Приветствую всех. ГБО установил осенью. STAG. После установки переход на газ на холодную происходит с перебоями (троением) не значительным. т.е. наблюдаются изменения в работе двигателя.
С наступлением холодов, морозов, даже бывает глохнет при переходе на газ, нужно обороты держать завышенными чтоб не заглохла.
Куда копать? Повысить температуру перехода? ( какая сейчас стоит не знаю)
И второй вопрос. Своего шнура нет. Стоит ли купить и самому влазить в настройки? Шнур стоит 8000тг, диагностика стоит около 1500тг.
На холодную переключается на газ с перебоями
При какой температуре настроен переход на газ?
11
35 8
36
40 26
22
45 16
19
50 14
12
55 9
73 голоса
Комментарии 83
Я 2 раза попадал на подобное, именно с наступлением морозов, в обоих случаях причиной оказалась умирающая катушка зажигания. На газу требования к качеству искры выше, поэтому на бензине работает нормально, а на газу начинает троить.
Здравствуйте!
Высокое пусковое давление, холодный газ, залипание форсунок.
Смотря что у вас "болит", то и лечим в программе ГБО.
Высокое давление — растягиваем впрыск (в программе переход по цилиндрам — увеличить время), меняете коэффициент в программе по давлению.
Холодный газ — коррекция температуры газа.
Залипание форсунок — увеличить температуру перехода, нагрев форсунок в программе или теплоспутником от антифриза, или электро подогрев форсунок (дополнительно к форсункам). Обработка форсунок (есть вопрос как — в личном сообщении).
ozon.ru/t/rd0Pq1W купил такой кабель, настройка стага элементарная, видео в инете полно, я меня стоит макси2 (это копия стага вашего), поменял температуру перехода на 50, и огонь!
На 15 метан и дальше стоит греется минут пять и можно ехать. Вальтек форсы.
Люди добрые! Пожалуйста помогите советом, с гбо никогда не сталкивался, купил автомобиль из Европы там гбо стояло, не знаю где обслужить😭😭😭😭😭😭😭😭объездил всё, никто не знает что за оборудование стоит
Создай в сообществе запись, больше людей увидит
Конечно нужно иметь свой кабель, изучить настройки не сложно, инфы полно. Если постоянно ездить к "настройщикам", дорого получиться.
У мена стояли форсунки барракуда, одна из них открылась на вечно. Троил мотор. Форсунку промыл и троение прошло. Можешь сам их снять и промыть. Я промывал вд-40. И компрессором дул в обратную сторону.
Вд-40 нельзя, в ней есть кислота.
Какая такая кислота? Откуда бы она там взялась, да и зачем…
www.car-master.ru/site.xp…49048057124050057056.html
Вд-40 кислота, капеч пружинкам. Удивляюсь- многие в замки ее прыщут. Вд только для ржавых болтов
Я привел пруф отсутствия там кислоты. Хотелось бы увидеть пруфы про наличие кислоты. 😉
И заодно логику добавления ее туда. Чтобы смазать кислота не нужна. Чтобы вытеснить воду тем более. Тогда для чего она там?
Доводов нет и рыть и доказывать тоже желания нет. Так уж сложилось что вд 40 для откисания ржавых болтов, . Побрызгав на ржавое железо, оно меняет цвет ржи в серый. Из этого вывод про содержание кислоты. Очень удивляюсь когда ее прыщут всюду
Впервые слышу что оно меняет цвет. Ржавчина просто темнеет, становится гуще ее цвет, пропитываясь жидкостью, это обычное явление.
Без пруфов или хотя логических доводов, зачем там может быть нужна кислота, это все как-то крайне странно звучит.
Повторяю. После обработки ржавых болтов, они меняют цвет в серый( типа как от преобразователя) Кислота там наверное чтоб расстворять оксиды железа( ржу) чтоб болты откручивались.
Vitaaall
Вд-40 нельзя, в ней есть кислота.
Не в курсе, может ли там быть кислота или нет. Но на ржавчину она действует нейтрально. Пробовал не раз. Ржавчину вд-40 не съедает, как допустим похожие смеси именно от ржавчины (преобразователи ржавчины с смазкой). Вдшка же смазывает, и может отделить легкий, еще не разрушенный, металл от ржавчины. Поисковик пишет состав вдшки -50% — уайт-спирит; 25% — углекислый газ; 15% — минеральное масло; 10% — инертные вещества… Пружинки в форсунках работали весь ресурс жизни форсунок. Чистил не раз. 150 тыс.км.
Какой фильтр стоит после редуктора? Если без отстойника, то запросто отложения могли попасть на форусунки и они залипают. У самого стоит Stag Qbox basic, редуктор KME Gold, фильтр Алекс ультра, фосунки Хана красные. Для диагностики мозгов я купил блютуз модуль и поставил прогу на планшет и телефон. Очень удобно.
Этой зимой тоже начались проблемы — при переходе на газ на холодную глохнет. При том резко, после того, как заправился в области на ноунейм заправке.
Купил картридж, полез в фильтр и оказалось, что при предыдущей замене мне картридж неправильно поставили. И скорее из-за этого и начались проблемы с форсунками. Временно включил подогрев форсунок и сделал время перехода между цилиндрами 500 мс. Для решения проблемы планирую в ближайшее время поехать промыть газовые форусунки.
Простой фильтр стоит
Простой как раз может "жижу" к форсункам пропускать. Но это все как вариант.
Вам действительно нужно искать или провод или блютуз модуль и смотреть в приложении настройки. Да и не только настройки, но и работу мозгов и редуктора: Вы будете видеть онлайн температуру редуктора и газа, давление газа. И тогда можно сделать какие то выводы, по результатам которых как варианты: включить заполнение редуктор, включить подогрев форсунок, повысить температуру перехода на газ и т.д. Это если не лезть в глубокие настройки по кривым и прочему. Там нужно побольше знаний, но при желании тоже возможно.
Где можно прочитать либо посмотреть мануал для начинающих?
Я Ютуб смотрел (как вариант довольно таки хорошо для начинающих объясняет youtube.com/@gbo4net?feature=shared), читал форумы, в том числе этот. Но я глубоко не вникал, пусть лучше этим профессионалы занимаются.
Стаг какой? Если серия IQ (qbox, qnext, qmax) то можно подключить блютуз модуль и приложение на телефоне. А по поводу переключения на газ на холодную (троения) нужно делать настройку по температуре газа и редуктора, тоесть уменьшить колличество газа при низкой температуре. Я так делал. В идеал не получилось, но переход меньше заметен. Но у меня могут играть роль врезки. Они идут в пластиковый коллектор(он далеко от клапанов) вместо как по заводу возле клапанов в алюминиевый …
200 GoFast
К сожалению к этому нужен только шнур. Это старое бюджетное оборудование… Точнее он будет скорее всего работать по блютуз, но только с ноутбуком… Под него нет мобильного приложения на Андроид.
шнур ладно, настройки в нём есть такие же?
Я не в курсе. Это надо смотреть там где карты…Думаю такого изобилия настроек как IQ серии там не будет… И температура перехода на газ мало чем поможет ведь температура газа зимой низкая…
Camry571
шнур ладно, настройки в нём есть такие же?
По поводу шнура. Его можно сделать самому и намного дешевле.Вот три вида плат. Есть ещё четвертый.
Camry571
200 GoFast
А что, в Уральске нет сервиса по газу? Не верю!
Есть
Вы газ то сами в гараже ставили? Так то в сервисе гарантия. Раз уж самодельщики такие умные, чтож такие вопросы то?
Нет, в спец сервисе. Просто он находится в другом городе
Короче деньги за установку отдали, а гарантии 0? Я тоже ездил часто по началу за 80 км. Настроили. Но все же заказал кабель для себя. На днях как раз придёт с Волгограда
Гарантия может и есть, а может и прошла, ехать нужно 150 км.
Кабель тоже решил заказать, буду пробовать разобраться
Кабель купить или сделать самому, это не сложно, схемы есть. Стаговская прога тоже не сложная, легко разобраться.
Все штоковые форсунки залипают на холоде.
Что за сказки? Вообще не знаю как залипание происходит.
Смолы, масло, конденсат. На морозе не могут форсунки отработать.
Это понятно. Если не фильтровать, то ничего не будет работать. А если фильтровать должным образом, то переход незаметен в любой мороз.
Хоть как фильтруй. Штоковые всегда будут глючить на холоде
Никогда ничего у меня не глючит и не глючило на любом морозе до -30, ниже просто не пробовал. Переход на +30, незаметный вообще.
В штоковых форсунках полость между штоком цилиндром, и сзади( где пружина) не вентилируется, и там скапливаются флюиды любителей шток форсунок. Раз в сезон промывать, но разобрав увидел смолы- частицы износа- от трения плунжера. Эдакое мазутообразное чернющее месиво. При +25 констинсенция вязкостью почти литола
Никогда ничего не мыл и не собираюсь. Проблем ноль многие годы на разных машинах. Газ любой, вплоть до кавказского — а это о многом говорит.
WEagle
Никогда ничего у меня не глючит и не глючило на любом морозе до -30, ниже просто не пробовал. Переход на +30, незаметный вообще.
Фирма форсунок конкретно, какие не залипают именно у вас?
Барракуда, Геркулес, Димко.
Ну понятное дело. У меня стояли брс GP-13 залипали но не критично без троений, поставил барракуду, не нарадуюсь, в любой мороз все четко но монтаж форсунок раздельно, строго стоя, врезка практически сразу в коллектор ну и два фильтра, циклонник и следом булпреновый.
Ну так понятное дело, что если на комплектующих не экономить, то все будет как надо. К чему я всегда и призываю. Хорошие форсунки, разумеется стоя, циклон+булпрен = ноль проблем.
Vitaaall
Хоть как фильтруй. Штоковые всегда будут глючить на холоде
Не надо так уверенно и категорично. Не всегда, у меня хорошо работают и зимой переход на газ незаметен, как и летом.
Кабель прикупить однозначно.Интерфейс Stag дружелюбный к пользователю и интуитивно понятен.
Повысить температуру перехода на газ, скорее всего поможет.Но в вашем случае, очень похоже на то, что недостаточно теплоносителя идёт в редуктор, и когда начинается потребление газа, температура снижается.
Скорее всего неудачно(или не правильно)сделана врезка на подогрев редуктора.
Такие случаи не редки.Обычно так происходит, если обогрев редуктора врезан в подогрев дросселя, или малое сечение патрубков, или редуктор стоит высоко.
Подогрев врезан в обогрев дроселя
Что за форсунки стоят? И какой фильтр циклонник или обычный?
Обычный фильтр, форсы не помню — стучат только сильно
Многое зависит от самих форсунок и от того как их установили. Если лежа то вполне возможно залипание штоков в газолине при отрицательных температурах.
Провод лучше брать на чипе FTDI FT232RL он шёл в оригинальных проводах гбо и как бы позволяет работать уверенно без сбоев с длинным проводом (типа что бы сидеть в салоне и настраивать гбо).
У меня Stag200 GoFast. Переход что зимой что летом +50° так и редуктору легче и переход без запинки. Опять же зависит от зимней температуры. Если зимой нет холодов, то может и не нужно ставить выше температуру перехода. А у нас в Сибири и -30° спокойно лупит поэтому газ нужно по лучше прогреть.
ок
Я не знаю, что такое 5 тыс тенге, но можно купить плату COM-USB и разъем. На все это уйдет до 1 тыс руб. И сделай кабель себе! Без своего кабеля не обойтись! Хотя бы раз в месяц надо смотреть настройки и давление!
Для чего смотреть настройки и давление?
На многих редукторах давление постепенно уходит, по мере старения мембраны. Так же, могут постепенно забиваться форсунки, что приводит к нарушению их работы.
Настройка стоит 5000 тенге. Какой-то косяк с настройками.
Переход на 15 гр. По факту 20. Не троит. Все четко в любой мороз
была такая же проблема, в настройках поставили прогрев форсунок при температуре от 0 и ниже, теперь проблемы нет, но у меня OMVL
Ну вот опять стаг и опять с ним что-то не так, прогрев газовых форсунок включить надо, как вариант посмотреть электромагнитный клапан на редукторе (точнее шток).
Программно настраивается?
естественно
Проверить эмуляцию проводов, правильно ли
По настройкам переход на газ при 45…по факту при 38…и если на улице -5 то все без проблем, а если -12, то глохнет
БРС на 40 в сильные морозы только подстраивает, когда стоишь, а при движении не заметно.
STAG у меня
Стаг 200?
Да 200 GoFast
Программно увеличить температуру включения, скорее всего недостаточно для зимы.
Кабель с Али купить, или аналогичный купить/спаять самому, в интернете есть инфа sl.aliexpress.ru/p?key=xRigOWH
Программа для стага бесплатная, скачать в интернете, и не зависеть от настройщиков)
Вот я тоже думал о прибавки температуры перехода.
Проверить же не сложно, прогреть до определённой температуры и включить вручную.
Кабель значит рекомендуешь прикупить?
У меня BRC установлено, переход 55гр
STAG у меня
DEN011085
У меня BRC установлено, переход 55гр
Не многовато 55?
Да я х.з, в мозгах так стоит я же сам не могу туда залезть, летом вроде 40-45гр переход
Camry571
Не многовато 55?
нормально, тоже 55 стоит на BRC
Редуктор бээрцэ нормально отрабатывает и при более низкой температуре ОЖ. У меня стоит переход на 25 градусов. Мозги TEGAS, форсунки барракуда.
Мозги тегаз самому можно настроит?
Естественно, было бы желание.