Грузия-2023. Часть пятая. Дорога обратно тоже может быть интересной

Приветствую всех! Пришла пора рассказать про нашу дорогу домой.

Начало путешествия и маршрут по Грузии подробно описаны тут:
Часть первая. Дорога туда
Часть вторая. Имеретия
Часть третья. Сванетия
Часть четвертая. Уреки

Все намеченные планы реализованы. Программа выполнена. Но просто так ехать по той же дороге три с лишним тысячи километров неинтересно, поэтому мы решили немного скорректировать наш путь и посетить некоторые локации, которые до сих пор оставались за бортом наших путешествий.

Вообще про обратную дорогу писать всегда сложно. К этому моменту происходит некоторое насыщение эмоциями, которые не хочется разбавлять какими-то придорожными достопримечательностями. Например, проезжая по Военно-грузинской дороге вперед, мы миновали несколько видовых точек с той мыслью, что можно будет там остановиться на обратном пути. Естественно, выехав утром из Тбилиси и двигаясь на север, в сторону границы, мы все эти точки так и оставили не посещенными. Что там — вид на горы или реку, монастырь или крепость? Повидали уже всякого. Даже пейзажи за окном уже не так увлекают.

Думали, где потратить последние 25 лари. Не менять же их обратно на рубли. Залить грузинского бензина? Так у нас еще есть в баке с запасом. Во Владикавказе заправимся подешевле. Решение нашлось в оптовых магазинчиках, которые расположились вдоль шоссе. Основной товар – минеральная вода и газировка. Не поштучно, а сразу кейсами. Наших средств как раз хватило на кейс минералки «Набеглави» и кейс грузинского лимонада. Кстати, отличный лайфхак, если думаете, что привезти из Грузии в качестве сувенира детям или непьющим родственникам. По отзывам местных они отдают предпочтение «Набеглави» против «Боржоми». А здешний лимонад просто шикарен! Да и в дальнем пути у вас будет запас безалкогольного питья.

И снова российско-грузинская граница, но теперь уже в обратную сторону. На грузинском КПП все быстро. Очередь из двух машин – не серьезно. Десять минут и готово! Зато на российской стороне затор! Фуры и легковые стоят в разных коридорах, но на территорию КПП заезжают через одни ворота. На досмотре кого-то мельком глянут, а у кого-то весь багаж перетряхнут. Тут не угадаешь. Вроде два часа – немного, не десять и не двадцать. Но стоять на солнцепеке удовольствие сомнительное. А газующие в узком ущелье фуры не добавляют эйфории от созерцания горных круч.

Наконец, граница осталась позади. Катимся в сторону Владикавказа и вспоминаем российские правила дорожного движения.

Столицу Северной Осетии на этот раз мы минуем с короткой остановкой на обед. Впереди нас ждет город Беслан. Одно только это слово заставляет стынуть кровь в жилах. Но проехать мимо и не посетить мемориал, сооруженный в школе № 1, я посчитал неправильным.

Навигатор вывел нас точно к месту, где почти 19 лет назад разыгралась кровавая трагедия. Удивительно, что здание школы сохранилось почти нетронутым. Конечно, окна-двери вставили, но пулевые выщерблины на кирпичной кладке сохранились. И сразу всплывают ассоциации и со стенами Брестской крепости, и со стенами сталинградских домов.

Самые трагические события развернулись в спортивном зале, который расположен за основным зданием школы. Зал не стали восстанавливать, а наоборот, соорудили над ним укрытие, превратив в основной центр мемориала. Вход для всех свободный.

В проемах окон сотни игрушек. А на стенах сотни детских фотографий, с каждой из которых на вас смотрит улыбающаяся девчонка или мальчишка, которым никогда уже не суждено стать взрослыми. Тяжелое место. Ходишь с комком в горле и слезами на глазах. Ни новенький белоснежный храм на школьном дворе, ни мраморная стена с перечнем сотен имен погибших, не вызывают такого трепета, как стены, в которых оборвались судьбы невинных детей.

После школы мы заехали на бесланское кладбище, где похоронены жертвы теракта. И снова те же чувства. Одно дело, когда просто колонки с именами погибших на стене памяти, а другое – когда на сотню метров тянутся ряды могил.

Такова наша жизнь, и наша история, что есть в ней не только приятные моменты, но и трагические. На это нельзя закрывать глаза и делать вид, что не было. Это надо помнить и делать все, чтобы это не повторялось.

А наша дорожка снова бежит между станицами Ставропольского края, потом по калмыцким степям, пока не приводит в славный город Элисту. Так получается, что по пути на юг и обратно мы почти всегда проезжаем это место. Нынче даже пришлось тут заночевать.

Утром по прохладе выезд в сторону Волгограда. По пути вперед у меня была намечена небольшая остановка у выставки военной техники на волжской набережной. Тогда времени не хватило. Зато сейчас можно заехать, немного размяться и полазить по броне.

А вот вторая остановка в Волгограде случилась совершенно спонтанной. Едем вдоль набережной и вдруг видим настоящий бронекатер, да еще укрытый стеклянным павильоном! Тут же сворачиваем на парковку и идем осматривать этот экспонат. Как-то совсем мимо моего внимания прошел тот факт, что кроме бронекатера БК-13, установленного тут же под открытым небом, на волжской набережной в прошлом году появился еще один катер – БК-31.

Катер был поднят со дна Волги в 2017 году, и к его сохранению подошли по-современному. Корабль отреставрирован, но все пробоины, боевые раны в его бортах сохранены. Вокруг корпуса стальным прутком сымитированы речные волны. И все это укрыто стеклянным саркофагом. Обойти вокруг и посмотреть снаружи можно, но фотографии сквозь стекло получаются не очень. Все равно, неожиданная и интересная встреча.

Едем дальше на север вдоль великой русской реки. Следующая остановка – утес Степана Разина. Есть, оказывается, такое место на границе Саратовской и Волгоградской областей. Для нас удобно – правый поворот в сторону села Белогорское. Двенадцать километров новенького асфальта, а дальше… Дальше по деревенским улочкам, а потом еще по грунтовке, по которой после дождя лучше не ездить. Но четыре километра топать не хочется, а дождь был вчера, поэтому с легкими пробуксовками мы до места добрались.

Локация, действительно, примечательная. Весь берег обрывается к реке крутыми меловыми утесами. К воде так просто не подобраться. Но по народной легенде облюбовал это место казацкий атаман Стенька Разин. Любил сиживать на высоком троне и поглядывать на волжский простор – не появится ли где караван купеческий. Правда или нет – не знаю. Но современные умельцы установили здесь огромное металлическое кресло. Получилась какая-никакая туристическая достопримечательность. Для нас, автопутешественников, возможность подъехать, размять ноги, перекусить чем бог послал да полюбоваться на природу русскую.

Есть тут и другие достопримечательности. Если труба бывшего алебастрового завода нас не очень заинтересовала, то к самолету МиГ-17, установленному на высоком постаменте на берегу Волги, было решено заехать. Для этого необходимо вернуться к Белогорскому и объехать его по левую сторону. Там дорога тоже грунтовая, но с подсыпкой, в дождь не завязнешь.

Самолет установлен на таком же высоком утесе, как и трон Степана Разина, но место более посещаемое. По краю обрыва даже парапет имеется. Памятник здесь установлен не просто так. Есть причина. Село Белогорское – родина дважды Героя Советского Союза маршала авиации Скоморохова Н.М. В поселке есть даже музей его имени, в который по случаю позднего времени мы уже не попадали.

Снова полюбовались на идущие по Волге теплоходы и баржи, и дальше в путь!

За многие километры и годы путешествий, я научился составлять план поездки достаточно точно. Иногда сам удивляюсь. Например, к 18-00 должны мы приехать к заданной точке, и в 17-55 уже подъезжаем. Конечно, во многом это заслуга нашего верного и безотказного железного друга. Но ведь все взаимно. Будешь любить свою машинку, она всегда ответит тебе тем же.

А хотел я рассказать о том, что при планировании мне удается достаточно точно определить до какого места мы сможем доехать и где нужно бронировать жилье. При семейных путешествиях пока приоритет отдаем съемным квартирам. Это вполне комфортно, удобно и существенно бюджетней гостиниц и мотелей. Особенно, дорога вперед бывает расписана по часам. А на обратный путь, обычно, жилье заранее не бронирую. Все-таки в пути всякое может случиться.

Вот, и на второй день нашего пути домой прикинул, что должны добраться до Саратова, но поленился поискать жилье. В результате, вечерний закат солнца догнал нас на объездной дороге этого славного города. Пришлось, останавливаться в мотеле.

Зато с утра только выехал с парковки и сразу оказался на магистрали. Не нужно пробираться по городским улочкам и утренним пробкам! Сегодня держим курс мимо Сызрани на Ульяновск!

Тут, как вы понимаете, мы отклоняемся от прямого пути к нашему дому, потому что Ульяновск уже много лет нас манит своим музеем истории гражданской авиации. И, наконец, это случилось!

Музей нам понравился. Во-первых, здесь можно увидеть самый настоящий сверхзвуковой лайнер Ту-144, гордость советской авиации. Во-вторых, на достаточно большой площадке собрано несколько десятков летательных аппаратов. Есть гиганты вроде Ил-86, есть раритеты типа Ил-62, есть исторический уникальный АНТ-4, единственный в мире сохранившийся экземпляр, есть настоящие казусы, такие как М-15 Belphegor. В-третьих, в некоторые самолеты можно попасть и в салон, и в кабину пилотов. При нас были открыты Ту-104 и Ан-14А. Много рассказывать об экспонатах не буду. Это стоит увидеть своими глазами. Билет на взрослого 200 руб., дети бесплатно. К посещению рекомендовано!

А дальше мы уходим с трассы, но продолжаем двигаться вдоль правого берега Волги.

Если помните, в первой части нашего путешествия, мы посещали музей Булгарской цивилизации в городе Болгар. Сейчас мы подъезжаем к этому же месту, но по противоположному берегу. Наша очередная остановка около объекта, который, увы, связан с трагическими событиями. В 2011 году здесь потерпел крушение пассажирский теплоход «Булгария», унося с собой на дно 122 человеческие жизни.

Спустя несколько лет, на речном берегу напротив места аварии был сооружен памятный комплекс, включающий в себя кроме стены с именами всех жертв и памятных знаков, два сооружения религиозного характера. Это православная часовня и мечеть. Их особенность в том, что архитектурно эти постройки выполнены в одном стиле и смотрятся очень гармонично. Однажды сюда стоит заехать и посмотреть.

Недалеко отсюда есть еще одна достопримечательность, но уже природного характера. Это место слияния двух больших рек Волги и Камы. Споры о том что во что впадает оставим гидрографам. Исторически принято считать, что Кама впадает в Волгу, а потому и место называется «Камское Устье».

На высоком берегу есть смотровая площадка и установлен памятный знак. Хотелось бы тут задержаться подольше, любуясь речным раздольем. Но нам не повезло с погодой. Через пять минут загрохотал гром, засверкали молнии и весь великолепный вид скрылся за пеленой дождя. Пришлось уносить ноги.

Но сегодня у нас была еще одна остановка, которая случилась несколько спонтанно. Недалеко от Камского Устья обратил внимание на большое количество машин, стоящих вдоль дороги. Что тут интересного? Оказалось – Юрьевская пещера и заброшенные штольни! Время в запасе было, потому решили сходить.

Недалеко от пещеры есть большая поляна, до которой ведет приличная дорога. Но кто-то решил, что нужно перекрыть ее шлагбаумом, потому большинство посетителей оставляют машины около трассы и топают ножками. Впрочем, знающие люди пробираются по объездным дорогам через лес, чтобы встать с палаткой на выходные.

Спуск ко входу в пещеру благоустроен и оборудован металлической лестницей. Сама пещера никак не приспособлена для посещений туристов. Имеет низкий вход-лаз, за которым уже разветвляется на несколько ходов. Фонарик для ее обследования просто необходим. А еще очень желательна какая-нибудь одежда, которую не жалко испачкать. Первое у нас было, а второе нет. Потому пришлось ограничиться только небольшой разведкой около входа. Но желание вернуться сюда, должным образом экипировавшись, осталось.

Кроме пещеры поблизости имеются старые гипсовые штольни. Весь крутой склон волжского берега изрыт этими рукотворными норами, привлекающими в выходные дни множество туристов.

Наученный предыдущей ночевкой, в этот раз я не поленился и забронировал через известный сайт номер в придорожном мотеле на казанской объездной дороге. Это оказался самый дешевый вариант. Впереди уже маячило возвращение в родную Пермь, потому не до комфорта, лишь бы переночевать где-то.

До дома оставались считанные сотни километров, но и последний, девятнадцатый день нашего путешествия удалось разбавить кое-какой культурной программой.

В одну из зимних поездок нам довелось побывать в городе Вятские Поляны. Посетили тогда дом-музей Г.С.Шпагина и погуляли около Никольского собора. Место на берегу реки Вятки показалось очень красивым, и осталось желание побывать здесь летом, когда и река не укрыта льдом, и все вокруг в зелени. Вот, желание и осуществилось. Правда, реальность оказалась немного более суровой, чем ожидания. Небольшой скверик у реки имел все атрибуты провинциального места отдыха – скамейка примирения, клумбы с петунией, ажурные мостики через несуществующие ручейки, трава сквозь тротуарную плитку.

С видами на Вятку тоже все не так здорово. Летом деревья по ее берегам зеленые, и своими листьями почти полностью закрывают обзор на реку. Одним словом, гештальт был закрыт и на том ладно.

Но поблизости обнаружился музей шляп, который мы не преминули посетить. Музей может служить образцом коммерческих предприятий, которые создают предприниматели в разных небольших городках, чтобы хоть как-то привлечь туристов. Если взять государственные краеведческие музеи, то их экспозиция в основной своей массе однообразна – крестьянский быт, лапти да ухваты, чучела птиц да ксерокопия какой-нибудь «жалованной грамоты» 17…-го года. А нам, туристам, подавай что-нибудь диковинное. Так и появляются разные специализированные выставки – музей угля, арбуза или автодорожного моста.

В 2014 году два бизнесмена-мецената Валерий Смолюк и Олег Уваров совершили кругостветное путешествие на авто, одним из результатов которого стала большая коллекция головных уборов из разных стран. Чтобы экспонаты не пылились по темным чуланам, решено было сделать в родном городе музей «Дом шляп», который открылся в 2016 году, и с тех пор периодически пополняется новыми экземплярами из экспедиций своих основателей. Пусть площадь музея пока не велика – пара залов, но головные уборы разных народов уже заполняют все стены и витрины.

Если будете проездом в Вятских Полянах, то однозначно можем рекомендовать к посещению. Билеты: взрослый 100 руб., детский 60 руб. Есть отдельная витрина с головными уборами, которые можно примерить и сфотографироваться. Но это того не стоит. Интереснее походить, посмотреть различные головные украшения из перьев птиц или морских раковин.

А нам оставался последний рывок: Кизнер-Можга-Воткинск-Пермь. В Можге сделали короткую остановку на центральной площади около мемориала ВОВ. Наше внимание привлек Т-34/85, который установлен почти без всякого пьедестала, а потому легко доступен для осмотра. К моему удивлению сохранность этого танка одна из лучших среди виденных ранее танков-памятников. Даже сетка над МТО как новенькая.

И, наконец, для любителей статистики немного цифири.

За 19 дней путешествия пройдено 7586 километров. Максимальный пробег за день 978 км, но средний всего 400.

Общая сумма затрат на путешествие составила 139 тыс. рублей. Структура расходов почти не меняется, куда бы мы ни ехали (+/-3%): жилье 34%, бензин 29%, питание в пути 14%, экскурсии и развлечения 13%, сувениры 7%, прочее 3%.

Средний расход топлива получился 8,4 л/100 км. Кашкай, как всегда, молодец! Не подвел. Вез нас всегда и везде.

Всем удачи и новых путешествий!