Немного накипело, и отпустило.
Через пару дней решил я всё таки написать в данном сообществе с минимум эмоций
А то все крутые суппорта выкладывают, да переходники…
Решил я себе тоже сделать тормоза помощнее, но во время изготовления переходников промелькнуло одно воспоминание…
О том как в прошлый раз, я меняя стоковые суппорта на суппорта по мощнее пролил много тормозухи, из-за того что не захотел применять так называемые "зажимы для тормозных шлангов".
Для тех кто не знает что это вот фотографии из яндекса
А вот теперь вопрос.
Вы видели как выглядит тормозной шланг в разрезе?
Бытует мнение что жать их можно сколько угодно и им ничего не будет.
Но по фото видно что они многослойные, и наврядли производители закладывали в их расчёт на такой вандализм.
(по моему личному мнению)
И откуда грыжи на них берутся? 🤔
Так-же есть убеждение что пластиковые зажимы наносят меньше вреда…
Представим что на одной конечности человека кровотечение.
И тут вам предлагают пережать конечность пластиковым или стальным зажимом?
Что будет лучше?
Особенно если это больше чем на 10минут(кто не в курсе конечность отмирает)
Поэтому даже не примыкая к секте "тормозных зажимов" решился я прям на совсем отчаянный и ну очень трудный шаг.
И за 15 минут из 14 шестигранника подготовил себе 4 глухих гайки с резьбой 10х1 на глубину 15мм
(запас карман не тянет).
Прижимной поясок сделал специально узким, чтоб меньшее усилие применять для герметичности при закрутки
Помните что тормоза напрямую отвечают за вашу жизнь в автомобиле…
Ещё раз, это моё личное мнение.
Я не заставляю меня слушать безприкословно как какого-нибудь сэнсэя =)
Знаю что запись будет спорной, просто внесу смуту в безупречный мир.
На всякий случай.
Не подписывайтесь на меня и мои автомобили, там ничего интересного нет)
Можете закидывать меня помидорами ☔
Комментарии 55
А еще про выкинутый колдун расскажи)
У меня "колдуна" нет.
Распределить тормозных усилий на моторном щите стоит.
И тормозной балланс на новом конфиге у меня посчитан как надо, с учётом изменения развесовки от друго двс.
Рассказать есть что, притом ссылаясь на реальную литературу.
Да заклюют ведь" эксперты"
Откуда ты такой умный? Жгут накладывается летом до часа, зимой до получаса, и ничего не отмирает. Не лезь туда, где ты ноль
Делайте как хотите)
Тебе не про тормоза говорят, а про медицину, ау.
Я в курсе
Просто выжать педаль тормоза и зафиксировать. Перед снятием шланга стравить давление со штуцера для прокачки и все даже капли не упадет.
Выше писали про зажатую педаль.
Про давление со штуцера отлично подмечено☝️👍
textar
Просто выжать педаль тормоза и зафиксировать. Перед снятием шланга стравить давление со штуцера для прокачки и все даже капли не упадет.
Выжать педаль до разгерметизации тормозной системы?Такой способ позволит заново развальцевать трубку без потери жидкости?Педаль ведь провалится как только прокачной штуцер откручу.Зафиксировать в проваленном состоянии?
Можно колпачок со штуцера использовать, я так делал! Снимаешь тормозной шланг и на трубку надеваешь колпачок!
А если нет АБС то и полностью слить тормозуху нет проблем, всё равно тормозную менять и тормоза прокачивать.
А если есть АБС?
А если есть, то вот такое устройство решит вопрос.
Gennadii12
Можно колпачок со штуцера использовать, я так делал! Снимаешь тормозной шланг и на трубку надеваешь колпачок!
А если нет АБС то и полностью слить тормозуху нет проблем, всё равно тормозную менять и тормоза прокачивать.
Я не менял тормозные шланги в данном случае.
берете резинку с прокачного штуцера одеваете на кончик трубки и не течет ничего
Разговор о банжо соединении.
Но и для трубки неплохое приспособление🙄
Ваш способ хорош! 👍
Запомню
А если педать тормоза зафиксировать? Вроде не течет.
Об этом выше написали.
Действительно есть такой способ даже в оффициальной инструкции
что-то я не понял для чего эти заглужки
Для банжо соединения шланга с суппортом
Никогда не пользовался зажимами, хватает пластиковой заглушки
Типичная позиция диванного эксперта — мне кажется, что это так, значит это так.
Типичная позиция диванного эксперта писать так.
Вы совсем меня не знаете, у меня даже дивана нет😁
Фотография после пережатия. Шланги эти не жалел, так как менялись. Если шланги оставлять, то лучше уж заглушками.
С дуру можно и … сломать
AlhimiK-RF
Фотография после пережатия. Шланги эти не жалел, так как менялись. Если шланги оставлять, то лучше уж заглушками.
Это ж зачем так давили то ?
Повторяю ещё раз: шланги менялись, поэтому жалеть старые не было никакого смысла.
Шланги, которые собираюсь оставить, не пережимаю никогда, использую заглушки.
Так хоть новые, хоть старые . Зачем так давить ? Не требуется же таких усилий для того, чтобы жидкость не текла.
ОК, назовите усилие, которого достаточно, назовите то, какое приложил я, и назовите то, как вы определили это усилие по фотографии, даже не зная возраста и качества этих шлангов?
Не знаю усилия в цифрах, но знаю, что на шлангах никогда не остаются следы от их пережатия. И возраст шланга тут вообще не причем.
То есть вы уже успели поработать с шлангами всех производителей и всех возрастов, раз утверждаете, что никогда не остаются следы? Сколько же сотен или тысяч шлангов вы пережимали?
Ну за 30 лет авторемонта много разных приходилось пережимать. Так что опыт имеется.
Зажимы для чужих машин нормально, на своей ласточке конечно не стоит их использовать, мне проще потом все прокачать например, нехай эта старая тормозуха течет себе свободно на волю!
Зажимы конечно дело нехорошее и пользоваться ими не стОит.
Заглушки отличные. Я и не такие извращения творю когда станок под рукой)))
А на самом деле надо всего-то взять распорку педали тормоза и ставить ее перед началом работ. И все — ни капли мимо)
Интересная хитрость🤔👍
Надо проверить.
Никакой хитрости, только физика)) Самое что ни наесть официальное мероприятие по ремонту автомобилей ваг-группы. ГТЦ при нажатой педали закрыт, и атмосферное давление прекрасно держит тормозуху в трубопроводах.
Главное, распорку не убирать в процессе ремонта.
И еще, штуцер первый раз откручивай аккуратно, там все-таки давление есть в контуре. Немного прольется, а дальше будет стоять на месте)
Я понял о чем было написано ещё в первом комментарии.)
Но всё равно спасибо, обязательно попробую.👍
И как я балбес об этом не подумал 🤦♂️
Типичное станочное мышление порой приводит к слишком сложным решениям🙂
Вот официальнее некуда))
Michalych001
Никакой хитрости, только физика)) Самое что ни наесть официальное мероприятие по ремонту автомобилей ваг-группы. ГТЦ при нажатой педали закрыт, и атмосферное давление прекрасно держит тормозуху в трубопроводах.
Главное, распорку не убирать в процессе ремонта.
И еще, штуцер первый раз откручивай аккуратно, там все-таки давление есть в контуре. Немного прольется, а дальше будет стоять на месте)
я палкой еще 20 лет назад один на жигулях тормоза прокачивал…=)
При наложении жгута при кровотечении через 10 минут конечность не отмирает и даже через 30 минут не отомрет :)
Жгут накладывается на 1.5 -2 часа, при этом через каждые 30-40 минут жгут ослабляют немного, чтобы кровь начала циркулировать и снова затягивают!
Так и щипцами пережать шланг аккуратно, то ничего не будет :)
Себе когда нибудь накладывали на 30минут?
Или хотябы на 10?
Я говорю про начало отмирания.
30-40 минут это совсем край, когда уже сильные последствия начинаются.
Насчет жгута на конечности, ничего за 10 минут не отмирает, и за полчаса не отомрет. Это я тебе как доктор говорю.
Насчет зажима на шланги, ежели шланг говно или зажим чересчур зубастый, может и есть риск возникновения грыжи. Молодец, конечно, что так заморочился. Но, сугобо по моему мнению, если меняешь тормоза, может и шланги новые имеет смысл кинуть? Ну, чтобы вообще потом не переживать?
Neil4
Себе когда нибудь накладывали на 30минут?
Или хотябы на 10?
Я говорю про начало отмирания.
30-40 минут это совсем край, когда уже сильные последствия начинаются.
Не выдумывайте :)
Любой врач скажет вам тоже самое — за 10 минут ничего не будет.
А как накладывать жгут и через сколько времени нужно давать крови циркулировать лучше почитайте курс оказания первой медицинской помощи.
Я каждый год прохожу курс по оказанию первой помощи, у нас это обязательно по работе. 😉
Информация в данном случае от тех кто на протяжении многих лет на скорой работал.
+ есть ещё знакомые медики в реанимации, именно те что видят последствия своих действий.
А не те что сидят в кабинетах с умным видом.
У меня нет основания им не доверять
Можно и кабинетах быть прекрасным врачём и на скорой быть коновалов!
Дело не в том кому верить или не верить!
Просто поищучай этот вопрос, скорее всего вам на курсах лектор или сам не знает или сгущает краски :)
В предъидущем комментарии я указал на несколько источников.
Надеюсь вы не поддерживаете "язык на воротник".
примерно 30 лет занимаюсь ремонтом авто .Всегда пережимаю шланги зажимными клещами. Вообще никогда нет проблем со шлангами из-за этого. На 100ке у меня стоят родные шланги еще с завода, пробег 400 ткм . никаких грыж и проблем с ними нет. Зажимал за 6 лет их раза три, при переборке суппортов.
Во всем необходимо соблюдать меру и не будет никаких проблем.
Я купил бу шланг за копье, отрезал хвост и туда вкрутил болт. И эту заглушку на трубку прицепил. Ничего не перегибал и никаких зажимов.
За 1 минуту отрезал кусок шланга и воткнул.
Хороший способ👍
Но у меня как первопроходца в этой модели авто было неизвестно время установки данного набора тормозов.
(еизвестно какие ньюансы вылезут)
Поэтому и заморочился.
OpenHeimer
За 1 минуту отрезал кусок шланга и воткнул.
Я шланги под болт банжо, куском зубочистки затыкал :)
На самом деле ничего шлангу не будет.
И сделан что бы переживать миллионы(?) изгибов, из-за работы подвески. Да он петлей проложен, но и заделки в металл никто не отменял.
А тут один раз зажать.
Резина (колеса) такая же многослойная, и что теперь на ней не ездить?
Однако грыжи на резине колеса при пережиме не редкость.
Изгиб шланга и его пережим немного разные вещи.
(как и на резине колеса)
Везьде свои допуска.
И очень сомневаюсь что пережим рекомендован производителями тормозных шлангов
Опять-же лично моё мнение.
Я не заставляю меня слушать безприкословно как сэнсэя =)
Если просто спустить колесо и боковина ляжет на диск — грыжи не будет.
Она появляется от удара, когда закраина диска режет(продваливает) корд. Вы же не молотком шланг бить собрались, а просто пережать.
У меня грыж на тормозных шлангах никогда не было…
У меня были. Но шлангам было уже 20+ лет и полляма пробега
Причем вместе рядом заделкой в металл, где он собственно больше всего и страдает