунки взял от какого то турбового сааба, как оказалось их хватает с головой.
Рампу сделал распилив рампу от мазды на куски, вместе соединил шлангами, РДТ тоже от того сааба.
Родной бак демонтировал, поставил маленький на 30л, мне большой не нужен просто, я долго не работаю.
Корпус воздушного фильтра взял от форда, пайпы сварил из алюминия+силикон)
Январь поселился на задней стенке кабины под капотом, там сухо и темно)
Ну что могу сказать…не смотря на большое растояние форсунок от клапанов, на холодную он запускается хорошо. Пока нормально не прогреется есть затупы, ибо форсы льют в коллектор и пока он не нагреется от выхлопа на педаль реагирует так же как и карбюратор на холодную.
Как я его настраивал?) Это просто жесть)
Ну во первых, рулевая ось сзади, поэтому я ездил задом наперед, чтобы никуда не влететь, тормозов на нем нет, накат плохой и передачами тормозит он не плохо. Выехал на прямую улицу деревни, никого нет, ну я и начал потихой дросселировать) в общем проехав до соседней деревни я откатал 20% дросселя.
Когда развернулся, дорога получается в горку, подъем хороший, пихнул 3 передачу и газ в пол…
Смесь улетела куда то не туда, но ноутбук быстро все автоматом вытащил и в эту горку я просто залетел)))
Обратно ехал потихоньку докатывая малые положения дросселя, по факту больше 15% нажимать смысла нет.
А я еще думал что дроссель слишком маленький…ну-ну)
Короче это весело и наверно немного безумно, но мне очень понравилось)
Разгон по сравнению с карбюратором просто космический, как будто поставили мотор в 2 раза мощнее)
В общем ребята, январь можно поставить на все что только можно, главное захотеть)
Металл вывез все ок)
Комментарии 101
Вот теперь я видел всё) Лайк однозначно.
Так, стоп, а если надуть это дело? Степень сжатия ведь там никакущая, он на галоше работать может. Не хочу продолжать эту мысль)))
Круто! Слушай, на Газ-63 можно такой моноинжектор соорудить? Как думаешь- как будет ехать? Такая вот у меня рабочая тачка есть, охото её прокачать немного чтоб лучше тянула
Лаек однозначно
Хоть что-то путнее в ленте, осталось сделать красиво)
Спасибо)
Снимаю шляпу пред автором! Я бы таким русским умельцам сразу бы давал степень КТН. Это было бы справеливей, чем зачастую просто марателям бумаги её присваивать. Поражаюсь обширности знаний а главное свободному владению ими на практике плюс ещё и золотые руки! Ура автору и успехов в трудовой деятельности!
Спасибо большое, очень приятно!
буду всегда рад встрече или если смогу чем помочь — с радостью!
Отличная работа! Так глубоко модернизировать этот движок
Спасибо. Ну кстати мотор то я не модернизировал, лишь только систему управления
Ну система питания к движку тоже относиться)
Вот это да!
У тебя вышла русская версия Holley Terminator))
Как я тебя понимаю )) На работе катал на таком, перепотрошил его всего, откапиталил этот драный 52-04, коробка каждую зиму ломалась, мост отваливался … Короче скучать не давал )))
это круто!)
класс! движок зачетный, чугуниевый. его если не разморозить, то всех нас переживет с такими пробегами))
монстр! ;)
Я люблю когда люди из старого (говна) что-то делают прикольное современное. Конечно старая шестерка на инже, это смешно, но почему бы и нет! Супер, молодец.
Спасибо) это просто развлекуха в свободное время
Вот уж вправду "кулибин"))
Был такой в армии. Не знаю как у вас, заводился хорошо. За проделанную работу просто молодец
Спасибо, в армии техникой пользуются, а тут 1 час в год…да и не стану оправдываться, просто у меня фетиш по установке январей
👍
Агонь! теперь надо ему турбину отвал. зимой снег расчищать на скорости 60 км а час )))))
С его степенью сжатия можно дуть до упора, пока ГБЦ не поднимет)
а учитывая чудовищное количество шпилек гбц, скорее шатуны и колено сломает чем ее поднимет ;))
Diman19991
С его степенью сжатия можно дуть до упора, пока ГБЦ не поднимет)
Давай по харду. турбину от МТЗ )))
Клапана сгорят.
Демонический агрегат получился ))
погрузчик отменный антиквар, но работа отличная!
Спасибо
Респект конечно за проделанную работу. У меня заводится с полоборота и в стоке)))
Да понятно что можно и сток наладить, тут чисто мой фетиш)
Мой тоже, шестерка в Победе))
Ну кулибины! Молодцы!
Совет дал бы.
К херам это старое гуано. Я не против этого движка — просто время не щедит ничего. И там если 130 момента осталось — хорошо.
Ставь 402 — легендарный и забудешь о проблемах.
Его как грязи, деталей как говна.
Он 185 момента — тебе с головой хватит по грядкам раскатывать.
Твоей жрет топливо как бык помои.
Ну если только раз-два в год запускаешь.
вот спасибо за такой совет, пробовал я этот 402. Хуже ничего в жизни не видел.
А Вы масло меняйте хотя бы раз в 5 лет и все будет норм. У всех отношение к 402-му такое что он ДОЛЖЕН всем и нефиг его обслуживать.
Отличный ДВС если мал малость уделять внимание ему.
Братуха дело не масле, а дело в кривых руках того завода что эту дрянь производит. Да этот мотор простой, примитивный. Будет ездить на двух горшках годами. При этом будет ссаться маслом, сопливить тосолом и т.д. Он будет вечно покрыт мхом из смеси пыли и масла. В нем постоянно на клапанах сбивается зазор. Ах да! Венец творения — сальниковая набивка. 2019 год и сальниковая набивка. При этому он шумный, не любит обороты. Мне не надо рассказывать за эти моторы, я с ними сталкивался и очень тесно.
Вопрос, почему в других моторах нет мха а в этом есть… ?
Отношение просто к этому мотору у всех — как должен.
Я тебе не рассказываю а констатирую факт ! Мой дед и мой отец ездили на одной машине 30 лет. И это была ГАЗ 24. Делали ТО и ни одной капиталки.
На этой машине и я успел поездить.
Этот мотор не для форсирования а низкооборотистый тяговитый ЛЮБЯЩИЙ нагрузку в тихоходе ДВС. Нужно носится покупай БМВ.
По поводу сбивания клапана — не хрен греть ДВС ! Это справедливо и к пробиванию прокладки — не любит он перегрев.
У нас же как, сел как на кобылу — аааааа это же 402-ой и поехал. Без тосола без уровня масла… а потом вот такие речи.
Не сри этот мотор раз тебе не попадались достойные владельцы.
Хорошо, довольно весомые аргументы.
Поехали.
У меня например дед всю жизнь на коне проездил. Только время сейчас немного другое, сейчас советовать 402 мотор все равно советовать каменный топор. Да простой, немного корявый и руки осушает. И он так в какой-то степени надёжен.
Что касаемо масла, меняю раз в 7-8тыс.км. И что самое удивительное я ещё и уровень смотрю. И заливаю антифриз и тоже уровень смотрю. А ещё я слежу за температурой ДВС во время езды. Удивительно правда? Так что хватит меня в этом попрекать.
А теперь к дидам вернёмся. В те года машины у людей как правило стояли и их берегли, и пробеги были смешные. 5 тысяч пробега в год в частных руках считалось что человек ездит очень много. Такси не берём в расчёт. Вот и считаем за 30 лет 150.000км пробега.
И я не один такой кто будет хаить этот мотор. Я его хаял и буду хаять. И надо быть совсем слабым на ум дабы советовать в век современных технологий архаичную конструкцию 30-х годов.
Все привёденные факты из серии: вот тогда было качество.
Да без вопросов. Пусть дизель от мерса за 150-200 штук денег поставит.
402 стоит от 5 до 15 тыс. в идеале.
Да хайте на здоровье. У меня 3 машины и одна из них волга — рабочая машина . Все выдержит все переживет. Я ее не жалею в плане погнул или поцарапал. Но она у меня 6 лет и заводится на газе только до ключа. Меняю расходники и вовремя все. Проблем нет. Любая другая уже бы загнулась от пыли и грязи — в той среде где использую для стройки и адских перегрузках в весе.
А то что вы там смотрите и доливаете уровень, не перегреваете — не показатель что мотор изначально был не криво собран !
Я закончу на этом. А то Вы реально агрессивный к 402-му.
Дядь, да что ты всё про этот архаизм? Что там с "Бочкой"?
А что он наехал на 402-ой ? )
С Гибридом дел не переделать.
Терпи. Сразу будет много доработок в одном посте.
Сложной системой озадачился на задней ПНЕВМО подвеске я.
Составные рычаги — рисую в Солид Ворке и режу на плазме. Испытываю и снова дорабатываю.
В МегаСквирт залез. Делаю распределительный блок подключения.
Трассы тяну под ОЖ.
Опустил пол на 10 см. Все что было выше село ниже. Угол атаки будет как у МИГ 29.
Знаю следишь. Терпи мой друг…
Andrew-Schultz
Братуха дело не масле, а дело в кривых руках того завода что эту дрянь производит. Да этот мотор простой, примитивный. Будет ездить на двух горшках годами. При этом будет ссаться маслом, сопливить тосолом и т.д. Он будет вечно покрыт мхом из смеси пыли и масла. В нем постоянно на клапанах сбивается зазор. Ах да! Венец творения — сальниковая набивка. 2019 год и сальниковая набивка. При этому он шумный, не любит обороты. Мне не надо рассказывать за эти моторы, я с ними сталкивался и очень тесно.
А вечно проседающие гильзы забыл?) это маразм — алюминиевый блок с мокрыми гильзами и без верхней фиксации!
Tech-Tech
Совет дал бы.
К херам это старое гуано. Я не против этого движка — просто время не щедит ничего. И там если 130 момента осталось — хорошо.
Ставь 402 — легендарный и забудешь о проблемах.
Его как грязи, деталей как говна.
Он 185 момента — тебе с головой хватит по грядкам раскатывать.
Твоей жрет топливо как бык помои.
Ну если только раз-два в год запускаешь.
Не…если уж и менять то на дизель, 402 тот ещё металлолом
На этот "металлоломе" каждый день накручивают миллионы км маршрутчики. У некоторых 600 тыс без ремонта продолжают бегать.
В чьих-то фантазиях.
Бутылочку ещё под капотом надо добавить, это вишенка на торте 402 мотора. Да хотя нет, всего ЗМЗ.
Tech-Tech
На этот "металлоломе" каждый день накручивают миллионы км маршрутчики. У некоторых 600 тыс без ремонта продолжают бегать.
я лучше этот мотор откапиталю, чем поставлю 402
Расход какой? Сколько литров?
Честно не знаю. 100км на нем проехать не получится, залил 15 литров, хватило, сколько осталось не знаю
Мат убери, забанить могут.
Прикольно, как пишут ниже новый виток для январистов, я бы сказал для корбюраторщиков.
Я уже Мерседеса с карба на инж переводил)
Теперь на драг его надо выставить😂
Молодец работа класс
Если не догонит — то на финише наколет на вилку
Там гусёк)
Засадить …гхм…гуська — это тоже не фунт изюма…
зачетная работа!
Отлично
Интересный проект, зачетно получилось
Спасибо
Ну все, теперь заживем! XD
Новый виток в теме январистов… они бедные мучаются с коллекторами и рампами, а оказывается достаточно моновпрыск взять и слегка его усовершенствовать :)))
Мне определенно нравится!
Я бы сварил норм коллектора, но по времени ограничен был
да и так норм
нужно только подогрев сделать для исключения конденсации смеси.
ежа как на моновпрысках замутить ;))) управлять через термосвитч
там прямой контакт с выпускным коллектором, 5 мин и все горячее
моновпрыск получился ))
Типо того)
troy3
моновпрыск получился ))
Точно, как на Ауди 80
А еще лет через 20 переделать на электротягу. А еще через …дцать — на термоядерный реактор… вечная хрень.
А через 60 отреставрировать, поставив назад карбулятор))
Это нереально круто!👍🤝
Спасибо)
Безумный Макс — погрузчик Ярости.💁🏻♂️😅👍
классно заморочился, тоже имеется комплект января 5.1 с косой и остальными приблудами. думаю все куда приспособить.
Туда что плохо работает
Маладца! Респект!
Момент про систему зажигания не понятен, каким образом раскидал на 6 цилиндров? Январь то на 4 горшка. Или я чего-то не догоняю?
Это не трамблер на 4 цилиндра, все решается причем не сложно относительно допустим www.drive2.ru/b/454513643862623709/
NXT32
Маладца! Респект!
Момент про систему зажигания не понятен, каким образом раскидал на 6 цилиндров? Январь то на 4 горшка. Или я чего-то не догоняю?
Сам ЭБУ слегка доработан, а искра работает от двух модулей зажигания ваз
То есть ты перепаял сам январь?
там мелкая микросхема допаевается, чтобы зажигание на 6-8 цилиндров можно было делать
А на инжекторных движках газ v8 тоже январь?
не знаю, но январь вполне может управлять V8 двигателем
Божишь, мужчина. Зря я мастерскую в Раменское не перетащил — чую, там все гениями становятся. 8))
Есть у нас толковые люди
Маладца!уважуха!показал, быкак валит!
При случае сделаю видео, спасибо!
Тебя бы в конструкторское бюро :)
Я со Львова и будучи еще малым лазил на стоянку этих автопогрузчиков и тырил от них ключи. Потом получилось что моя жена жила через забор от завода и из воздушки палила по их окнам :). И на последок, теща там работала. Нелегкая у них судьба была у этих автопогрузчиков :)…
Завод заброшен, половина сдается под офисы.
это не погрузчики а людоеды!
iluhaS
Тебя бы в конструкторское бюро :)
Я со Львова и будучи еще малым лазил на стоянку этих автопогрузчиков и тырил от них ключи. Потом получилось что моя жена жила через забор от завода и из воздушки палила по их окнам :). И на последок, теща там работала. Нелегкая у них судьба была у этих автопогрузчиков :)…
Завод заброшен, половина сдается под офисы.
Эх…а ведь техника вполне хорошая, батя в свое время им пни из земли вырывал, поэтому сейчас стрела новая
Мастер .
Класс!
Спасибо
А как свечи подключил?
два модуля зажигания ваз, один все 4 а другой на половину
А вы сударь знаете толк в извращениях))) а если серьезно то жму руку, молодец.
теперь я знаю, что он заведется даже через год и не надо будет, как обычно, пол дня его в чувства приводить
Хорошо бы и внешность подтянуть, при наличии времени и желания конечно.
Остекление частично есть, покрасить меньшее из бед, а вот время дефицит.
тока спать лег, теперь уснуть не смогу, наверно
реализация конечно жэсть, но ведь работает :-)
жесть, жесть) но и в правду лучше чем карб)