Здравствуйте!Недавно захандрил дастер, пробег 140000км.Запускаешь двигатель, начинаются провалы, чуть ли не до нуля.Поменял катушку-не помогло.При дальнейшем поиске, снял клемму возбуждения с генератора и о, чудо, машина заработала, все нормально, даже зарядка есть, только при включении зажигания не загорается лампа на панели.Перед этим, менял подшипники и щетки(перепаивал) на генераторе.Вопрос…Каким чудом есть зарядка при снятой клемме возбуждения и что вышло из строя?
Генератор
Что вышло из строя
50
Диодный мост 3
50
Реле-регулятор 3
0
Ротор 0
0
Статор 0
0
Подшипники 0
6 голосов
Комментарии 33
Точно такая проблема у меня на Дастере. Вы решили проблему?
Комментарий удалён
Эт я понял, но вопрос был откуда берется напряжение для возбуждения генератора?
А Вы думаете, что генератору нужно постоянное стороннее напряжение для возбуждения? Ему нужно только запуститься, а потом он себя возбуждает своим же электричеством.
После запуска, со снятой клеммой, зарядка есть!
Sergun62
Эт я понял, но вопрос был откуда берется напряжение для возбуждения генератора?
Это разве возбуждение там? Это вроде шина lin для управления релюхой…
А где же подводится возбуждение?
Нигде. Реле с микросхемой внутри(поэтому такое дорогое) . Само включает/выключает возбуждение. Ему не нужно опорное напряжение для включения…
Т, е, реле регулятор использует ток с акб для возбуждения генератора
Ага. Причем в состоянии покоя потребление тока мизерное… А после пуска само себя возбуждает…
Sergun62
Т, е, реле регулятор использует ток с акб для возбуждения генератора
А что могло произойти, после замены щеток?практически не ездил.
Может провод переломился какой то…
На Рено проводка слабая… Изоляция быстро ссыхается… Провода ломкие становятся…
Ну это если при ремонте реле ничего не повредил…
Вот и весь фиг, что работает без провода
Geldor
До замены все было нормально
Geldor
А на лампочку что приходит, может все таки, +?тогда это и есть возбуждение.на уазе так делал, когда он не глох при выключении зажигания.А вот второй провод(на мозги), меня смущает, по нему, ведь может подаваться напряжение, по этому машина и работает не правильно
Geldor
Нигде. Реле с микросхемой внутри(поэтому такое дорогое) . Само включает/выключает возбуждение. Ему не нужно опорное напряжение для включения…
Точно так-же и на девятке с последователями было . Только возбуждение появляется не сразу после запуска, а только если газануть .
Питание на клемму возбуждения попадает двумя путями параллельно — с замка зажигания через лампу контроля и с дополнительного маломощного выпрямителя в самом генераторе . Первый путь пусковой, второй — основной, рабочий .
А вот что сломалось — загадка . У вас, похоже, в схеме ещё и КАН-шина задействована …
Кан шины нет
Может и так . Меня два управляющих провода в схеме Geldor смутили — ЛИН однопроводная .
Volframych
Точно так-же и на девятке с последователями было . Только возбуждение появляется не сразу после запуска, а только если газануть .
Питание на клемму возбуждения попадает двумя путями параллельно — с замка зажигания через лампу контроля и с дополнительного маломощного выпрямителя в самом генераторе . Первый путь пусковой, второй — основной, рабочий .
А вот что сломалось — загадка . У вас, похоже, в схеме ещё и КАН-шина задействована …
На девятках, это часто встречал, но, что бы без возбуждения работал!
Так там и работает без внешнего возбуждения . Просто не сразу и косячно . Зарядка стартует на остаточной намагниченности магнитопровода гены .
Но не может же намагниченность оставаться сутками?
Почему ? Там много не надо .
Volframych
Точно так-же и на девятке с последователями было . Только возбуждение появляется не сразу после запуска, а только если газануть .
Питание на клемму возбуждения попадает двумя путями параллельно — с замка зажигания через лампу контроля и с дополнительного маломощного выпрямителя в самом генераторе . Первый путь пусковой, второй — основной, рабочий .
А вот что сломалось — загадка . У вас, похоже, в схеме ещё и КАН-шина задействована …
На девятке + на возбуждение приходит с замка, и если его отключить при неработающем двигателе, а потом запустить, то зарядки не будет1000%
Теоретически . Практически — появляется даже со снятой клеммой, просто гарантии нет .
Не встречал такого, один знакомый электрик предположил, что пробит диод на мосте и через него идет возбуждение.если бы было так, то с утра, генератор был бы теплым, по идее, а он ледяной
Volframych
Теоретически . Практически — появляется даже со снятой клеммой, просто гарантии нет .
Пойду, сейчас сниму реле регулятор, может что увижу.без него попробую завестись
Не, это другое, понимать надо ! )))
Хотя, в целях экономии санкционных запчастей — попробуй ))))
Что другое, не понял?
Другое то, что ты путаешь отсутствие узла и отсутствие одного из двух путей его питания .
Volframych
Не, это другое, понимать надо ! )))
Хотя, в целях экономии санкционных запчастей — попробуй ))))
Что диод пробит?
Sergun62
На девятке + на возбуждение приходит с замка, и если его отключить при неработающем двигателе, а потом запустить, то зарядки не будет1000%
На девятке возбуждение приходит с лампочки генератора на щетке приборов, если она перегорит, то возбуждения тоже не будет.
Про девятку в курсе