Редуктор заднего моста.

я смотрел его видосы, да он гений, но про шайбу эту что то не помню чтоб высчитывал он

Харчишин все рассказал, как сделать приспособу из трубы и двух подшипников, или мерять от низа бобышек подшипников полуосей в редукторе, внимательно надо смотреть!

эх, вот зря ты так начинаешь, "там всё есть, ты просто не внимательный", ниже два таких же были и осели.
Ты хоть понял о какой шайбе идет речь?

я смотрел

да блин снимать по сто раз как то тяжко, гайку эту насиловать каждый раз по 20 кг.
пятно выставил просто, убрал шайбу, одел подшипник с запасом, и затягивая гайку хвоста по чуть-чуть, добился пятна, затем вынул хвост, померил зазор между подшипником и ведущей, оказалось что старая шайба другого моста входит туда как раз=))), и все=))
эту шайбу кстати я тоже придумал как сосчитать, по резьбе хвоста, сделал отметки начала и считал обороты, с шайбой, а потом без нее, и кагбэ зная шаг резьбы можно высчитать расстояние, потом разность. вот про это я и спрашивал как быстро и без заморочек, думал есть кто с головой подошёл к этому=)

Ну ставь часовой микрометр и мерь осевой зазор, затем вычитай его из толщины шайбы

смутно себе это представляю, если про осевой люфт, то он был не 9десяток, преднатяг то я создать руками не могу чтоб полную амплитуду хвосту дать=)

Чёй та? Все руками и делается, делов на час, с перекурами, и без приспособ. Я думал ты уж сделал, 2 дня прошло.

та я сделал все давно, я о том что как ты по осевому люфту определишь, я люфт проверял, там было 2-3 десятки, а сняли с шайбы около 0,9 =))

Осевой- вперед назад. Не далее как месяц назад пилил эту шайбу на газели при замене фланца хвостовика, на газелях это как "за хлебушком сходить" обычное дело. Не парился никакими измерениями, просто сделал, что положено — сошлифовал до устранения люфта.

Да подшипники сменил, и шайбы стало многовато. Я высчитал кстати

Я сам с этим столкнулся разобрал заново и поехал в магаз за стандартными подшипниками

Там этих шайб по мануалу аж 47 штук с шагом 0.03мм для стандартных подшипников, ибо "газ-сделано на глаз"
Я ниже описал как высчитал

Надо было у токаря немного снять с хвостовика упор этой шайбы и поставить сразу втулку и все.

Да да, тоже думал за это, но мост уже в тачке, хвост в мосту, и пятно отрегулированно, более того, люфта изначально не было, видимо досела обойма какая то, аж на 9 де сяток

Ниже ответил как сосчитал

Сделал проще, сосчитал сколько оборотов гайка тянет со старой шайбой, затем убрал шайбу и закрутил до появления на подшипниках преднатяга, сосчитав шаг резьбы, и разность с шайбой и без, вывел что с шайбы надо снести 9 десяток, отнес соседу, тот проточил, и вауля с первого раза все гут))) преднатяг около 1.5 кг на хвосте)))

Ты конечно молодец, но у меня только на 3ий раз затяжки гайки все получилось. Подшипники хвостовика имеют свойство садится и через некоторое время все равно разболтается и подтягивать придется.

ну вот они видать и сели, я перебирал мост, сменил подшипники, собрал со старой шайбой люфта не было, затянул 20 кгс, потом поезлил по месту может 10км, проверил, появился люфт, вот как бы так, сейчас его нет, усилие на хвосте есть, посмотрим как будет.

просто подтянуть не выйдет, придется уменьшить шайбу вновь, благо теперь легко сосчитать на сколько

кинь скрин из мануала

там написано подобрать, сам почитай сначала, подобрать. а я спросил КАК УЗНАТЬ РАЗМЕР. экперды блин, только и знаете что ссылаться на мануалы, а там этого нет. есть мост с люфтом, давай цитируй из мануала как вычислить размер шайбы и получить нужный преднатяг? нашёл? то то же

чукча писатель а не читатель?
с чего ты взял что другие должны тебе все разжевывать если все есть
например
Подобрать распорное кольцо преднатяга переднего подшипника. Распорное кольцо устанавливают между буртиком вала и внутренним кольцом переднего подшипника. В запчасти поставляют 47 групп распорных колец толщиной от 4,05 до 5,43 мм через каждые 0,03 мм. Подбирают распорное кольцо таким образом, чтобы момент проворачивания подшипников вала ведушей шестерни составлял 1,5–2,5 Н·м (0,15–0,25 кгс·м) при установленном фланце и гайке, затянутой моментом 160–200 Н·м (16–20 кгс·м). При затягивании гайки необходимо проворачивать вал за фланец, чтобы тела качения подшипников встали на свои места.

www.drive2.ru/c/491123532776866527/

yandex.ru/search/?text=%D…D0%B0%D0%B7%203110&lr=213

Да да, именно это я тебе и написал из этого манна, а теперь кто из нас чукча, если ты будешь 10 раз менять шайбы, а я уже прилумал как посчитать, сосчитал, прооточил на нужное расстояние, с первого раза получив нужное усилие врашение хвоста))) кури манны дальше, лень двигатель прогресса, Вы никуя не инноватор)

Кстати, в мануале есть и ошибки по преднатягу боковых подшипников. Все считается вполне нормально без завода.

я писал с целью узнать есть ли какая то хитрость в скором вычислении этого размера, ибо мануал кагбэ намекает что у тебя в столе должен быть весь набор из 47 номеров шайб, куча времени, и немного удачи чтоб подобрать более подходящую шайбу изначально=))

Обычно так и бывает, когда на сборочных участках в наличии пару ведер с шайбами, а реально нужен знакомый шлифовщик. Но в любом случае я беру с десяток шайб потолще и шлифую в примерный размер несколько штук.

кинь то руководство сюда, я что то не нашёл

внимательно почитай то что я спросил, потом внимательно прочти мануал по ремонту, потом еще раз прочти то что я написал, потом только до тебя может дойти что в мануале написано, " подобрать шайбу так, чтобы усилие вращения было 1,5-2,5 кгс" где там расписано про вычисление размера? прошу не путай с шайбой заднего подшипника